Deutscher Bundestag Unterrichtung

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – 163 – Drucksache 17/8700
Projektkenndaten Knoten Hamburg
– erste Ausbaumaßnahmen im Rahmen des Sofortprogramms Seehafenhinterlandverkehr:
– zweigleisige Ausfahrt und zusätzliche Gleise in HH-Hausbruch,
– Blockverdichtung zwischen HH-Harburg–HH-Hausbruch ,
– zusätzliche Weichenverbindungen für flexible Gleisnutzung in HH-Harburg,
– parallele Fahrmöglichkeiten um Maschen für Güterzüge in/aus Richtung Lüneburg und Buchholz durch Verbindungskurve
bei Harburg und veränderte Gleisnutzung,
– Gleisverlängerung in Rothenburgsort,
– Gesamtkosten: 49 Mio. Euro.
– weitere Ausbaumaßnahmen Knoten Hamburg:
– Neubau einer Bahnsteigkante für Gleis 9 auf dem Planum von Gleis 10 in Hamburg Hbf,
– Verkürzung des eingleisigen Abschnitts Rothenburgsort–Anckelmannsplatz um etwa 1,1 km auf der Seite Rothenburgsort,
– Überwerfungsbauwerk Harburg 1: niveaufreie Verbindung von der Personenzugstrecke aus Richtung Hannover
bzw. von Maschen Rbf in Richtung Osthafen bzw. Rothenburgsort,
– Überwerfungsbauwerk Harburg 2: Überführung der Güterzuggleise zum West- und vom Osthafen von Linienbetrieb
in Richtungsbetrieb
– Kreuzungsbauwerk Buchholz zur niveaufreien Einfädelung der Personen- und Güterzuggleise,
– 4. Gleis Buchholz–Lauenbrück mit Richtungsbetrieb Buchholz–Lauenbrück inkl. niveaufreier Einbindung der
Y-Trasse in die äußeren (schnellen) Gleise von/nach Buchholz (Kreuzungsbauwerk Lauenbrück),
– Kreuzungsbauwerk in HH-Wilhelmsburg zur niveaufreien Kreuzung der Personenzugstrecke; mittiges Wartegleis
für Güterzüge in Veddel; zweigleisiger Ausbau der Verbindungskurve Veddel–Hamburg Süd.
– Gesamtkosten: 395 Mio. Euro.
Projektstand
Termine, Planungsstand:
Offen.
Projektkenndaten Knoten Bremen
– Ausbaumaßnahmen im Rahmen des Sofortprogramms Seehafenhinterlandverkehr:
– Teilmaßnahme 1 (S 01):
– Neubau von zwei Weichen und einem Gleis mit direkter Anbindung an die Güterbahn (Str. 1401),
– Anpassung des Spurplans sowie Oberleitungsarbeiten,
– Anpassung der Leit- und Sicherungstechnik mit Einbindung in das ESTW Bremen.
– Teilmaßnahme 2 (S 02):
– kapazitätssteigernde Maßnahmen: Einrichtung Linksfahrbetrieb zwischen Bremen Hbf und Bremen Rbf (Nordkopf),
Erstellung eines zuglangen Verbindungsgleises im Nordkopf Hbf Richtung Oldenburg.
– Gesamtkosten: 32,4 Mio. Euro.
Die Teilmaßnahme 1 des Sofortprogramms Seehafenhinterlandverkehr ist identisch mit den in der Bewertung des
Schienenverkehrsknotens Bremen identifizierten Maßnahmen (BVU Beratergruppe Verkehr + Umwelt, Intraplan
Consult GmbH, Bewertung Schienenverkehrsknoten Bremen, im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung, 2005). Diese haben bei Investitionskosten von rund 12 Mio. Euro ein Nutzen-Kosten-Verhältnis
von 9,2.