Deutscher Bundestag Unterrichtung

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – 227 – Drucksache 17/8700
C.11.6 Hamburg
Im Berichtsjahr 2010 befanden sich in Hamburg weder
Maßnahmen im Bau noch wurden Verkehrseinheiten für
den Verkehr freigegeben.
Die geplanten und bereits fertig gestellten Maßnahmen
sind in der Karte „Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen
im Jahre 2010“ in Kapitel C.11.17 dargestellt.
C 11.7 Hessen
Der vierstreifige Neubau der B 3 Weimar/Roth bis
Weimar/Argenstein (Lückenschluss) stellt im Berichtjahr
2010 eine herausragende Maßnahme in Hessen dar.
Die B 3 ist die zweitlängste Bundesstraße Deutschlands.
Sie beginnt im niedersächsischen Buxtehude und endet an
der Schweizer Grenze. In Hessen ist die B 3 neben den
Bundesautobahnen A 3, A 5, A 7 und A 45 die wichtigste
Nord-Süd-Verbindung. Für den mittelhessischen Raum
um die Oberzentren Marburg und Gießen hat sie eine zentrale
Erschließungs- und Verbindungsfunktion Richtung
Norden (Kassel) und Süden (Frankfurt). Bei Gießen ist
sie über den Gießener Ring (A 480/A 485) mit den Bundesautobahnen
A 5 und A 45 verknüpft, wodurch der von
ihr erschlossene Raum an das Autobahnnetz angebunden
ist.
Die große Bedeutung der B 3 im Bundesfernstraßennetz
und für den mittelhessischen Raum zeigt sich in der mit
bis zu 37 000 Kfz/24h hohen Verkehrsbelastung im
28 km langen Abschnitt zwischen den Oberzentren Marburg
und Gießen. In den besonders hoch belasteten Abschnitten
in Mittelhessen wurde sie deshalb bereits zu
großen Teilen vierstreifig ausgebaut.
Der rund 4,6 Kilometer lange und rund 56 Mio. Euro
teure zweibahnige, vierstreifige Neubau der B 3 Weimar/
Roth bis Weimar/Argenstein wurde am 30. Oktober 2007
begonnen und dient der Erhöhung der Leistungsfähigkeit
und Verkehrssicherheit. Teil des Projektes ist der einbahnige
Anschluss der L 3387 bzw. zukünftigen B 255.
Von den im Rahmen des Projektes erstellten acht Bauwerken
ist die 300 Meter lange Lahnbrücke bei Argenstein
mit vier Feldern und einem Überbau in Stahlverbundbauweise
das größte und technisch anspruchsvollste. Darüber
hinaus wurden zwei Brückenbauwerke, drei Stützwände
und ein Durchlassbauwerk errichtet. Dem Lärmschutz bei
Wolfshausen wird mit einem 320 Meter langen, 4 Meter
hohen Lärmschutzwall, einem 160 Meter langen Lärmschutzwall
mit aufgesetzter Lärmschutzwand, Gesamthöhe
4 Meter und einer 310 Meter langen, 5,5 Meter hohen
Lärmschutzwand Rechnung getragen.
Zur Kompensation des Natureingriffs wurde die so genannte
„ParAllna“ entwickelt. Diese von der Allna bei
Argenstein bis zum Holzhäuser Bach bei Roth parallel
zur Lahn verlaufende wasserführende Senke soll Lebensräume
vernetzen, Rastplatz für Zugvögel bieten und
gleichzeitig als Retentionsraum und Biotop der Renaturierung
zur Verfügung stehen.
Mit dem Lückenschluss Weimar/Roth bis Weimar/Argenstein
am 11. Mai 2011 ist die B 3 zwischen Marburg und
Gießen nun vollständig als kreuzungs- und anbaufreie
Kraftfahrzeugstraße vierstreifig ausgebaut. Durch die Erhöhung
der Leistungsfähigkeit und Verkehrssicherheit
wurde ein Nadelöhr auf der B 3 beseitigt, das regelmäßig
zu Staus und Unfällen geführt hat. Dabei wurde den Belangen
der Verkehrsteilnehmer und Anwohner sowie der
Natur angemessen Rechnung getragen.
Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Hessen
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)
BAB-Neubaustrecken
A 44; Kassel–Eisenach
Bautyp
gemäß
geltendem
BPl
Kosten 1 Länge
Für den Verkehr
freigegeben
von
Baubeginn
bis
Ende
2010
(Mio. €) (km)
davon in
2010
Tabelle 35
Im Bau
bis Ende
2010
1 2 3 4 5 6 7
AS Helsa-O–AS Hessisch Lichtenau-W 04KB 229,2 6,0 6,0
AS Hessisch Lichtenau-W (m)–
AS Hessisch Lichtenau-M
04KB 85,4 2,3 2,3