Deutscher Bundestag Unterrichtung

Drucksache 17/8700 – 246 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
C.11.15 Schleswig-Holstein
Zwischen den Anschlussstellen Itzehoe/Süd und Itzehoe/
Nord an der A 23 wird ein ca. 7,5 Kilometer langer dreistreifiger
Streckenabschnitt der Bundesstraße B 5/B 204
zu einem vierstreifigen Bundesautobahnquerschnitt der
A 23 ausgebaut. Die Gesamtkosten betragen hierfür insgesamt
rund 140 Mio. Euro einschließlich des Ersatzneubaus
der Störbrücke. Die Finanzierung erfolgt auch mit
Hilfe von Finanzmitteln der Konjunkturpakete I und II
des Bundes.
Der Ausbau ist verbunden mit einem Ersatzneubau der alten
und einer zusätzlichen Störbrücke über die Bundeswasserstraße
Stör. Des Weiteren werden nördlich und
südlich des Brückenabschnitts ein Nord- und ein Südabschnitt
jeweils 4-vierstreifig ausgebaut. Mit der Gesamtfertigstellung
voraussichtlich im Herbst 2015 wird der
verkehrliche Engpass behoben werden, der insbesondere
infolge von Verkehrsspitzen wie an Wochenenden und zu
Ferienzeiten zu beobachten ist.
Die A 23 ist Teil der internationalen Verkehrsader zwischen
Dänemark und den südlich von Schleswig-Holstein
gelegenen Bundesländern. Außerdem hat sie eine großräumige
Verbindungsfunktion als „Westküstenachse“
zwischen Hamburg und dem Mittelzentrum Heide/Dithmarschen.
Ihre verkehrliche Wirkung erreicht die A 23
durch ihre Verknüpfung mit der Bundesautobahn A 7 am
Autobahndreieck Hamburg/Nordwest sowie diversen
Bundesstraßen und dem nachgeordneten Straßennetz.
Tabelle 43
Der Feierliche Straßenbaubeginn erfolgte am 31. August
2009. Die Gesamtfertigstellung der Brücken- und Straßenbauarbeiten
ist für Herbst 2015 vorgesehen. Der Bau
erfolgt in zahlreichen Etappen.
Mit Nachdruck wurde 2010 an der Richtungsfahrbahn
Nord des Nordabschnitts gebaut, so dass dieser im Herbst
2011 für den Verkehr freigegeben werden konnte. Der anschließende
Bau der Richtungsfahrbahn Süd des Nordabschnitts
soll im Sommer 2013 fertig gestellt werden.
Die Arbeiten an den Störbrücken im mittleren Abschnitt
sollen im Frühjahr 2015 mit der Fertigstellung der zusätzlichen
Störbrücke abgeschlossen werden. Die Ersatzbrücke
ist seit Juni 2010 unter Verkehr. Sie ersetzt eine aus
dem Jahr 1967 stammende Spannbetonbrücke, die wegen
geringer verbliebener Restnutzungsdauer dringend ersetzt
werden musste. Die beiden Brückenbauwerke (Gesamtlänge
jeweils ca. 1 150 m) untergliedern sich in die Vorlandbrücken
Süd (ca. 452 m) sowie Nord (ca. 582 m) als
einzellige Hohlkastenverbundquerschnitte und die Störquerung
als Stabbogenbrücken (Länge je ca. 120 m).
Die Bauwerke im Südabschnitt werden seit August 2009
mit dem Fertigstellungsziel Herbst 2014 errichtet. Die
Richtungsfahrbahn Süd des Südabschnitts soll von Frühjahr
2012 bis 2015 in Etappen fertig gestellt werden. Die
Richtungsfahrbahn Nord soll ab Herbst 2012 bis zum Gesamtfertigstellungstermin
im Herbst 2015 hergestellt werden.
Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Schleswig-Holstein
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)
BAB-Neubaustrecken
A 1; Saarbrücken–Heiligenhafen
Bautyp
gemäß
geltendem
BPl
Kosten 1 Länge
Für den Verkehr
freigegeben
von
Baubeginn
bis
Ende
2010
(Mio. €) (km)
davon in
2010
Im Bau
bis Ende
2010
1 2 3 4 5 6 7
AS Heiligenhafen-M–AS Heiligenhafen-O 24KB 17,5 3,3 3,3
A 21;Stolpe–Kiel
Wellseedamm–Neumeimersdorf 24KB 9,2 0,9 0,9 0,9
A 23; Hamburg–Heide
AS Itzehoe-S–AS Itzehoe-N 24KB 87,2 7,5 7,5