Spektrum 01-06.indd - ESG

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14 & 15 SPEKTRUM I/06 + + K U R Z M E L D U N G E N + + Neubau der ESG-Zentrale: Wechsel in der Geschäftsführung Der ehemalige Geschäftsführer der ESG, Gerhard Derriks, ist seit Beginn dieses Jahres neuer Geschäftsführer der ESG Facility Management GmbH sowie der ESG Immobilienbeteiligungsgesellschaft mbH und der ESG Immobilien GmbH & Co. KG. Letztere ist für den Neubau der ESG-Zentrale in Fürstenfeldbruck verantwortlich. Gerhard Derriks löst den bisherigen Geschäftsführer Dr. Christoph Mallmann ab, der die Funktion auf eigenen Wunsch aufgibt. Walter März – auch bisher schon Geschäftsführer der drei ESG-Tochterfirmen – behält seine Funktion bei. Dr. Mallmann wird als Justiziar der ESG dem Bauvorhaben auch in Zukunft mit Rat und Tat zur Seite stehen. Grund für den Geschäftsführerwechsel ist die Beendigung der Vorbereitungs- und Planungsphase. Damit seien auch alle wichtigen juristischen Arbeiten abgeschlossen, so Dr. Mallmann. Unter anderem nannte er die Architekten- und Planerverträge sowie den Beschluss des vorhabenbezogenen Bebauungsplans durch den Fürstenfeldbrucker Stadtrat. Bereits im Dezember 2005 hatte das Landratsamt Fürstenfeldbruck die Baugenehmigung für den Neubau der ESG-Zentrale im Stadtteil Buchenau erteilt. Wenig später wurde mit der Wolff & Müller GmbH & Co. KG ein Generalunternehmervertrag abgeschlossen. Er sieht eine übergabereife Fertigstellung des Bauvorhabens bis Anfang Juli 2007 vor. Die beiden Geschäftsführer der ESG Immobilien GmbH & Co. KG Walter März und Gerhard Derriks (v.l.) beim Vertragsabschluss mit dem Generalunternehmer für den Neubau, der Wolff & Müller GmbH & Co. KG Regionalbüros Stuttgart und Wolfsburg an neuen Standorten Die ESG als Dienstleister im Automotivemarkt ist mit eigenen Büros bei allen deutschen Automobilherstellern vor Ort präsent. Zwei dieser Standorte sind seit kurzem unter neuen Adressen zu finden. Bereits Mitte Dezember konnte das Büro Wolfsburg in neuere und größere Räume umziehen. „Für die mittlerweile über 20 Mitarbeiter bei VW vor Ort sowie für weitere ESG-Kollegen, die zeitweilig die Teams vor Ort unterstützen, waren die alten Räumlichkeiten zu klein“, erläuterte die Leiterin des ESG-Accounts Volkswagen, Katrin Kiep, die Gründe für den Umzug. „Die neuen, modern ausgestatteten Büroräume fördern die Kommunika- tionskultur und lassen gleichzeitig Raum für ungestörtes, intensives Arbeiten – ein Arbeitsumfeld, welches optimale Voraussetzungen bietet.“ Die neue Adresse des ESG-Büros lautet Heinenkamp 24b, 38444 Wolfsburg. Ebenfalls umgezogen ist das ESG-Büro Stuttgart. Es befindet sich nun im Büro-Center Sindelfingen, Kolumbusstraße 31 in 71063 Sindelfingen. Airbus: Auftrag für Entertainment-Demonstrator Die ESG beschafft, integriert und testet einen so genannten IFE-Demonstrator für Airbus. Die Abkürzung IFE steht für In-Flight Entertainment. Der Demonstrator wird in einem Kabinen-Mock-Up des Airbus A350 eingesetzt. Die ESG verantwortet die Beschaffung und Entwicklung des gesamten IFE-Systems einschließlich Server, Sitz-PCs, WLAN-Netzwerk und Software. Mit Hilfe des Inflight Entertainment können Passagiere in Zukunft Daten wie E-Mails mit einem speziellen Server austauschen. Außerdem können sie auf Musik und Videodateien zugreifen, Fernseh-Liveübertragungen ansehen und Bilder ihrer Digitalkamera via Bluetooth auf einem im Vordersitz integrierten Monitor betrachten. Natürlich wird auch ein Internetzugriff möglich sein. Die ganze Handhabung des IFE-Systems erfolgt über ein im Sitz integriertes Touch-System sowie über eine virtuelle Tastatur. Ausschlaggebend für den Auftrag waren die Kompetenzen der ESG bei Avioniksystemen, die Nähe zum Kunden durch das Hamburger Regionalbüro sowie die hohe Flexibilität der ESG im Hinblick auf den engen Realisierungszeitraum bis Ende März 2006. Neue Organisationsstruktur in Geschäftsbereichen In zwei Geschäftsbereichen hat die ESG zum Jahreswechsel Veränderungen in der Organisationsstruktur vorgenommen. So kümmern sich im Geschäftsbereich Automotive drei Accounts (statt bisher einem) um den Kunden BMW AG – mit den Leistungen „Elektroniksysteme“, „Systemdesign und Verifikation“ sowie „After-Sales-Systeme“. Veränderungen gab es auch im Geschäftsbereich IT- Systemintegration Militär/Behörden: Er besteht nun aus den Geschäftsfeldern „IT-Systeme Aufklärung/Einsatz“, „IT-Systeme Führung/Kommunikation“ und „Beratung und IT-Systeme Logistik/Administration“. Austausch zwischen Automobil- und Luftfahrtindustrie Über 400 Experten der Automobil- und Luftfahrtindustrie fanden sich beim ERTS (Embedded Real Time Software)-Kongress in Toulouse vom 25. bis 27. Januar 2006 zusammen. Das Treffen ist das wichtigste französische Forum für die Kernkompetenzen der ESG. Das Unternehmen gehörte daher neben Airbus und SiemensVDO zu den Sponsoren des Events. An der Veranstaltung nahmen der Leiter des Geschäftsbereichs Automotive, Wolfgang Sczygiol, der Leiter des ESG- Büros Frankreich, Dr. Oliver Nass, sowie der Leiter des Center of Competence Elektroniksysteme, Frank Nies, teil. Ein Schwerpunkt des Kongresses bildete der Austausch zwischen Automobil- und Luftfahrtindustrie, etwa zum Thema Standardisierung und Modularisierung von Elektronik. Die Vertreter der Luftfahrtindustrie zeigten, wie beim Airbus A380 erstmals das Konzept der integrierten modularen Avionik (IMA) realisiert wurde, was für das Konsortium der Automobilindustrie AUTOSAR von Interesse ist. Die ESG hat diesen Ansatz schon in der Verteidigungsindustrie im Rahmen des Konsortiums AASAC mit unterstützt. Der ERTS wird alle zwei Jahre gemeinsam von der französischen Vereinigung der Automobilingenieure (SIA), der Luft- und Raumfahrtvereinigung (AAAF) sowie der Gesellschaft der französischen Elektrik-, Elektronik- und Informations- und Kommunikationstechnologien (SEE) organisiert. Gesellschaftliches Highlight des Kongresses war ein Galadinner im Hôtel Dieu Saint-Jacques am Ufer der Ga- ronne, einem ehemaligen Hospital aus dem 13. Jahrhundert, das heute als Teil des mittelalterlichen Jakobswegs zum Weltkulturerbe der Menschheit gehört.
E N G L I S H S U M M A R Y The flying laboratory What is nearly 18 metres long, approximately 4.5 metres high and has a rotor diameter of more than 14 metres? An average, every-day helicopter? Wrong! The flying object, which lifted off for the first time at the beginning of 2006, is an aircraft which makes the hearts of development engineers beat faster. The mission equipment carrier (MAT) is not just a helicopter after all, but a flying laboratory. With the MAT, the Bundeswehr and industry have met a goal they have striven toward for a long time: the ability to test all sorts of mission equipment under real conditions – without the parts having to be licensed for flight operation. With this, tests can be carried out during the system development stage. ESG developed the entire avionics of the MAT, as well as the measuring equipment. Thereby, two equipment racks were attached to the nose, to which, for example, sensors can be fixed, weighing up to 140 kilogrammes. But what makes a UH-1D a MAT? One major aspect is the separation of the helicopter from the test equipment. Two of each of most of the avionic components are on board. As a matter of principle, two pilots sit in the MAT. The test pilot flies the helicopter and tests the test equipment. The responsible aircraft pilot sits next to him. He acts as a co-pilot, who can intervene at any time and can fly the helicopter safely. In the rear area of the UH-1D, there are two workplaces for flight test engineers. They can carry out tests which would be too much to expect from the pilots, due to their complexity. The holder of the mission equipment carrier is the armaments technology service department no. 61 in Manching. The utilisation of the MAT is coordinated by ESG. Starting in June 2006, it will also be available to industry. “State of the art” as the standard for safety The clock is ticking! In less than two years, all employers in Germany must have completely implemented the industrial safety regulations. All existing and newly bought tools, devices, machines and systems which fall under the regulations must undergo a risk analysis regarding risks which could affect the employees. Different than before, the employer will also be obligated to include interaction with other work equipment and substances, as well as the environment, in future risk assessments. ESG has developed a tool with which the regulations can be implemented economically and efficiently. With OSIMA, risks can be systematically assessed and protective measures taken. It is already being put to use by the Bundeswehr. The name OSIMA stands for Object Safety Information Management Assessment. OSIMA offers a multitude of functions, e.g. a database for hazardous substances and a training module. A complete risk assessment with OSIMA makes work safer and satisfies the legal requirements. And, by the way, when unnecessary burdens are eliminated and work accidents are avoided, that means real money in the pocket of every employer. A comprehensive risk assessment saves direct and indirect accident costs and offers legal certainty. Company goals control learning concepts “... Thank you very much for buying your car from us and have a lot of fun with your new vehicle!“ Or something to that effect should be the way to say good-bye to a customer at an automobile dealership. The fact that it isn’t always so easy to be so successful is demonstrated by the benchmarks of the individual makes and automobile dealerships. Why is one salesman better than another? Often, the answer is simply: Because he was better taught in training sessions how to do his job right. The focus of such training concepts is usually to communicate the knowledge of a new product or about a process – usually independent of the respective company goals, however. All employees are trained uniformly, based on a long-term training schedule. The motto: Every employee should go through approximately the same number of training sessions. ESG has deliberately taken a new, multi-dimensional path for the past several years. The company goals of the customer, such as price stability, market growth or market share, have the highest priority here. All training activities are oriented toward these goals. ESG has proven successful in the conception and realisation of training sessions based on just these company goals, and they develop an optimal training schedule. The customer employees are no longer trained according to the “watering can principle”. Rather, they are trained specifically according to their strengths and weaknesses, based on their needs and their contribution to the company goals. This individual approach has had a good response over the entire training landscape, for example, at congresses and seminars. The Learntec trade fair, which took place in February 2006, confirmed this trend in a multitude of presentations. As one of the first training providers, ESG already began a few years ago with allowing individual training segments to flow into the training concepts in the form of coaching. Automobile manufacturers, such as Smart, General Motors and Daimler- Chrysler have already benefited from the expertise of ESG. Maintaining navy capabilities An institution is going into retirement: By the end of this year, the last Breguet Atlantic airplanes will be put out of service. To replace the outdated airplanes, the Bundeswehr will buy eight P-3C ORION mission airplanes from the Dutch navy. This should maintain their surveillance and reconnaissance capability – which is vital for NATO missions. ESG is playing a major role in integrating the P-3C ORION into the Bundeswehr. Together with the EADS subsidiary DFW, ESG won the contract as “system servicing company”. The two companies are breaking new ground with this cooperation, and will take care of maintenance operation, the entire material management, the technical/logistical support and will be responsible for the development and coordination of prototype testing. As the first concrete assignment from the basic agreement, which the bidding partners closed with the German Federal Office of Defence Technology and Procurement (BWB), ESG is responsible for transferring the Dutch material to Germany. The Dutch spare parts inventory and the associated documentation are also included in the total price which the Bundeswehr is paying for the eight mission planes. ESG will take on this material and integrate it into the Bundeswehr warehouses. Further services, such as the technical/logistical support for the functional equipment or the development support, are in the planning stages. Roll-outs made to order Austria is the land of the e-card. Approximately 8.2 million of the green social security chip cards were distributed within the last year throughout the entire republic. Over 98% of all Austrians use the card, which replaces the paper health insurance certificate and the EU international health insurance certificate. ESG made a decisive contribution to the successful introduction: The company was assigned to ensure the success of this project by means of so-called external project controlling. External consultants, who themselves are not involved in the development of project hardware or software, are to continuously keep track of project progress, recognise risks and suggest measures for solving any problems. ESG’s know-how convinced the e-card executives: Even after the introduction, ESG will continue to act as consultants for the strategic further development of the chip card system. With the support of ESG, the e-card plan stayed on schedule. The roll-out started at the beginning of 2005 and has been completed in the meantime. Meanwhile, 350,000 patient contacts are processed with the e-card system every day. The acceptance among insured persons is very high. A questionnaire on behalf of the main association showed that only about 4% miss the old health insurance certificate. 96% of the population are happy with the e-card. “The executives in Austria have shown how one can successfully handle a complex IT project,” said Christoph Dyck (ESG). “If one considers the large number of similar projects in Germany, which have never really got off the ground, one can nearly automatically conclude: Even here in Germany, many projects could profit from external project controlling.”
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