DER NORDEN - Agentur.ZS

02 2011
Bilfinger Berger Magazin
8 Energiewende Flüssiggas aus Hammerfest | 24 Kinder und Karriere Skandinavier schaffen beides |
30 Raumfahrt Dänische Tüftler wollen ins All | 36 Spitzbergen Saatgutbank im ewigen Eis
DER NORDEN
Labor der Möglichkeiten

2 \\ IMPRESSUM
Bilfinger Berger Magazin
www.magazin.bilfinger.com
Herausgeber:
Bilfinger Berger SE
Carl-Reiß-Platz 1 – 5
68165 Mannheim
Tel. 0621 459-0
Fax 0621 459-2366
www. bilfinger.com
Verantwortlich:
Michael Weber, Bilfinger Berger
Chefredaktion:
Dr. Daniela Simpson, Bilfinger Berger,
Bernd Hauser, agentur.zs
Kontakt:
dsim@bilfinger.com
Gestaltung und Layout:
Steven Dohn, Theo Nonnen,
Bohm und Nonnen, Büro für Gestaltung
Bildredaktion:
Helge Rösch, agentur.zs
Titelbild: Steven Dohn
Bildbearbeitung: Goldbeck Art
Druck: ColorDruck Leimen
Versandkoordination:
Business Service Weber
Das Bilfinger Berger Magazin erscheint
zweimal jährlich auf Deutsch und Eng lisch.
Alle Rechte sind vorbehalten. Namentlich
gekennzeichnete Beiträge geben nicht in
jedem Fall die Meinung des Herausgebers
wieder. Nachdruck und elektronische Ver -
breitung, auch auszugsweise, sind nur mit
Genehmigung der Redaktion möglich.
Das Bilfinger Berger Magazin wird auf FSCzertifiziertem
Papier gedruckt.
AUF DER INSEL MELKØYA IM NORDEN NORWEGENS WIRD
GAS AUS DEN LAGERSTÄTTEN IM POLARMEER VERFLÜSSIGT.
Bilfinger Berger Magazin // 02 2011 // 3
WAS WIR VON
NORDEUROPA LERNEN
Wie kommt es, dass die Skandinavier den anderen Europäern
so oft voraus sind? Treibt sie die Kälte zur Eile? Führen
die langen Nächte zu kreativen Höchstleistungen? Wir wissen
es nicht. Sicher ist, dass sie sich komplexen Themen mit
Frische und Experimentierfreude nähern. So kommt es,
dass Dänemark, Norwegen und Schweden oft schon dort
angekommen sind, wohin der Rest Europas gerade aufbricht.
Unser Unternehmen ist seit vielen Jahren an richtungweisenden
Projekten in Skandinavien beteiligt. In Hammerfest
betreut Bilfinger Berger als Service-Partner Europas größte
Gasverflüssigungsanlage. Sie wird eine wichtige Rolle
bei der Erschließung der Gasvorkommen im Polarmeer
spielen. Am Bau des City-Tunnels im schwedischen Malmö
haben wir ebenfalls mitgewirkt. Der Tunnel ist das Herzstück
eines modernen Stadtumbaus, der Malmö zum Vorbild
für andere Industriemetropolen Europas macht.
Auch wenn es um Chancengleichheit im Berufsleben
geht, sind die skandinavischen Länder vorbildlich. Das
liegt nicht nur am hervorragenden öffentlichen Betreuungsangebot
für Kinder, sondern ganz besonders an modernen
Rollenbildern und flexiblen Arbeitsbedingungen.
Zwei norwegische Mitarbeiterfamilien zeigen uns, wie es
gelingt, Familie und Beruf zu verbinden – und was der Preis
dafür ist.
Ihr
HERBERT BODNER
Vorstandsvorsitzender der Bilfinger Berger SE

4 \\ INHALT
02 2011
Bilfinger Berger Magazin
2 Impressum
3 Editorial
4 Inhalt
6 Kaleidoskop
TITELTHEMA /// DER NORDEN
24 KINDER, KÜCHE, KARRIERE
Viele norwegische Mitarbeiterinnen
von Bilfinger Berger haben Kinder
und machen dennoch Karriere:
nichts Außergewöhnliches in Skandinavien.
Die Arbeitskultur ist auf
Familien eingestellt, und auch die
Väter packen zu Hause mehr an
als in den anderen europäischen
Ländern: ein Hausbesuch.
28 MUTTERSÖHNCHEN
Weil Männer auf ihre Mama hören,
hängen bei Bilfinger Berger in Norwegen
großformatige Porträts in
Werkstätten und Produktionshallen:
eine Kampagne zur Arbeits -
sicherheit, die bei den Mitarbeitern
ankommt.
30 INS ALL UND ZURÜCK
„Jeder kann in den Weltraum
fliegen“, sagten sich die beiden däni-
schen Bastler Kristian von Bengtson
und Peter Madsen. Also besorgten
sie sich Material im Baumarkt und
28 30
36
STADTENTWICKLUNG FRAUENPOWER RAUMFAHRT
WELTERNÄHRUNG ARCHITEKTUR
8 DER NEUE NORDEN
Bei Hammerfest in Nordnorwegen
steht Europas größte Anlage zur
Verflüssigung von Erdgas. Sie ist die
Voraussetzung, um die Schätze des
Polarmeers zu heben. Bilfinger Berger
ist als Service-Partner vor Ort.
16 JUNGES MALMÖ
16
Die drittgrößte Stadt in Schweden
galt lange als hässliches Entlein. Mit
dem Niedergang der Werftindustrie
versank Malmö in Arbeitslosigkeit.
Die Stadtväter setzten auf neue
Infrastrukturen. Heute präsentiert
sich Malmö als selbstbewusste
Kultur- und Bildungsmetropole.
konstruierten eine Rakete. Noch in
diesem Jahr soll sie starten.
36 DIE VEREINIGTEN SAATEN
Immer mehr Nutzpflanzenarten
verschwinden. Mit dem wenigen,
was bleibt, könnte die Menschheit
für den Klimawandel schlecht
gerüstet sein. Der Wissenschaftler
Cary Fowler sammelt deshalb
weltweit Saaten und lagert sie in
einem eiskalten Felsgewölbe in
Spitzbergen ein.
40 HIPPE HÜTTEN
Die Norweger verbringen ihre Wochenenden
und Ferien gerne in der
Natur, vorzugsweise in der eigenen
„Hytte“. Nun erfindet das Hotel
Juvet in der Nähe von Ålesund die
alte Tradition neu. Die Architektur
unterwirft sich ganz dem Haupt -
zweck: dem Erleben der Natur.
46 PIPPI POWER
Vor siebzig Jahren erzählte Astrid
Lindgren ihrer kleinen Tochter am
Krankenbett die Geschichte von
einem ungewöhnlich starken und
frechen Mädchen – Pippi Lang -
strumpf war geboren. Sie revolutionierte
nicht nur die Kinderliteratur,
sondern auch das Rollenbild der Frau.
50 STRASSEN DER WELT:
DIE EUROPASTRASSE 18
Am Südzipfel Norwegens galt die
E 18 lange als besonders gefährlich.
Die Strecke war eng und kurvig, mit
nur einer Spur pro Fahrtrichtung.
Bilfinger Berger begradigte die Straße
und baute sie vierspurig aus.
Das Projekt ist eine der ersten öf fent -
lich-privaten Partnerschaften in
Norwegen.
/// NEWS
// 5
40
48 offshore-windpark / Bilfinger
Berger baut die Fundamente für
DanTysk in der Nordsee.
ppp in nordirland / In Belfast werden
Schulen saniert und erweitert.
mehr strassen für polen / Ausbau
der Nationalstraße 8.
auftrag von eads / Montagelinien
für den neuen Airbus A350 XWB.
49 eu-standards für belchatow /
Das größte Braunkohlekraftwerk
Europas wird modernisiert.
texanische ölindustrie / Bau von
Pumpstationen und Tanklagern.
bye-bye, mates! / Bilfinger Berger
trennt sich von seinem Australiengeschäft.
gebäudemanagement / Aufträge
von BASF, Carl Zeiss und Orange
Communications.
münchens teuerstes penthouse /
Auf dem Gelände eines Heizkraftwerks
entsteht ein neues Viertel.

6 \\ KALEIDOSKOP Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
GROSSE WORTE
„Im Norden sind die Völker
ja nicht so heißblütig;
auch sind sie nicht so hitzig
auf Weiber versessen.“
Voltaire
GLÜCKLICHES DÄNEMARK
Es ist gleich, welches der internationalen
Rankings man wählt: Die Menschen in den
skandinavischen Staaten scheinen besonders
zufrieden mit ihrem Leben zu sein. Im „Gallup
World Poll“, dessen Ergebnisse das amerikanische
Wirtschaftsmagazin „Forbes“ ver -
öffentlichte, liegt Dänemark auf Platz eins,
gefolgt von Finnland, Norwegen und Schweden.
Deutschland landete auf Platz 33, zwischen
Belize und San Salvador.
SCHLACHTENBUMMLER
Die dänische Nationalflagge ist eine der
ältesten der Welt. Im Jahre 1219 soll sie
während einer schon verloren geglaubten
Schlacht gegen die heidnischen Esten vom
Himmel gefallen sein und das Kriegsglück
gewendet haben. Damals gingen die Dänen
siegreich vom Platz.
“WE ARE RED, WE ARE WHITE,
WE ARE DANISH DYNAMITE”,
lautet auch der Ruf der dänischen Fußballfans.
Häufig hoffen sie jedoch vergeblich auf
einen ähnlich glücklichen Ausgang wie damals,
als die Flagge vom Himmel herabkam.
IM SCHWEDISCHEN DALARNA WERDEN SEIT JAHRHUNDERTEN
SPIELZEUGPFERDE AUS HOLZ GESCHNITZT. SIE SIND ZUM SYMBOL
FÜR SCHWEDEN GEWORDEN.
SATTELFESTE SKANDINAVIER
Ein Pferd hat vier Beine und kann trotzdem stolpern.
Aus Dänemark
Vertraue auf Dein Glück, aber binde Dein Pferd an.
Aus Norwegen
Es ist schwer, ein Pferd zu tränken, das den Kopf nicht niederbeugt.
Aus Finnland
Die wildesten Fohlen werden die besten Pferde.
Aus Dänemark
Das Pferd, das man nicht haben kann, hat immer einen Fehler.
Aus Dänemark
RAUF IN DEN
NORDEN
/// Psychologen der kalifornischen Universität Berkeley sind einer
seltsamen Wahrnehmungsstörung auf die Spur gekommen.
Sie befragten Probanden, wie lange die Fahrt in bestimmte 500
Kilometer entfernte Städte dauern würde. Die eine Stadt lag im
Norden, die andere im Süden. Für die Reise in den Norden planten
die meisten Befragten mehr Zeit ein. Die Wissenschaftler vermuten,
dass „runter in den Süden“ weniger Zeitaufwand suggeriert
als „rauf in den Norden“.
2
3
1
Foto: panoramio.com/Nygaard
MÄCHTIG SCHNELL
Der Jakobshavn Isbræ gilt als der am schnellsten arbeitende
Gletscher der Erde. Täglich schiebt der im Westen Grönlands gelegenen
Eisriese zwischen 16 und 40 Meter Eis ins Meer, bis zu
35 Milliarden Tonnen im Jahr. Die abgebrochenen Eisberge des
Gletschers können mehrere Kilometer lang sein und bis zu tausend
Meter mächtig.
FALSCH GEPOLT?
1. DER GEOGRAFISCHE NORDPOL
ist der Schnittpunkt der Erdachse mit der Erdoberfläche. Von dort
aus kann man nur nach Süden blicken.
2. DER ARKTISCHE MAGNETPOL
ist der Punkt, an dem die magnetischen Feldlinien des Erdmagnetfeldes
vertikal zur Erdoberfläche Richtung Erdmittelpunkt stehen.
Er verschiebt sich ständig, rund 30 Kilometer pro Jahr. Der
Norden, den uns die Kompassnadel anzeigt, ist also immer ein
bisschen woanders.
3. DER NORDPOL DER UNZUGÄNGLICHKEIT
ist der küstenfernste Punkt im arktischen Polarmeer. Seine Koordinaten
sind 84°03' Nord, 174°51' West. Von dort sind es 1453 Kilometer
nach Alaska, jeweils 1094 Kilometer zum Ellesmere Island
(Kanada) und zum Franz-Josef-Land (Russland).
// 7

8 \\ ENERGIE Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
DER NEUE
NORDEN
AM NÖRDLICHSTEN ENDE EUROPAS STEHT DIE GRÖSSTE ERD -
GASVERFLÜSSIGUNGSANLAGE DES KONTINENTS: SIE IST DIE
VORAUSSETZUNG, UM DIE SCHÄTZE DER ARKTIS ZU HEBEN.
MATHIAS BECKER / TEXT /// ERIC VAZZOLER / FOTOS
/// In Hammerfest liegen Vergangenheit und Zukunft nah beiei nander.
Die Vergangenheit ist aus poliertem Marmor und von einem
bronzenen Globus gekrönt: Die „Meridiansäule“ markiert die nörd -
liche Grenze der Erdvermessung. Vor 150 Jahren war in dem winzigen
Fischernest die Welt zu Ende. Die Zukunft dagegen flackert auf der
kleinen Insel Melkøya vor der Stadt: Die Fackel der Erdgasverflüssigungsanlage
ist so etwas wie das neue Wahrzeichen von Hammerfest.
FRÜHER ARBEITETEN DIE MEISTEN MENSCHEN IM BESCHAULICHEN HAMMERFEST IN DER FISCHINDUSTRIE.
HEUTE IST STATOIL MIT SEINER GASVERFLÜSSIGUNGSANLAGE (IM HINTERGRUND) DER GRÖSSTE ARBEITGEBER.
// 9

10 \\ ENERGIE Bilfinger Berger Magazin // 02 2011 // 11
TANKER LIEFERN DAS KOMPRIMIERTE FLÜSSIGGAS BIS NACH SÜDEUROPA UND IN DIE USA.
RUND 320 DER EXTREM TEUREN SPEZIALSCHIFFE GIBT ES WELTWEIT.
Keine zehn Jahre ist es her, da grasten auf Melkøya in
den kurzen Sommern ein paar Schafe, und Kabeljau
hing zum Trocknen in der Sonne. Doch im Sommer 2002
holte der norwegische Energieriese Statoil rund 3000
Arbeiter aus 40 Ländern nach Hammerfest, um die
riesige Verflüssigungsanlage zu errichten. Vor der Stadt
wurden Camps aufgebaut, sogar Kreuzfahrtschiffe wurden
angemietet, um all die Spezialisten unterzubringen, die
helfen sollten, eine wichtige Energiequelle der Zukunft
zu erschließen: Im Arktischen Meer wird ein Viertel der
weltweiten Öl- und Gasreserven vermutet. Die Erdgasverflüssigungsanlage
vor Hammerfest ist der erste Schritt
zu ihrer Nutzung. Heute erheben sich auf der Insel Melkøya
Gastanks, groß wie Wohnblocks. Dort lagern bis zu
370 000 Kubikmeter Flüssiggas. Gewonnen wird es aus
dem Rohgas, das 140 Kilometer entfernt in der Barentsee
gefördert wird. An der Wasseroberfläche ist davon
nichts zu sehen. Das Gas wird mithilfe von sogenannten
Subsea Templates erschlossen. Das sind auf den Meeresboden
versenkte vollautomatische Zapfstellen, die das
Rohgas aus dem Untergrund fördern und in Pipelines
leiten, in denen es nach Melkøya strömt. Jeden Tag werden
dort 13 000 Tonnen veredelt und bei minus 163 Grad
Celsius verflüssigt. Die Entwicklung steht erst am Anfang,
denn bislang werden nur die Gasfelder „Snøhvit“ und
„Albatross“ angezapft; 2014 folgt mit „Askeladd“ ein
drittes. Die Nummer vier, „Tornerose“, wird gerade
erforscht. Falls die Gasvorkommen dort ebenfalls ergiebig
sind, wird die Flüssiggasfabrik auf die doppelte
Größe wachsen.
SAUBERES IMAGE
In flüssiger Form schrumpft das Gas auf ein Sechshundertstel
seines Volumens. Das ist die Voraussetzung
dafür, dass es mit Tankschiffen transportiert werden
kann, die bis in die USA verkehren. Die Branche profitiert
DAS RÖHRENLABYRINTH AUF MELKØYA IST WIND UND SALZHALTIGER
LUFT AUSGESETZT. ENTSPRECHEND AUFWENDIG IST DIE WARTUNG.

12 \\ ENERGIE Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
DAS RETTUNGSTEAM ÜBT FÜR DEN ERNSTFALL.
SCHWERE UNFÄLLE GAB ES NOCH NIE.
von der Diskussion um den Klimawandel. Erdgas verursacht
deutlich weniger Kohlendioxidemissionen als Kohle
und Erdöl. In Hammerfest wird das bei der Verflüssigung
abgeschiedene CO2 sogar zurück unter den Meeresboden
gepumpt, 700 000 Tonnen jährlich. Das saubere Image
trägt dazu bei, dass der Weltgaskonsum wächst. Bis 2030
wird der Anteil des Flüssiggases laut einer Studie der
Unternehmensbe ratung A. T. Kearney um durchschnittlich
sechs Prozent im Jahr wachsen, die arktischen Lagerstätten
sollen ihren Teil dazu beitragen.
MASKEN GEGEN KÄLTEBRAND
Im Schatten der Tanks zieht Kjetil Kvamme, 36, den Reißverschluss
seiner Daunenjacke bis zum Kragen hoch. Er
ist in Hammerfest geboren. Die Studienjahre verbrachte
er in Bodø, doch dann zog es ihn nach Hause zurück. „Wenn
ich über die Anlage gehe, bin ich noch immer fasziniert“,
sagt Kvamme. Heute ist er dort Sicherheitsmanager.
Sein Arbeitgeber ist BIS Industrier, ein norwegisches
Unternehmen von Bilfinger Berger, das die kilometerlangen
Rohrsysteme für die Flüssiggasproduktion instand
hält und isoliert.
Wind und Salzwasser setzen den Leitungen zu, die fast
alle im Freien verlaufen. An ihnen zu arbeiten, ist kein Vergnügen.
Insbesondere in der 65 Meter hohen, nach allen
Seiten offenen „Cold Box“, wo das Gas Schritt für Schritt abgekühlt
und schließlich verflüssigt wird, zieht es gewaltig.
Zwar zeigt das Thermometer in Hammerfest dank des Golfstroms
selten weniger als minus zehn Grad an. Bei Sturm
fühlen sich die aber an wie minus 40. Die Arbeiter tragen
Masken, um Kältebrand im Gesicht zu vermeiden.
Auch die Flüssiggasrohre sind dick eingepackt. Minus
163 Grad Celsius hat das heruntergekühlte verflüssigte Gas.
Um solche Temperaturen zu halten, umkleidet BIS Industrier
die Leitungen und Ventile mit vielen Lagen unterschiedlicher
Isoliermaterialien – eine Wissenschaft für sich.
DIE FISCHFABRIK WEICHT DEM KULTURHAUS
„Wenn es kalt ist und der Wind um einen herum pfeift,
schwindet die Konzentration“, sagt Kjetil Kvamme. „Besonders
unsere Gerüstbauer arbeiten manchmal in gefähr -
lichen Höhen und an sehr unzugänglichen Stellen.“ Die eigenen
Grenzen richtig einzuschätzen, gehöre daher zu den
wichtigsten Fähigkeiten. Deshalb schult Kvamme seine
Leute darin, in Not geratene Kollegen zu bergen. „Unser Ziel
ist es, einen Verunglückten innerhalb von fünf Minuten
von jedem Ort auf der Anlage in Sicherheit zu bringen“, so
Kjetil Kvamme. Zum Glück musste sein Rettungsteam bisher
nur zu Übungen ausrücken: Nach dreieinhalb Jahren
und rund drei Millionen Arbeitsstunden gab es bis auf
SICHERHEITSMANAGER KJETIL KVAMME:
„FÜR FAMILIEN IST HAMMERFEST EIN IDEALER ORT.“
// 13

14 \\ ENERGIE Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
ALS SIEBZEHNJÄHRIGE ERGRIFF DIE TÄNZERIN EIRIHN KEÜER DIE FLUCHT.
HEUTE TRAINIERT SIE DEN NACHWUCHS.
einige leichte Schnittverletzungen keinen einzigen Unfall.
70 Mitarbeiter sind ständig für BIS Industrier auf der
Insel tätig. Im Frühjahr, wenn die Anlage einem Rundum-Check
unterzogen wird, wächst die Truppe auf rund
250 an. Die meisten arbeiten zwei Wochen durch und
fliegen dann für drei Wochen zu ihren Familien in Südskandinavien.
Ein Leben zwischen zwei Welten.
Doch das große Pendeln könnte für viele von ihnen
bald ein Ende haben, denn ganz offenbar wird Hammerfest
als Wohnort interessant. „Als die Anlage gebaut wurde,
hatten wir 9000 Einwohner“, sagt Bürgermeister Alf
Jakobsen. „Jetzt sind es schon 10 000.“ Restaurants, Hotels,
Läden und Taxi-Unternehmen: Jeder Job auf Melkøya
zieht mehr als einen auf dem Festland nach sich. Zudem
zahlt Statoil umgerechnet rund 20 Millionen Euro Grundsteuer
in die Stadtkasse. Eine neue Schule und einen
neuen Kindergarten hat sich die Gemeinde bereits geleistet.
Die letzte Fischfabrik am Hafenbecken ist dem „Kulturhaus“
gewichen – einem imposanten Glasriegel mit Kino,
Theaterstätte, Musik- und Kunstschule. Derzeit werden
die Straßen für neue Wasserleitungen aufgerissen, als
nächstes will Jakobsen die Bürgersteige beheizen.
ZWISCHEN RENTIEREN UND FLÜSSIGGASANLAGE
Das Städtchen gewinnt an Attraktivität. Davon erzählt
auch Eirihn Keüer, die in Hammerfest geboren wurde
und aufgewachsen ist. Als 17-Jährige erhielt sie ein Stipendium
für eine Tanzausbildung in St. Petersburg. „Ich
musste einfach raus hier“, sagt sie. Zehn Jahre später, im
Jahr 2009, bekam sie von Bürgermeister Jakobsen das
Angebot, zurückzukommen und im frisch eingeweihten
„Kulturhaus“ eine Tanzschule zu betreiben. Sie sagte zu.
„Zu Beginn hatte ich 15 Tanzschüler“, erzählt sie, „heute
sind es 150.“
Im Gegensatz zu Tanzlehrerin Eirihn wusste BIS-Ma -
n ager Kjetil Kvamme immer, dass er nach dem Studium
zurückkehren würde in seinen Geburtsort. „Allerdings hat-
te ich Bedenken, ob meine Frau sich hier wohlfühlt.“ Das
hatte nämlich bei der ersten gemeinsamen Reise nach
Hammerfest gar nicht danach ausgesehen: „Es war mitten
im Winter, der Schnee türmte sich rechts und links der
Straße haushoch auf, und dann blieb auch noch das Auto
stehen“, erzählt Kvamme. Heute, zwölf Jahre später, kann
sich seine Frau Grete keine bessere Heimat für ihre fünfköpfige
Familie vorstellen. Der Kindergarten, die Schule,
das Büro – kaum ein Weg ist weiter als ein Steinwurf.
IDYLLE IN KÄLTE UND DUNKELHEIT: VON NOVEMBER BIS JANUAR SEHEN DIE
MENSCHEN IN HAMMERFEST DIE SONNE NICHT AUFGEHEN.
Im Sommer sonnen sich Rentiere am Straßenrand und im
Winter gehen die Kinder eisfischen oder auf Schlittentour.
Kürzlich haben die Kvammes ein Haus gebaut, bodentiefe
Fenster geben eine grandiose Aussicht auf die Bucht frei.
„Das ist ein idealer Ort“, sagt Grete Kvamme, „bis auf die
Dunkelheit in den Wintermonaten.“ Von November bis
Januar sehen die Menschen von Hammerfest die Sonne
nicht. Dann spendet die Gasfackel von Melkøya ein fast
schon tröstliches Licht. //
// 15

16 \\ STADTENTWICKLUNG Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
DÄNEMARK
KOPENHAGEN
ÖRESUNDBRÜCKE
ÖRESUND
GÖTEBORG
JUNGES MALMÖ
LUND
MALMÖ
CITY-TUNNEL
STOCKHOLM
TRELLEBORG
SCHWEDEN
AM IDYLLISCH GELEGENEN HAUPTBAHNHOF VON MALMÖ
STELLEN HUNDERTE VON PENDLERN IHRE FAHRRÄDER AB,
UM DURCH DEN NEUEN CITY-TUNNEL ZUR ARBEIT ZU GELANGEN.
// 17
LANGE GALT MALMÖ ALS HÄSSLICHES ENTLEIN.
NUN HAT SICH DIE DRITTGRÖSSTE STADT SCHWEDENS
NEU ERFUNDEN.
CLEMENS BOMSDORF / TEXT /// UFFE WENG / FOTOS
/// Vor zwanzig Jahren versuchte die örtliche Tageszeitung
„Sydsvenskan“ den Einwohnern von Malmö mit einer Kampagne
Selbstvertrauen einzuflößen. In der Stadt mit ihrem
hohen Ausländeranteil ließ die Zeitung T-Shirts mit der
Aufschrift drucken: „If you have seen Malmö, you have seen
the world.“ Darauf tauchten in Lund, der benachbarten
Universitätsstadt, Shirts mit einer spöttischen Antwort
auf: „If you have seen Lund, you don’t have to see Malmö.“
Die kleine Begebenheit zeigt, wie die Schweden lange
über ihre drittgrößte Stadt dachten. Lund ist gelehrt, Göteborg
geschäftig und Stockholm vornehm, Malmö aber
war immer das proletarische Schmuddelkind. Anfang
der 1960er Jahre lief dort in der Kockums-Werft jeden
Monat ein neues Schiff vom Stapel, doch ab den 1970er
Jahren war der Niedergang der Industrie nicht mehr aufzuhalten:
Das Schmuddelkind wurde zum Sorgenkind
Schwedens.
BILDUNGSSTANDORT
Heute spottet niemand mehr über Malmö. Die Zeiten von
Fabrikschließungen und hoher Arbeitslosigkeit sind vorbei.
Die Stadt strotzt vor Selbstbewusstsein: Sie hat in den vergangenen
fünfzehn Jahren einen Wandel durchgemacht,
von dem andere Städte mit alten Industrien in Europa
lernen können. Die einstige Arbeiterstadt entpuppt sich
als eine postindustrielle Universitäts-, Dienstleistungs- und
Kulturstadt voller Leben und Dynamik.
Als die Stadtväter in den 1990er Jahren erkannten,
dass das Industriezeitalter für Malmö unwiederbringlich
vorbei war, setzten sie auf neue Infrastrukturen, mit denen

18 \\ STADTENTWICKLUNG Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
VIDEOINSTALLATION
IN DER METRO
In der neuen Metrostation unter dem Hauptbahnhof blicken die
Wartenden in die Weiten der sibirischen Steppe. Sie verlieren sich
im Dschungel am Orinoco und beobachten die Enge in afrikanischen
Wellblechsiedlungen: Auf allen Kontinenten hat die Künstlerin
Tania Ruiz Gutierrez Videosequenzen gesammelt. Die Projektionsflächen
haben abgerundete Ecken wie Zugfenster, die Bilder aus
aller Herren Länder ziehen in endloser Fahrt am Betrachter vorbei:
In der Metro wird Malmö zum Zentrum der Welt.
der Dienstleistungssektor, Kultur und Bildung gefördert
werden sollten. Der Aufbruch wurde sichtbar, als Malmö
im Jahr 1998 seine Hochschule bekam, denn mit ihr kamen
zunächst 5000 Studenten, die fortan das Stadtbild mitprägten.
Mittlerweile studieren 23 000 junge Leute an der
Universität.
METROPOLREGION AM ÖRESUND
Zur Jahrtausendwende eröffnete die Öresundbrücke, die
ein wichtiger Motor für Malmös Zukunft wurde. Vorher
war das Pendeln zum benachbarten Kopenhagen mühsam
gewesen, denn es bestand nur eine Fährverbindung.
Durch die Brücke rückten Dänemark und Schweden enger
zusammen. Die vergleichs weise günstigen Mieten auf
der schwedischen Seite zogen dänische Familien an und
Malmö verjüngte sich weiter.
Im Jahr 2001 lieferte die internationale Bauausstellung
Bo01 den Startschuss für die Revitalisierung des
Västra Hamnen, des Westhafens. Wo früher die Kockums-
Werft lag, schufen nun international bekannte Architekten
Referenzprojekte. Dazu zählt insbesondere das neue
Wahrzeichen Malmös, der „Turning Torso“ des Spaniers
IM WESTEN VIEL NEUES
Der Westhafen war eine Industriebrache, bis die
Stadtplaner ihn revitalisierten. „Wir wollten keinen
weiteren stillen Vorort schaffen, sondern die Dynamik
der Innenstadt nachempfinden“, sagt der inzwischen
pensionierte Stadtplaner Hans Olsson. Neben dem
Turning Torso wurden vor allem kleine, von unterschiedlichen
Architekten entworfene Häuser gebaut:
„Deshalb gibt es im Westhafen keine Eintönigkeit.“
// 19

20 \\ STADTENTWICKLUNG Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
MODERNA MUSEET
Eine der bekanntesten architektonischen
Neuerungen in Malmö ist die Filiale des
Stockholmer Moderna Museet, die Ende
2009 in einem ehemaligen Gaswerk eröffnet
wurde. Der Direktor Magnus Jensner
holt Ausstellungen mit internationalen
Kunststars wie dem belgischen Maler Luc
Tuymans oder dem revolutionären Ready-
made-Künstler Marcel Duchamp in die
Stadt. Jensner sieht sein Museum als
Zeichen der Emanzipation Malmös. „Wir
wollen die Stadt weiter nach vorne bringen“,
sagt der Museumschef. „Wir wollen
nicht nur aus Lund oder Kopenhagen
Besucher anlocken, sondern auch aus
Deutschland.“
Santiago Calatrava. Der 190 Meter hohe Wohnturm mit und den Ausblick aufs Wasser leisten können. Auf dem
seiner in sich gedrehten Fassade aus weißem Aluminium Sund ziehen Tanker und Containerschiffe vorbei, und die
ist Schwe dens höchstes Gebäude, ein „Symbol für den knapp acht Kilometer lange majestätische Öresundbrü-
Aufbruch unserer Stadt“, sagt Hans Olsson. Als Stadtplacke mit ihren mächtigen Pylonen und den harfenförmig
ner hat Olsson die Entwicklung des Westhafens mitge- gespannten Stahlkabeln streckt sich in Richtung Kopenprägt,
jetzt ist er pensioniert und führt Touristen durch hagen. In den Stoßzeiten kommen alle zehn Minuten
das Vorzeigeviertel. Mittlerweile trifft sich an der Strand- Züge über die Brücke nach Malmö. Sie tauchen in
promenade des Westhafens in den Mittagspausen ein den neuen City-Tunnel ein, der sie unter der Stadt hin-
buntes Völkchen: Studenten aus den nahen Universitätsdurch zum Hauptbahnhof bringt. Der innerstädtische
instituten, IT-Fachleute der neu angesiedelten Software- Nahverkehr ist durch zwei zusätzliche unterirdische
Schmieden und Pensionäre, die sich hier ein Apartment Haltestellen an die Bahnlinie angebunden. So sind mit
// 21

22 \\ STADTENTWICKLUNG Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
BUNTES MÖLLEVÅNGEN
„Früher zog, wer es sich leisten konnte, von Mölle -
vången weg ins Grüne“, erzählt Julia Svensson, die als
Journalistin der Regionalzeitung „Sydsvenskan“ über
Stadtplanung und Stadtleben schreibt. „Dann entdeckten
Einwandererfamilien und Studenten die preiswerten
und großen Wohnungen und machten das Viertel
lebendig.“ Plötzlich gefiel das Quartier mit seinen Cafés,
türkischen Gemüsehändlern, arabischen Imbiss -
stuben und Läden mit exotischen Waren auch jungen
Besserverdienenden. Das Lokal „Kaffebaren“ ist einer
der Lieblingsorte von Julia Svensson: Es herrscht ein
ständiges Kommen und Gehen, die Leute sprechen
Schwedisch, aber auch Arabisch oder Englisch.
der Eröffnung des Tunnels, an dessen Bau auch Bilfinger
Berger erheblich beteiligt war, die Stadtzentren von
Malmö und Kopenhagen auf 30 Minuten zusammengerückt.
Zwanzigtausend Berufspendler überqueren täglich
den Sund, Prognosen gehen davon aus, dass sich
ihre Zahl innerhalb der nächsten zehn Jahre nahezu verdoppeln
wird. So verschmelzen Malmö und Kopenhagen
immer mehr zu einer gemeinsamen Metropolregion.
Auch Malmö selbst wächst stetig – allein im Jahr 2010
um fast sieben Prozent – und verjüngt sich dabei. Die
meisten Zuzügler sind unter dreißig, die Geburtenrate
ist hoch. Fünftausend Kinder kamen im Vorjahr zur Welt,
ein Rekord. Seit Neuestem hat Malmö die 300 000-Einwohner-Marke
geknackt. Das feierten die Bürger im März
2011 mit einem großen Fest auf dem Stortorget, dem zentralen
Platz in der Altstadt. Sehr viele Gäste waren Kinder.
So gab es zur Feier des Tages statt Freibier Luftballons und
jede Menge Schokoladenkuchen. //
BILFINGER BERGER IN MALMÖ UND STOCKHOLM
IM SCHWEDISCHEN UNTERGRUND
Malmö ist einer der wichtigsten Knotenpunkte
im nordeuropäischen Zugverkehr.
Auch deshalb wurde Malmös Kopfbahnhof
zu einem Durchfahrtsbahnhof umgebaut.
Ein zentraler Teil des riesigen Infrastrukturprojekts
ist der 17 Kilometer lange City-
Tunnel, der Ende 2010 in Betrieb ging.
Bilfinger Berger zeichnete für das Kernstück
verantwortlich. Im Rahmen des 350-
Millionen-Euro-Auftrags erstellte das Unternehmen
zwei parallele Tunnelröhren
von je 4,6 Kilometern Länge. Die Röhren
sind durch 13 Quertunnel verbunden, die
bei einem Notfall die Evakuierung erleichtern.
Daneben schuf Bilfinger Berger die
Kaverne für die neue unterirdische Bahnstation
Triangeln.
Auch an anderen großen Nahverkehrsprojekten
in Schweden ist Bilfinger Berger
beteiligt, insbesondere in Stockholm. Dort
baut das Unternehmen an der „Citybanan“
mit, einem sechs Kilometer langen Bahntunnel
quer durch die Innenstadt. Während
sich die S-Bahn bislang ihre Spur mit dem
Regional- und Güterverkehr teilen musste,
bekommt sie mit der „Citybanan“ eine eigene
Trasse, was die Kapazitäten erheblich
erhöht. Für 105 Millionen Euro sprengt Bilfinger
Berger einen 1200 Meter langen Abschnitt
im Norden der Stadt in den Granit,
den Vasatunnel. Dort erstellt das Unternehmen
auch eine 700 Meter lange Kaverne
für einen Bahnhof unterhalb der bereits
bestehenden U-Bahn-Station „Odenplan“, eine der geschäftigsten Stockholms.
Am südlichen Ende der „Citybanan“ baut das Unternehmen einen weiteren
300 Meter langen Tunnel, allerdings in offener Bauweise. Der Tunnel verläuft
in einem Altstadtbezirk mit denkmalgeschützten Gebäuden, die besonders
gesichert werden müssen.
Bilfinger Berger ist ebenfalls am Ausbau des Autobahnrings im Norden
der Stockholmer Innenstadt beteiligt. Für rund 200 Millionen Euro erstellt das
Unternehmen Tunnel in offener Bauweise. Die Trasse führt durch lockeres Gestein,
eine besondere Herausforderung. Die Arbeiten sollen im Jahr 2015 abgeschlossen
sein. (si)
// 23

24 \\ CHANCENGLEICHHEIT Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
KINDER,
KÜCHE
UND
KARRIERE
EMILIA THINGBO UND KIRSTI GERHARDSEN SIND MÜTTER UND MACHEN
DENNOCH KARRIERE. NICHTS AUSSERGEWÖHNLICHES IN NORWEGEN,
DENN DIE ARBEITSKULTUR IST FAMILIENFREUNDLICH UND DIE VÄTER SIND
MODERNER ALS ANDERSWO.
EVA WOLFANGEL / TEXT /// ANTONIA ZENNARO / FOTO
/// Morgens zählt jede Minute. 6.30 Uhr: Emilia
Thingbo schminkt sich im Wohnzimmer,
während ihre zweijährige Tochter Sophia neben
ihr malt und Papa Georg noch unter der
Dusche steht. 6.50 Uhr: Emilia schmiert Brote,
Georg füttert Sophia. 7.10 Uhr: Georg zieht Sophia
an, Emilia packt die Kindergartentasche.
7.25 Uhr: Vater und Tochter kämpfen mit dem
Schneeanzug. Mutter Emilia steht in hochhackigen
Stiefeln und elegantem Mantel bereit.
Der Morgen der Familie Thingbo ist durchstrukturiert
bis ins Detail. Punkt halb acht
küsst Emilia ihre Tochter: „Tschüss, bis heute
Abend.“ Sie fährt ins Büro, ihr Mann bringt
Sophia auf dem Weg zur Arbeit in den Kinder -
garten. Erst neun Stunden später werden sich
alle wiedersehen.
Alltag in einer norwegischen Familie. Was in
Deutschland eher selten ist, ist in Skandina-
vien die Regel: Junge Mütter arbeiten Vollzeit,
Väter packen zu Hause selbstverständlich mit
an. Die Zahl der Frauen in Führungspositionen
ist eine der höchsten, seit 2008 eine Frauenquote
eingeführt wurde. Mehr als 40 Prozent
der Aufsichtsräte in größeren Unternehmen
sind Frauen, gleichzeitig liegt Norwegen mit
einer Geburtenrate von rechnerisch 1,78 Kindern
pro Frau in der Spitzengruppe Europas.
Der Spagat zwischen Familie und Beruf funktioniert
nur dank moderner Rollenbilder und
einer gut organisierten öffentlichen Kinder -
EMILIA THINGBO: „ÜBER EIN LEBEN ALS
HAUSFRAU HABE ICH NIE NACHGEDACHT.“
betreuung: Jedes Kind ab dem Alter von einem
Jahr hat einen Rechtsanspruch auf einen
Krip penplatz – und das nicht nur auf dem Papier:
2008 besuchten 87 Prozent aller Kinder
zwischen einem und fünf Jahren eine Krippe
oder einen Kindergarten. Während in Deutsch -
land nicht einmal für 30 Prozent der unter
Drei jährigen ein Kitaplatz zur Verfügung steht
und diese Einrichtungen häufig nur bis zum
frühen Nachmittag geöffnet haben, herrscht
in Norwegen quasi Vollbetreuung.
KINDERREICHTUM LIEGT IM TREND
Die kleine Sophia geht ganztags in die Kinderkrippe,
seit sie zehn Monate alt ist. Ihre Mutter
Emilia schrieb während der einjährigen
vom Staat finanzierten Elternzeit ihre Masterarbeit
im Fach Sicherheitsmanagement. Als
Sophia ein Jahr wurde, kehrte Emilia als Refe-
VIDEOKONFERENZ MIT TÖCHTERCHEN:
DIE KUNDEN STÖREN SICH NICHT DARAN.
// 25

26 \\ CHANCENGLEICHHEIT Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
DIE DREIJÄHRIGE LYKKE TRÄGT IHR KÖFFERCHEN SELBST. DARIN
SIND BROTE UND OBST FÜR IHREN LANGEN TAG IM KINDERGARTEN.
GEFRAGTE FRAU:
KIRSTI GERHARDSEN AM ARBEITSPLATZ.
rentin für Arbeitssicherheit und Umweltschutz
zurück in ihr Unterneh men BIS Industrier,
eine norwegische Tochter von Bilfinger
Berger. Wie die meisten Norwegerinnen hat sie
nie über ein Leben als Hausfrau nachgedacht,
auch wenn das Managen von Kindern und Beruf
anspruchsvoll ist. Das sieht sie auch in der
Nachbarschaft, wo junge Familien gar drei und
vier Kinder haben: „Eine Frau, die vier Kinder
hat und arbeitet, muss eine starke Frau sein.“
FLEXIBLE ARBEITGEBER
Aber auch die Männer müssen stark sein. Als
Emilia schwanger wurde, kündigte Georg seinen
Job und suchte sich einen neuen. „Ich war
damals 60 bis 70 Stunden pro Woche im Büro,
das konnte ich mir mit Familie nicht mehr
vorstellen“, sagt er. Heute arbeitet er für
einen Anbieter von Videokonferenz-Systemen
und ist ab 16 Uhr zu Hause. Manchmal hat er
Sophia auf dem Schoß, wenn er – per Videokonferenz–
Kundengespräche führt. Noch nie
sei er dafür kritisiert worden: „Kinder gehören
schließlich zum Leben.“ Wenn Sophia krank ist,
bleibt er abwechselnd mit seiner Frau zu Hau -
se. Jeweils zehn Tage im Jahr können beide
Eltern in solchen Fällen bezahlt freinehmen,
der Staat übernimmt die Kosten.
Kurz nach Emilia betritt ihre Chefin das Gebäude
von BIS Industrier im Gewerbegebiet
von Sandnes bei Stavanger. Kirsti Gerhardsen
ist kaum im Großraumbüro angekommen,
schon ist sie umringt von Kollegen, die sie mit
Fragen bestürmen. Als Bereichsleiterin „Gesundheit,
Sicherheit, Umwelt und Qualität“ ist
sie eine gefragte Frau: Eine Abteilung hat ein
Audit und wünscht Unterstützung, Manager
aus den Niederlassungen treffen sich in Sand -
nes zu einem Meeting und nutzen die Gelegenheit
für ein Gespräch, ein Journalist möch -
te mehr zur jüngsten Sicherheitskampagne
„Mum“ wissen, die Kirsti entwickelt hat (siehe
Seite 28). Die Managerin strahlt dennoch Gelassenheit
aus. Um diese Zeit hat sie ihr Or -
ganisationstalent bereits drei Stunden lang
unter Beweis gestellt. Um 5.30 Uhr aufstehen,
dann duschen, anziehen, Frühstück vorbereiten.
Ab 6.15 Uhr die drei Kinder wecken, beim
Anziehen helfen, frühstücken, Brote schmieren,
die Söhne Brage, 6, und Aksel, 9, zur
Schule fahren, die dreijährige Lykke im Kindergarten
abliefern, dann in der Rushhour zur Arbeit.
Wenig Schlaf und eine minutiöse inner -
familiäre Zeit planung sind der Preis für Kinder
und Karriere.
Als sie sich vor fünf Jahren auf die Führungsposition
bewarb, war ihr zweiter Sohn
gerade ein Jahr alt, sie selbst Anfang 30. „Im Bewerbungsgespräch
sprach ich mit meinem
künftigen Vorgesetzten über unsere Familien.
In der Chef etage von BIS Industrier haben fast
alle Kinder.“ In Deutschland wären die ersten
Fragen: „Und wer kümmert sich um die Kinder?
Was ist, wenn sie krank sind?“ Doch Kirstis
zukünftiger Chef warb mit flexiblen Arbeitszeiten
und der Möglichkeit von Heimarbeit.
Auch dass Kirsti in der Regel gegen 16 Uhr
Feierabend machen wollte, war kein Problem.
Wenn während der Arbeitszeit ein Elterngespräch
in der Schule oder eine Vorführung im
Kindergarten stattfindet, gehen die Eltern
selbstverständlich hin. Das geht nur aus einem
Grund: „Es gibt ein großes Vertrauen untereinander,
dass jeder seine Arbeit macht“, sagt
sie. Sie selbst hat beobachtet, dass Mütter oft
besonders effizient arbeiten, weil sie daran gewöhnt
sind, sich knappe Zeit gut einzuteilen.
INGENIEUR MIT HALBTAGSJOB
Um 13 Uhr wartet ihr Mann Johnny Gerhard sen
mit dem Kleinbus vor der Grundschule seiner
Söhne. Aksel und Brage kommen mit einer
Horde Kinder angerannt und balgen sich um
die besten Sitze im Bus. Alle Freunde finden
Platz, denn dies ist ein nachbarschaftlicher Abholservice.
Johnny liebt seinen Job als Bauin -
genieur, dennoch arbeitet er einstweilen nur
halbtags. In Norwegen haben zwar alle Kinder
im Grundschulalter einen Platz in einem Nach -
mittagshort, aber Aksel wollte dort nicht hin.
„Deshalb haben Kirsti und ich überlegt, dass
einer von uns vorübergehend weniger arbei-
ten sollte“, erklärt Johnny, „und ich hatte Lust
darauf.“ Dass er damit seine nächste Beförderung
aufs Spiel setzt, muss er nicht fürchten.
Nach der Schule macht Johnny mit den
Jungs Hausaufgaben, kocht und holt Lykke, das
Töchterchen, vom Kindergarten ab. Wenn
Kirsti gegen 16.30 Uhr nach Hause kommt,
brummt die Waschmaschine und das Essen
dampft auf dem Herd. Dank einer familienfreundlichen
Arbeitskultur sitzt die komplette
Familie um 17 Uhr am Essenstisch.
KNAPPE FAMILIENZEIT
Irgendwie reicht die Zeit trotzdem nicht, findet
Emilia. Nach dem Abendessen sitzt sie im Badezimmer
auf dem Rand der Wanne, Sophia
planscht und Vater Georg legt auf dem Wickeltisch
das Kapuzenhandtuch zurecht. „Wir haben
zu wenig Zeit füreinander“, sagt Emilia.
Die paar Stunden zwischen Arbeit und So -
phias Schlafenszeit sind mit Kochen und Essen
fast komplett gefüllt. Wenn sie ihre Tochter
vom Kindergarten abholt, liest sie auf einer Liste
nach, wann sie gewickelt wurde und wie
lange sie mittags geschlafen hat. Hin und wieder
gibt es Gespräche mit den Erzieherinnen,
die den Eltern vom Alltag ihres Kindes erzählen.
Manch mal packt Emilia die Sorge, zu wenig
für ihre Tochter da zu sein. Deshalb will sie vor-
IN SKANDINAVIEN WIRD ABENDS WARM
GEGESSEN: GEKOCHT WIRD GEMEINSAM.
// 27
erst kein zweites Kind. „Vielleicht in ein paar
Jahren“, sagt sie, „jetzt soll Sophia unsere ganze
Energie haben.“ Trotz guter Kinderbetreuung,
moderner Väter, familienfreundlicher
Arbeitszeiten – Familie und Vollzeitjob miteinander
zu verbinden, fordert auch Opfer.
Während Sophia noch badet, liegt die ein
Jahr ältere Lykke wenige Kilometer entfernt auf
dem Sofa und schläft. Beim Kochen saß sie noch
auf der Arbeitsplatte und erzählte dem Vater
munter von ihrem Tag. Doch nach dem Essen
hat sie die Müdigkeit gepackt, der lange Tag im
Kindergarten war anstrengend für sie. Johnny
bringt sie ins Bett und setzt sich danach mit
einer Zeitung vors Kaminfeuer. Knisternde
Gemütlichkeit. Die Spülmaschine läuft. Kirsti
klappt am Küchentisch den Laptop auf. //
KINDER, KÜCHE UND KARRIERE
www.magazin.bilfinger.com

28 \\ ARBEITSSICHERHEIT Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
MUTTERSÖHNCHEN
BERND HAUSER / TEXT /// ANTONIA ZENNARO, BIS INDUSTRIER / FOTOS
WEIL MÄNNER BESONDERS AUF DIE MAMA HÖREN,
HÄNGEN BEI BILFINGER BERGER IN NORWEGEN GROSSFORMATIGE
PORTRÄTS AN DEN ARBEITSPLÄTZEN.
/// Wo die norwegische Bilfinger Berger-Tochter BIS Industrier
tätig ist, lächeln Mütter von den Wänden. In Dutzenden
Werkstätten, Fabriken, Raffinerien, Bauhallen und
auf Offshore-Anlagen blicken sie aus goldenen Rahmen
freund lich auf das Geschehen herab. Die Plakate sind Teil
einer Arbeitssicherheitskampagne, die Kirsti Gerhardsen
entwickelt hat. In Broschüren gibt es den passenden Slogan
dazu: „Denk an alles, was passieren kann. Viele Grüße,
Mama.“ Bis nach Paris reist Sicherheitsmanagerin Kirsti
Gerhardsen, um ihre Kampagne vorzustellen: „Wir zeigen
keine Models, sondern die Mütter unserer Mitarbeiter, das
geht direkt ins Herz.“
Fünfzehn Damen hat Gerhardsen fotografieren lassen,
die zu Hause auf dem Sofa oder am Esstisch sitzen, nichts
ist geschönt: „Mütter sind gleichzeitig freundlich und
bestimmt. Sie kümmern sich“, erklärt Gerhardsen, „das
spiegelt auch den Geist unseres Unternehmens: Nehmt
eure Arbeit ernst und gebt auf euch acht!“ //
// 29

30 \\ RAUMFAHRT Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
/// Der Taxifahrer wird misstrauisch: „Da wol-
len Sie hin?“ Vor ihm liegt die Einfahrt zu einem
verlassenen Hafengelände von Kopenhagen,
der Wind schlägt ein Gittertor gegen verbo -
gene Zaunpfosten, aus dem Asphalt wachsen
Gras und Haselnussbüsche. Am Ende der
Straße steht eine rostige Wellblechhalle. Kein
Mensch zu sehen. Einen Weltraumbahnhof
hatte man sich anders vorgestellt.
Nur 15 Minuten vom Kopenhagener Stadtzentrum
entfernt entsteht das vielleicht verrückteste
Fluggerät dieser Tage: Ein Architekt
und ein Ingenieur wollen mit einer Rakete ins
Weltall fliegen. Nach Russland, den USA und
China wäre das kleine Dänemark also die vierte
Nation, von deren Boden ein bemannter
Raumflug startet.
MEINEN DIE DAS ERNST?
Die Türe zur Halle steht offen. „Hallo, ist da
jemand?“ – „I am here“, sagt ein freundlicher
Glatzkopf, der hinter einer mannshohen Maschine
auftaucht – und als wolle Kristian von
Bengtson die Zweifel an der Ernsthaftigkeit
seiner Mission noch schüren, zündet er sich
eine Zigarette der Marke „Rockets“ an. Willkommen
in der Raketenschmiede.
Kristian von Bengtson, 37, kennt den Blick
aus Mitleid und Verwunderung, wenn ein
Besucher zum ersten Mal in die Halle tritt. Er
weiß, was sein Gegenüber denkt: Das meinen
die doch nicht ernst? Doch, Bengtson und
sein Kompagnon Peter Madsen, 40, meinen es
ernst. „Sie wird fliegen, in drei Jahren, und einer
von uns wird da drin sein“, sagt Kristian
und zeigt auf die aufgebockte und knallrot gestrichene
Raketenkapsel.
EIN PROJEKT WIE EINE EHE
Sie ist auf den einzigen Dänen getauft, der
durch seine Beschäftigung mit dem Weltall bekannt
geworden ist, und das ist mehr als 400
Jahre her. Tycho Brahe, ein Zeitgenosse von Johannes
Kepler, hat Gerätschaften erfunden, um
die Bewegung der Gestirne zu vermessen. Die
„Tycho Brahe 1“ soll im Sommer dieses Jahres
den Sternen 30 Kilometer näher kommen. So
hoch wird die Rakete laut Plan bei einem Test
fliegen, an Bord vorläufig nur ein Dummy.
WELTRAUM
uND ZURUcK
ZWEI DÄNEN WOLLEN SICH DAS WELTALL GENAUER ANSCHAUEN UND BAUEN SICH EINE RAKETE.
DAS MATERIAL KOMMT AUS DEM BAUMARKT.
PHILIPP MAUSSHARDT / TEXT /// UFFE WENG / FOTOS
// 31

32 \\ RAUMFAHRT Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
Bei der amerikanischen Raumfahrtbehörde
NASA arbeitete Architekt Kristian mehrere
Jahre an der Entwicklung der Innenausstattung
von Raumfahrzeugen mit. Vor vier Jahren
hörte er von Peter Madsen, einem Tüftler, der
im Hafen von Kopenhagen gerade sein drittes
U-Boot gebaut hatte: Die 18 Meter lange „UC3
Nautilus“ ist das größte privat gebaute U-Boot
der Welt. Wer tief kann, der kann auch hoch,
dachte Kristian von Bengtson: Er und Peter
Madsen verstanden sich auf Anhieb. Die beiden
haben in den vergangenen Jahren mehr
Zeit miteinander verbracht als mit ihren Frauen,
Kindern oder Freunden. „Für ein solches
Projekt geht man eine Art Ehe ein“, sagt
Kristian. Die Aufgabenteilung: Peter ist für den
Antrieb zuständig, Kristian für den Passagierbereich.
Die ersten sechs Meter der Rakete mit
Verbrennungsraum, Einlassventil und Flüssiggastank
gehören Peter, die oberen drei sind
Kristians Baustelle.
In der Wellblechhalle herrschen an diesem
Tag im Frühjahr Temperaturen nahe der Null -
grad grenze. Nur in einem abgetrennten kleinen
Büroraum kann sich Kristian ein wenig aufwär -
men, bevor er in seinem dicken Overall weiterarbeitet
an den Sprengklappen. Sie sollen die
vier Fallschirme auswerfen und den Astronauten
sicher zur Erde zurück segeln lassen. „Man
wird die Erde sehen, wie einen blauen Ball“, sagt
Kristian, „es wird ein großartiges Gefühl sein.“
DIE MARINE SPERRT DAS SEEGEBIET
WILLKOMMEN IM
DÄNISCHEN WELTRAUMZENTRUM!
Dreiunddreißig Tests am Boden haben die Kom -
pagnons seit Oktober 2008 unternommen, um
den richtigen Treibstoff zu finden und die
Hitzebeständigkeit des Materials zu prüfen.
Vergangenen September sollte die Rakete mit WER TIEF KANN, KANN AUCH HOCH:
AN VORBILDERN MANGELT ES DEN KOPENHAGENER
einer Puppe an Bord zum ersten Mal abheben.
Das von Madsen gebaute U-Boot zog die Startplattform
außerhalb der Zwölf-Meilen-Zone
vor Bornholm, wo kein nationales Recht den
Start von Raumfahrzeugen regelt. Die dänische
Marine half und sperrte das Seegebiet
weiträumig ab. „Drei, zwei, eins, null.“ Kristian
DAS SELBST GEBAUTE U-BOOT NAUTILUS.
RAKETENBAUERN NICHT.
drückte auf den Knopf – und es geschah das entscheidende Ventil vor dem Zufrieren einen Fehler in der Konstruktion entdeckten, den
nichts. Das minus 185 Grad kalte Brennstoffge- bewahren sollte.
wir bis zum nächsten Test beheben können.“
misch aus flüssigem Sauerstoff und Polyure- Es hätte die Stunde der Schadenfrohen sein Im Büro von Peter und Kristian hängen
thanen zündete nicht. Die Fehleranalyse ergab kön nen. Doch stattdessen riefen Freunde aus fünf Fotos von Raketenpionieren der letzten
später: Einer Batterie war der Strom ausgegan- NASA-Tagen an und gratulierten. „Es war ein hundert Jahre. Auch der Russe Konstantin
gen. Sie hätte einen Haarföhn angetrieben, der
Erfolg“, deutet Kristian das Erlebnis, „weil wir Ziolkowski ist dabei, der als erster Mensch
ES IST KALT IM WELTRAUMZENTRUM. NUR EIN KLEINER NEBENRAUM IST BEHEIZT.
DORT WÄRMEN SICH DIE PIONIERE AUF – UND HECKEN TECHNISCHE LÖSUNGEN AUS.
// 33

34 \\ RAUMFAHRT Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
NICHT NUR FÜR DUMMYS:
„IN DREI JAHREN WIRD EINER VON UNS MIT DER RAKETE FLIEGEN.“
überhaupt über einen Rückstoßantrieb mithilfe
von flüssigem Sauer- oder Wasserstoff
spekulierte. Auch Raketenpionier Hermann
Oberth schaut milde lächelnd von der Wand, er
plante 1929 eine zwei Meter lange Rakete, die
40 Kilometer hoch fliegen sollte. Es war die
Zeit, als Raumfahrt eine utopische Verheißung
war und auch Albert Einstein zur Premiere von
Fritz Langs Film „Frau im Mond“ ins Kino ging.
Doch erst 1961 wurde Juri Gagarin zum ersten
Menschen im Weltall. Mit der „Wostok 1“ hob
er ab und kam nach 108 Minuten heil zurück,
nachdem er einmal die Erde in einer Höhe von
rund 200 Kilometern umkreist hatte.
VIELE DÄNEN FIEBERN MIT
Rund 250 Millionen Dollar kostete die NASA im
Durchschnitt jeder Start eines Space Shuttle.
Dagegen sind die Kosten der Kopenhagener
Raumfahrer geradezu niedlich. Ihr Budget für
dieses Jahr bis zum neuerlichen Start im Juni
beträgt 37 000 Euro. Das Geld kommt zum
großen Teil von bislang 1700 Spendern, die in
Peter und Kristian wohl ihre Stellvertreter für
den eigenen Traum vom Fliegen sehen. Vor
allem „Ingeniøren“, die Wochenzeitung der
dänischen Techniker und Ingenieure, veranstaltet
Fundraising-Vorträge und berichtet
regelmäßig über das Projekt, worauf sich häufig
Katamaranbauer oder Flugzeugmechaniker
mit Tipps an Peter Madsen wenden.
RAKETE AUS DEM BAUMARKT
Für die Hobby-Astronauten wäre es nicht
schwierig, mit ihrer Idee mehr Geld zu machen.
„Red Bull hat bei uns angefragt, ob sie die
Rakete als Werbeträger benutzen können“, erzählt
Kristian. „Aber wir wollen unabhängig
bleiben. Wir wollen zeigen, dass im Grunde
jeder in der Lage ist, in den Weltraum zu fliegen.“
Deshalb gibt es in der Kopenhagener Raketenschmiede
auch keine Geheimnisse: Die
Korkplatten zur Isolierung stammen ebenso
aus dem Baumarkt wie die normierten Edelstahlbleche
des Raketenantriebs. Jeder, der sich
interessiert, kann den beiden bei der Arbeit zuschauen.
Oft sind Studenten der Technik-
Hochschule da und helfen mit.
Noch zwei bis drei Jahre, dann ist die „Tycho
Brahe“ ausgetestet für ihren ersten bemannten
Flug, schätzt Kristian. Er wird Peter den
Vortritt lassen als erstem dänischen Astronauten.
„Er hat keine Kinder.“
Doch erst einmal findet der nächste unbemannte
Startversuch in der Ostsee statt. Das
Problem mit dem Föhn ist inzwischen gelöst:
// 35
MEHR INFOS:
www.copenhagensuborbitals.com
DER ERSTE STARTVERSUCH IN DER OSTSEE GING SCHIEF –
WEIL DER HAARFÖHN ALS HEIZUNG AUSFIEL.
Foto: Jev Olsen
Das Ventil, durch das der flüssige Sauerstoff
mit einer Temperatur von minus 183 Grad Celsius
strömt, hat eine richtige Heizung bekommen,
und die Stromver sorgung wird durch
eine stärkere Batterie gesichert. //

36 \\ WELTERNÄHRUNG Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
DER SAATGUTTRESOR LIEGT UNTERIRDISCH, IM PERMAFROST.
NUR DAS ZUGANGSTOR IST SICHTBAR.
DIE
VEREINIGTEN
SAATEN
AUCH BOHNEN AUS KOLUMBIEN GEHÖREN ZU DEN SCHÄTZEN,
DIE DIE WELTERNÄHRUNG SICHERN KÖNNTEN.
IMMER MEHR NUTZPFLANZENARTEN VERSCHWINDEN. MIT
DEM WENIGEN, WAS BLEIBT, KÖNNTE DIE MENSCHHEIT FÜR
DEN KLIMAWANDEL SCHLECHT GERÜSTET SEIN. CARY FOWLER,
LEITER DES WELTTREUHANDFONDS FÜR KULTURPFLANZEN-
VIELFALT, SAMMELT DIE VERBLIEBENEN SAATEN UND LAGERT
SIE IN EINEM BUNKER AUF SPITZBERGEN. EIN INTERVIEW.
MARKUS WANZECK / TEXT ///
MARI TEFRE - GLOBAL CROP DIVERSITY TRUST,
SVALBARD GLOBAL SEED VAULT / FOTOS
// 37
/// Vor drei Jahren haben Sie den „Svalbard Global Seed
Vault“ eröffnet. In dem arktischen Bunker sollen einmal
4,5 Millionen Saatgutproben aus aller Welt eingelagert werden.
Warum dieser gigantische Aufwand?
Er ist nötig, weil auch die Herausforderungen für die
Menschheit gigantisch sind. In den vergangenen Jahrzehnten
ist die Artenvielfalt unserer Nutzpflanzen rapide geschrumpft.
Tausende Sorten von Weizen, Reis oder Äpfeln,
die unsere Vorfahren seit der Jungsteinzeit gezüchtet hatten,
sind quasi ausgestorben. Sie existieren nur noch als
Saatproben in Genbanken.
Was ist der Grund für diesen Verlust?
Die moderne Landwirtschaft. Sie ist fraglos eine Erfolgsgeschichte,
mit ihren effektiven Monokulturen, ihren ertragreichen
Zuchtsorten. Doch genau darin liegt auch die Gefahr:
Wir kultivieren nur noch eine handvoll Supersorten,
die unter den heutigen Umständen den besten Ertrag bringen
– und riskieren dabei den Verlust aller anderen Arten.
Wo ist das Problem? Auf der Bühne der Evolution herrschte
doch schon immer ein reges Kommen und Gehen.
Darwin hat natürlich recht. Die Evolution sorgt dafür, dass
immer jene Arten fortbestehen, die am besten an ihre je-
CARY FOWLER:
„WIR HABEN ETWAS GESCHAFFEN, DAS FÜR DIE EWIGKEIT IST.“
weilige Umgebung angepasst sind. Allerdings kann man
bei Nutzpflanzen nicht von einer natürlichen Auslese sprechen.
Hier sind es ja die Menschen, die über den Fortbestand
der Arten entscheiden. Und sie müssen nun dafür
Sorge tragen, dass der Genpool nicht zu klein wird. Evolution
ist das Zusammenspiel aus Vielfalt und Auslese. Ohne
Vielfalt ist das Spiel aus.
Sie warnen, wir könnten schneller auf das stillgelegte Saatgut
zurückgreifen müssen, als wir uns vorstellen können.
Allerdings. Viele der fast verschwundenen Arten könnten
für uns schon bald wieder sehr wichtig werden. Etwa wegen
einer besonderen Hitze unempfindlichkeit oder einer
anderen Qualität, von der wir heute noch gar nichts wis-

38 \\ WELTERNÄHRUNG Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
sen. Die gängigen Reissorten beispielsweise öffnen ihre Blüten ziemlich
pünktlich um 11 Uhr vormittags – mit Anbruch der heißesten Tageszeit.
Aber es gibt einige Wildreissorten, die ihre Blüten erst um 4 Uhr
nachmittags öffnen oder um 11 Uhr abends. Diese Reisvarianten haben
eine biologische Uhr, die sie Hitze vermeiden lässt. Damit könnten sie
einmal unser Überleben sichern.
Inwiefern?
Erinnern Sie sich an die Hitzewelle 2003? In jenem Jahr gab es einen
Ernteeinbruch von bis zu 25 Prozent! Das Beunruhigende ist: Wenn
Sie das Jahr 2003 vor dem Hintergrund der prognostizierten Klima -
erwärmung von zwei Grad Celsius betrachten, wird es als relativ moderates
Jahr erscheinen. Wir werden noch viel wärmere Jahre erleben.
Und wir wissen, dass unsere heutigen Nutzpflanzen dafür nicht ge-
EIN 120 METER LANGER TUNNEL FÜHRT ZU DEN RÄUMEN,
IN DENEN DAS SAATGUT BEI MINUS 18 GRAD LAGERT.
wappnet sind. Eine Sicherheitskopie der landwirtschaftlichen Artenvielfalt
ist für uns die denkbar beste Lebensversicherung.
Damit sie funktioniert, muss man allerdings die Millionen von Samen
nicht nur einlagern, sondern auch wissen, zu was sie gut sind.
Das stimmt. Konservieren ist das eine. Diesen Genschatz nutzbar zu
machen, das andere. Das ist die Sache der Saatgutbanken. Deren Wissenchaftler
müssen mit den vorhandenen Samen herumspielen, müssen
herausfinden, zu was sie gut sein könnten. Es gibt Hunderte von
Banken weltweit, und sie werden damit viele Generationen lang beschäftigt
sein.
Wozu dann überhaupt der Saatguttresor? Die Saatgutbanken haben
doch ihre eigenen Bestände.
Gut, der Seed Vault ist nur eine weitere Lagerungsstätte. Allerdings
RUND 600 000 VERSCHIEDENE SAMEN SIND IN DEN REGALEN ARCHIVIERT.
ist es die sicherste der Welt: ein knapp 130 Meter langer Stollen, auf
minus 18 Grad Celsius heruntergekühlt und mit mehren Stahltüren gesichert.
Draußen tummeln sich Eisbären. Sollte einmal der Strom ausfallen,
würde die Temperatur des Bunkers wegen des Permafrostbodens
trotzdem nie minus 3 Grad Celsius übersteigen. Alle Genbanken der
Welt sind eingeladen, dort kostenlos Sicherheitskopien ihres Samenbestands
zu deponieren. Die Nachfrage ist groß. Denn die Banken in
den USA, Deutschland und vor allem in den Entwicklungsländern wissen,
dass ihre Schätze jederzeit in Flammen aufgehen, einem Erdbeben
oder auch – wie Anfang des Jahres in Ägypten – einer Plünderung
zum Opfer fallen können. Wenn das passiert, ist das wie die Zerstörung
eines Picasso oder Van Gogh: ein endgültiger, unschätzbarer Verlust.
Wie gut ist der Kühlschrank mittlerweile gefüllt?
Wir haben schon über 600 000 Samenproben eingebunkert. Kom -
mende Woche werde ich nach Spitzbergen reisen, um weitere 30 000
Proben in Empfang zu nehmen: Sendungen aus Syrien, Indien oder
Kolumbien. Auch die erste Lieferung aus Australien wird darunter sein.
Auch der größte Kühlschrank kann nicht die Zeit einfrieren. Wie stellen
Sie sicher, dass das eingelagerte Saatgut in tausend Jahren noch zu gebrauchen
ist?
Wir haben in den vergangenen sechzig, siebzig Jahren viel Wissen über
das Tiefkühlen von Saatgut angehäuft. Von den meisten Samenarten
ist bekannt, wie lange sie in etwa unter diesen Bedingungen haltbar
sind. Zusätzlich werden die Samenproben alle paar Jahrzehnte von
ihren Genbanken getestet. Keimt nur noch ein bestimmter Prozentsatz
der Saat, wird diese Sorte großgezogen, um frische Samen zu ge -
winnen. Es wäre ein Missverständnis zu glauben, man könnte einfach
das Saatgut der Welt auf Spitzbergen abladen, die Tür schließen und
nach tausend Jahren wiederkommen. Wir müssen es ständig im Auge
behalten und austauschen. Der Bunker ist wie ein Lebewesen. Es gibt
ständige Bewegung – eine Art Stoffwechsel.
// 39
Was kostet dieses Back-up-System?
Planung und Bau des Bunkers beliefen sich auf neun Millionen Dollar.
Das hat komplett der norwegische Staat übernommen. Die laufenden
Kosten für den Bunker, die Transporte und den Arbeitsaufwand der
Genbanken liegen im niedrigen zweistelligen Millionenbereich. Sie
werden vor allem von der Bill-&-Melinda-Gates-Stiftung getragen. Ist
der Bunker erst einmal gefüllt, werden die Kosten merklich sinken.
Die Samen der Sorghumhirse zum Beispiel müssen wir nur alle 20 000
Jahre ersetzen. Das ist ein überschaubarer Aufwand.
Die Zeitdimensionen, in denen Sie für dieses Projekt denken, wirken
auf Außenstehende ehrfurchteinflößend.
Das geht mir selbst genauso. Der Saatguttresor ist etwas, das vollkommen
über den tagesaktuellen Problemen steht. Ich kann Ihnen kaum
beschreiben, wie es sich anfühlt, in diesen Stollen hinabzugehen.
Versuchen Sie es.
Nun denn... Das Gefühl übertrifft um ein Vielfaches jenen Moment,
als ich nach Jahren langer, harter Arbeit meine Doktorurkunde überreicht
bekam. So ein Doktortitel ist etwas Berauschendes – für einen
Augenblick. Aber am nächsten Morgen wachst du auf und denkst dir:
Was ist schon dabei? Es ist etwas Vergängliches. Mit dem Saatgutbunker
ist es ganz anders. Wir haben nach langer, harter Arbeit etwas
geschaffen, das – an menschlichen Maßstäben gemessen – für die
Ewigkeit ist. Sie können mir glauben: Da unten, in der Kälte und im
Neonlicht des Bunkers, habe ich einige der glücklichsten Momente
meines Lebens verbracht.
Das klingt nach einer sehr emotionalen Beziehung zu ihrem Job.
Und ob! Ich liebe meine Arbeit. So sehr, dass ich morgens nicht einmal
einen Wecker brauche, um pünktlich aufzuwachen.
Sie erwachen jeden Tag zur selben Zeit? Wie eine Reispflanze?
Noch besser: Manchmal wache ich früher auf und manchmal später.
Je nachdem, was an dem Tag gerade ansteht. //

40 \\ ARCHITEKTUR Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
RAUM
IST IN DER
KLEINSTEN
HYTTE
DAS HOTEL JUVET ERFINDET DIE NORWEGISCHE HÜTTEN-
TRADITION NEU. DIE ARCHITEKTUR UNTERWIRFT SICH GANZ
DEM HAUPTZWECK: DEM ERLEBEN DER NATUR.
BERND HAUSER / TEXT /// KNUT SLINNING, JENSEN & SKODVIN / FOTOS

42 \\ ARCHITEKTUR Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
/// Nur einen Steinwurf von der Scheibe entfernt
brüllt der Fluss Valldøla in ewigem Zorn.
Weiß vor Wut hat er sich in Tausenden von Jahren
in den Gneis gebissen und eine schroffe
Schlucht geschaffen, an der das Auge sich lange
nicht satt sehen kann. Am Hang, direkt vor
dem Fenster, krallen sich Birken und Kiefern
in mannsgroße Felsblöcke. Üppiges Moos
versteckt hier und da die graue Nacktheit der
Blöcke, die dem Berg Alstadfjellet irgendwann
lästig geworden sind und von ihm abgeworfen
wurden. Jetzt liegen sie hier wie ein
Würfelspiel von Riesen. Hinter dem Fluss
erhebt sich der Berg steil wie eine Wand; auf
seiner flachen, schneebedeckten Kuppe kann
man selbst im August Ski fahren.
Das ist der Blick, der den Gast im Hotel
Juvet (auf Deutsch Hotel Schlucht) gefangen
nimmt. Das Juvet liegt oberhalb des Dorfes
Valldal am Norddalsfjord. Anders gesagt:
ganz weit draußen. Attraktionen gibt es hier
nicht. Außer einer: Landschaft. Und so nennt
der Besitzer Knut Slinning seine Herberge
gerne auch „Landschaftshotel“.
DAS DRAUSSEN IST DRINNEN
Knut Slinning, ein drahtiger, unrasierter Mann
von 59 Jahren, war früher Lehrer für Betriebswirtschaft.
Heute kann man ihn oben auf dem
Alstadfjellet auch mal mit Schrotflinte auf der
Jagd nach Schneehühnern sehen. Zwei Zitate
begleiten sein Leben, erzählt er, und beide passen
auf sein Hotelprojekt. Das eine stammt
aus Goethes „Schatzgräber“, dem er im
Deutschunterricht begegnete: „Tages Arbeit!
Abends Gäste! Saure Wochen! Frohe Feste!
Sey dein künftig Zauberwort.“ Das andere
stammt von Pippi Langstrumpf: „Das haben
wir noch nie probiert, also geht es sicher gut.“
Das im Jahr 2010 eröffnete Hotel besteht
aus einzeln stehenden Bungalows, erreichbar
über Pfade aus knirschendem Kies. Das Kiefernholz
der Fassaden ist mit Eisenvitriol gestrichen,
das die natürliche Vergrauung be-
schleunigt und so die nagelneuen Häuser
farblich mit den Birkenstämmen und dem
Bruchholz am Boden verschmelzen lässt. Wie
zufällig scheinen die Bungalows zwischen
Felsen und Bäumen verstreut, doch in Wahrheit
ist die Position jeder einzelnen Behausung
mit Bedacht gewählt. Die Glasfronten bieten
den aufregenden Blick auf Schlucht und Fluss
oder eine kontemplativere Aussicht auf Moos
und Felsen. Aber kein Bungalow stört den anderen
durch seine Anwesenheit: Sie sind alle so
platziert, dass jeder Gast die Natur scheinbar
für sich allein hat.
DIE LANDSCHAFT RUND UM DAS HOTEL IST WIE EIN GROSSER ABENTEUERSPIELPLATZ.
DIE NATUR ERSTRAHLT HELL WIE AUF EINER THEATERBÜHNE.
HOTELBESITZER KNUT SLINNING:
„DAS HABEN WIR NOCH NIE PROBIERT,
ALSO GEHT ES SICHER GUT.“
// 43

44 \\ ARCHITEKTUR Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
DIE WÄNDE IM BAD SIND GELB WIE HUFLATTICH. MINIMALISTISCHER LUXUS IM SPA. KIESWEGE FÜHREN ZU DEN KATEN.
An Funktionalität sind die modernen Katen
kaum zu überbieten: Das Doppelbett passt
genau in die Nische hinein, die sich offen
an den Wohnbereich anschließt. Wer mit dem
Rauschen des Valldøla in den Schlaf dämmern
will, der öffnet einfach eine Schiebeluke in
der Wand, gleich am Kopfende des Bettes.
Anders als im Innern der traditionellen nor -
wegischen Hütten ist das Holz nicht naturbelassen.
Der gesamte Raum ist mit einer Farbe
gestrichen, die an reife Oliven erinnert. Durch
den dunklen Anstrich fühlt man sich wie in
einer gemüt lichen Höhle – oder im Innern
einer riesigen alten Kastenkamera, die ja
ebenfalls den Zweck hat, das Draußen nach
drinnen zu holen.
Aber will der Mensch wirklich in dunklen Höh -
len wohnen, zumal im hohen Norden? „Im besten
Fall ist Architektur Poesie“, erklärt der
Architekt Jan Olav Jensen. „Wir wollten unser
Ziel, nämlich den Gast der Natur auszusetzen,
nicht nur halbherzig verfolgen: Dazu brauchten
wir die dunklen Wände.“ Die Natur erstrahlt
hell wie auf einer Theaterbühne. Stünd -
lich, minütlich wechselt die Atmosphäre, je
nach Tageszeit und Wolken. Obwohl die Bungalows
nur knapp 30 Quadratmeter haben,
fühlt sich der Gast nicht beengt: Die Glasfronten
geben das Gefühl von Platz, Licht und Luft.
NOBLE HÜTTEN
„Wir setzen auf eine besondere Zielgruppe:
Poor on time and rich on cash“, sagt Hotelier
Slinning. Rund 300 Euro kostet ein Bungalow
pro Nacht. Bekannte Lifestyle-Magazine wie
„Wallpaper“ haben über das Konzept geschrieben,
„Le Figaro“ und „The Times“ waren zu Besuch.
Bei den Norwegern fällt das Konzept auf
fruchtbaren Boden, weil die Begeisterung für
die Natur ein wesentlicher Bestandteil der
nationalen Identität ist. Über die Hälfte der
Einheimischen haben ihre eigene „Hytte“, wo
sie Wochenenden und Ferien verbringen –
idealerweise einsam und ohne Komfort. Tatsächlich
aber bauen sich immer mehr Nor -
weger luxuriöse Zweitdomizile. Es entstehen
ganze Siedlungen aus uniformen und über -
dimensionierten Blockhäusern, die den ursprünglichen
Gedanken des Alleinseins mit
der Natur ins Gegenteil verkehren.
Das Hotel Juvet dagegen erinnert daran,
dass Exklusivität keine Frage der Quadratmeterzahl
ist, wie schon Friedrich Schiller wusste:
„Raum ist in der kleinsten Hütte für ein
glücklich liebend Paar.“ //
JEDER GAST HAT DIE LANDSCHAFT GANZ FÜR SICH ALLEIN.
// 45

46 \\ LITERATUR UND GESELLSCHAFT Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
/// Für Renate war sie ein Idol, Guido nennt
sie die „erste Liberale“, Verona wollte „sein wie
sie“. Was Grünen-Chefin Künast, Außenminister
Westerwelle und TV-Moderatorin Verona
Pooth verbindet, ist die Begeisterung für eine
Figur der Weltliteratur, die seit siebzig Jahren
Kinder in ihren Bann zieht und manchen Erwachsenen
auch: Pippilotta Viktualia Rollgardina
Pfefferminza Efraimstochter Langstrumpf.
„Erzähl mir von Pippi Langstrumpf“, quengelte
die siebenjährige Karin, die 1941 mit einer
Lungenentzündung im Bett lag. „Den Namen
hatte Karin in dem Augenblick erfunden“,
wun derte sich Astrid Lindgren noch Jahre
später. Aber sie begann zu erzählen.
Dass die Geschichte von Pippi und ihren
Freunden einige Jahre später auch zu Papier
gebracht wurde, verdanken Leser einem Unfall.
Astrid Lindgren, die während des Krieges in der
schwedischen Briefzensurbehörde arbeitete,
war auf einem vereisten Gehweg ausgerutscht
und hatte sich den Knöchel verstaucht. Die
Zwangspause nutzte sie, um Pippis Aben -
teuer aufzuschreiben.
Schriftstellerin hatte Lindgren eigentlich
nie werden wollen, aber nachdem das Büchlein
nun einmal geschrieben war, bot sie das
Manuskript dem schwedischen Verlag Bonnier
an mit der Hoffnung, „dass Sie nicht das Jugendamt
alarmieren“. Der Bitte wurde statt -
gegeben, nicht aber der nach Drucklegung.
Eine grandiose Fehlentscheidung, denn ein Jahr
später, 1945, griff der Stockholmer Kinderbuch -
verlag Rabén & Sjögren zu. Die erste Auflage
verkaufte sich prächtig, auch wenn mancher
Pädagoge dem Bändchen wenig abgewann.
Sinnlos und geschmacklos seien Pippis Abenteuer,
schrieb etwa ein Stockholmer Pädagogikprofessor;
barfuß über Streuzucker zu laufen
oder eine ganze Torte zu essen, erinnere
„an die Fantasie eines Geisteskranken oder
an krankhafte Zwangsvorstellungen“.
P
Das Urteil focht die Kinder nicht an. Als
das Buch 1949 bei Oetinger in Deutschland
erschien, hatte es sich in Schweden bereits
300 000 Mal verkauft. Doch auch im deutschsprachigen
Raum gab es Kritik, insbesondere
aus der Schweiz. Es mangele dem Buch an
„kindlich gesundem Humor“, befand eine Bibliothekskommission
in Basel. „Die originelle
Grundidee des Büchleins ist zu originell und
wirkt abstoßend. Wegen all dieser Unzulänglichkeiten
lehnen wir dieses berühmte Pippi-
Buch entschieden ab.“
Mit der tendenziellen Überforderung des
pädagogischen Personals durch den anarchi -
schen Auftritt Pippis war Astrid Lindgren vertraut.
In Schweden hatte das Buch erst nach
starker Überarbeitung des Manuskripts erscheinen
können. Nachttöpfe wurden aus der
Geschichte getilgt, und der wilde Umgang mit
dem „schrecklichen Benno“ und seinen Kumpanen
entschärft. Jede neue Übersetzung traf
auf neue Vorurteile und Bedenken. In China
gab es Probleme, weil Pippi zu frech mit den
Polizisten umsprang. Den Franzosen war das
Pferd zu groß und wurde zum Pony verkleinert.
Süffisant bat Lindgren ihren dortigen Verleger,
ihr doch ein Foto von einem französischen
Kind zu schicken, das ein Pony eher als
ein Pferd stemmt.
Allen Widrigkeiten zum Trotz, Pippi setzte
sich durch. Wie sollte es anders sein. Inzwischen
ist das Buch in über sechzig Sprachen
übersetzt und weltweit verbreitet. „Pippi Lang -
kous“ heißt es auf Afrikaans, „Pippi Meialonga“
in Brasilien und „Pippi-Ya Goredirey“ in Kurdistan.
Wer im Online-Buchhandel nach „Pippi
Langstrumpf“ sucht, findet fast 1 400 Titel.
Darunter sind beileibe nicht nur die Lind -
gren-Ausgaben, sondern Wirtschafts-, Selbstfindungs-
und Emanzipationsliteratur. Pippi
Langstrumpf steht für Kreativität und Gestaltungswillen,
Spontaneität, Mut und Skepsis.
i ,
Pippi Langstrumpf hilft der Welt und auch
den Frauen – so sieht es jedenfalls Benja Stig
Fagerland, 40, drei Töchter, ehemaliges Model,
Dänin. Heute ist sie Unternehmensberaterin
in Norwegen. Das Land steht an der Spitze der
Gleichberechtigung und Fagerland war eine
der treibenden Kräfte. Wenn man sie fragt, wie
sie es schaffte, die Frauenquote durchzusetzen,
sagt sie: „Pippi-Power“. Keine Angst haben,
sich alles zutrauen. „Macht wird nicht gegeben“,
sagt sie, „du musst sie dir nehmen.“
Power
P ¡
VOR SIEBZIG JAHREN ERZÄHLTE ASTRID LINDGREN IHRER KLEINEN TOCHTER
AM KRANKENBETT DIE GESCHICHTE VON EINEM UNGEWÖHNLICH STARKEN,
UNGEWÖHNLICH FRECHEN MÄDCHEN. PIPPI LANGSTRUMPF REVOLUTIONIERTE
DIE KINDERLITERATUR – UND DAS BILD DER FRAU.
PAUL LAMPE / TEXT /// EDDI KRAFT / COLLAGE
Auch Astrid Lindgren spricht von Macht, wenn
sie Pippi charakterisiert: „Pippi Langstrumpf
ist ja eigentlich ein kleiner Machtmensch,
aber sie missbraucht niemals ihre Macht. Nur
wenn sie zum Eingreifen gezwungen wird,
schaltet sie sich ein. Ansonsten ist sie das
gutmütigste, hilfsbereiteste und netteste Mädchen,
das man sich nur denken kann. Und
soweit ich das beurteilen kann, ist Macht zu
haben und sie nicht zu missbrauchen, das
Schwerste, was es gibt.“ //
// 47

48 \\ NEWS Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
KÜSTENFERNE GRÜNDUNG
OFFSHORE-WINDPARK BEI SYLT
Gemeinsam mit seinem dänischen Partner Per Aarsleff
wurde Bilfinger Berger beauftragt, die Fundamentfür
80 Offshore-Anlagen des neuen Wind parks DanTysk zu
bauen. Der 70 Kilometer westlich von Sylt gelegene
Windpark wird nach seiner Fertigstellung über eine
Kapazität von rund 290 Megawatt verfügen. Darüber
hinaus haben die Unternehmen im Februar mit der
Gründung von 175 Windkraftanlagen für den Windpark
London Array im Mündungsgebiet der Them se begonnen.
Das weltweit größte Offshore-Kraftwerk wird im
Endausbau eine Leistung von 1 000 Megawatt haben.
Für Bilfinger Berger haben die Projekte ein Auftragsvolumen
von insgesamt 350 Millionen Euro. Das Unternehmen
ist Marktführer bei der Gründung küsten -
ferner Windkraftanlagen in Nord- und Ostsee.
PRIVATER PARTNER FÜR SCHULEN IN BELFAST
IN BILDUNG INVESTIERT
Im nordirischen Belfast ist Bilfinger Berger Project
Investments seit vielen Jahren im Bildungssektor
aktiv. Nun wird das Unternehmen zwei weitere
Schulen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft
finanzieren, planen, bauen und 25 Jahre
lang betreiben. Das Lagan College wird saniert
und erweitert, die Tor Bank School komplett neu
gebaut. Das Investitionsvolumen beträgt rund 60
Millionen Euro.
STRASSEN FÜR POLEN
AUSBAU DES AUTOBAHNNETZES
Bilfinger Berger Budownictwo ist in ganz Polen
an großen Projekten zum Ausbau des Straßennetzes
beteiligt. Der neuste Zugang ist ein 23 Kilometer
langes Teilstück der Nationalstraße 8 bei Rawa
Mazowiecka. Die bislang zweispurige Strecke wird
zu einer vierspurigen Autobahn erweitert. Darüber
hinaus entstehen vier Anschlussstellen und 19
Brücken. Die Arbeiten sollen Mitte 2012 abgeschlossen
sein, der Auftragswert beläuft sich auf 90
Millionen Euro.
NUR FLIEGEN IST SCHÖNER
MONTAGELINIEN FÜR DEN AIRBUS
Bilfinger Berger Industrial Services errichtet Montagelinien für EADS. Der
jüngste von bislang sieben Aufträgen umfasst Planung, Fertigung, Aufbau
und Inbetriebnahme von Montagelinien für den Airbus A350 XWB und hat
ein Volumen von rund 150 Millionen Euro. Davon entfällt rund die Hälfte auf
Bilfinger Berger. Derzeit werden Montagelinien an den Standorten Hamburg,
Nordenham und Saint-Nazaire aufgebaut.
AIRBUS-MONTAGEHALLE IN HAMBURG.
MARKTFÜHRER BEI DER GRÜNDUNG
KÜSTENFERNER WINDPARKS.
NACHRÜSTUNG VON KOHLEKRAFTWERKEN
ANPASSUNG AN EU-STANDARDS
Im polnischen Belchatow wird Bilfinger Berger Power Services das größte
Braunkohlekraftwerk Europas modernisieren. Das Unternehmen erneuert die
Dampferzeuger in sechs Kraftwerksblöcken. Die Anlage wird so an die Umweltstandards
der Europäischen Union angepasst. Das Projekt wird in Teilschritten
umgesetzt und hat eine Gesamtlaufzeit von 70 Monaten, der Auftragswert
beläuft sich auf 460 Millionen Euro.
AUSTRALIENGESCHÄFT VERKAUFT
BYE-BYE, MATES!
GEBÄUDEMANAGEMENT
INTERNATIONALE NACHFRAGE
PUMPSTATIONEN FÜR DIE PIPELINE
INFRASTRUKTUR FÜR
TEXANISCHES ÖLFELD
Im Süden des US-Staates Texas wird Bilfinger
Berger Industrial Services fünf Pumpstationen
und Tanklager planen, fertigen und
errichten. Die Anlagen sind Teil einer knapp
250 Kilometer langen neuen Pipeline zur Erschließung
des Öl- und Gasfelds „Eagle Ford
Shale“, einem der größten Vorkommen
der Vereinigten Staaten. Auftraggeber ist
Enterprise Products, der Auftrag hat einen
Wert von rund 130 Millionen Euro.
Bilfinger Berger hat sich von seiner Beteiligung Valemus Australia getrennt.
Sämtliche Anteile gingen an den australischen Bau- und Immobilienkonzern
Lend Lease. Bilfinger Berger ist durch den Verkauf zusätzliche Nettoliquidität
von über einer halben Milliarde Euro zugeflossen. Die Veräußerung schafft die
finanzielle Grundlage für den weiteren Ausbau des Dienstleistungsgeschäfts.
Bilfinger Berger Facility Services hat aus der Industrie Aufträge mit einem Gesamtvolumen
von rund 55 Millionen Euro erhalten. Die BASF hat technische
Leistungen an Standorten in 13 Ländern beauftragt. Bei Carl Zeiss übernimmt
das Unternehmen den technischen Gebäudebetrieb für zwei Produktionsstandorte.
Für Orange Communications wird Bilfinger Berger sämtliche
Schweizer Liegenschaften betreuen. Die Verträge haben eine Laufzeit von drei
bis fünf Jahren.
THE SEVEN IN MÜNCHEN
HEIZKRAFTWERK WIRD
LUXUSIMMOBILIE
In der Münchner City ist Bilfinger Berger mit einem
Auftragsvolumen von rund 60 Millionen Euro
am Bau eines exklusiven Wohn- und Arbeitsviertels
beteiligt. „The Seven“ entsteht auf dem Gelände
eines ehemaligen Heizkraftwerks. Der 56
Meter hohe Maschinenturm wird als Industriedenkmal
erhalten und zum höchsten Wohngebäude
der Innenstadt umgebaut. Daneben entsteht
auf dem 14 000 Quadratmeter großen
Areal ein fünfgeschossiges Atriumgebäude. The
Seven verfügt über großzügige Grünflächen,
Tiefgarage, Kindertagesstätte und einen Fitness-
Bereich. Die Penthouse-Wohnung im Heizkraftwerk
gilt als die teuerste Wohnung Münchens.
DER MASCHINENTURM
WIRD ZUM WAHRZEICHEN.
// 49

50 \\ STRASSEN DER WELT Bilfinger Berger Magazin // 02 2011
NORWEGEN
EUROPASTRASSE 18
ELCHE DÜRFEN
WEITER RÖHREN
Die Europastraße 18 führt von Norwegen
über Schweden und Finnland bis nach Russland.
Ein landschaftlich besonders reizvoller
Abschnitt liegt zwischen Kristiansand und
Grimstad am Südzipfel Norwegens. Die Straße
führt über tief eingeschnittene Fjorde,
durch Hügel und Täler weiter nach Oslo. Lange
Jahre galt dieser Teil der E 18 als besonders
gefährlich. Die Strecke war eng und kurvig,
mit nur einer Spur pro Fahrtrichtung. Wenn
im Juli die Touristen ins Land strömten und
der Verkehr auf 16000 Fahrzeuge pro Tag anschwoll,
wurde die Fahrt zum Wagnis. Bilfinger
Berger hat die Straße begradigt und vierspurig
ausgebaut. Mehr als sechs Kilometer
der rund 40 Kilometer langen Trasse verlaufen
nun in Tunnels, 60 Brücken überspannen
die Landschaft – auch, um möglichst wenig
in den Lebensraum von Elchen und Hirschen
einzugreifen. Die Strecke ist eine der ersten
in Norwegen, die im Rahmen einer öffent -
lich-privaten Partnerschaft entstand. Bilfinger
Ber ger Project Investments wird den
Streckenabschnitt bis zum Jahr 2034 be -
treiben. (si)