Die Neue e-klAsse - Pappas Gruppe

Mercedes-Benz
unimog
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Gelände- und Schienenkompetenz treffen
einander in einem der exklusivsten Arbeitsgeräte
des Landes. Seinen ersten Auftritt
hatte der Unimog anlässlich der technischen
Abnahme am Gelände der Wiener Verkehrsbetriebe
in Wien-Simmering. Bis zu sechs Meter
über dem Unimog schwebt ein Arbeitskorb
und genau in diesem steht auch der Chauffeur.
Was utopisch klingt, ist für das auf Gleisbau
und Elektrifizierungen spezialisierte Unternehmen
Balfour Beatty ab sofort Realität. Auf
Basis eines Unimog U 400, der sich durch
seine Achsenbreite speziell für den Zweiwegeinsatz
eignet, ist hier binnen eines Jahres
ein Fahrzeug entwickelt worden, das sich
nicht nur durch die dritte Achse von anderen
Unimog-Modellen unterscheidet. Der aufgebaute
Spezialkran, der wahlweise mit einem
Arbeitskorb oder einem Greifarm ausgestattet
werden kann, hebt Techniker bis zu sechs Me-
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ter über das Fahrzeug hinaus. Nötig ist dies
beispielweise bei Gleisbauarbeiten oder bei
Reparatur- und Kontrolltätigkeiten an Oberleitungen.
Ein Fahrzeug auf der Schiene bedeutet
auch immer, dass diese blockiert ist, was im
Regelfall nur in ausgewiesenen Zeitfenstern
möglich ist. Um diese bestmöglich nützen zu
können, lässt sich der Dreiachs-Unimog binnen
weniger Sekunden aufgleisen. Auch dann,
wenn er zusätzlich einen Transportanhänger
mit auf die Gleise nehmen muss. Um sämtliche
Tätigkeiten schnellstmöglich erledigen zu
können, ist dieses Spezialfahrzeug mit einer
Vorrichtung ausgestattet, die das Steuern des
Fahrzeuges auf der Schiene vom Arbeitskorb
aus nicht nur möglich macht, sondern auch
gesetzlich erlaubt.
So gerüstet können die Spezialisten von Balfour
Beatty den Unimog exakt steuern, ohne
mit einem Chauffeur kommunizieren zu
müssen. Erst wenn es wieder auf die Straße
geht, um zum nächsten Einsatzort zu gelangen,
heißt es wieder hinter dem Steuer in
der bequemen Kabine des Unimog Platz zu
nehmen. Für Balfour Beatty war diese Eigenschaft
ebenso kaufentscheidend wie die hohe
Belastbarkeit des Unimog Fahrgestells und
die Kompaktheit des Dreiachsers, der oft auch
abseits der Schiene Höchstleistungen erbringen
muss, um vor schwierigen Zufahrtsbedingungen
nicht zu kapitulieren. Balfour Beatty
ist ein weltweit tätiges Bauunternehmen, das
sich vorwiegend technisch anspruchsvollen
Aufgaben, darunter auch dem Gleisbau,
stellt. Seinen österreichischen Hauptsitz hat
Balfour Beatty in Wiener Neudorf und damit
in unmittelbarer Nähe zum Nutzfahrzeugzentrum
der Pappas Gruppe. Eingesetzt wird der
neue Unimog in ganz Österreich, wodurch er
zukünftig nicht nur viele Kilometer auf der
Schiene, sondern auch auf der Straße zurücklegen
wird.
www.pappas.at/unimog