Deutscher Bundestag Unterrichtung
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<strong>Deutscher</strong> <strong>Bundestag</strong> – 17. Wahlperiode – 211 – Drucksache 17/8700<br />
Im Berichtsjahr ist keine neue Autobahnmeisterei in Betrieb<br />
gegangen.<br />
Ende des Berichtsjahres befanden sich folgende Autobahnmeistereien<br />
im Bau:<br />
– A 5 Karlsruhe-Heidelberg: AM Walldorf (Ersatzneubau,<br />
Erneuerung/Erweiterung, Fertigstellung 2011),<br />
– A 656 Mannheim-Heidelberg: AM Mannheim-Seckenheim<br />
(Ersatzneubau, Erneuerung/Erweiterung, Fertigstellung<br />
2011).<br />
Die Standorte der im Bau befindlichen AM sind den Kartenausschnitten<br />
der Karte „Bauleistungen auf den Bundesautobahnen“<br />
in Kapitel C.3.11.17 zu entnehmen.<br />
Ende des Berichtsjahres standen zur Betreuung der<br />
230.782 km Bundes-, Landes- (Staats-) und Kreisstraßen<br />
des überörtlichen Verkehrs 222 bundeseigene und 361<br />
landeseigene Straßenmeistereien zur Verfügung.<br />
Im Berichtsjahr ist keine bundeseigene Straßenmeisterei<br />
in Betrieb gegangen.<br />
Es befand sich Ende des Berichtsjahres keine bundeseigene<br />
Straßenmeisterei im Bau.<br />
C.6 Nebenbetriebe an Bundesautobahnen<br />
C.6.1 Rastanlagen<br />
Auf den Bundesautobahnen stehen den Verkehrsteilnehmern<br />
bewirtschaftete und unbewirtschaftete Rastanlagen<br />
zur Verfügung.<br />
Bewirtschaftete Rastanlagen<br />
Bewirtschaftete Rastanlagen umfassen einen oder mehrere<br />
Nebenbetriebe, wie z. B. Tankstelle, Raststätte sowie<br />
eine Verkehrsanlage, bestehend aus den notwendigen<br />
Fahrgassen, Park- und Erholungsflächen. Nebenbetriebe<br />
werden auf der Grundlage von Konzessionen von Privaten<br />
gebaut, finanziert und betrieben; die Verkehrsanlage<br />
wird im Auftrag des Bundes von der Straßenbauverwaltung<br />
gebaut und aus dem Bundesfernstraßenhaushalt finanziert.<br />
Bis Ende des Berichtsjahres wurden folgende Tankstellen<br />
(T), Raststätten (R) und Motels (M) umgebaut, fertig gestellt<br />
und in Betrieb genommen:<br />
– A 1 Bremen–Hamburg: TR Grundbergsee Süd (Ersatzneubau),<br />
TK Grundbergsee Nord (Umbau).<br />
– A 2 Dortmund–Braunschweig: TRM Garbsen Nord<br />
(Umbau).<br />
– A 3 Köln–Frankfurt: R Epgert (Ersatzneubau), TRM<br />
Heiligenroth (Umbau).<br />
– A 4 Jena–Chemnitz: TR Altenburger Land Süd (Neubau).<br />
Am Ende des Berichtsjahres waren folgende Tankstellen (T),<br />
Raststätten (R) und Motels (M) im Bau oder Umbau:<br />
– A 7 Hannover–Kassel: TRM Göttingen West (Umbau).<br />
– A 38 Göttingen–Halle: TR Rohnetal Nord (Neubau),<br />
TR Rohnetal Süd (Neubau).<br />
Insgesamt standen den Verkehrsteilnehmern am 31. Dezember<br />
2010 die in Tabelle 30 nach Betriebsgruppen aufgeführten<br />
Betriebe zur Verfügung.<br />
Die Standorte der im Jahr 2010 fertig gestellten und im<br />
Bau/Umbau befindlichen Vorhaben sind in der Karte<br />
„Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen 2010“ dargestellt.<br />
Unbewirtschaftete Rastanlagen<br />
An den Bundesautobahnen standen den Verkehrsteilnehmern<br />
Ende des Berichtsjahres rund 1 510 unbewirtschaftete<br />
Rastanlagen, d. h. Rastanlagen ohne Nebenbetriebe,<br />
zur Verfügung.<br />
Aus hygienischen Gründen werden unbewirtschaftete<br />
Rastanlagen, soweit diese dauerhaft Bestand haben, standardmäßig<br />
mit WC-Gebäuden ausgestattet. Bestehende<br />
unbewirtschaftete Rastanlagen müssen entsprechend<br />
nachgerüstet werden. Angesichts des hohen finanziellen<br />
Aufwandes hierfür kann die Nachrüstung nur sukzessive,<br />
zumeist im Zusammenhang mit einer Neuordnung der<br />
Rastanlagen auf den angestrebten Regelabstand von<br />
15 bis 20 km hin erfolgen.<br />
C.6.2 Lkw-Parkflächen auf und an<br />
Bundesautobahnen<br />
Während für die im Rahmen der EG-Sozialvorschriften<br />
für Fahrpersonal vorgeschriebenen Lenkzeitunterbrechungen<br />
und Ruhepausen der Lkw-Fahrer tagsüber in aller<br />
Regel ausreichend Lkw-Parkstände bereitstehen, ist<br />
die Situation in den Abend- und Nachtstunden auf vielen<br />
Rastanlagen, aber auch auf Autohöfen und in anliegenden<br />
Gewerbegebieten entlang der Bundesautobahnen geprägt<br />
von der Überlastung durch parkende Lkw. Vor allem an<br />
den Hauptachsen kommt es dann trotz der beträchtlichen<br />
Zahl der verfügbaren Lkw-Parkstände zu Engpässen, insbesondere<br />
von Montag bis Donnerstag.<br />
Eine bundesweite Erhebung, die im März 2008 im Auftrag<br />
des BMVBS von der Bundesanstalt für Straßenwesen<br />
mit Unterstützung der Länder und des Bundesamtes für<br />
Güterverkehr durchgeführt wurde, hat aufgezeigt, dass<br />
auf den Rastanlagen und Autohöfen aktuell rund 14 000<br />
Lkw-Parkstände benötigt werden und sich der Fehlbestand<br />
bis zum Prognosehorizont 2015 noch einmal um<br />
weitere 7 000 erhöhen wird.<br />
Ziel der Bundesregierung ist es, das Lkw-Parkstandsdefizit<br />
schnellstmöglich zu beseitigen. Die Realisierung von<br />
mehr Lkw-Parkflächen entlang der Bundesautobahnen ist<br />
eine besonders wichtige Maßnahme im Aktionsplan Güterverkehr<br />
und Logistik. Die Bedarfsdeckung der Lkw-<br />
Parknachfrage soll dabei in erster Priorität auf den Rastanlagen<br />
der Bundesautobahnen erfolgen. Dazu wurden<br />
Planung und Bau der laufenden Neu-, Aus- und Umbaumaßnahmen<br />
beschleunigt.