Ihre Vorteile - Honda Fugel

Der Volkshybrid
Honda Insight startet bei 19.550 Euro
Frühjahr 2009

Unsere Stärken - Ihre Vorteile
• Über 30 Jahre Erfahrung mit Honda
• Kompetente Mitarbeiter in Verkauf und Service
• Regelmäßige Qualifikation der Mitarbeiter
durch Schulungen und Lehrgänge
• 3 Jahre europaweite Mobilitätsgarantie
bei Neuwagen
• Je nach Modell bis zu 12 Jahre Garantie
auf Durchrostung und tragende Teile
• Die günstigsten Hybridautos in Deutschland
• 8 Jahre Garantie auf den Hybridantrieb
• Kundenorientierte Anschlussgarantien
und Inspektionsangebote
Ihr starker Partner
für Neuwagen und
Gebrauchte aller Marken.
• Über 800 gebrauchte und neue Fahrzeuge
unter www.honda-fugel.de
• Halbjahres- und Jahreswagen mit
Herstellergarantie
• Bundesweite Anlieferung
HONDA FUGEL beim
• Professionelle Pflege und Wartung
Ihres Fahrzeugs
• Finanzieren, Leasen, Mieten – Ihr Weg
zum neuen Auto
• Bleiben Sie aktuell:
Kostenloses Kundenmagazin und
Internetredaktion
• 24-Stunden-Abschleppdienst
Ankündigung des Auto- und Motorradcenters Fugel, Frankfurt:
Das komplette Honda-Modellprogramm Auto und Motorrad zum Kennenlernen,
viele interessante Kulturangebote und Musik aus aller Welt, Familien-Unterhaltung
und Angebote für Kinder, zahlreiche Aktionen auf dem Wasser, Trend- und Fun-Sport.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
Fugel macht’s möglich.
Überzeugen Sie sich selbst!

Liebe Kunden,
seit der letzten Ausgabe der Fugel Aktuell hat
sich viel getan in der Honda-Welt. Mit etwas
Verzug, aber nicht weniger hart, hat die Weltwirtschaftskrise
auch das unabhängige
Japan-Unternehmen getroffen. Der Verzicht
auf die Formel 1 und manches sportliche Projekt
ließ fast schon um die Grundpfeiler der
Marke Honda bangen. Doch ist es richtig und
gut, klar und kurzfristig reagiert zu haben, um
das Kerngeschäft zu sichern.
In Deutschland wird derweil die Konjunktur durch weit reichende
Aktionen wieder aufgepäppelt. Oft geht es dabei ums Auto. Die Reform
der KFZ-Steuer und die so genannte Umweltprämie bringen
tatsächlich wichtige Impulse.
Krise hin, Krise her, zu verzagen sind die Unternehmen und jeder
Einzelne also schlecht beraten. Honda baut deshalb die zweite Generation
des Insight Hybrid, ein Auto, das hervorragend in die Zeit
passt. Es ist zudem das günstigste Hybridauto, das es in Deutschland
zu kaufen gibt. Eine wichtige Voraussetzung für Erfolg auf dem
Markt.
Der hat sich bei den kleinen Rollern von Honda längst eingestellt.
An vielen Orten der Welt sind sie der Garant für zuverlässige Mobilität
und auch für immer mehr deutsche Kunden eine interessante
Alternative. Den Kult dahinter haben wir im Biker-Report
aufgespürt.
Viele weitere Themen gilt es zu entdecken in dieser Fugel Aktuell.
Ich wünsche Ihnen viel Spaß beim Lesen, ein belebendes Frühjahr
und einen tollen Sommer. Stellen Sie sich vor, es ist Krise, und keiner
geht hin.
Viele Grüße
Markus Fugel
Geschäftsführer
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Auto- und Motorradcenter
Fugel
Hanauer Landstraße 222 – 224
60314 Frankfurt a. Main
Tel.: 069 678670
Fax: 069 67867199
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Der neue Honda Insight startet
am 18. April in allen Autohäusern Fugel.
Erleben Sie ab 9 Uhr das günstigste
Hybridauto Deutschlands.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
Autohaus Fugel
Annaberger Straße 275
09125 Chemnitz
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01157 Dresden
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Aus dem Inhalt
Neuigkeiten 4
Accord im Crashtest 5
Bitte einpacken: Jazz und Civic 6
Dauertest: 100.000 km im Civic 8
Insight-Spezial: Alle Infos zum Hybrid 10
Kunden im Interview 14
Neue Kfz-Steuer und Umweltprämie 16
Trainings auf dem Sachsenring 18
Service: Tipps und Angebote 20
Impressum
Herausgeber: Autohaus M. Fugel
Leitung: Martin Löser
Redaktion: Martin Löser
Annoncen: Doreen Böhme
Fotos: Honda Motor Europe
(North) GmbH,
Honda Motor Europe Ltd.,
American Honda Motor
Co., Inc.,
Autohaus Fugel
Layout/Satz: HB-Werbung und
Verlag GmbH & Co. KG
info@hb-werbung.de
Gestaltung: Peggy Gärtner
Druck: druckspecht – offsetdruck
& service GmbH
Nachdruck nur mit Genehmigung des
Herausgebers. Für unverlangt eingesandte
Beiträge wird nicht gehaftet.
Redaktionsschluss: 31.03.2009
Kontakt der Redaktion:
Autohaus Fugel
Herrn Martin Löser
Hofer Straße 7c
09224 Chemnitz-Mittelbach
Telefon: 0371/8151144
E-Mail: m.loeser@honda-fugel.de
Autohaus Fugel
Häuersteig 10
09599 Freiberg
Tel.: 03731 79860
Fax: 03731 798629
freiberg@honda-fugel.de

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300.000 Hybrid verkauft
Honda hat bisher 300.000 Hybrid-Fahrzeuge
abgesetzt. Obwohl die Zahl beeindrucken
mag, muss man auch bedenken,
dass das über einen Zeitraum
von 10 Jahren erreicht wurde. 1999 startete
die erste Generation des Honda In-
sight Hybrid. Es wird deutlich, dass
Honda bisher einen langen Atem bewiesen
hat und dass es nie einfach ist, eine
Technologie am Markt zu etablieren.
2009 startet in Japan, USA und Europa
die neue Generation des Insight. Zu-
sammen mit dem Wegbereiter Civic Hybrid
und zwei weiteren, kompakten Hybridmodellen
bis 2011 sollen dann jährlich
250.000 Autos mit dem
umweltfreundlichen Antrieb an Kunden in
aller Welt verkauft werden.
Modisch in die Saison
Der Civic ist ohnehin kein Leisetreter. Er will gesehen werden
und man zeigt ihn gern. Wer jedoch den besonderen
Pfiff sucht, ob Innen, Außen, bei Komfort oder Unterhaltung,
findet im umfangreichen Zubehörkatalog seine Erfüllung.
Wir beraten Sie gern.
www.honda-fugel.de

Honda hat es geschafft: Der neue
Accord erzielte das beste Gesamtergebnis
seiner Klasse im Euro-NCAP-
Crashtest. Fünf Sterne im Insassenschutz,
vier Sterne beim Kinderschutz
und drei Sterne beim Fußgängerschutz
hat bisher noch kein Mittelklassewagen
einer anderen Marke erreicht. Die schrittweise
bei Honda-Modellen eingeführte
ACE-Karosserie (Advanced Compatibility
Engineering) verbessert auch im Accord
den Insassenschutz deutlich in einer Vielzahl
von Unfallsituationen. Ein an der
Front montierter, so genannter polygonaler
Hauptrahmen verhindert die Verformung
der Fahrgastzelle. Er verteilt die
Unfallkräfte über verschiedene Lastaufnahmewege
weg von der Fahrgastzelle.
Dies ist besonders bei einem Frontalaufprall
zwischen Fahrzeugen unter-
schiedlicher Höhe, Gewicht oder Rahmenkonstruktion
von Vorteil. Um höchstmögliche
Sicherheit bei einem Seitenaufprall
zu erreichen, wurde die
Karosserie im Bereich der Flanken breiter
ausgelegt und durch den Einsatz von
Spezialstählen in kritischen Bereichen
wesentlich versteift, ohne dabei das
Fahrzeuggewicht zu erhöhen. Zu den
umfangreichen passiven Sicherheitsausstattungen
kommen noch einige dynamische
Systeme, die die Sicherheit
des Accord weiter steigern. So bietet
der Accord serienmäßig ein System, das
die Fähigkeiten des VSA-Stabilitätsprogrammes
und der elektrischen Servolenkung
(EPS) verbindet. Das adaptive
EPS erkennt Fahrzeuginstabilitäten (z.B.
Seitenwind, rutschige Bedingungen in
Kurven) und gibt dem Fahrer durch akti-
Auch Civic ist sicher
Dem Crashtest stellte sich ebenfalls der
Honda Civic. In allen Testkriterien – Insassenschutz,
Kindersicherheit, Fußgängerschutz,
serienmäßige Sicherheitsausstattung
– überzeugte der Kompaktwagen
die Tester. Deshalb gab’s
auch für ihn im Gesamtfazit
die wichtige Höchstwertung:
5 Sterne.
Der Sicherste
seiner Klasse
Accord im Crashtest
ven Lenkeingriff eine Lenkempfehlung.
Eine Reaktion des Fahrers auf diese
Lenkempfehlung reicht aus, um das
Fahrzeug zu stabilisieren oder den
Bremsweg zu verkürzen. Der Fahrer behält
aber jederzeit die Kontrolle über die
Lenkung, weil er mit seinen Lenkbewegungen
das System überstimmen kann.
Sicherheitsniveau im Honda Accord
5

6
Wer kann sich schon vorstellen, in seinem
Jazz ein ATV – ein All-Terrain-
Vehicle mit groben Ballonreifen – transportieren
zu können? Oder ein Fahrrad
im Civic, oder zwei? Topfpflanzen, Möbelpackungen,
Fernsehgeräte, Getränkekästen,
Koffer, Freizeitbedarf, Großund
Kleinteile und noch mehr Koffer?
Marken-Kenner überrascht das nicht,
immerhin wurde Honda mit viel Auto für
kleines Geld bekannt. In ihren Gewichtsklassen
geben die beiden Kompaktwagen
über alle Fabrikate hinweg
den Ton an, nicht nur beim Einpacken.
Wenn es um den schonenden Umgang
mit der Haushaltskasse geht, wenn die
Kategorien Verbrauch, Werterhalt und
Wartungskosten in den Mittelpunkt rücken,
sind Jazz und Civic ebenfalls einen
Wechsel wert. Das liegt an den tollen
Motoren mit Verbräuchen zwischen fünf
und sieben Litern auf 100 Kilometer, an
der schon sprichwörtlichen Zuverlässigkeit,
am schicken Design. Besonders
aber auch an den pfiffigen Stauräumen.
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Bitte einpacken
Jazz und Civic zeigen sich flexibel wie die Großen
Besonders Autofahrer, die in der Vergangenheit
noch nicht mit Honda zu tun
hatten, müssen sich auf die beiden
Kompakten erst einen Reim machen.
7

Die AutoBild-Redaktion
testete einen
Civic 1.8 Sport
100.000 Kilometer
lang im Alltag. Trotz
futuristischen Designs
überzeugte
Hondas Vorzeigemodell
mit bodenständigen
Tugenden.
Fotos: Autobild/U.Sonntag, M. Klangwald
8
Durchgeprobt
Civic im Dauertest
Seit 2006 räumt der Civic die Kompaktklasse
auf. Mit einzigartigem Design, hohem
Ausstattungsniveau und flotten Motoren
überzeugte er Bestandskunden
und eroberte Fahrer anderer Fabrikate.
Die Redaktion der Zeitschrift AutoBild
konnte ebenfalls nicht widerstehen und
buchte im September 2006 die Reise im
Honda-Raumschiff, Modell 1.8 Sport.
Das Ziel: 100.000 Kilometer Dauertest,
um herauszufinden, ob die Zuverlässigkeit
Honda-typisch beibehalten wurde.
Das Wichtigste vorab: Die Tester blieben
kein einziges Mal liegen. Immer
schaffte sie der Civic termingerecht ans
Ziel und bestand nur auf vorgeschriebene
Wartung und Ersatz der verschlissenen
Bremsen. Kurz vor Schluss
musste noch die Batterie und ein
Scheinwerferbirnchen getauscht werden
– man mag es ihm verzeihen. Am Ende
erhält Hondas Langläufer eine respektable
2- und schlägt sich damit vor allem
gegenüber dem VW Golf (4+) wacker.
Ein besseres Resultat verhagelte ein
übersensibler Sensor, der bei hoher
Drehzahl ohne Grund das Motorkontrolllämpchen
angehen lies. Dadurch wurde
ein außerplanmäßiger Werkstattbesuch
notwendig, das gibt Punktabzug.
Ebendiese hohen Drehzahlen scheinen
häufig erreicht worden zu sein, immerhin
füllten die Redakteure im Schnitt 9,1 Liter
Super auf 100 Kilometer in den Tank.
Auf der abschließenden Testverbrauchsfahrt
wurden aber reguläre 7,3 Liter ermittelt
(Werksangabe: 6,7 Liter). Nicht
schlecht für 140 PS.
Trotz des harten Einsatzes blieben die
Kosten des Civic-Fahrens im Rahmen:
Fazit:
Nur 19 Cent pro Kilometer liegen auf
Kleinwagenniveau. Mit verhaltener Fahrweise
wird es noch günstiger. Dann halten
auch die Bremsen länger, liebe Redakteure
von der AutoBild.
Keine Experimente bei der Technik
Nr. 3 / 2009
Mit großen Augen bestaunte unser DEKRA-Kollege Günter Schiele den Civic. Unter der ausgefallenen
Verpackung des Raumschiffs steckt bei näherer Betrachtung eine solide Technik, die den Experten
überzeugt hat. Die Japaner haben bei Motor, Getriebe, Kupplung – ja, eigentlich der gesamten Fahrzeugtechnik
– auf Experimente weitgehend verzichtet.
Wichtig war, dem guten Ruf der Marke entsprechend, die Zuverlässigkeit. Und so strotzt Schieles
„Krankenblatt“ nur so von Haken: okay, okay, okay. Demgegenüber finden sich neun Punkte, die zumindest
aufgefallen sind, ohne deshalb auf Defekte hinzuweisen. Zum Beispiel ist die Kupplung grundsätzlich
in Ordnung und ohne technische Mängel. Lediglich punktuelle Hitzespuren weisen auf
sportlichen Einsatz hin. Auch der Zylinderkopf ist prinzipiell in Ordnung, wir finden aber leichte Laufspuren
in den Nockenwellenlagerungen.
Schieles Kommentar: „Meckern auf hohem Niveau.“
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GUT GEMACHT
Genial. Die Rückbanksitzflächen lassen
sich einzeln hochklappen. Beim Abknicken
der Sitzstütze ist das Ganze automatisch
verriegelt. Dann lassen sich
auch sperrige Teile im kompakten Civic
ganz bequem verladen.
So gut kann ein Airbag-Lenkrad mit
Multifunktionstasten aussehen. Die
Optik passt zur „Sport“-Ausstattung und
kostet keinen Euro extra. Die Tasten links
steuern das Radio, die rechten den Tempomaten.
REPARATUREN
21.290 km
Tankklappe ließ sich nicht entriegeln.
Bowdenzug musste wieder eingehängt werden.
Garantie
43.882 km
Im Rahmen der Wartung wurden die vorderen
Bremsbeläge ersetzt.
136,87 Euro
80.801 km
Während der Wartung
wurden mehrere Produktverbesserungsmaßnahmendurchgeführt.
Dies betraf die
Handbremsarretierung
(Foto) und die
Tankklappe. Hier wurde das Aufspringen der
Klappe durch Einsatz einer Feder verbessert.
Zusätzlich wurden die Bremsbeläge rundum sowie
die vorderen Bremsscheiben ersetzt.
426,56 Euro
98.320 km
Fahrzeugbatterie durch
Neuteil aus dem
freien Handel ersetzt.
100,00 Euro
99.565 km
Glühlampe Abblendlicht vorn links erneuert.
6,78 Euro
Weiter geht’s
Bei Honda Fugel in Chemnitz-
Mittelbach verrichtet der getestete
Dauerläufer weiter seinen
Dienst. Angeliefert in Einzelteilen,
setzte Mechaniker Lucas Büttner
das Auto wieder zusammen. Im
Civic fährt das Verkaufs-, Service-
und Werkstattpersonal des
Autohauses nun zu Produktlehrgängen,Weiterbildungsmaßnahmen
und Prüfungen in ganz
Deutschland.
KOSTEN
Betriebskosten/Garantien
Fixkosten pro Jahr
Haftpflicht 18 (100%, R 11)* 899 €
Vollkasko 20 (511 € SB, R 9)* 1.085 €
Teilkasko 22 (153 € SB, R 10)* 139 €
Kfz-Steuer 122 €
Kraftstoffkosten für 101.813 km
9268,23 Liter Super (=9,1 l/100 km) 12.475,04 €
Motoröl-Nachfüllbedarf 5,0 Liter 75,00 €
Inspektionskosten (inklusive Ölwechsel)
20.000 km 140,72 €
40.000 km 191,83 €
60.000 km 132,66 €
80.000 km 194,12 €
100.000 km 136,02 €
Reifenkosten (inklusive Montage)
1 Satz Sommerreifen 225/45 R 17 V 625 €
Michelin Pilot Sport
1 Satz Winterreifen 205/55 R 16 H 482 €
Dunlop SP Winter Sport M3
Preise/Wertverlust
Testwagenpreis 9/06 (inklusive Extras) 21.888 €
aktueller Neupreis 23.048 €
Schätzpreis 12/08 9.600 €
Wertverlust des Testwagens 13.410 €
Gesamtkosten für zwei Jahre
auf 101813 km 19.234,60 €
Kosten pro km 0,19 €
Kosten pro km mit Wertverlust 0,32 €
*aktuelle Typklasseneinteilung seit Oktober 2008: HPF 16, VK 18, TK 21
ZUVERLÄSSIGKEITSWERTUNG
Fahrzeug nicht fahrbereit 0 x 10 Punkte
Unplanmäßiger Werkstattaufenthalt 1 x 5 Punkte
Defekte Funktionsteile 2 x 3 Punkte
Geringfügige Defekte 1 x 1 Punkte
NOTE: 2–
9

10
„Ein Hybrid für Jedermann“, so könnte
der Insight kurz beschrieben werden.
Das klingt überschaubar, hat es aber in
sich. Denn Jedermann greift heutzutage
noch lange nicht zu bei einem Auto mit
Hybridantrieb. Und das, obwohl die
Technik seit dem ersten Insight bereits
zehn Jahre in Serie produziert wird. Zu
groß sind oft die Bedenken über die
komplexe Technologie. Zu groß war bisher
auch der Aufpreis dafür. Der neue Insight
aber ist das günstigste Hybridauto
auf dem Markt – mit Abstand. Und man
merkt ihm die viele Technik nicht an. Er
ist keine Diva, keine eigenartige Erfindung,
sondern einfach ein praktisches
Familienauto mit Verbrauchsvorteil.
Zu einem Basispreis von 19.550 Euro ist
der Insight ab dem 18. April offiziell erhältlich.
Im heimischen Japan wird er seit
acht Wochen verkauft und erreichte im
ersten Monat bereits 18.000 Bestellungen.
5.000 waren geplant.
Im Insight arbeitet bereits die vierte Generation
von Hondas Hybridantrieb IMA.
Das noch einmal deutlich leichter und
kleiner gewordene System leistet 98 PS,
beschleunigt das schicke Fließheck in
knapp 12 Sekunden auf 100 und stoppt
Klima
Der neue Honda Insight ist das günstigste Hybridauto in Deutschland, hat modernste Technologie
an Bord, ist im Windkanal optimiert und doch am Ende nur eins: Ganz normal zu fahren.
www.honda-fugel.de

wandel
Insight ab 19.550 Euro
erst bei 182 km/h mit Vortrieb. Im Alltag
mehr von Wert dürfte aber sein,
dass sich sämtliche Bauteile des Antriebs
im Wagenboden befinden. Dadurch
bietet der Insight angenehm viel
Platz und eine geteilt umklappbare
Rücksitzbank. Durch das hohe Heck
bietet der Insight auch im Fond ausreichend
Kopffreiheit oder insgesamt
über 1.000 Liter Laderaum. Die Ingenieure
haben sich bewusst für die
Fließheckform entschieden, da sie den
geringsten Luftwiderstand bietet.
Nicht von ungefähr sieht der neue Insight
seinem ebenfalls im Windkanal optimierten
Vorgänger von 1999 im Profil sehr ähnlich,
ist aber als 5-Türer natürlich ungleich
größer.
Die ersten beiden Erfolgsgaranten für geringen
Verbrauch - Aerodynamik und Motorentechnik
– sind erfüllt. Doch auch die
dritte Kostante, das Gewicht, meis-tert
der Insight. Trotz der zusätzlichen Komponenten
für den elektrischen Teilantrieb
und hohem Ausstattungsniveau wiegt der
Insight leer nur 1.200 Kilo. Unterm Strich
ergibt die Rechnung dann mögliche
Durchschnittsverbräuche von 4,4 Litern
auf 100 Kilometer und einen sehr geringen
Kohlenstoffdioxidausstoß von 101 Gramm
pro Kilometer. Wie Sie als Fahrer diesen
Verbrauch auch motiviert erreichen können,
erfahren Sie auf der nächsten Seite.
Unter keinen Umständen durfte die Sicherheit
des Insight seinen Geberqualitäten
nachstehen. Das Honda-Stabilitätsprogramm
VSA ist – wie bei allen
Honda-Modellen – serienmäßig. Gleiches
gilt für die insgesamt sechs Airbags
und die aktiven Kopfstützen vorn.
Auf Seiten des Komforts erfüllen Klimaautomatik,
elektrische Fensterheber
und ein höhen- und weitenverstellbares
Lenkrad die Grundbedürfnisse. Mit der
Ausstattungslinie Comfort halten unter
anderem CD-Radio mit externem Anschluss
für MP3-Player, Multifunktionslenkrad
und 15-Zoll-Leichtmetallräder
Einzug. Die Elegance-Ausstattung ergänzt
um Alarmanlage, Einparkhilfe, Nebelscheinwerfer,
Tempomat, Freisprechanlage,
Sitzheizung, 16-Zoll-Räder,
Licht- und Regensensor. Optionale Navigationsgeräte,
fest eingebaut oder mobil,
bringen den Insight auch in unbekanntem
Gelände auf Kurs.
Es bleibt zu wünschen, dass der weltweit
fast gleichzeitig eingeführte, umweltfreundliche
Kompakte tatsächlich viele
neue Wege mit vielen neuen Fahrern erkunden
kann. Dann wäre das Ziel von
Honda erreicht, die Hybridtechnologie
mit niedrigen Preisen für ein großes Publikum
interessant zu machen. Umweltbewusstsein
sollte keine teure Anschaffung
sein.
11

12
Mit grünem Fahrerfuß
Insight als Protokollfühler
Im Insight macht das Spritsparen Spaß und jeder wird zum frohen Gärtner. Am Ende winkt ein Pokal.
Einer der interessantesten Knöpfe im
neuen Insight ist deutlich grün markiert.
Der ECON-Knopf links neben dem Lenkrad
aktiviert ein Sparprogramm. Bei Gebrauch
wird die Motorleistung leicht gedrosselt.
Gasbefehle des Fahrers werden
sanfter umgesetzt für eine möglichst
gleichförmige und damit sparsame Leistungsabfrage.
Die Start-Stopp-
Automatik des Motors kappt früher den
Benzinfluss und setzt auch die Klimaanlage
aus. Damit senkt das Auto den Verbrauch
um bis zu zehn Prozent.
Aber Honda möchte mit dem Insight den
Fahrer stärker einbeziehen, ihn für den
Hybridantrieb begeistern, bei dem noch
mehr als bei jedem herkömmlichen Benzin-
oder Dieselaggregat gilt, dass der
Gasfuß den Alltagsverbrauch bestimmt.
Auto und Mensch müssen zusammenarbeiten.
Auch darauf hat der ECON-Modus eine
Antwort: Blumen.
Eine Art Öko-Training meldet sich im
Bordcomputer zu Wort. Mit jedem verhalten
gefahrenen Kilometer sprießen
dort kleine digitale Blümchen, entwickeln
nach und nach Blätter und schließlich
eine Blüte. Noch vor dem ersten Spatenstich
zeigt eine saftig-grüne Instrumentenbeleuchtung,
dass sich der Insight
und damit auch die Umwelt wohl
fühlen.
Fordert der Fahrer aber die maximal 98
PS des Hybridantriebs, beschleunigt und
bremst unvernünftig stark, herrscht dunkelblaue
Stimmung im Familien-Hybrid.
Dann droht nicht nur Aufschlag an der
Tankstelle, sondern auch die Blumen
nehmen das krumm und gehen ein.
Das klingt nach Spielerei. Aber überlegen
Sie mal, wie sich Ihr Fahrstil vielleicht
schon geändert hat, seit Sie einen auf
den Zehntelliter genauen, normalen
Bordcomputer im Auto haben. Da wird
man doch gleich viel sensibler für die
Thematik. Nur sehr hartherzige Menschen
sollten es also übers Herz bringen,
das Blumenbeet verkommen zu lassen.
Auf Dauer wird wohl Jeder zum frohen
Gärtner und soll dann weitere zehn Prozent
weniger verbrauchen.
Eine Protokollfunktion zeigt die Verbrauchsentwicklung
über die letzten
Fahrten an. Statt grünem Daumen wird
der grüne Fahrerfuß prämiert. Und das
ist wörtlich zu nehmen. Wer beständig
gut fährt, dem verleiht der Öko-Trainer
für sportlichen Ehrgeiz den ECO-Pokal.
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Mit Ausdauer
Der lange Weg zum erschwinglichen Hybrid
Das erste Hybridauto unter 20.000 Euro ist keine
einfache Übung. Für die Entwicklung mussten
einige Hürden genommen werden.
Honda kennt sich aus damit, dicke Bretter
zu bohren. Und zur Not den Bohrer
auch selbst herzustellen. Aktuellstes Beispiel
ist der Insight. Der familienfreundliche
Hybrid basiert auf mehr als 20 Jahren
Hybrid-Entwicklung und der
Erfahrung von mehr als 35 Jahren im
Bereich der Entwicklung schadstoffarmer
Benzinmotoren. Nicht nur die meisten
Teile stellt Honda selbst und damit
unabhängig von Zulieferern her. Auch
viele Werkzeuge und Fertigungsmethoden
mussten für die Pionierarbeiten erst
geschaffen werden.
Kernpunkt in Hybridautos von Honda ist
das IMA-System, der integrierte Motor-
Assistent. IMA feierte im ersten Insight
im Jahr 1999 Premiere, gewann seitdem
mehrere Fachpreise. Ein kleiner, bereits
auf Sparsamkeit getrimmter Benzinmotor
bekommt Unterstützung von einem
ebenfalls kompakten Elektrotriebwerk.
Während der zurückliegenden zehn
Jahre hat Honda dank dieser Technologie
weltweit rund 300.000 Hybridfahrzeuge
verkauft. In dieser Zeit entstand
ein enormer Erfahrungsschatz. Dieses
Wissen führt zu verbesserten Produktionsanlagen
und -techniken, die die Herstellungskosten
immer weiter senken.
Da die Haupt-Hybridkomponenten intern
gefertigt werden, können die Gesamtkosten
obendrein effektiver kontrolliert
werden.
Das ist auch dringend notwendig. Mit
Insight, Civic Hybrid, dem kommenden
Sportcoupé CR-Z und einer Hybridvariante
des Jazz steht ein interessantes
Produktangebot bereit. Die bisher
300.000 verkauften Hybridautos sollen in
absehbarer Zeit fast schon pro Jahr verkauft
werden. Der Plan, viel mehr Hybridfahrzeuge
als jemals zuvor zu produzieren,
führt zu geringeren
Gesamtkosten pro Fahrzeug. Um diese
Stückzahlen zu erreichen, wurde im Werk
Suzuka in Japan eine Elektromotoren-
Produktionslinie hinzugefügt, so dass
sich die Produktionskapazität pro
Stunde für IMA-Motoren verdoppelt.
Ebenso helfen spezifische Produktentwicklungen,
die Kosten niedrig zu halten.
So wurden für den Insight 95% der IMA-
Einheit neu konstruiert, um Größe und
Kosten zu reduzieren. Als reines Hybridmodell
konnte der Fünftürer von Grund
auf entwickelt werden. Den Hybridantrieb
in ein bestehendes Modell einzubauen,
wäre teurer gewesen. Dennoch
kommen auch Bauteile eines anderen
Fahrzeugs zum Einsatz.
Der vordere Teil des Chassis,
also die Struktur von Front
und Motorraum, sowie Lenkung
und Bremsen des Insight
sind zu weiten Teilen
identisch mit dem neuen
Jazz.
All diese Kostensenkungen bedeuten
nicht, dass Kompromisse bei der Entwicklung,
Leistung oder Dauerhaltbarkeit
erforderlich waren. Die Ingenieure
haben technische Lösungen gefunden,
Kosten zu senken und effizienteste Hybridtechnologie
zum kleinsten möglichen
Preis für den Kunden anzubieten: Der
Insight beginnt bei 19.550,- Euro.
13

14
Die Fensterbauer
Sicherheit und Energiesparen, darauf
legen die Gebrüder Knipping viel Wert. Im
sächsischen Markersdorf produzieren sie
moderne Bauelemente. Auch der Fuhrpark
setzt Zeichen.
„Eins war klar“, erzählt Heino Knipping
aus der Firmengeschichte. „Als unser
Vater und wir nach der Wende den
Schritt in die neuen Bundesländer wag-
Heino und Franz Knipping von KFS-Bauelemente
ten, sollten Arbeitsplätze entstehen.
Den Osten nur als Absatzmarkt zu sehen,
wäre zu kurz gedacht. Vor Ort
musste Produktion aufgebaut werden.“
Dieser Ort ist das sächsische Markersdorf,
nördlich von Chemnitz. Hier stellt
das Unternehmen KFS seit 1993 moderne
Bauelemente her. Einbruchssicherheit
und Energieeffizienz stehen im
Vordergrund. Anfangs noch mit 13 Mitarbeitern
tätig, arbeiten unter Leitung
der Brüder Heino und Franz Knipping
mittlerweile 45 Menschen bei KFS. Bis
zu vier Praktikanten lernen in der dualen
beruflichen Ausbildung das Handwerk.
Auch körperlich und geistig benachteiligte
Jugendliche des Don Bosco Jugendwerks
aus dem benachbarten
Burgstädt erhalten durch die Familienväter
eine Zukunftsperspektive.
Das Kürzel KFS weist auf die Pionierarbeit
bei Kunststoff-Fenster-Systemen
hin, die heute das Maß der Dinge sind.
In den 60er Jahren in Deutschland noch
unbekannt, vertrieb Vater Helmut die
neuen Produkte bald erfolgreich im heimischen
Nordrhein-Westfalen, in den
Benelux-Staaten und England. Ihm
voraus gingen der Großvater und Urgroßvater
mit einer Möbeltischlerei. Seit
1910 und somit seit exakt 99 Jahren
steht die Familie Knipping für Qualität
bei Fenstern, Türen und Rollläden. Win-
tergärten und Zäune komplettieren
heute das Angebot.
Neben dem wegweisenden Kunststoff
verarbeiten die Angestellten in Markersdorf
auch Holz und Aluminium im
voll ausgestatteten und computergestützten
Werk zu modernen und zeitlosen
Designs. Nach wie vor bilden Produkte
und Service für private Kunden
den großen Teil der Aufträge. „Die Kunden
empfehlen uns gern weiter und so
hat sich ein Netzwerk bis Thüringen,
Sachsen-Anhalt und Brandenburg gebildet“,
freut sich Franz Knipping. Zunehmend
wird auch erkannt, dass der
Wert des Heims durch neue Fenster und
Türen steigt. „In Zeiten vermehrter Einbrüche
in private Haushalte ist Sicherheitsausstattung
immer stärker gefragt.
Für unsere Fenster bieten wir in einer
aktuellen Einführungsaktion zusätzliche
Schutzelemente ohne Aufpreis an.“
Allein über den geringeren Energieaufwand
für das Heizen des Heims rechnet
sich mit der Zeit die Anschaffung. Aber
erst regelmäßige Wartung und Pflege
schützen die Investition auf viele Jahre.
„Das ist wie beim Auto“, fügt der Ingenieur
hinzu.
Natürlich nimmt KFS auch an bundesweiten
Ausschreibungen für öffentliche
Objekte teil und erfüllt gewerbliche Aufträge.
Beispielsweise entstand das
www.honda-fugel.de

Chemnitzer Schloßkarree mit Bauelementen
aus Markersdorf. „Auch der
Kontakt zu Honda Fugel kam so zustande“,
erzählt Heino Knipping. „Markus
Fugel suchte für die zweite Bauphase
des Mittelbacher Autohauses
kompetente Partner und wir waren interessiert,
uns hier zu beweisen.“
Das hat geklappt. Im Gegenzug überzeugten
sich die Westfalen von der japanischen
Traditionsmarke und füllten
seit 1996 nach und nach den Firmenfuhrpark.
Die letzten Neuzugänge sind
vier Honda Jazz, mit denen das Verkaufspersonal
die Kundentermine wahrnimmt.
„Die Mitarbeiter lieben den variablen
Innenraum, der bisher noch jede
Material- und Produktprobe unterbringen
konnte“, bestätigen die Brüder die
Vorzüge von Hondas Kleinwagen. „Und
die modernen Motoren unterstützen unser
Anliegen, ein Energie sparendes Unternehmen
mit Energie sparenden Produkten
zu sein.“
Pioniere wie die Knippings kamen natürlich
nicht umhin, auch Hondas Hybridantrieb
auszuprobieren. Seit 2004
verrichtet deshalb ein Civic Hybrid der
ersten Baureihe seinen (Außen-)Dienst.
Da kommt einige Laufleistung zusammen.
„Über 180.000 Kilometer hat das
Fahrzeug zuverlässig abgespult“, zeigt
sich Heino Knipping begeistert. „Natürlich
müssen dafür die Inspektionen gemacht
werden, alle unsere Autos sind
scheckheftgepflegt. Aber außerplanmäßige
Werkstattbesuche hatten wir seit
unserem ersten Honda nicht.“
Ein Herz für Tiere
Haustiere würden bei Fressnapf kaufen
Fressnapf ist eine der bekanntesten
Ladenketten für Tierbedarf in Deutschland.
Der Frankfurter Tierfreund und
Unternehmer Hans-Jürgen Weidenbach
empfiehlt den Honda Jazz.
Herr Weidenbach kommt ja eigentlich
aus der Baubranche. Doch das ist lang
her. Wenn er heute von seinem Lebenswerk
spricht, gibt es nur ein Thema:
Haustiere. Oder Heimtiere, wie es in der
Branche heißt. Mit dem Vertrieb von Tiernahrung
haben er und sein Partner Norbert
Wobig seit 27 Jahren Fuß gefasst.
„Wir haben in Frankfurt angefangen, hatten
uns mit einem ersten Laden selbstständig
gemacht. Nach und nach kamen
weitere Standorte dazu“, erklärt der
Unternehmer, der mittlerweile 24 Märkte
führt. Mitte der 90er Jahre entschieden
sich die beiden Hessen, fortan unter der
starken Marke Fressnapf weiter zu machen.
„Uns überzeugte das breite und
tiefe Sortiment des Zulieferers. Neben
Nahrung, Pflege- und Spielzeugartikeln
gibt es bei uns zum Beispiel auch Zubehör
fürs Auto, wie Hundeboxen und Textilreinigung.“
So konnte die Kette erfolgreich nach Baden-Württemberg,
Bayern und Rheinland-Pfalz
expandieren. Der erste Standort
in Frankfurt, gleich am Hessencenter,
ist mittlerweile auch die Zentrale. Die
Freude am und mit dem Tier bleibt von
hier aus im Mittelpunkt und bestimmt
die Philosophie aller Märkte. „Ich habe
selbst einen Berner Sennenhund“, sagt
Herr Weidenbach. „Solch ein Tier gehört
fest zur Familie, das geht vielen unserer
Kunden und den Mitarbeitern genauso.“
Bei der Frage nach Dienstwagen für die
Leiter ihrer Märkte entschieden sich die
beiden Tierfreunde für den Honda Jazz.
„Auf die Empfehlung eines Freundes hin
haben wir uns über das Auto informiert.
Das ging vor Ort im neuen Auto- und
Motorradcenter Fugel ganz unkompliziert“,
blickt Hans-Jürgen Weidenbach
zwei Jahre zurück. „Wir wollten ein Fahrzeug,
das praktisch ist, aber auch sympathisch
aussieht. Der Jazz überzeugte
uns durch sein vernünftiges Preis-Leistungsverhältnis
und die hohe Ladekapazität.“
Seit 2007 hielt das Vorgängermodell
des aktuellen Jazz Einzug in den
Firmenfuhrpark. Zehn Lademeister sind
es inzwischen. Bei ihrer Entscheidung
bedachten die beiden Unternehmer,
dass zwischen den Märkten der einzelnen
Verkaufsgebiete Waren und Ausstellungselemente
zu transportieren sein
müssten. „Doch freuen sich unsere
Marktleiter auch im privaten Gebrauch
über den pfiffigen Kleinwagen. Viele besitzen
ebenfalls einen Hund und selbst
große Exemplare können im Heck des
Jazz bequem mitreisen. Hinzu kommt
der geringe Verbrauch der Fahrzeuge,
eine in der Kostenrechnung bei etwa
20.000 Stadt- und Autobahnkilometern
pro Jahr und Fahrzeug sehr wichtige
Größe. Der Jazz ist ein rundum empfehlenswertes
Auto.“
Hans-Jürgen Weidenbach und Norbert
Wobig ist es wichtig, auch außerhalb des
Geschäftslebens die Verbundenheit zum
Tier auszudrücken. Sie unterstützen die
lokalen Tiertafeln, wo sich Menschen mit
wenig Geld Nahrungsmittel für ihre
Haustiere besorgen können. Das sind
dann Waren, die sich zum Beispiel wegen
kaputter Verpackungen oder geringer
Resthaltbarkeit nicht mehr verkaufen
lassen. Und natürlich sind die Fressnapf-
Betreiber ebenfalls in den Tierschutzvereinen
der Region engagiert. Ein Herz
für Tiere ist eine sehr ehrliche Angelegenheit.
So wie der Honda Jazz.
15

Neuer Schub
Konjunkturpaket hilft Autofahrern
Oft schimpfen wir über unsere Regierung, über Staat und Politiker. Das so genannte
Konjunkturpaket aber hat gezündet und der Wirtschaft neuen Schub gebracht.
Für Autofahrer interessant: Die Reform der Kfz-Steuer und die Umweltprämie.
Neue Kfz-Steuer
Am 1. Juli 2009 tritt die neue Kraftfahrzeugsteuer in Kraft. Ab dann werden
erstzugelassene Autos nicht mehr nur nach Hubraum, sondern vor allem nach
dem Ausstoß des schädlichen Kohlenstoffdioxids (CO2) besteuert. Nach einem
Freibetrag bis 120 Gramm CO2 pro Kilometer sollen für höhere Emissionen
je Gramm zwei Euro Steuer gezahlt werden.
Diesen Teil der Steuer können sich Fahrer von Civic Hybrid
(109 g/km) und Insight (101 g/km) zukünftig komplett sparen.
Die zusätzliche Hubraum-Besteuerung sieht einen Steuerbetrag von zwei
Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter für Benzin-Fahrzeuge und von 9,50
Euro für Diesel-Autos vor. Damit wird die Auto-Besteuerung künftig dem
Grundsatz folgen: Wer mehr CO2 in die Luft bläst, zahlt hohe Steuern - wer
mit neuester Technik umweltfreundlich unterwegs ist, zahlt zum Teil erheblich
weniger.
Das freut besonders Fahrer von Honda-Automobilen. Geringes Gewicht, gute
Aerodynamik, kleine und dennoch kräftige Motoren lassen die aktuellen
Modelle profitieren.
Beispielsweise zahlen Fahrer des Jazz 1.2 i-VTEC derzeit 87 Euro jährliche
Steuer, zukünftig nur noch 36 Euro.
Der Steuerbetrag für den Civic 1.4 sinkt von 94 auf nur noch 58 Euro, der
140 PS starke 1.8 kostet 100 Euro statt wie bisher 121.
Deutliche Vorteile erfährt die Dieselmotorisierung. Der Civic 2.2
i-CTDI kostet den Fahrer noch 249 Euro Kfz-Steuer im Jahr und damit immerhin
106 Euro weniger als bisher (355 Euro).
Kauf mit
Umweltprämie
Die Bundesregierung fördert die Verschrottung
des alten und den Kauf eines neuen, umweltfreundlichen
PKW mit einer Umweltprämie in
Höhe von 2.500 Euro. Die Anträge dafür werden
beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle
(BAFA) eingereicht. Voraussetzungen sind,
dass der alte PKW bei Antragsstellung mindestens
neun Jahre alt, ein Jahr auf den Antragsteller
zugelassen war und bei einem staatlich anerkannten
Verwerter verschrottet wird. Der neue
PKW muss ein Neu- oder Jahreswagen mit mindestens
Euro-4-Norm sein und noch bis zum
31.12.2009 zugelassen werden.
Der Lauf auf die Umweltprämie hatte sich im
März zugespitzt, mit bis zu 30.000 Anträgen pro
Tag. Doch nur maximal 600.000 Anträge hätten
insgesamt profitieren können. Dafür standen bisher
1,5 Milliarden Euro bereit. Nach Ostern will die
Bundesregierung deshalb die Fortführung der
Umweltprämie vorstellen. Man geht davon aus,
dass ein Stichtag eingeführt wird, bis zu dem alle
vollständig eingereichten Anträge berücksichtigt
werden, unabhängig von einer Budgetdeckelung.
Zum Antrag mit den entsprechenden Unterlagen
von Altfahrzeugabmeldung, Verschrottung, Neukauf
und Zulassung beraten wir Sie gern und
übernehmen auf Wunsch auch die komplette Abwicklung.
16 www.honda-fugel.de

Weiße Sondereditionen
Der Roadster S2000 wird Mitte des Jahres eingestellt, der Civic
Type R erlebt seinen zweiten Frühling. Für beide Sportwagen legt
Honda limitierte Editionen auf.
Als Honda im Jahr 1998 den S2000 vorstellte,
sollte der klassisch gezeichnete
Roadster nur in einer limitierten Auflage
produziert werden. In diesem Jahr feierte
das Unternehmen das 50. Jubiläum
seines Bestehens und machte sich und
seinen treuesten Kunden mit dem außergewöhnlichen
Zweisitzer ein Geschenk.
Aus der geplanten Kurzstrecke wurde
allerdings mit Marktstart 1999 ein Marathon
- begeisterter Fachpresse und
hoher Kundennachfrage sei Dank. So
ist der S2000 bereits zu Lebzeiten ein
gesuchter Klassiker. 2009 allerdings wird
die Ära S2000 zu Ende gehen. Aktuell
laufen die letzten Exemplare vom japanischen
Werksband. Die Ultimate Edi-
tion getauften S2000 erstrahlen in Hondas
traditionsreicher Lackierung Championship
White. Diese Farbgebung wies
1964 bei seinem Debüt beim Großen
Preis von Deutschland bereits Hondas
erster Formel-1-Wagen auf, der RA271.
Neben der exklusiven Lackierung sind
die Sitze nun rot beledert mit schwarzen
Seiten, sind Embleme und Felgen dunkel
abgesetzt.
Die Ultimate Edition wird in Deutschland
nicht offiziell verkauft. Honda Fugel
hat jedoch einen Bestand gesichert
und gibt somit auch deutschen Fans
die Möglichkeit, sich nach zehn Jahren
Bauzeit eines der letzten Exemplare zu
kaufen.
Ebenfalls mit motorsportlicher Eleganz
geht es bei der Civic Type R Special
Edition zu. Neben der Lackierung in
Championship White mit passenden
Felgen, dunklen Emblemen, Türgriffen,
Tankdeckel und Grill hat der Type R
auch technisch zugelegt. Dem 201-PS-
Triebwerk hilft nun ein Sperrdifferential,
seine Kraft aus engen Kehren heraus
auf den Asphalt zu bringen. Die Special
Edition von Hondas Kompaktsportler
wird ab Juli ausgeliefert.
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Trainings auf dem Sachsenring:
Die Termine 2009
2009 bieten wir zum mittlerweile dritten
Mal Trainingstermine auf dem Sachsenring
für unsere Kunden zu besonders
günstigen Konditionen an. Die angebotenen
Trainings bauen zudem aufeinander
auf, sodass Sie sich stetig steigern
können.
Wintercup mit altem Blech
Was tun, wenn zwischen den Sommermeisterschaften
der Gasfuß juckt? Auf
diese Frage gibt PZmotorsport eine Antwort:
Wintercup auf dem Sachsenring. Damit
der Spaß auch viele Teilnehmer anzieht
und finanziell überschaubar bleibt, kommt
gebrauchtes Blech zum Einsatz. Im Honda-
Lager sind das namentlich CRX und Civic
der späten 80er und frühen 90er Jahre. Es
geht gegen VW Golf, 3er BMW und Opel
Kadett – wie in alten Zeiten.
Honda Fugel in Chemnitz-Mittelbach
schickte eigene Mitarbeiter ins Rennen,
vergab Fahrzeuge aber auch an andere
Teams. Die flinken Sportcoupés dominierten.
Nach insgesamt sechs Läufen gewannen
die Teams PZmotorsport 1 auf
Honda Civic und Fugel Sachsenring auf
Honda CRX mit Punktgleichstand den Cup.
Mehr unter www.pzmotorsport.de
Intensivtraining (Basistraining)
22. Mai 2009, Freitag, 8:30 bis 16:30 Uhr
Auf 10 Teilnehmer begrenzt!
Intensivtraining (Basistraining)
12. Juni 2009, Freitag, 8:30 bis 16:30 Uhr
Auf 10 Teilnehmer begrenzt!
Perfektionstraining
26. Juni 2009, Freitag, 9:00 bis 16:30 Uhr
Auf 10 Teilnehmer begrenzt!
(Aufbautraining, Teilnahme am Intensivtraining erforderlich)
99,- EUR
99,- EUR
119,- EUR
Rennstreckentraining
23. September 2009, Mittwoch, 8:30 bis 16:30 Uhr
Auf 8 Teilnehmer begrenzt!
(Teilnahme am Intensivtraining erforderlich,
Teilnahme am Perfektionstraining empfohlen)
229,- EUR
Bitte wenden Sie sich für Rückfragen und Buchung per E-Mail
an events@honda-fugel.de, per Telefon an Martin Löser unter
0371 81511-44 oder fragen Sie Ihren Verkaufsberater vor Ort.
www.honda-fugel.de

VLN 2009: Auf ein Neues
Mit wichtigen Veränderungen an Fahrwerk,
Karosserie und Motor geht der
S2000 in die neue Langstreckensaison
am Nürburgring. In der hart umkämpften
Klasse der 2-Liter-Saugmotoren ist der
Roadster mit 250 PS ein Gegner, mit
Bei der Rallye Kempenich, dem diesjährigen
Auftakt der Deutschen Rallye-Serie,
war der S2000 von Honda Fugel sehr erfolgreich.
Auf Straßenreifen von Kumho
kamen Andreas Mansfeld und Co-Pilot
Gerd Ottenburger als Klassensieger ins
Ziel.
Die wie immer stark besetzte 2-Liter-
Klasse mit diesmal 28 Startern be-
dem zu rechnen ist. Parallel läuft die
Wertung für den Honda-Sportpokal, den
Honda Fugel im letzten Jahr als Zweiter
beendete. Natürlich ist der Titelgewinn
nun das erklärte Ziel.
Wenn das Wetter nicht wieder einen
herrschte der Fugel-S2000 mit 30 Sekunden
Vorsprung vor dem zweitplatzieren
BMW 320i. Der siebte Gesamtrang
bei einem Feld von über 110 Startern bedeutete
gleichzeitig das beste Ergebnis
überhaupt für den schönen Hecktriebler.
„Unser Teamchef Jan Viertel hatte uns
auf unseren Wunsch ein Regen-Setup
eingebaut und wir haben auf einfache
Strich durch die Rechnung macht, stehen
von April bis Oktober zehn Wertungsläufe
von vier bis sechs Stunden
an. Höhepunkt ist wieder das 24-Stunden-Rennen
am letzten Mai-Wochenende.
Rallye-S2000 auf Anhieb
erfolgreich
Straßenreifen vertraut. Obwohl es dann
tatsächlich die gesamte Rallye über trocken
blieb, schien dies bei den vielen
schmierigen Passagen keine schlechte
Wahl zu sein," meinten Mansfeld/Ottenburger
zufrieden im Ziel.
Als nächster Einsatz steht die Rallye Vogelsberg
am 24./25. April auf dem Programm.
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Mein Arbeitsplatz
Ute Winter verwaltet den Neuwagenbestand
Für Ute Winter waren die letzten Wochen
eine harte Prüfung. Angekurbelt
durch die staatliche Umweltprämie, kam
das Neuwagengeschäft ordentlich in
Schwung. „Etwa das Doppelte des normalen
Tagesgeschäfts musste bewältigt
werden“, gibt die leitende Disponentin zu
Protokoll. „Durch rechtzeitige Bestandssicherung
konnten wir den Andrang aber
bewältigen und hatten genügend
Fahrzeuge verfügbar.“
Mit Überblick und direktem
Draht zur Geschäftsleitung hat
Ute Winter die Aufgabe, den
Neuwagenbestand und -vorlauf
aller Standorte zentral von
Mittelbach aus zu organisieren.
Derzeit sind das über 900
Fahrzeuge. „Wenn sich der
Kunde für ein Auto entschieden
hat, möchte er es natürlich
auch so schnell wie möglich
fahren. Zusammen mit
meinen Kolleginnen und Kollegen
ist es die Aufgabe, von der Bestellung
über die Standortzu- und -umordnung
bis zum Auslieferungstermin die
Fahrzeuge computergestützt im Auge zu
behalten und zu steuern.“
Seit ihrem Berufseinstieg hat Ute Winter
mit den geschäftlichen Vorgängen rund
ums Auto zu tun. Die langjährige Berufserfahrung
überzeugte, als sie Ende
2000 in die Disposition in Mittelbach einstieg.
Damals stand die Neueröffnung
des Dresdner Autohauses an und das
Personal wurde aufgestockt. Mittlerweile
ist das Auto- und Motorradcenter in
Frankfurt hinzugekommen und der
Chemnitzer Betrieb wurde eingegliedert.
Ute Winter leitet seit 2007 das Aufgabengebiet.
Die allein erziehende Mutter von drei Kindern
mag die Abwechslung ihrer Arbeit:
„Bei so einem großen Fahrzeugbestand,
den verschiedenen Standorten und dem
starken Verkaufsteam ist immer Bewegung
drin. Kein Tag ist wie der andere.“
Mit offener, ungezwungener, wenn notwendig
auch sehr direkter Art behält sie
aber die Übersicht und koordiniert die
Kollegen. Ihren eigenen Fahrzeugtraum
hat sich Ute Winter vor zwei Jahren erfüllt.
Ein starker Civic Diesel bringt sie zuverlässig
aus dem benachbarten Limbach-Oberfrohna
ins Autohaus.
Praktisches und Schönes
Originalzubehör für den Honda Jazz
Auch der neue Jazz ist wieder
das meistverkaufte Modell im
Honda-Programm. Der Kleinwagen
überzeugt durch ein
schönes Äußeres ebenso wie
durch innere Werte.
Mit dem umfangreichen Angebot
an Originalzubehör lassen
sich diese Stärken weiter ausbauen
und an die persönlichen
Bedürfnisse anpassen.
www.honda-fugel.de

Jederzeit mobil – schnell und
zuverlässig!
Mit Inspektion plus+ sichern Sie sich im Pannenfall. Schon ab 12,26 Euro.
Auch Autos kommen in die Jahre. Dann
ereilt selbst die sprichwörtlich zuverlässigen
Honda-Modelle ein Defekt und sie
können liegen bleiben. Die Autohäuser
Honda Fugel haben bereits seit einigen
Jahren einen Pannendienst etabliert, der
aber natürlich örtlich eingeschränkt ist.
Ab einer gewissen Distanz zum nächsten
Standort müssen wir vermitteln und
dann kommen oft weitere Kosten zustande.
Honda hat für diesen Bedarf ein neues
Service-Produkt in petto, das ähnliche
Leistungen wie die Neuwagen-Mobilitätsgarantie
auch für alle älteren Honda-
Fahrzeuge bietet. Mit Inspektion plus+
erhalten Sie grenzenlosen Mobilitätsschutz
in derzeit 42 europäischen Ländern.
Voraussetzung dafür ist, dass Sie Ihr
Fahrzeug beim geschulten Werkstattpersonal
der Autohäuser Fugel zur Inspektion
vorstellen. Dann kann Inspektion
plus+ für 12 Monate ab dem Datum
der Inspektion beantragt werden. Die
Verlängerung kann dann jährlich nach
erneuten Inspektionen erfolgen. Dadurch
werden auch technischer Stand und Zuverlässigkeit
Ihres Wagens regelmäßig
sichergestellt.
Mit Inspektion plus+ bietet Honda ein
umfangreiches Leistungspaket und die
Sicherheit, dass nur Honda-Fachpersonal
an Ihr Auto gelassen wird. Schon ab
12,26 Euro pro Jahr zzgl. Versicherungssteuer
können Sie auf europaweite
Mobilität vertrauen. Fragen Sie beim
nächsten Inspektionstermin Ihres Autos
unser Servicepersonal.
Wenn Sie mit ihrem durch Inspektion plus+ abgesicherten
Fahrzeug dennoch eine Panne haben, steht Ihnen der 24-
Stunden-Pannennotruf zur Verfügung mit Leistungen, die Sie
in jedem Fall weiterbringen:
• Pannenhilfe
Wiederherstellen der Fahrbereitschaft am Pannenort.
• Abschleppen
… zum nächsten Honda-Vertragspartner,
wenn die Reparatur vor Ort nicht möglich ist.
• Mietwagen
Ein Fahrzeug gleicher Klasse, kostenlos für
3 Werktage, wenn die Reparatur nicht innerhalb
von 24 Stunden möglich ist.
• Weiter-/Heimreise
Für Fahrer und Insassen per Bahnfahrt 1. Klasse
oder Flug Economyklasse.
• Übernachtung
Für Fahrer und Insassen eine Nacht im
Vier-Sterne-Hotel.
• Fahrzeugabholung
Dem Halter wird die Anreise zur Werkstatt
erstattet, Bahnfahrt 1. Klasse oder
Flug Economyklasse.
• Kosten für Kurzfahrten
Erstattung zusätzlich notwendiger Fahrten,
zum Beispiel per Bus oder Taxi.
• Ersatzteilversand
Bei Panne im Ausland und falls die Ersatzteile dort
nicht erhältlich sind, werden Ersatzteile organisiert
und Zollformalitäten übernommen.
• Fahrzeugrücktransport
Ist das Fahrzeug bei einer Panne im Ausland nach
fünf Tagen nicht wieder fahrbereit, wird der
Rücktransport zum Honda-Vertragspartner an Ihrem
Wohnsitz übernommen.
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