Deutscher Bundestag Unterrichtung
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<strong>Deutscher</strong> <strong>Bundestag</strong> – 17. Wahlperiode – 17 – Drucksache 17/8700<br />
A.3.2 Verkehrsprojekte Deutsche Einheit<br />
Im Vorgriff auf den BVWP ’92 wurden im April 1991 die<br />
Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (VDE) von der Bundesregierung<br />
beschlossen, um möglichst schnell die für<br />
den wirtschaftlichen Aufschwung nötige Verkehrsinfrastruktur<br />
zwischen den alten und den neuen Ländern zu<br />
schaffen. Die 17 Verkehrsprojekte Deutsche Einheit umfassen<br />
neun Eisenbahnprojekte, sieben Autobahnprojekte<br />
und ein Wasserstraßenprojekt.<br />
Diesen Projekten kommt eine Schlüsselrolle beim Zusammenwachsen<br />
der alten und der neuen Länder zu; sie<br />
bilden einen wichtigen Baustein für den wirtschaftlichen<br />
Aufholprozess im mittleren und östlichen Teil Deutschlands.<br />
VDE Nr. Projektbezeichnung<br />
Bundesschienenwege<br />
Bundesschienenwege<br />
Verkehrsprojekte Deutsche Einheit<br />
1 ABS Lübeck/Hagenow Land–Rostock–Stralsund<br />
2 ABS Hamburg–Büchen–Berlin<br />
3 ABS Uelzen–Salzwedel–Stendal<br />
4 ABS/NBS Hannover–Berlin<br />
5 ABS Helmstedt–Magdeburg–Berlin<br />
6 ABS Eichenberg–Halle<br />
7 ABS Bebra–Erfurt<br />
8 ABS/NBS Nürnberg–Erfurt–Halle/Leipzig–Berlin<br />
9 ABS Leipzig–Dresden<br />
Bundesfernstraßen<br />
10 A 20, Lübeck–Stettin (A 11)<br />
11 A 2, Hannover–Berlin, A 10; Berliner Ring (Süd- und Ostring)<br />
12 A 9, Nürnberg–Berlin<br />
13 A 38, Göttingen–Halle; A 143, Westumfahrung Halle<br />
14 A 14, Halle–Magdeburg<br />
15 A 44, Kassel–Eisenach; A 4, Eisenach–Görlitz<br />
16 A 71, Schweinfurt–Erfurt; A 73, Lichtenfels–Suhl<br />
Bundeswasserstraßen<br />
Diesen Projekten mit einem Investitionsvolumen von ursprünglich<br />
rund 33,5 Mrd. Deutsche Mark (17 Mrd. Euro)<br />
kommt eine Schlüsselrolle beim Zusammenwachsen der<br />
alten und der neuen Länder zu.<br />
Die geplanten Kosten werden durch die EIU jährlich präzisiert<br />
und betragen aktuell 20,0 Mrd. Euro. Neben Kostensenkungen<br />
sind auch Kostenerhöhungen zu verzeichnen,<br />
die wesentlich auch auf Änderungen des<br />
Projektzuschnitts, wie z. B. durch die ursprüngliche nicht<br />
geplante 2. Ausbaustufe Berlin–Hamburg oder Fortschreibung<br />
der Kosten bei VDE 8.1 und VDE 8.2, zurückzuführen<br />
sind. Bis einschließlich 2010 wurden in die<br />
Verkehrsprojekte Deutsche Einheit insgesamt rund<br />
Tabelle 1<br />
17 Mittellandkanal, Elbe-Havelkanal, Untere Havelwasserstraße, Spree-Oder-Wasserstraße, Westhafenkanal
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