Deutscher Bundestag Unterrichtung
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<strong>Deutscher</strong> <strong>Bundestag</strong> – 17. Wahlperiode – 227 – Drucksache 17/8700<br />
C.11.6 Hamburg<br />
Im Berichtsjahr 2010 befanden sich in Hamburg weder<br />
Maßnahmen im Bau noch wurden Verkehrseinheiten für<br />
den Verkehr freigegeben.<br />
Die geplanten und bereits fertig gestellten Maßnahmen<br />
sind in der Karte „Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen<br />
im Jahre 2010“ in Kapitel C.11.17 dargestellt.<br />
C 11.7 Hessen<br />
Der vierstreifige Neubau der B 3 Weimar/Roth bis<br />
Weimar/Argenstein (Lückenschluss) stellt im Berichtjahr<br />
2010 eine herausragende Maßnahme in Hessen dar.<br />
Die B 3 ist die zweitlängste Bundesstraße Deutschlands.<br />
Sie beginnt im niedersächsischen Buxtehude und endet an<br />
der Schweizer Grenze. In Hessen ist die B 3 neben den<br />
Bundesautobahnen A 3, A 5, A 7 und A 45 die wichtigste<br />
Nord-Süd-Verbindung. Für den mittelhessischen Raum<br />
um die Oberzentren Marburg und Gießen hat sie eine zentrale<br />
Erschließungs- und Verbindungsfunktion Richtung<br />
Norden (Kassel) und Süden (Frankfurt). Bei Gießen ist<br />
sie über den Gießener Ring (A 480/A 485) mit den Bundesautobahnen<br />
A 5 und A 45 verknüpft, wodurch der von<br />
ihr erschlossene Raum an das Autobahnnetz angebunden<br />
ist.<br />
Die große Bedeutung der B 3 im Bundesfernstraßennetz<br />
und für den mittelhessischen Raum zeigt sich in der mit<br />
bis zu 37 000 Kfz/24h hohen Verkehrsbelastung im<br />
28 km langen Abschnitt zwischen den Oberzentren Marburg<br />
und Gießen. In den besonders hoch belasteten Abschnitten<br />
in Mittelhessen wurde sie deshalb bereits zu<br />
großen Teilen vierstreifig ausgebaut.<br />
Der rund 4,6 Kilometer lange und rund 56 Mio. Euro<br />
teure zweibahnige, vierstreifige Neubau der B 3 Weimar/<br />
Roth bis Weimar/Argenstein wurde am 30. Oktober 2007<br />
begonnen und dient der Erhöhung der Leistungsfähigkeit<br />
und Verkehrssicherheit. Teil des Projektes ist der einbahnige<br />
Anschluss der L 3387 bzw. zukünftigen B 255.<br />
Von den im Rahmen des Projektes erstellten acht Bauwerken<br />
ist die 300 Meter lange Lahnbrücke bei Argenstein<br />
mit vier Feldern und einem Überbau in Stahlverbundbauweise<br />
das größte und technisch anspruchsvollste. Darüber<br />
hinaus wurden zwei Brückenbauwerke, drei Stützwände<br />
und ein Durchlassbauwerk errichtet. Dem Lärmschutz bei<br />
Wolfshausen wird mit einem 320 Meter langen, 4 Meter<br />
hohen Lärmschutzwall, einem 160 Meter langen Lärmschutzwall<br />
mit aufgesetzter Lärmschutzwand, Gesamthöhe<br />
4 Meter und einer 310 Meter langen, 5,5 Meter hohen<br />
Lärmschutzwand Rechnung getragen.<br />
Zur Kompensation des Natureingriffs wurde die so genannte<br />
„ParAllna“ entwickelt. Diese von der Allna bei<br />
Argenstein bis zum Holzhäuser Bach bei Roth parallel<br />
zur Lahn verlaufende wasserführende Senke soll Lebensräume<br />
vernetzen, Rastplatz für Zugvögel bieten und<br />
gleichzeitig als Retentionsraum und Biotop der Renaturierung<br />
zur Verfügung stehen.<br />
Mit dem Lückenschluss Weimar/Roth bis Weimar/Argenstein<br />
am 11. Mai 2011 ist die B 3 zwischen Marburg und<br />
Gießen nun vollständig als kreuzungs- und anbaufreie<br />
Kraftfahrzeugstraße vierstreifig ausgebaut. Durch die Erhöhung<br />
der Leistungsfähigkeit und Verkehrssicherheit<br />
wurde ein Nadelöhr auf der B 3 beseitigt, das regelmäßig<br />
zu Staus und Unfällen geführt hat. Dabei wurde den Belangen<br />
der Verkehrsteilnehmer und Anwohner sowie der<br />
Natur angemessen Rechnung getragen.<br />
Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Hessen<br />
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten<br />
Straße, Verkehrsweg<br />
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)<br />
BAB-Neubaustrecken<br />
A 44; Kassel–Eisenach<br />
Bautyp<br />
gemäß<br />
geltendem<br />
BPl<br />
Kosten 1 Länge<br />
Für den Verkehr<br />
freigegeben<br />
von<br />
Baubeginn<br />
bis<br />
Ende<br />
2010<br />
(Mio. €) (km)<br />
davon in<br />
2010<br />
Tabelle 35<br />
Im Bau<br />
bis Ende<br />
2010<br />
1 2 3 4 5 6 7<br />
AS Helsa-O–AS Hessisch Lichtenau-W 04KB 229,2 6,0 6,0<br />
AS Hessisch Lichtenau-W (m)–<br />
AS Hessisch Lichtenau-M<br />
04KB 85,4 2,3 2,3