Deutscher Bundestag Unterrichtung

Drucksache 17/8700 – 86 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
Projektstand
Termine, Planungsstand:
Nr.
PFA
Örtlichkeit
Entwurfsplanung
Abschluss
FinVe
Abschnitt „Stuttgart 21“ (PFA 1.1–1.6) mit NBS Stuttgart–Wendlingen
Datum PFB Baubeginn
Inbetriebnahme
1.1 Talquerung mit Hauptbahnhof abgeschlossen 02.04.2009 1 28.01.2005 03.2010 vsl. 2019
1.2 Fildertunnel abgeschlossen 02.04.2009 1 19.08.2005 vsl. 2011 vsl. 2019
1.3 Flughafenbereich
mit Rohrer Kurve
In Bearbeitung 02.04.2009 1 offen vsl. 2012 vsl. 2019
1.4 Filderbereich bis Wendlingen abgeschlossen 02.04.2009 1 30.04.2008 vsl. 2011 vsl. 2019
1.5 Zuführung Feuerbach,
Bad Cannstatt
1.6 a Zuführung Ober- und
Untertürkheim
abgeschlossen 02.04.2009 1 13.10.2006 vsl. 2011 vsl. 2019
abgeschlossen 02.04.2009 1 16.05.2007 vsl. 2011 vsl. 2019
1.6 b Abstellbahnhof Untertürkheim In Bearbeitung 02.04.2009 1 offen vsl. 2011 vsl. 2019
Abschnitt NBS Wendlingen–Ulm (PFA 2.1–2.5a2)
2.1a/b Albvorland In Bearbeitung 02.04.2009 offen vsl. 2014 vsl. 2019
2.1c Albvorland abgeschlossen 02.04.2009 13.08.1999 11.2010 vsl. 2019
2.2 Albaufstieg abgeschlossen 02.04.2009 Offen vsl. 2012 vsl. 2019
2.3 Albhochfläche abgeschlossen 02.04.2009 12.11.2008 vsl. 2012 vsl. 2019
2.4 Albabstieg abgeschlossen 02.04.2009 offen vsl. 2012 vsl. 2019
2.5a1 Bf Ulm Hbf In Bearbeitung 02.04.2009 offen vsl. 2012 vsl. 2019
2.5a2 Ausbau Donaubrücke,
km 85,503–km 85,042
Abschnitt Neu-Ulm 21 (PFA 2.5b)
2.5b Neu-Ulm 21,
km 85,042–km 81,940
Abschnitt ABS Ulm–Augsburg
Ulm–Dinkelscherben;
Ausbau auf 200 km/h
Dinkelscherben–Augsburg;
Ausbau auf 200 km/h
abgeschlossen Vorfinanzierungsregelung
mit Dritten,
Teilfinanzierungen
aus der
SV 1 mit Bundesmitteln
abgeschlossen Vorfinanzierungsregelung
mit Dritten,
Teilfinanzierungen
aus der
SV 5 mit Bundesmitteln
Kann nicht
terminiert
werden
31.04.2004 18.10.2004 18.11.2007
25.10.2001 18.09.2003 18.11.2007
offen offen offen offen
abgeschlossen erfolgt erfolgt erfolgt erfolgt
1 Hierin enthalten ist ein Festbetrag des Bundes in Höhe von 563,8 Mio. Euro für die Einbindung der NBS Wendlingen–Ulm in den Knoten Stuttgart.
Zur Finanzierung wurden Meilensteine für die PfA 1.1 bis 1.5 vereinbart. Bei „Stuttgart 21“ handelt es sich nicht um ein Projekt des Bedarfsplans
für die Schienenwege des Bundes, sondern um ein eigenwirtschaftliches Projekt der DB AG; es wird deswegen nur nachrichtlich dargestellt.