Ausgabe November 2005 als PDF-Datei herunterladen...

Schlossverein Werdringen
nahmen erläutern" sollte. Sinn und Zweck
dieser Schrift war neben der Information
interessierter Bürger auch der Appell an
Bund und Land, "dass die Stadt Hagen -
ein topografisch besonders schwieriger
Verkehrsknotenpunkt - nicht in der Lage
ist, diese Projekte in absehbarer Zeit allein
durchzuführen".
Zwischen Volmarstein und Vorhalle nutzte
man für die Trasse die Waldrandlage, so
dass nur im Bereich von Funckenhausen
und den Kreuzungen Mühlenbrinkstraße
und Ophauser Straße Probleme mit der
Altbebauung auftraten. Die Nöhstraße
wurde auf einer Länge von 250 Metern
verlegt um unter der Autobahn durchgeführt
zu werden. Die Mühlenbrinkstraße
wurde sogar in einer Länge von 400 Metern
verlegt und über die Autobahn geführt.
Jenseits der Weststraße, die in
diesem Bereich völlig neu entstand, wurde
sie von der Vorhaller Straße aus zur Sackgasse.
Nördlich der Autobahn blieb sie an
die Lindenstraße angeschlossen. Der Bereich
der Ziegeleien stellte kein Hindernis
dar, weil das benötigte Gelände weitgehend
ausgeziegelt war. Allerdings musste
die Weststraße im Bereich der Brücke
über die Autobahn angehoben und die
Bahnlinie nach Herdecke (Rheinische
1962 ein Blick auf die Autobahnabfahrt Hagen West als Kreuzungspunkt mit der B 226 (Weststraße).
Links unten die Reste von Schütte & Tücking.
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