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Drucksache 17/8700 – 280 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – mit 170 Mio. Euro die Netzoptimierung und das Schleusenprogramm, – mit 50 Mio. Euro die Verstärkung von Erhaltungsmaßnahmen. Im Jahr 2010 wurden aus dem Konjunkturpaket I 179,7 Mio. Euro verausgabt. Die insgesamt 350 Mio. Euro umfassenden Investitionsschwerpunkte des Konjunkturpakets II bei den Bundeswasserstraßen sind: – die Beschleunigung laufender Maßnahmen (Ausbau der seewärtigen Zufahrten und Hinterlandanbindungen der Seehäfen), – Netzoptimierung und Substanzerhaltung des Bundeswasserstraßennetzes, – die Erhaltung und der Ausbau von Schleusen, – die vorgezogene Realisierung neuer Maßnahmen, – die Modernisierung der betrieblichen Infrastruktur der WSV. Im Jahr 2010 wurden aus dem Konjunkturpaket II 106,0 Mio. Euro verausgabt. D.2.2 EFRE-Mittel des OP Verkehr, EFRE Bund 2007 bis 2013 – Teil Wasserstraße Im OP Verkehr EFRE Bund 2007 bis 2013 stehen für Bundeswasserstraßen 140 Mio. Euro, davon rund 91 Mio. Euro aus dem EFRE zur Verfügung. Die derzeit 22 Projekte umfassende indikative Liste der Großprojekte des Programms beinhaltet 2 Wasserstraßenprojekte. Bis zum 31. Dezember 2010 konnten die im Programm für Wasserstraßenprojekte verfügbaren EFRE-Mittel über folgende Projekte vollständig gebunden werden: D.3 Bundeswasserstraßenprojekte Tabelle 45 Seeschifffahrtsstraßen Bundeswasserstraßenprojekte 1.1 Neubau einer 5. Schleusenkammer des Nord-Ostsee-Kanals in Brunsbüttel – 48,5 Mio. Euro Neubau Schiffshebewerk Niederfinow, – 16,2 Mio. Euro Fahrrinnenanpassung Seewasserstraße nördlicher Peenestrom, – 27,3 Mio. Euro Neubau Niedrigwasserschleuse Magdeburg. Die Prüfung des Großprojektantrags zur Niedrigwasserschleuse Magdeburg war bis zum 31. Dezember 2010 noch nicht vollständig abgeschlossen. Die Zusage der EFRE-Mittel stand zu diesem Zeitpunkt daher noch unter dem Vorbehalt ihrer Genehmigung durch die EU-Kommission. Im Gegensatz zum Neubau des Schiffshebewerks Niederfinow und der Niedrigwasserschleuse Magdeburg liegt das Investitionsvolumen des Projekts Fahrrinnenanpassung Seewasserstraße nördlicher Peenestrom unter dem Schwellenwert für EU-Großprojekte (50 Mio. Euro) und bedurfte daher keiner Genehmigung durch die EU-Kommission. D.2.3 Gemeinschaftszuschuss für Transeuropäische Netze – Teil Wasserstraße Im Rahmen des MAP wurden für die Periode 2007 bis 2013 zwei Projekte bewilligt: – Neubau der Eisenbahnbrücke im Zuge des Donauausbaus bei Deggendorf 7,01 Mio. Euro, – Variantenuntersuchung zum Donauausbau Straubing–Vilshofen 16,5 Mio. Euro. Darüber hinaus wurden im Rahmen des Jahresprogramms 2007 für den Bau einer 2. Schleusenkammer in Fankel (Mosel) 4,91 Mio. Euro bewilligt. Für das Jahr 2010 wurde im Rahmen des Jahresprogramms für den Bau der zweiten Moselschleuse Trier ein Zuschuss von 2,4 Mio. Euro bewilligt. Ausgaben (Mio. €) gesamt 2010 273 5 1.2 Anpassung der Oststrecke des Nord-Ostsee-Kanals 130 3 2 Fahrrinnenanpassung der Unter- und Außenelbe 248 4 3.1 Fahrrinnenanpassung der Unterweser 18 0,2 3.2 Fahrrinnenanpassung der Außenweser 28 0,3
Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – 281 – Drucksache 17/8700 Binnenschifffahrtsstraßen 4 Dortmund-Ems-Kanal (Nordstrecke) 165 6 5.1 Mittellandkanal 2.050 39 5.2 Elbe-Seitenkanal 184 6 Mittelweser 182 45 7 Westdeutsches Kanalnetz 2.061 66 8 Rhein 1.254 48 9 Mosel 501 21 10 Neckar 767 15 11 Main-Donau-Wasserstraße 1.802 93 12 Mittel- und Oberelbe 69 6 13 Spree-Oder-Wasserstraße, Berliner Wasserstraßen (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 17) Ausgaben (Mio. €) gesamt 2010 2.285 97 14 Havel-Oder-Wasserstraße 661 38 Karten Bundeswasserstraßen: Fachstelle für Geoinformationen Süd, Regensburg Kartenlegende Bundeswasserstraßen: noch Tabelle 45
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