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Drucksache 17/8700 – 76 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode Projektstand Termine, Planungsstand: Nr. PFA Teilinbetriebnahmen 2010: – keine, Bauaktivitäten 2010: – keine. Örtlichkeit Entwurfsplanung Laufach–Heigenbrücken in Bearbeitung Abschluss FinVe 23.12.2011 in Vorbereitung Datum PFB Baubeginn Inbetriebnahme vsl. 2012 vsl. 2015
Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – 77 – Drucksache 17/8700 B.4.16 Projekt Nr. 17 – ABS Ludwigshafen–Saarbrücken, Kehl–Appenweier Verkehrliche Zielsetzung: – Herstellung einer Schnellbahnverbindung Paris–Ostfrankreich–Südwestdeutschland (POS) gemäß bilateraler Vereinbarung von La Rochelle vom 22. Mai 1992. Geplante Maßnahmen: – Ausbau Saarbrücken–Ludwigshafen (POS Nord) mit Erhöhung der zulässigen Streckenhöchstgeschwindigkeit bis 200 km/h im Abschnitt St. Ingbert–Kaiserslautern sowie Neustadt (Weinstraße)–Ludwigshafen durch Linienverbesserungen, – Ausbau des deutschen POS-Nordastes für den Einsatz von NeiTech-Zügen mit Geschwindigkeiten bis v max = 160 km/h, – Ausbau der Strecke Kehl–Appenweier (POS Süd) auf bis zu v max = 160 km/h mit Neubau einer zweigleisigen Rheinbrücke bei Straßburg, – Einbindung bei Appenweier mit v max = 180 km/h in die Achse Karlsruhe–Basel („Karlsruher Kurve“). Die POS Nord wird in zwei Baustufen realisiert: 1. Baustufe: – Ertüchtigung Saarbrücken–Ludwigshafen für NeiTech-Züge auf v max = 160 km/h, – Streckenausbau Abschnitt St. Ingbert–Geistkircherhof/Kirkel auf v max = 200 km/h, Die POS Nord wird in zwei Baustufen realisiert: – Streckenausbau Abschnitt Neustadt (Weinstraße)–Ludwigshafen auf v max = 200 km/h. 1. Baustufe: o Ertüchtigung Saarbrücken Ludwigshafen für NeiTech-Züge auf vmax = 160 km/h, o Streckenausbau Abschnitt St. Ingbert Geistkircherhof/Kirkel auf vmax = 200 km/h, o Streckenausbau Abschnitt Neustadt (Weinstraße) Ludwigshafen auf vmax = 200 km/h. 2. Baustufe: St k b Ab h itt Ki k l K i l
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Deutscher Bundestag Drucksache 17/8
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