Deutscher Bundestag Unterrichtung

Drucksache 17/8700 – 94 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
Verkehrliche Zielsetzung:
– Verbesserung der Anbindung Münchens und des südbayerischen Raumes Richtung Norden, Herstellung einer leistungsfähigen
Verbindung der Ballungsräume im Korridor Berlin–München bzw. auf der europäischen Achse Berlin–Verona–Mailand,
– Verkürzung der Fahrzeit Nürnberg–München auf rund eine Stunde.
NBS Nürnberg–Ingolstadt:
– Der Neubauabschnitt Nürnberg–Ingolstadt wurde für 300 km/h ausgelegt und dient sowohl dem Personen- als auch
dem schnellen Güterverkehr. Die neue Strecke verläuft gemeinsam mit der Strecke Regensburg–Nürnberg bis Nürnberg-Fischbach
und zweigt höhenfrei vor dem Bahnhof Feucht in südliche Richtung ab. Im weiteren Verlauf lehnt
sie sich weitgehend an die BAB A 9 Berlin–München bis nördlich Ingolstadt an und schließt im Bahnhof Ingolstadt
Nord an die Strecke München–Treuchtlingen an. Im Stadtbereich Ingolstadt wurde die Überquerung der Donau
dreigleisig ausgebaut.
ABS Ingolstadt–München:
– Der Ausbauabschnitt Ingolstadt–München wird in folgenden Abschnitten mit den entsprechenden Parametern ausgebaut
und kapazitiv aufgerüstet:
– Ingolstadt–Rohrbach: 160 km/h,
– Rohrbach–Petershausen: 190 km/h,
– Petershausen–München-Obermenzing: 200 km/h,
– Im Zulauf auf München zwischen Petershausen und Obermenzing erfolgt ein drei- bzw. viergleisiger Ausbau. Die
Kosten hierfür werden von Petershausen bis Dachau nach dem BSchwWAG finanziert. Die Finanzierung des Streckenabschnittes
von Dachau bis München-Obermenzing erfolgt zu 50 Prozent über das Projekt Nr. 23 und zu
50 Prozent über den „S-Bahn-Bau- und Finanzierungsvertrag“ mit dem Freistaat Bayern über den Streckenausbau
im Großraum München zur Einführung des 10-Minuten-Takts der S-Bahn München.
Projektkenndaten:
– Streckenlänge: 171 km,
– Nürnberg–Ingolstadt: 89 km,
– Ingolstadt–München: 82 km,
– Baulänge: 161 km,
– Nürnberg–Ingolstadt: 83 km,
– Ingolstadt–München: 78 km,
– Tunnel: 9 (Gesamtlänge 27,0 km),
– Brücken
– Anzahl EÜ: 120,
– Anzahl SÜ: 28,
– Entwurfsgeschwindigkeit:
– NBS: 300 km/h,
– ABS: 160–200 km/h,
– Fahrzeit:
– vor Baubeginn: 98 Min.,
– nach Bauende: 62 Min.,
– Gesamtkosten: 3 592 Mio. Euro.