lukrative Nostalgie - AUTO aktuell
lukrative Nostalgie - AUTO aktuell
lukrative Nostalgie - AUTO aktuell
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
ExklusIv [ Oldtimer als Wertanlage ]<br />
> Text: Johannes Böhm > Fotos: Christian Houdek<br />
<strong>lukrative</strong><br />
<strong>Nostalgie</strong><br />
Oldtimer als sichere Anlageform? Bei Ottokar<br />
Pessl wurde im Laufe der Jahre aus einem Hobby<br />
sozusagen eine sichere Anlageform. Zusätzlich verraten<br />
wir, welche Oldtimer zur Zeit relativ günstig<br />
den Besitzer wechseln und in absehbarer Zeit auf<br />
der Werte-Leiter nach oben klettern werden.<br />
In Sigmundsherberg nahe Horn im Waldviertel<br />
findet sich feine Sammlung an ausgewählten<br />
Automobilen. Der Besitzer, Herr<br />
Ottokar Pessl, hat ein Faible für Automobile<br />
der besonderen und seltenen Art – Fahrzeuge<br />
aus der goldenen Ära des Automobils, die<br />
hierzulande kaum zu Gesicht zu bekommen<br />
sind. Die Palette des öffentlich zugänglichen<br />
Automuseums reicht von einem bunten Sortiment<br />
an Cadillacs, Chevys, Plymouth´s und<br />
Lincoln´s, über europäische Klassiker wie Bitter,<br />
Mercedes, Lotus und BMW bis zu absoluten<br />
raren Exoten wie Mc Laren, De Tomaso<br />
und Aston Martin. Äußerst exquisite Ferrari<br />
zählen natürlich auch zum Bestandteil der<br />
Sammlung. Darunter finden sich zum Beispiel<br />
ein Testarossa, ein 308 mit Kunststoff-<br />
Karosserie oder ein von König nach Strich<br />
und Faden veredelter 512 BB. Besonders<br />
stolz ist der leidenschaftliche Sammler natürlich<br />
auch auf seinen Lamborghini Countach<br />
V12 oder auf die Straßenversion des berühmt<br />
berüchtigten Rundstrecken-Rennwagens 935<br />
von Porsche mit extrem breiter Karosserie,<br />
monströsem Heckspoiler und ausgereizter<br />
Turboaufladung. Sehenswert ist auch die<br />
reichhaltige Sammlung an Sportgeräten des<br />
argentinischen Rennfahrers De Tomaso oder<br />
die Fülle an Maseratis. Ottokar Pessl nennt<br />
beinahe die gesamte Palette der historischen<br />
Dreizacks sein Eigen. Nicht zu übersehen ist<br />
natürlich auch die Leidenschaft für amerikanische<br />
Glanzstücke. Direkt beim Eingang<br />
zum Museum warten einige Modelle der<br />
Corvette-Baureihe auf interessierte Blicke.<br />
Neben einer C2, auch bekannt als Stingray,<br />
findet sich auch eine C5 ZR1. Kenner wissen<br />
um die Besonderheit dieser Corvette natür-<br />
lich sofort Bescheid. Nein, nicht das digitale<br />
Mäusekino im Inneren, sondern der von<br />
Lotus entwickelte V8-Benziner mit mehr als<br />
400 PS. Ein sensationelles Aggregat.<br />
So mancher Ami hält ungeahnte Details<br />
parat. Nehmen wir zum Beispiel die Chevrolet<br />
Corvair, gebaut von 1959 bis 1969. General<br />
Motors orientierte sich technisch bei<br />
diesem Modell am VW Käfer, sollte also<br />
Amerikas Antwort auf den Erfolg des kleinen<br />
Volkswagens sein. Mit Pendelachse und 6-<br />
Zylinder-Boxermotor im Heck ist die Corvair<br />
wahrlich einzigartig. Einzigartig war auch das<br />
Schicksal des Volks-Amis, denn ein beispielloser<br />
Feldzug des Star-Anwalts Ralph Nader<br />
gegen den Corvair hinterließ einen bitteren<br />
Beigeschmack. GM kostete das Modell am<br />
Ende Geld und Image.<br />
> www.kraftfahrzeugmuseum.at<br />
Ferrari 512 P4 – ein gnadenloses Geschoß mit sage und schreibe<br />
1080 PS. Fühlt sich auf der Rennstrecke wohler als auf der Straße.<br />
Oben links: Maserati Bora – wunderschöner Mittelmotor-Sportwagen mit<br />
V8-Benziner und Design von Giugiaro. Oben rechts: AMC Javelin – Das<br />
Sportcoupé aus den 70ern konkurrierte mit Ford Mustang oder Chevrolet Camaro.<br />
Big-Block-V8 mit 340 PS. Unten links: Lamborghini Countach – genialer<br />
Heckspoiler des italienischen Stiers. Unten rechts: Aston Martin Lagonda<br />
– Design-Irrweg aus den 80er-Jahren. Der Lagonda sollte übrigens die<br />
englische Traditionsmarke vor dem Untergang retten.<br />
48 A u t O A k t u e L L [3·2010] www.auto<strong>aktuell</strong>.at 49
ExklusIv [ Oldtimer als Wertanlage ]<br />
Kraftfahrzeugmuseum Sigmundsherberg:<br />
Mehr als 150 Fahrzeuge, teilweise sehr seltene und einzigartige<br />
Exoten, können nahe des Bahnhofs in einer Halle von Freitag<br />
bis Sonntag und an Feiertagen von 11:00 - 17:30 Uhr bewundert<br />
werden. Eintrittpreis: 6,- Euro<br />
www.kraftfahrzeugmuseum.at<br />
Das Jahr 1972 gilt als Beginn der Sammel-<br />
Leidenschaft. Da sich Ottokar Pessl kein Motorrad<br />
zulegen durfte, besorgte er sich einen<br />
Kübelwagen. Und dabei sollte es nicht bleiben.<br />
Es folgten weitere Militärfahrzeuge, ein<br />
Rover V8 und schließlich der erste Cadillac.<br />
50 A u t O A k t u e L L [3·2010]<br />
Derzeit zählt die Sammlung gut 300 Exemplare,<br />
einige davon werden gerade im eigenen<br />
Restaurationsbetrieb auf Vordermann gebracht<br />
und gut 100 Stück warten noch auf<br />
eine Restaurierung. Oft gleicht dies einer Sisyphusarbeit<br />
ungeahnten Ausmaßes, denn<br />
die Teile werden auf dem ganzen Globus aufgespürt.<br />
Internet sei Dank. Einen Großteil<br />
der Fahrzeuge selbst stöberte und stöbert<br />
Herr Pessl laufend in Amerika auf. Per Schiff<br />
und Bahn landen diese gut verpackt im Con-<br />
Potentielle „Eisen“ mit Mehrwert<br />
Alfa Romeo Montreal: gebaut von 1970 bis<br />
1977, elegantes Sport-Coupé mit 2.6-Liter-V8-<br />
Motor mit 200 PS, Hinterradantrieb,<br />
Preis: 10.000,- bis 40.000,- Euro.<br />
Alfa Romeo SZ & RZ: limitierte Serie mit<br />
Zagato, V6-Motor, 210 PS, Hinterradantrieb,<br />
als Coupé (SZ) und Cabrio (RZ) von 1989 bis<br />
1993 gebaut, von 14.000,- bis 50.000,- Euro.<br />
Audi Sport quattro: limitierte Serie, 1984<br />
bis 1985, 220 Stück, 306 PS, Fünfzylinder-Turbomotor,<br />
Allrad, ab 25.000,- bis 80.000,- Euro.<br />
BMW 325i Cabrio (E30): Cabrio-Klassiker,<br />
zeitlose Optik, gute Fahrleistungen, 170 PS,<br />
2,5-Liter-R6-Motor, gebaut von 1985 bis 1993,<br />
Preis: ab 3.500,- bis 24.000,- Euro.<br />
BMW Z1: Roadster, 1989 bis 1991, nur 8.000<br />
Stück gebaut, Technologieträger, Frontmittelmotor,<br />
GFK-Teile, 2,5-Liter-R6-Motor, 170 PS,<br />
Preis: 14.000,- bis 33.000,- Euro.<br />
BMW 850i, 850Ci, 850CSi: 1989 bis 1999,<br />
Coupé, V12-Benziner mit 300 (i, Ci) bzw. 380<br />
PS (CSi), mitlenkende Hinterachse bei CSi,<br />
Preis: ab 6.500,- bis 24.000,- Euro.<br />
Bugatti EB 110 & 110 SS: gebaut von<br />
1992 bis 1995 zu Ehren des 110. Geburtstages<br />
von Ettore Bugatti, Turbo-V12-Motor mit<br />
560 PS, Allrad, 75.000,- bis 250.000,- Euro.<br />
Chevrolet Corvette C3: 1968 bis 1982, bekannt<br />
als Stingray, V8-Benziner, 165 bis 430<br />
PS, Coke-Bottle-Design, ab 15.000,- Euro.<br />
Chevrolet Corvette C4: 1984 bis 1996,<br />
auch bekannt als Stingray, V8-Benziner, weiterhin<br />
GFK-Karosserie, ZR-1 mit Lotus-V8-<br />
Benziner (405 PS), ab zirka 12.000,- Euro.<br />
Chevrolet Corvair Cabriolet: 1965 bis<br />
1969, Sechszylinder-Boxer-Heckmotor, Pendelachse,<br />
95 bis 140 PS, Preis: 5.000,- bis<br />
25.000,- Euro.<br />
Datsun 240Z, 260Z & 280Z: 1969 bis<br />
1978, Japan-Sportwagen, Design von Albrecht<br />
Graf von Goertz, Sechszylinder-Benziner,<br />
126 bis 160 PS, 5.000,- bis 22.000,- Euro.<br />
Ferrari Testarossa: 1984 bis 1991, 180-<br />
Grad-V12-Motor mit 390 PS, Hinterradantrieb,<br />
einzigartige Optik, 40.000,- bis 80.000,- Euro.<br />
tainer in Wien. Ob sich Herr Pessl jemals gedacht<br />
hätte, dass aus seiner Sammlung einmal<br />
eine Wertanlage wird? „Ehrlich gesagt nein.<br />
Es wurden halt immer mehr und mehr und<br />
teilweise haben einige Stücke schon gewaltig<br />
an Wert zugelegt.“ Ein Ende der Sammel-<br />
Leidenschaft ist weder in Sicht noch geplant.<br />
Dafür gibt es noch viel zu viele Autoschmankerln,<br />
die für die Nachwelt konserviert werden<br />
sollten. Und der nächste Container mit<br />
Oldies aus Übersee kommt bestimmt...<br />
Oldtimer eignen sich auch als Wertanlage – mit langfristigem Blickfeld. Über Nacht tut sich nichts, daher ist Geduld die höchste<br />
Tugend. Derzeit drängen sich besonders Youngtimer auf. Mit rund 8.000,- Euro kann man hier schon eine Besonderheit ergattern.<br />
Als Bezugsquelle erweist sich dabei das Internet als überaus praktisch – da sozusagen direkt an der Quelle gesucht werden kann<br />
und das Angebot keine Staats-Grenzen kennt. Wir haben den Markt durchforstet und mit Unterstützung von KFZ-Sachverständiger<br />
und Oldtimer-Spezialist Franz Steinbacher eine Liste an Youngtimern mit Wertsteigerungspotential erstellt:<br />
Ferrari 456 GT: 1993 bis 2004, 5,5-Liter-<br />
V12-Motor, 436 PS, Transaxle-Antrieb, 6-<br />
Ganggetriebe, elektronisch gesteuerter<br />
Heckspoiler, 35.000,- bis 60.000,- Euro.<br />
Fiat 124 Spider: 1966 bis 1985, 110 bis 135<br />
PS, produziert von Fiat und Pinifarina, Topmotor<br />
mit Kompressor, 3.500,- bis 24.000,- Euro.<br />
Jaguar XJS Coupé & Cabrio: 1976 bis<br />
1996, Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder, 200<br />
bis 330 PS, avantgardistisches Design,<br />
Preis: 4.000,- bis 25.000,- Euro.<br />
Jaguar XK8 Coupé & Cabrio: 1996 bis<br />
2005, V8-Benziner, 284 bis 394 PS, Topmodell<br />
mit Kompressor, zeitloses Design,<br />
Preis: ab zirka 15.000,- Euro.<br />
Lancia Beta Montecarlo: 1975 bis 1981,<br />
zweisitziges Mittelmotor-Coupé, 2,0-Liter-<br />
Motor mit 120 PS, von Pininfarina gebaut,<br />
Hinterradantrieb, 4.000,- bis 16.000,- Euro.<br />
Lotus Esprit & Esprit Turbo: 1976 bis<br />
2003, zweisitziger Mittelmotor-Sportwagen,<br />
mehrere Saug- und Turbomotoren von 162 bis<br />
354 PS, Urdesign von Giugiaro,<br />
Preis: 6.500,- bis 27.000,- Euro.<br />
Maserati Bora: 1972 bis 1978, V8-Motor,<br />
310 bis 330 PS, erster Mittelmotor-Straßensportwagen<br />
von Maserati, Design von Giugiaro,<br />
Preis: 18.000,- bis 75.000,- Euro.<br />
Maserati Merak & Merak SS: 1973 bis<br />
1982, technisch verwandt mit Bora, schwächere<br />
V6-Motoren mit 160 oder 208 PS,<br />
Preis: 12.000,- bis 50.000,- Euro.<br />
Mazda RX-7: vier Generationen, gebaut von<br />
1978 bis 2002, Wankelmotor mit Turboaufladung,<br />
Hinterradantrieb, 105 bis 280 PS,<br />
Preis: 3.500,- bis 15.000,- Euro.<br />
Lotus Esprit<br />
Mercedes SL Typ R107: Roadster, zwei<br />
Sitzplätze, hintere Notsitze, gebaut von 1971<br />
bis 1989, R6- und V8-Motoren, 170 bis 245<br />
PS, Preis: 5.000,- bis 35.000,- Euro.<br />
MG-B, MG-B GT & MG-B GT/V8: klassischer<br />
Roadster mit Stoffverdeck, 95 PS, gebaut<br />
von 1962 bis 1980, MG-B GT:<br />
geschlossenes Coupé mit 95 PS, MG-B GT<br />
V8: 3,5-Liter-V8-Motor mit 137 PS,<br />
Preis: 3.500,- bis 25.000,- Euro.<br />
Opel GT: zweisitziges Coupé, gebaut von<br />
1968 bis 1973, Imageträger für GM-Konzern,<br />
schnittiges US-Design, 60 bis 90 PS,<br />
Preis: 4.000,- bis 17.000,- Euro.<br />
Opel Manta: gebaut von 1970 bis 1988, 54<br />
bis 144 PS, Hinterradantrieb, sportliches Design,<br />
Preis: 1.500,- bis 23.000,- Euro.<br />
Peugeot 504 Coupé & Cabriolet: Design<br />
von Pininfarina, 90 bis 144 PS, gebaut von<br />
1969 bis 1983, gediegener Reisewagen,<br />
Preis: 5.000,- bis 22.000,- Euro.<br />
Pontiac Firebird Coupé & Cabrio: Kooperation<br />
zwischen Pontiac und Chevrolet, gebaut<br />
von 1967 bis 2002, John De Lorean<br />
leitete die Entwicklung, V6- und V8-Motoren,<br />
115 bis 360 PS, klassisches Muscle-Car<br />
Preis: 5.000,- bis 40.000,- Euro.<br />
Porsche 911 (luftgekühlt): unsterblicher<br />
Klassiker, gebaut von 1963 bis 1998, Sechszylinder-Boxermotor,<br />
160 bis 408 PS, Preis:<br />
12.000,- bis 55.000,- Euro (außer 2.7 RS).<br />
Porsche 928: gebaut von 1977 bis 1995, V8-<br />
Frontmotor, Transaxle-Bauweise, 240 bis 350<br />
PS, Preis: 4.500,- bis 35.000,- Euro.<br />
Renault 5 Turbo (I & II): gebaut von 1980<br />
bis 1984, Mittelmotor, Vierzylinder-Turbo-Benziner,<br />
160 PS, Hinterradantrieb, Preis: 2.000,bis<br />
28.000,- Euro.<br />
Saab 900 Turbo I/Cabriolet I: gebaut von<br />
1978 bis 1994, 145 bis 175 PS, innovative<br />
Turbo-Technik, Cabriolet ab 1986 bis 1994,<br />
Preis: ab zirka 9.000,- Euro.<br />
Links: Porsche 935 Turbo – Als Porsche<br />
breit einfach nicht breit genug war. Eine<br />
echte Rarität. Rechts: Ein klassischer<br />
Cadillac aus den 50er Jahren mit wunderschönen<br />
Formen. Unten links: Alfa Romeo<br />
Montreal – wunderschönes Coupé<br />
mit 2,6-Liter-V8-Benziner.<br />
Unten rechts: Ruhmreiche Muscle<br />
Cars – in Orange ein Plymouth Barracuda,<br />
in Grün ein Dodge Charger und ein Dodge<br />
Challenger in Violett – allesamt mit mächtigen<br />
V8 unter der Haube.<br />
Toyota MR2: Mittelmotor-Zweisitzer mit<br />
Hardtop als Targa oder mit Stoffverdeck, gebaut<br />
von 1984 bis 2007, 116 bis 175 PS,<br />
Roadster und Targa, 2.500,- bis 8.500,- Euro.<br />
Volkswagen Golf GTI (I): gebaut von 1976<br />
bis 1983, 4-Zylinder-Benziner, 110-112 PS,<br />
Begründer der Kompakt-Sportler,<br />
Preis: 2.000,- bis 12.000,- Euro.<br />
Volkswagen (sämtliche Cabrios): Golf<br />
I,III Cabrio (1979 bis 2002), Karmann Ghia<br />
Cabrio (1958-1974), Käfer Cabrio (1949-1980),<br />
Preis: ab zirka 5.000,- Euro.<br />
VW-Porsche 914-2,0 & 914/6: gebaut von<br />
1969 bis 1976, Roadster in Kooperation mit<br />
VW, Vier- und Sechszylinder-Boxermotor,<br />
100-110 PS, 5.000,- bis 40.000,- Euro.<br />
Volvo P1800/P1800ES: gebaut von 1961<br />
bis 1973, 90 bis 124 PS, elegantes und sportliches<br />
Design, 1971 folgt der „ES“ als Kombi-<br />
Coupé (Schneewittchensarg),<br />
Preis: 5.000,- bis 24.000,- Euro.<br />
BMW Z1 Ferrari Testarossa Chevrolet Corvair Cabrio Jaguar XJS<br />
VW/Porsche 914/6 Alfa Romeo RZ Mercedes SL (R107) MG-B Maserati Bora<br />
www.auto<strong>aktuell</strong>.at 51