Deutscher Bundestag Unterrichtung

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – 209 – Drucksache 17/8700
Bundesautobahn
Verkehrsweg
noch
A 45 Dortmund–
Frankfurt
A 46 Düsseldorf–
Wuppertal
Stand: 31. Dezember 2010
Talbrücke Sechshelden
Rheinbrücke
Düsseldorf–Flehe
17,0 Verstärkung des Überbaus FR Frankfurt, Instandsetzung der
Fahrbahntafel, Erneuerung von Abdichtung, Fahrbahnbelag,
Kappen und Entwässerungseinrichtungen. Teilweise Erneuerung
der Rückhaltesysteme und Geländer. Erneuerung der Fahrbahnübergänge
FR Dortmund, Erneuerung der Lager im Bereich
der WL.
Instandsetzung der Unterbauten.
23,3 Erneuerung und Instandsetzung der Brückenseile, Instandsetzung
der Kappen. Korrosionsschutz der Strombrücke, Betoninstandsetzung
Pylon, teilweise Belagserneuerung.
A 61 Speyer Rheinbrücke 8,6 Korrosionsschutz Pylon, Tragseile und Geländer, Fahrbahnbelagserneuerung,
und Abdichtung.
A 81 Würzburg–
Singen
A 100 Berliner
Stadtautobahn
Bezeichnung der
Instandsetzungsmaßnahme
Jagsttalbrücke
Widdern
15,6 Erneuerung Abdichtung, Kappen, Fahrbahnbelag, Fahrbahnübergänge,
Schutzeinrichtungen, Entwässerung, Korrossionsschutz,
Lager, Instandsetzung Pfeiler.
Taubertalbrücke 13,8 Erneuerung Abdichtung, Kappen, Fahrbahnbelag, Fahrbahnübergänge,
Schutzeinrichtungen, Entwässerung, Betoninstandsetzungen,
Instandsetzung Lager und Unterbauten, Verstärkung
und Koppelfugensanierung.
Grundhafte Erneuerung
der A 100 von
AD Charlottenburg
bis Seestraße
Ersatzneubau der
Spandauer Damm
Brücke
Kosten
(rund
Mio. €)
C.4.3 Systematische Brückenertüchtigung
Für die Funktion der Brücken im Straßennetz ist neben
dem Zustand auch eine ausreichende Tragfähigkeit der
Konstruktion von entscheidender Bedeutung. Zwar wurden
im Laufe der Jahre die Bemessungslasten für neue
Brücken immer wieder der Verkehrsentwicklung und den
steigenden zulässigen Gesamtgewichten von Lkws angepasst,
notwendige Verstärkungen älterer Brücken sind jedoch
nur begrenzt und oft nur mit großem technischen
und finanziellen Aufwand möglich.
Das Alter der meisten Brücken im Zuge von Bundesfernstraßen,
hierbei insbesondere der großen Talbrücken in
den alten Bundesländern, beträgt rund 30 bis 50 Jahre.
Problematisch für den Bauwerksbestand ist neben der
überproportionalen Zunahme des Güterverkehrs auf den
Straßen vor allem auch die stark ansteigende Zahl der genehmigten
Schwerlasttransporte. Vom Bundesministe-
Bemerkung
noch Tabelle 28
7,7 Tegeler Weg Brücke: Erneuerung von Abdichtung, Fahrbahnübergängen
und Kappen einschl. Schutzeinrichtungen, Instandsetzung
des Überbaus und der Unterbauten.
Goerdeler Damm Brücke: Erneuerung von Abdichtung, Fahrbahnübergängen
und Geländer, Instandsetzung des Überbaus
und der Unterbauten.
17,0 Ersatzneubau der Brückenbauwerke, 3 Rampenbauwerke der
AS Spandauer Damm und Neubau von 2 VKZ, Instandsetzung
der 4.Rampe durch Betoninstandsetzung und Oberflächenbeschichtung.
rium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung veranlasste
Verkehrsmessungen und Nachrechnungen haben ergeben,
dass ältere Bauwerke in hoch belasteten Autobahnen und
Bundesstraßen bereits den heute vorhandenen Verkehr
nur noch eine begrenzte Zeit aufnehmen können. Die Belastungen
führen u. a. zu einer vorzeitigen Materialermüdung
und einer Verkürzung der vorgesehenen Nutzungsdauer
der Brücken.
Neben den dringend notwendigen Erhaltungsmaßnahmen
zur Verbesserung des Zustands der Brücken wird es daher
auch zunehmend notwendig, Brücken zu verstärken bzw.
teilweise oder komplett zu erneuern.
Zusammen mit der Bundesanstalt für Straßenwesen
(BASt) wurden zahlreiche wissenschaftliche Untersuchungen
durchgeführt, um notwendige Handlungsalternativen
zu erarbeiten und die Brückenbauwerke zukunftsfähig
zu machen.