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Drucksache 17/8700 – 84 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode Projektstand Termine, Planungsstand: Nr. PFA Örtlichkeit dreigleisiger Ausbau, Erstellung von 3 Linienverbesserungen sowie Beseitigung von 12 BÜ 2. Baustufe PA 5.16 Teilinbetriebnahmen 2010: – keine, Bauaktivitäten 2010: Hanau-Wolfgang– Hailer Hailer–Gelnhausen Entwurfsplanung Abschluss FinVe Datum PFB Baubeginn abgeschlossen keine vor 1987 1987 1991 abgeschlossen, wird derzeit neu geprüft PA 5.17 abgeschlossen, wird derzeit neu geprüft 3. Baustufe 5.28 Neuhof, Linienverbesserung offen offen offen offen offen offen offen offen – Umbau Bf. Neuhof: Neubau Ausziehgleis, Gl. 601 und 602, W 601–W 603, W 606 und Bahnsteig 2. Inbetriebnahme abgeschlossen 21.11.2005 17.06.2005 11.2006 vsl. 2012
Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – 85 – Drucksache 17/8700 B.4.19 Projekt Nr. 20 – ABS/NBS Stuttgart–Ulm–Augsburg Verkehrliche Zielsetzung: – Verkürzung der Reise- und Transportzeiten zwischen West- und Südosteuropa. Kapazitätserweiterung im Korridor Stuttgart–Ulm–Augsburg und damit auch Anhebung der Qualität im Nah- und Regionalverkehr, – die Neubaustrecke zwischen Stuttgart und Ulm ist auf 250 km/h ausgelegt, der Ausbau Ulm–Augsburg auf bis zu 200 km/h. Projektkenndaten: – Streckenlänge: 148 km, – Entwurfsgeschwindigkeit, – NBS: 250 km/h, – ABS: bis zu 200 km/h, – Fahrzeit: – vor Baubeginn: 93 Min., – nach Bauende: 63 Min., – Gesamtkosten: 3 922 Mio. Euro. Die Angaben zu den Gesamtkosten beinhalten die NBS Wendlingen–Ulm, deren Einbindung in den Knoten Stuttgart im Rahmen von Stuttgart 21 und Neu-Ulm 21, davon: – Einbindung der NBS in den Knoten Stuttgart: 563,8 Mio. Euro, – NBS Wendlingen–Ulm: 2 909 Mio. Euro, (inkl. Ausbau Donaubrücke: 19 Mio. Euro), – Neu-Ulm 21: 198 Mio. Euro, – ABS Ulm–Augsburg: 251 Mio. Euro.
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Deutscher Bundestag Drucksache 17/8
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