Planfeststellungsbeschluss Ausbau Flughafen Frankfurt/Main v ...

Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Flughafen Frankfurt Main
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C Entscheidungsgründe
III Materielles Recht
Dass im nordöstlichen Abschnitt der geplanten Landebahn Nordwest im Bereich der Altlas-
tenverdachtsfläche NW-ALVF 05 an zwei Untersuchungsstellen (RKS 8 und RKS 14) im Tie-
fenbereich 0,1 bis 1,0 m unter GOK Schadstoffbelastungen mit Mineralölkohlenwasserstof-
fen (MKW; 4.260 mg/kg (RKS 8) bzw. 10.280 mg/kg (RKS 14)) und an zwei Untersuchungs-
stellen (RKS 12 und RKS 14) in der Bodenluft erhöhte Konzentrationen an leichtflüchtigen
chlorierten Kohlenwasserstoffen (LCKW; 6,9 mg/m 3 (RKS 12) bzw. 8,32 mg/m 3 (RKS 14))
festgestellt worden sind, hindert die Planfeststellung nicht. Insbesondere ist eine Sanierung
vor Baubeginn auch nach Auffassung der zuständigen Fachbehörde (vgl. E-Mail des Regie-
rungspräsidiums Darmstadt vom 18.12.2006) nicht angezeigt. Vielmehr ist es ausreichend,
aber auch erforderlich, zunächst Detailuntersuchungen vorzunehmen, um die Schadstoffbe-
lastungen einzugrenzen und die jeweiligen Schadensquellen zu ermitteln, § 9 Abs. 2
BBodSchG. Abhängig von den Ergebnissen dieser Untersuchungen kann in Abstimmung mit
dem Regierungspräsidium Darmstadt entschieden werden, ob und ggf. welche Maßnahmen
zur Sanierung des Schadensbereichs ergriffen werden.
Auch für die Altlastenverdachtsfläche NW-ALVF 01 ist aus den Untersuchungsergebnissen
ein Sanierungsbedarf nicht ableitbar. Der in der Probe BS 01107 in einer Tiefe zwischen 0,0
und 0,4 m unter GOK nachgewiesene Bleigehalt von 1.490 mg/kg im Feststoff liegt deutlich
unter dem Prüfwert in Anhang 2 zur Bundes-Bodenschutz- und Altlastenverordnung
(BBodSchV) in Höhe von 2000 mg/kg. Die in derselben Probe nachgewiesenen Zinkgehalte
von 1.880 mg/kg überschreiten zwar den Beurteilungswert aus Anhang 3 zum Handbuch
Altlasten, Band 3 Teil 3 („Untersuchung und Beurteilung des Wirkungspfades Boden Grund-
wasser - Sickerwasserprognose“), des HLUG von 750 mg/kg, doch die im tieferen Bodenho-
rizont von 0,4 bis 1,0 m unter GOK entnommene Bodenprobe wies keine relevanten Schwer-
metallkonzentrationen auf. Zudem konnte der erhöhte Wert für Zink in keiner der umliegen-
den Sondierungen bestätigt werden, so dass von einer punktuellen, mit Auffüllungsmaterial
eingetragenen Belastung auszugehen ist, die sowohl vertikal als auch horizontal eingegrenzt
ist, zumal die an gleicher Stelle gemessenen Eluat-Konzentrationen an Zink von 0,011 µg/l
den Prüfwert aus Anhang 2 zur BBodSchV (500 µg/l) deutlich unterschreiten. Es reicht aus,
wenn die Erdaushubarbeiten im Bereich dieser Bohrung fachgutachterlich begleitet werden,
um bei organoleptischen Auffälligkeiten die erforderlichen Maßnahmen ergreifen zu können
(vgl. Nebenbestimmungen Nr. 3 und 4 unter A XI 11.3).
Im Übrigen wurde im Rahmen der im Vorfeld des Planfeststellungsverfahrens durchgeführ-
ten Untersuchungen im Kelsterbacher Wald der Altlastenverdacht ausgeräumt, da in den
analysierten Bodenproben keine erhöhten Konzentrationen ermittelt wurden. Auch im Be-
reich des bestehenden Start- und Landebahnsystems des Frankfurter Flughafens hat sich