lesen (PDF) - Offroad Events und Incentives mit den Buggy-Brothers

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GORM - die German OffRoad Masters ist
eine junge Rennserie für alle Geländefreaks.
Hier kommen neben den Autofahrern
in verschiedenen Klassen, Buggy-Treiber,
Side-By-Side-Fans und ATVler
gleichermaßen auf ihre Kosten. In ausgesuchten
Fahrgeländen wird der beste
OffRoader - der Master eben - ermittelt.
Zuweilen auch "Jeder gegen Jeden".
Die GORM war vom Beginn an ein Erfolg.
Im vergangenen Jahr stellte
Jörg Sand die neue Serie auf die Beine.
"Ein wichtiger Bestandteil der GORM-
Philosophie ist die Zusammenarbeit mit
etablierten Veranstaltungen im Off Road
Bereich", sagt er. So bildete zum Beispiel
der Lauf auf dem Teltow-Fläming-
Ring bei Berlin den Auftakt zur Saison
im Mai. Dies im Zusammenhang mit der
"Rallye Trial Germany". Auf der Prologstrecke
der Rallye Dresden Breslau fand
anschließend der zweite Lauf zur GORM
2008 statt. Das extrem schwere Gelände
in einem Schiefer- und Tontagebau bei
Langenaltheim ist die populärste Off
Road Location in Bayern. Hier wurden
an zwei Tagen vier ultra harte Strecken
nach Rallyereglement als dritter Lauf
gefahren. Den Beitrag dazu findet Ihr in
Heft 05-2008 Eurer Quadwelt. Höhe-
Die Mischung macht's
Breite Masse:
Gut aufgestellt ist die Buggy-Klasse.
punkt und zugleich das Finale wurde
vom 19.-21. September im Camp4Fun
am Nürburgring ausgetragen. Die Besten
40 Teams aus den Vorläufen traten
im Ko-System gegeneinander an. Und
das Beste daran: ATV-, Buggy- und Side-
By-Side-Fahrer mitten drin. "Ko-Rennen
mit Duellen auf Parallelkursen sind
nicht nur durch das ‚Race of the Champions'
in Paris bekannt. Auch bei den
Gelände: Anspruchsvoll
und abwechslungsreich.
Prologen des FIA Raid Rallye Weltcup
und beim Prolog der legendären Rallye
Dakar wird teilweise nach diesem spektakulären
System gefahren", berichtet
Jörg Sand von den Herausforderungen.
"Ein Parcours der GORM ist fahrbar,
aber nur mit ernstzunehmenden Geländefahrzeugen.
Fahrerisches Know-How
und Nerven aus Stahl sind gefragt." So
kam es, dass erstmalig ATV, Geländewa-
gen, Buggys und Side-By-Sides gegeneinander
antreten mussten.
Action total - Showdown am Ring
Zwei Fahrzeuge treten im Camp4Fun
auf dem gleichen Parcours an, der aus
zwei Abschnitten besteht. Nach dem
Start fährt jeder der Kontrahenten in einen
Abschnitt ein. An Start und Ziel
wechseln sie in den jeweils anderen Bereich.
In der Buggy-Klasse kämpften
Stefan Varelmann und Ulrich Varelmann
im Borossi Buggy um Platz 1 der
Tageswertung. Stephan Irmisch und
Heiko Senkstock fahren um Platz 3. Den
Titel der Deutschen Meisterschaft hatte
Irmisch mit seiner Beifahrerin Andrea
Konietzko allerdings schon in der Tasche.
Jedoch im Kampf "Jeder gegen Jeden"
wurden die Karten neu gemischt.
Unter dem Jubel zahlreicher Zuschauer
bei Start/Ziel schenken sich die Teilnehmer
nichts. Es wird mächtig gekämpft.
Der neue Meister der T2-Klasse (Serien-
GORM OPEN | SPORT |
Gut organisiert: Drunter und drüber geht es bei den GORM-Läufen nur auf der Strecke.
Das ist der Hummer: Viel Off-Road-Spektakel auch für die Zuschauer.
geländewagen) Lee Amthor trat also
gegen den Buggy von Stephan Irmisch
an. In einem dramatischen Lauf fuhren
beide zeitgleich auf das Ziel zu - Amthor
hat über die Buckelpiste den härteren
Weg - und gewinnt zwei Sekunden vor
Irmisch die Erstausscheidung.
Das letzte Vorentscheidungsrennen gewann
Stefan Varelmann mit seinem Borossi.
Mit am Start war Marco Wensauer
in seinem Renn-RZR. Er setzte sich gegen
René Zeller / Andreas Knössler auf
Range Rover durch. Damit standen die
motorseitig unterlegenen Vierräder alle
im Finale: Marco Blatt hatte sich auf seiner
500 ASS-Polaris Scrambler behauptet.
Nun standen sich die beiden Polaris-
Fahrer mit ihren ungleichen Fahrzeugen
als erste im Viertelfinalrennen
gegenüber. Ein Duell Quad gegen Sideby-Side.
Als prominenter Beifahrer sitzt
Markus Kirchner vom Haupt-Sponsor
Hella auf dem Beifahrersitz des Wensauer-Side-by-Side.
In der Mitte des
Rennens (beim Rundenwechsel) lag die-
Quadwelt Quadwelt
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Immer dabei:
Marco Wensauer.
ses Side-by-Side etwa fünf Sekunden
vor dem Quad. Wensauer im Side-by-Side
gab alles - lag weiter in Führung,
Blatt gleichauf. Schließlich siegte der
aber auf dem Quad extrem knapp vor
Wensauer und ist weiter! Aus Sicht der
Quadfans gab es eine weitere interessante
Paarung: Buggy gegen T1-Mercedes
G. So lautete die Konstellation im
letzten Rennen des Viertelfinales. Der
Buggy ist leicht und schnell, der Mercedes
besser im Gelände. Vater und Sohn
Stensky im "G" haben einen Podiumsplatz
in der Deutschen Meisterschaft
knapp verpasst - wollten sie den GORM-
Titel? Im Zwischenstand tauchte Stensky
zuerst auf, doch der Buggy-Brother
kommt von links, fährt vor den Beiden
durch Start und Ziel, muss aber jetzt in
die "Harte Runde". Den daraus entstehenden
Vorteil können die Stenskys jedoch
nicht nutzen. Der Buggy ist schneller,
gewinnt deutlich vor dem Mercedes.
Auf dem Weg zum Sieg
Marco Blatt war schließlich nicht mehr
aufzuhalten. Quad gegen Mercedes G:
Der Quad-Pilot stieg im ersten Halbfi-
Schlammpackung:
Bereitet Euch auf alles vor.
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nalrennen gegen den Mercedes von
Grünbeck/Dasinger ins Rennen. Er startet
mit leichter Verzögerung, Grünbeck
geht gleich auf Vollgas. Die Scrambler
aber kommt zuerst in Richtung Ziel,
nimmt die letzten Hügel spielerisch.
Grünbeck/Dasinger kommen mit Verzögerung
an. Es ist keine Überraschung,
das Quad sieht die Flagge, als Grünbeck/Dasinger
noch unterwegs sind. Damit
konnten nur noch ein Buggy- oder
Quad-Fahrer der "Master" werden. Im
dramatischen Finale traten Stefan Varelmann
im Borossi Buggy und Marco
Blatt auf der Scrambler 500 ASS Spezial
Quad gegeneinander an. Allerdings begann
das Finale mit einem Fehlstart,
wurde abgebrochen. Endlich im Parcours,
sehen die Zuschauer Rennaction
pur. Die Fahrer wollten es wissen. Das
Quad kommt als erstes in die Szene, der
Buggy von links - doch klarer Vorteil für
das Quad. Mit knapp fünf Sekunden
Vorsprung geht Marco Blatt vor Varelmann
durchs Zwischenziel. Letzte Runde
im GORM-Finale 2008, das erste mal
ein Quad im Rennen, das erste mal ein
Finale zwischen Quad und Buggy! Inzwischen
steht fest: Die GORM 2008 ist
entschieden - zum ersten mal gewinnt
ein Quad gegen die Autos - Marco Blatt
von "ASS Tough Racing" ist der neue
"German Offroad Master 2008"!
Ausblick
"Ganz nach meinem Geschmack", freut
sich Veranstalter Sand. Damit hat er bewiesen,
dass sich die unterschiedlichsten
Fahrzeuge in einem durchdachten
Reglement durchaus messen können.
"Wo der Eine Vorteile hat, zeigt der Andere
Schwächen und umgekehrt. Motorleistung
gegen Muskelkraft, 2x4 gegen
4x4, alles ist möglich!" Das macht
die Läufe zur GORM spannend. Darüber
hinaus haben die Zuschauer viel Abwechslung
durch die verschiedenen
Fahrzeugtypen und Austragungsvarianten.
So gab es unter anderem in der Eifel
auch ein Nachtrennen unter Flutlicht!
Für jeden Geländefan ist also
etwas dabei. Im Rahmenprogramm sind
Mitfahrten organisiert oder interessante
Ausstellungen zu besuchen. Damit
wird die GORM familientauglich. Im
Fahrerlager herrscht kameradschaftliche
Atmosphäre. Grund genug auch
2009 vorbeizuschauen - oder besser teilzunehmen.
Aktuelle Informationen findet
Ihr auf der Quadwelt-Homepage
oder unter www.gorm-open.de. Dort
auch die Teilnahmemodalitäten. Wir sehen
uns! ■
TEXT: Ralf Wilke; marathonrally.com
FOTOS: Ralf Wilke
Buggy-Brother(s) im Cockpit: "Die GORM machen
einfach Spaß!"
Newspunkt
GORM-Klassen
Klasse T1 - Geländewagen verbessert:
Hier starten alle
Geländewagen
die stärker verändert
sind, als
in Klasse T2 erlaubt.
Bedingungen:
Allradantrieb, 750 kg Mindestgewicht inkl. Fahrer.
Klasse T2 - Geländewagen serienmäßig:
Startberechtigt
sind
Fahrzeuge,
deren Motor
und Getriebe
mindestens
200 mal in
dem jeweiligen
Fahrzeugtyp verbaut wurden.
Bedingungen: Teile des Serienfahrzeugs wie Verkleidungen,
Klimaanlage, el. Fensterheber, Scheiben,
müssen im Auto verbaut bleiben! Das Lenkrad
darf getauscht werden. ABS, ESP und Airbags
dürfen stillgelegt werden. Jede Sicherheitsausstattung
(Käfig, Sitze, Gurte, Feuerlöschanlage,
etc.) ist zulässig. Ebenso sind Werkzeug-, Navi,und
Reserveradhalterungen gestattet, wie auch
Rennsitze. Weitere Veränderungen sind nicht erlaubt.
Klasse T3 - Buggy:
Hier starten
Fahrzeuge
mit Zweiradantrieb.Bedingungen:Mindestgewicht
600 kg. Buggys dürfen maximal 200 cm breit und
2800 kg (leer) schwer sein.
Klasse T4 - LKW:
Die Fahrzeuge sind in 3 Kategorien unterteilt.
T4.1 (2,8-3,5 Tonnen, Maximalbreite 210 cm) und
T4.2 (3,5- 7,5 Tonnen) und T4.3 (über 7,5 Tonnen).
Klasse Q1 - ATV:
Quads oder
ATV mit Allradantrieb
und einem
Mindestgewicht
350
kg inklusive
Fahrer.
Klasse Q2 - Side-By-Side:
Die Klasse
für RZR und
Co.
Bedingungen:Allradantrieb,Mindestgewicht
450
Kilo mit Fahrer.
GORM OPEN | SPORT |
Für Q1 und Q2 gilt zusätzlich: Die Teilnehmer
müssen im Wettbewerbseinsatz immer FIA oder
ECE zugelassene Helme tragen. Darüber hinaus
ist festes Schuhwerk vorgeschrieben (keine Sandalen
oder Schlappen).
Die weiteren Bedingungen und mehr Informationen
zu Einteilung und Reglement findet Ihr auf
www.gorm-open.de