Die Neue e-klAsse - Pappas Gruppe
Die Neue e-klAsse - Pappas Gruppe Die Neue e-klAsse - Pappas Gruppe
Mercedes-Benz Die neue e-klasse Maßstab in der Oberklasse: das neue Design der E-Klasse im Blick des straßenpublikums Das gilt für die neue Generation, die nun antritt, umso mehr. Denn orientiert haben sich die Ingenieure und Entwickler nicht an einzelnen Märkten oder bestimmten Absatzgebieten, sondern primär am Fahrer; am Menschen, der am Steuer sitzt. Was nicht bedeutet, dass die neue E-Klasse nicht auch von außen ein starkes Statement abgäbe. Die gestreckte Linienführung, der kräftige Akzent der modellierten Radkästen, die skulpturhafte Dramatik der Frontpartie und der charaktervolle Abgang des Hecks – was in diesem Auto steckt, teilt sich unaufgeregt auch dem Straßenpublikum mit: Statur, Sicherheit, Komfort und Eleganz. Nun könnte man eine lange Liste erstellen, wer noch aller in dem Auto steckt: eine Dutzendschaft virtueller Assistenten, die dem Fahrer zuarbeiten und für mehr Sicherheit und Überblick sorgen. Die Assistenzsysteme sind zuständig für Fernlicht über Totwinkel bis Spurhalten; einen „weiteren großen Schritt auf dem Weg in eine unfallfreie Zukunft“ nennt das Mercedes. So bleibt die nächtliche Fahrbahn optimal und maximal ausgeleuchtet, ohne dass der Gegenverkehr geblendet wird. Und wenn der Fahrer etwas zu ehrgeizig ist und noch fährt, obwohl er schon eine Pause modell E 220 Cdi bE* E 250 Cdi bE* E 350 Cdi bE* E 350 CGi bE* E 500 motor/Zylinder diesel/r4 diesel/r4 diesel/V6 benzin/V6 benzin/V8 Getriebe 6-Gang-schalt6-Gang-schalt- 7-Gang-automatik 7-Gang-automatik 7-Gang-automatik getriebegetriebe leistung (Kilowatt/Ps) 125 kW/170 Ps 150 kW/204 Ps 170 kW/231 Ps 215 kW/292 Ps 285 kW/388 Ps beschleunigung 0-100 km/h (sec) 9,0 (8,3)** 8,2 (7,4)** 6,9 6,3 5,2 kombinierter Verbrauch (liter/100 km) 5,3-5,5 (6,0-6,2)** 5,3-5,5 (6,0-6,2)** 6,8-7,1 8,5-8,8 10,9-11,2 Co2-Emission (g/km) 139-144 (159-164)** 139-144 (159-164)** 179-186 199-205 256-261 Preis inkl. noVa und 20 % mwst. in Eur 45.415,08 48.560,88 57.116,40 59.031,24 81.690,24 *blueEFFiCiEnCY **in Klammer mit automatikgetriebe 7G-troniC ab september lieferbar: E 350 bluetEC, E 350 Cdi 4matiC blueEFFiCiEnCY, E 250 CGi blueEFFiCiEnCY, E 350 4matiC, E 500 4matiC 6 StarReport gut vertragen könnte, warnt ihn der „Attention Assist“, bevor die Aufmerksamkeit nachlässt. Dass die Karosserie der neuen E-Klasse ein Meisterwerk aus Hightech-Stahl ist, das soll sich ja nicht im Ernstfall eines Unfalls beweisen müssen. Der Fahrer kann das auch so spüren – etwa auf entspannter, schwungvoller Kurvenfahrt, in der die hohe Steifigkeit des Unterbaus maßgeblich zu sicherem und präzisem Handling beiträgt. Und Freude am Autofahren, das darf kein Konzept der Vergangenheit sein. Bloß ist das Vergnügen am Fahrersitz mit weniger Spritverbrauch empfunden. Alle Motoren – der hiGhliGhTs iN Der NeueN e-klAsse • bester Luftwiderstandswert der Oberklasse • bis zu 23 % weniger Kraftstoffverbrauch • Fahrwerk mit adaptivem Stoßdämpfersystem • adaptiver Fernlicht- Assistent für optimale Ausleuchtung • Nachtsicht-Assistent mit Fußgänger-Erkennung • Spurhalte-Assistent • Attention Assist = Müdigkeitserkennung • Geschwindigkeitslimit- Assistent zeigt Temposchilder an Bogen über alle Benzin- und Dieselvarianten ist beeindruckend – haben eines gemeinsam: Sie leisten mehr und verbrauchen weniger. Ein Beispiel? Der Vierzylinder-Diesel 250 CDI. Mit 204 PS und 500 Newtonmeter Drehmoment hat er die Kraft großer V6-Motoren, nicht aber deren Durst – mit seinen 5,3 Litern Schnittverbrauch gemäß NEFZ-Zyklus macht er genügsamen Kompaktwagen Konkurrenz. Bei den Benzinern ist von Downsizing bis Aufladung alles im Einsatz, was – bei aller Laufkultur und Power – höchste Effizienz verspricht. Auch der Komfort wird gerne als Markenzeichen der E-Klasse genannt. Das ist freilich • Totwinkel-Assistent in den Seitenspiegeln • aktive Motorhaube für die Fußgängersicherheit • automatische Vollbremsung bei Bedarf • Insassenschutzsystem PRE-SAFE nur bei Mercedes
Kennzeichen des Innenraums: exklusives Interieur und ergonomische Funkionalität in perfekter Verarbeitung ein dehnbarer Begriff. Treffender könnte man vielleicht sagen: Luxus mit Bodenhaftung und Sinn. Dazu zählen die feine Ästhetik des Innenraums und seine Verwöhn-Features ebenso wie die Ergonomie, die eine beinahe blinde Bedienbarkeit des Autos erlaubt. Anderswo in der Oberklasse und darüber ist es zuweilen ja schon ein Luxus, durch alle Menüs und Funktionen zu finden. Derlei Kopfnüsse und Denkaufgaben kann man sich in der E-Klasse sparen. Wie auch Sorgen und Fragen die Zuverlässigkeit betreffend. Die neue E-Klasse ist in ihrer – man kann ruhig sagen: beinharten – Erprobung an Testkilometern 850 Mal um die Erde geschickt worden. Vom Polarkreis Es sPriCht: robErt KratKY er zählt zum inventar von 2,8 Mio. österreicherinnen und österreichern, die ihn täglich hören: robert kratky, Wecker der Nation, beliebtester ö3-Moderator und Gestalter der erfolgreichsten radiotalkshow europas. Als bekennender Mercedes-fan, er besitzt einen sl-roadster und einen cls 350 cGi, bewertet robert kratky für den starreport die neue e-klasse. über den Regenwald bis zur Wüste wurde auf 34 Millionen Erprobungskilometern keine klimatische Widrigkeit ausgelassen – nur für alle Fälle. Den Härtetest für das Fahrwerk musste die E-Klasse traditionell zu Hause bestehen: beim berühmten „Heide-Dauerlauf“, der heutzutage auf imposanten Hightech-Prüfständen künstlich simuliert wird und vielleicht das brutalste Testprogramm der Branche darstellt. Übertrieben? Womöglich für „normale“ Autos. Die E-Klasse aber, so kennt man sie, muss traditionell mehr vorlegen. Als Idealbild des Automobils – heute mehr denn je. www.pappas.at/e-klasse zum Design: „Die neue E-Klasse zeigt deutlich mehr Präsenz auf der Straße, die Motorhaube mit dem Stern obenauf liebe ich geradezu.“ zum interieur: „Cool, Lob an die Designer, hochwertig auf Niveau der S-Klasse, viel sportlicher und toll verbaut. Die Instrumente in Tubenlook sind genial.“ zur schokoseite: „Ist ganz klar das Heck mit den neuen Rückleuchten, ein starker Abschluss.“ zu den Assistenzsystemen: „Zuerst denkt man, wozu brauch ich das, beispielsweise die PARKTRONIC, und dann will man es nicht mehr missen! Die Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST ist absolut sinnvoll, wird vermutlich bei mir oft anschlagen (schmunzelt). Ich freue mich auf den Praxistest aller Systeme.“ Mercedes-Benz Die neue e-klasse Mercedes-Benz e 220 cDi leasingentgelt mtl. 209,– Euro listenpreis: 45.415,08 Euro mietvorauszahlung: 12.850,– Euro laufzeit: 36 monate Kilometerleistung p.a.: 10.000 km restwert: garantiert nutzenleasing mercedes-benz Financial services austria Gmbh, restwert garantiert. die angeführten Werte verstehen sich inkl. mwst. und noVa, einmalige, gesetzliche Vertragsgebühr nicht berücksichtigt, zuzügl. einmaliger bearbeitungsgebühr in höhe von 90,– Euro inkl. mwst. zum Panorama-Dach: „Für mich ein Muss, da kommt ja fast Roadster-Feeling auf!“ zur sicherheit: „Logisch, Mercedes muss das sicherste Automobil sein, nichts anderes erwartet sich der Kunde.“ Meine Wahl: „Der Wunsch ans Christkind ist ein E 350 CGI 4MATIC mit AIRMATIC und aktivem Multikontursitz. Ich bin ein Vielfahrer und brauche Raum, Komfort und Sicherheit.“ zubehör & Accessoires für die E--Klasse finden Sie auf Seite 45 StarReport 7
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Kennzeichen des Innenraums: exklusives Interieur und ergonomische Funkionalität in perfekter Verarbeitung<br />
ein dehnbarer Begriff. Treffender könnte man<br />
vielleicht sagen: Luxus mit Bodenhaftung und<br />
Sinn. Dazu zählen die feine Ästhetik des Innenraums<br />
und seine Verwöhn-Features ebenso<br />
wie die Ergonomie, die eine beinahe blinde<br />
Bedienbarkeit des Autos erlaubt. Anderswo<br />
in der Oberklasse und darüber ist es zuweilen<br />
ja schon ein Luxus, durch alle Menüs und<br />
Funktionen zu finden. Derlei Kopfnüsse und<br />
Denkaufgaben kann man sich in der E-Klasse<br />
sparen. Wie auch Sorgen und Fragen die Zuverlässigkeit<br />
betreffend. <strong>Die</strong> neue E-Klasse ist<br />
in ihrer – man kann ruhig sagen: beinharten<br />
– Erprobung an Testkilometern 850 Mal um<br />
die Erde geschickt worden. Vom Polarkreis<br />
Es sPriCht: robErt KratKY<br />
er zählt zum inventar von 2,8 Mio. österreicherinnen<br />
und österreichern, die ihn<br />
täglich hören: robert kratky, Wecker der<br />
Nation, beliebtester ö3-Moderator und Gestalter<br />
der erfolgreichsten radiotalkshow<br />
europas. Als bekennender Mercedes-fan,<br />
er besitzt einen sl-roadster und einen<br />
cls 350 cGi, bewertet robert kratky für<br />
den starreport die neue e-klasse.<br />
über den Regenwald bis zur Wüste wurde auf<br />
34 Millionen Erprobungskilometern keine klimatische<br />
Widrigkeit ausgelassen – nur für alle<br />
Fälle. Den Härtetest für das Fahrwerk musste<br />
die E-Klasse traditionell zu Hause bestehen:<br />
beim berühmten „Heide-Dauerlauf“, der heutzutage<br />
auf imposanten Hightech-Prüfständen<br />
künstlich simuliert wird und vielleicht das<br />
brutalste Testprogramm der Branche darstellt.<br />
Übertrieben? Womöglich für „normale“ Autos.<br />
<strong>Die</strong> E-Klasse aber, so kennt man sie, muss traditionell<br />
mehr vorlegen. Als Idealbild des Automobils<br />
– heute mehr denn je.<br />
www.pappas.at/e-klasse<br />
zum Design:<br />
„<strong>Die</strong> neue E-Klasse zeigt deutlich mehr Präsenz<br />
auf der Straße, die Motorhaube mit dem<br />
Stern obenauf liebe ich geradezu.“<br />
zum interieur:<br />
„Cool, Lob an die Designer, hochwertig auf<br />
Niveau der S-Klasse, viel sportlicher und toll<br />
verbaut. <strong>Die</strong> Instrumente in Tubenlook sind<br />
genial.“<br />
zur schokoseite:<br />
„Ist ganz klar das Heck mit den neuen Rückleuchten,<br />
ein starker Abschluss.“<br />
zu den Assistenzsystemen:<br />
„Zuerst denkt man, wozu brauch ich das, beispielsweise<br />
die PARKTRONIC, und dann will<br />
man es nicht mehr missen! <strong>Die</strong> Müdigkeitserkennung<br />
ATTENTION ASSIST ist absolut sinnvoll,<br />
wird vermutlich bei mir oft anschlagen<br />
(schmunzelt). Ich freue mich auf den Praxistest<br />
aller Systeme.“<br />
Mercedes-Benz<br />
<strong>Die</strong> neue e-klasse<br />
Mercedes-Benz e 220 cDi<br />
leasingentgelt mtl. 209,– Euro<br />
listenpreis: 45.415,08 Euro<br />
mietvorauszahlung: 12.850,– Euro<br />
laufzeit: 36 monate<br />
Kilometerleistung p.a.: 10.000 km<br />
restwert: garantiert<br />
nutzenleasing mercedes-benz Financial services austria Gmbh,<br />
restwert garantiert. die angeführten Werte verstehen sich inkl.<br />
mwst. und noVa, einmalige, gesetzliche Vertragsgebühr nicht<br />
berücksichtigt, zuzügl. einmaliger bearbeitungsgebühr in höhe<br />
von 90,– Euro inkl. mwst.<br />
zum Panorama-Dach:<br />
„Für mich ein Muss, da kommt ja fast Roadster-Feeling<br />
auf!“<br />
zur sicherheit:<br />
„Logisch, Mercedes muss das sicherste Automobil<br />
sein, nichts anderes erwartet sich der<br />
Kunde.“<br />
Meine Wahl:<br />
„Der Wunsch ans Christkind ist ein E 350 CGI<br />
4MATIC mit AIRMATIC und aktivem Multikontursitz.<br />
Ich bin ein Vielfahrer und brauche<br />
Raum, Komfort und Sicherheit.“<br />
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