LEISTUNGSBILANZ 2003 - CONTI Unternehmensgruppe

LEISTUNGSBILANZ 2003
LEISTUNGSBILANZ 2003
CONTI REEDEREI
MÜNCHEN · HAMBURG

Zahlen auf einen Blick
1999
Flotte
Vorjahre Berichtsjahr
Platzierte Schiffe 82 86 93 93 109
Fahrende Flotte 52 56 60 63 65
Tragfähigkeit in tdw 1.549.670 1.824.170 2.245.954 2.450.215 2.587.752
davon Containerschiffe 46 50 54 57 59
Stellplatzkapazität in TEU 113.992 136.716 170.651 186.992 198.496
durchschn. Kapazität in TEU 2.478 2.734 3.160 3.281 3.364
Beteiligungen & Beschäftigte
Einzelbeteiligungen (gerundet) 30.000 32.000 35.000 36.500 38.500
Personal Putzbrunn bei München 53 56 59 69 71
Personal Flotte 1.434 1.595 1.772 1.892 1.973
Ergebnisse
Chartereinnahmen in € 238 Mio. 299 Mio. 369 Mio. 355 Mio. 339 Mio.
Investitionsvolumen kum. in € 2.843 Mio. 3.160 Mio. 3.546 Mio. 3.701 Mio. 4.179 Mio.
Platzierungsvolumen kum. in € 1.303 Mio. 1.421 Mio. 1.564 Mio. 1.661 Mio. 1.816 Mio.
Eine solide Geschäftspolitik ist Basis
für den wirtschaftlichen Erfolg
Die CONTI REEDEREI verwirklichte, aufbauend auf
den in mehr als 30 Jahren gesammelten Erfahrungen,
ein bis heute erfolgreiches Beteiligungskonzept, bei
dem eine hohe Wirtschaftlichkeit – basierend auf
günstigen Baupreisen, einer gesicherten Anfangsbeschäftigung
sowie einer konservativen Kalkulation
und Konzeption – im Vordergrund steht.
2000
2001
2002
2003

CONTI Unternehmensgruppe
CONTI
REEDEREI
Management
GmbH & Co.
Konzeptions-KG
Konzeption von
Schiffsbeteiligungen
CONTI HOLDING GmbH & Co. KG
Kapital € 5.250.000
CONTI
IMMOBILIEN
Management
GmbH & Co.
Konzeptions-KG
Konzeption von
Immobilienfonds
Fondsobjekte:
109 Schiffe
3 Hotels
2 Einkaufsmärkte
1 Seniorenpflegeheim
Sächsische Dampfschiffahrt
CONTI Unternehmensgruppe
CONTI
CORONA
Anlageberatungsgesellschaft
mbH &
Co. Vertriebs-KG
Marketing und Vertrieb
von Beteiligungen
CONTI
Beteiligungsverwaltungs
GmbH & Co. KG
Treuhänderische
Verwaltung von
Beteiligungen
CONTInuität und Leistung – seit 1970
Gesellschafter der CONTI HOLDING *)
Karl Beck, Franz Fraundienst, Dr. Fritz Müller, Gerd Nausch, Gerhard Ragaller, Dr. Franz Wagner
Geschäftsführer der CONTI HOLDING
Dr. Fritz Müller, Gerd Nausch, Günter Franke (stv.), Nikolaus Pröls (stv.)
CONTI
Verwaltungsgesellschaft
mbH & Co. KG
Allgemeine
Verwaltung
Gesamtinvestition: € 4,3 Mrd.
Platzierungskapital: € 1,9 Mrd.
Anzahl Beteiligungen: rd. 40.000
Wiederanleger: rd. 70%
*) Maßgebliche Rechtsformen der Gesellschafter der persönlich haftenden Gesellschafterin: Beck Maritime Holding GmbH & Co. KG,
Fraundienst Maritime Holding GmbH & Co. KG, Dr. Müller Maritime Holding GmbH & Co. KG, Gerd Nausch persönlich,
Gerhard Ragaller GmbH & Co. Maritime Beteiligungs KG, W & K Familienholding GmbH & Co. KG
63,25%
BBG
Bremer
Bereederungs-
GmbH & Co. KG
45%
62,5%
Bereederung
Bauaufsicht
NSB
Niederelbe
Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG
Bereederung
Bauaufsicht
Continental
Chartering
GmbH & Co. KG
Schiffsmakler
Vercharterung
& Verkauf

CONTInuität und Leistung – seit 1970
CONTI übernimmt von jeher das komplette Management
der Schiffsbeteiligungen von der Planung, Realisierung
und Betreuung während der Laufzeit bis hin zum Verkauf
der Schiffe. Um hier auch zukünftig uneingeschränkt auf
qualifizierte Experten zurückgreifen zu können, ist CONTI
mit maßgeblichen Anteilen an zwei branchentypischen
Dienstleistungsunternehmen beteiligt.
CONTI hält Anteile an der NSB Niederelbe
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG,
Buxtehude, und der BBG Bremer
Bereederungsgesellschaft mbH & Co.
KG, Bremen. NSB ist verantwortlich für
die Bauaufsicht bei allen derzeit in Bau
befindlichen CONTI-Schiffen sowie
für die Bereederung des größten Teils
der in Fahrt befindlichen CONTI-Flotte.
BBG ist verantwortlich für die
Bereederung weiterer CONTI-Schiffe.
Darüber hinaus ist CONTI mittelbar am
Schiffsmakler Continental Chartering
GmbH & Co. KG, Hamburg, beteiligt,
um eine optimale Beschäftigung
während der Laufzeit zu erreichen. Der Firmensitz der CONTI Unternehmensgruppe in Putzbrunn bei München.
Die CONTI-Anlagephilosophie
Modernste Technologie zum günstigen Preis
Gesicherte Beschäftigung
Solide Finanzierung und umsichtige Kalkulation
Steuerlich und rechtlich anerkanntes Konzept

Grußwort
Sehr geehrte Damen und Herren,
das Schifffahrtsjahr 2003 verlief erfreulich. Vom starken Wachstum der Weltkonjunktur
und der überproportionalen Zunahme des Welthandels konnte wiederum
die Containerschifffahrt besonders profitieren. Insbesondere China trug zu der sehr
dynamischen Entwicklung bei. Beispielsweise stieg das Umschlagsvolumen im
Hafen von Shanghai in 2003 um rd. 32% und in den 20 größten Containerhäfen der
Welt durchschnittlich um rd. 14%.
Die CONTI-Flotte entwickelte sich in 2003 positiv. Der Gesamtvorteil gegenüber
Prospekt konnte auf € 67,1 Mio. (2002: € 60,3 Mio.) gesteigert werden. Tilgungen erfolgten
in Höhe von rd. € 117 Mio., davon Sondertilgungen in Höhe von rd. € 36 Mio.
Damit erhöht sich der Tilgungsvorsprung der CONTI-Flotte gegenüber Prospekt auf
rd. € 160 Mio. Die Ausschüttungen an die Gesellschafter betrugen rd. € 82 Mio. (2002:
€ 62 Mio.).
Das Jahr war eines der erfolgreichsten in der nunmehr 34-jährigen CONTI-Geschichte.
Anleger zeichneten ein Kapital von rd. € 156 Mio. und bewiesen CONTI ein Mal
mehr ihr Vertrauen. Das seit 1970 realisierte Investitionsvolumen wuchs auf rd. € 4,2
Mrd.: Insgesamt wurde in 109 Schiffe mit rd. 3,7 Mio. tdw Tragfähigkeit investiert.
Die Statistiken bestätigen für das laufende Jahr 2004 ein überdurchschnittliches Wachstum
der Weltkonjunktur und einen starken Zuwachs des Welthandels. Neben positiven
Zahlen aus den USA vermeldet Asien, mit China an der Spitze, eine sehr erfreuliche
Entwicklung. Das Charterratenniveau konnte sich im bisherigen Verlauf des Jahres
2004 weiter verbessern; die verschiedensten Häfen melden ein erhebliches Wachstum.
Das starke Wachstum des Containerumschlags der vergangenen beiden Jahre dürfte
sich auch in 2004 und 2005 fortsetzen und - in Verbindung mit dem zu erwartenden
Flottenwachstum - für stabile Charterraten auf hohem Niveau sorgen. CONTI wird
auch bei künftigen Investitionen der konservativen Forderung nach einer gesicherten
Anfangsbeschäftigung und einer nachhaltigen Wirtschaftlichkeit treu bleiben, um
langfristig Marktschwankungen zu glätten.
Putzbrunn, Juni 2004
Ihre Geschäftsleitung

Inhaltsverzeichnis
Weltwirtschaft, Welthandel und Containerverkehr . . 8
Chartermarkt für Containerschiffe und Ausblick . . . 8
Sonstige Chartermärkte der CONTI-Flotte . . . . . . . 9
6
Marktentwicklung 2003 Seite
Geschäftsverlauf 2003 Seite
Investitionstätigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
CONTI-Zweitmarkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Entwicklung der CONTI-Flotte . . . . . . . . . . . . . . . 13
Chartereinnahmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Schiffsbetrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Gesamtentwicklung und Ausblick . . . . . . . . . . . . . 15
Leistungsbilanz – Überblick Seite
Flottenbilanz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Verkaufte Schiffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Schiffstechnik – modern und zuverlässig . . . . . . . 22
Partner der CONTI REEDEREI . . . . . . . . . . . . . . 26
Leistungsbilanz – Einzeldarstellungen Seite
Erläuterung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
MS »CONTI GÖTEBORG« . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
MS »CONTI HELSINKI« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
MS »CONTI TAIPEH« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
MS »MSC ALESSIA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
MS »MSC ILONA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
MS »MSC FLAMINIA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
MS »CONTI LYON« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
MS »CONTI PARIS« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
MS »CONTI PORTO« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
MS »CONTI LISSABON« . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
MS »CONTI MELBOURNE« . . . . . . . . . . . . . . . 41
MS »CONTI FREMANTLE« . . . . . . . . . . . . . . . . 42
MS »CONTI DARWIN« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
MS »CONTI CANBERRA« . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
PACIFIC CARRIERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
MS »PRIMADONNA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
MS »EURODIAMOND« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
MS »CONTI VALENCIA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
MS »CONTI MALAGA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
MS »CONTI CARTAGENA« . . . . . . . . . . . . . . . . 50
MS »CONTI BILBAO« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
MS »COLUMBUS« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
MS »CONTI SEATTLE« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
MS »CONTI HARMONY« . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Leistungsbilanz – Einzeldarstellungen Seite
MS »CONTI ALBANY« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
MS »CONTI BRISBANE« . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
MS »VILLE D’ORION« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
MS »CONTI WELLINGTON« . . . . . . . . . . . . . . . 58
MS »VILLE D’AQUARIUS« . . . . . . . . . . . . . . . . 59
MS »CONTI SHARJAH« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
MS »CONTI CHIWAN« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
MS »WHITE SEA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
MS »CONTI ESPERANCE« . . . . . . . . . . . . . . . . 63
MS »YELLOW SEA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
MS »CONTI SINGA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
MS »CONTI SHANGHAI« . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
MS »SARGASSO SEA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
MS »CARIBBEAN SEA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
MS »HONG KONG SENATOR« . . . . . . . . . . . . . 69
MS »LONDON SENATOR« . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
MS »GREIFSWALD« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
MS »CALIFORNIA SENATOR« . . . . . . . . . . . . . 72
MS »WASHINGTON SENATOR« . . . . . . . . . . . . 73
MS »TOKYO SENATOR« . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
MS »CONTI ASIA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
MS »CONTI FRANCE« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
MS »CONTI GERMANY« . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
MT »ISARGAS« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
MS »CONTI BARCELONA« . . . . . . . . . . . . . . . . 79
MS »CONTI JORK« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Leistungsbilanz – Einzeldarstellungen Seite
MS »CONTI LA SPEZIA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
MS »CONTI ARABIAN« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
MS »CONTI SYDNEY« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
MS »CONTI HONG KONG« /
MS »CONTI NEW YORK« . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
MS »HOLSATIA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Verkaufte Schiffe – Einzeldarstellungen Seite
Erläuterung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
MS »TEQUILA SUNRISE« . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
MS »WESTERN GREETING« . . . . . . . . . . . . . . . 88
MS »VILLE DE MERCURE« . . . . . . . . . . . . . . . 89
MS »VILLE DE JUPITER« . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
MS »NORASIA PRINCESS« . . . . . . . . . . . . . . . . 91
MS »NORASIA PEARL« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
MS »CONTI HAMMONIA« . . . . . . . . . . . . . . . . 93
MS »CONTI BAVARIA« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
MS »CARTHAGO« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
MS »CASTOR« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
MV »LANETTE« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
MS »CARMEN« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Hinweise zur Leistungsbilanz . . . . . . . . . . . . . . . . 99
7

Marktentwicklung 2003
Weltwirtschaft, Welthandel und Containerverkehr
Die Weltwirtschaft wuchs im Jahr 2003 gemäß Internationalen
Währungsfonds (IWF) um 3,9%. Damit lag die
Wachstumsrate deutlich über dem Vorjahreswert von 3,0%.
Aufgrund der nicht erwarteten Dynamik in Asien wurde
die Prognose von der tatsächlichen Entwicklung übertroffen.
Neben den USA und China entwickelte sich Japan
über den Erwartungen. Lediglich an großen Teilen Europas,
insbesondere an Deutschland und Italien, lief die positive
Entwicklung aufgrund einer zu schwachen Binnennachfrage
vorbei.
Der Welthandel hat sich nach Angaben des IWF mit einem
Wachstum von 4,5% stärker als die Weltwirtschaft entwickelt.
Das durchschnittliche Wachstum von 6-7% p.a.
Führende Marktforschungsinstitute gehen von einer
Verdopplung des Containerumschlags bis 2015 aus.
8
Aktuelle Prognosen zum Containerumschlag in Mio.TEU
700
600
500
400
300
200
100
1980
1981
1982
Ist-Entwicklung
Drewry Prognose 2003
1983
1984
1985
1986
1987
1988
ISL-Prognose 2004
Korridor OSC 2003
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
der vergangenen Jahre konnte noch nicht erreicht werden.
Die IWF-Prognose für die kommenden zwei Jahre liegt bei
jeweils rd. 6,7%.
Der Containerumschlag verzeichnete wiederum ein Rekordwachstum.
Nach Einschätzung des ISL (Institut für
Seeverkehrswirtschaft und Logistik, Bremen) wurde ein
Wachstum von mindestens 12% erzielt, das in vielen Bereichen
auch durch neu abgelieferte Tonnage kaum gedeckt
werden konnte.
Chartermarkt für Containerschiffe und Ausblick
Die Entwicklung der Charterraten für Containerschiffe im
Jahr 2003 verdeutlicht die ungebrochene Dynamik des
Wachstumsmarktes. In vielen Größenklassen konnten
Rekordraten erzielt werden. Das Charterratenniveau erreichte
im Jahresdurchschnitt über alle Schiffsklassen den
höchsten Stand seit 1997 (Gesamtmarktindex von Howe
Robinson) und konnte sich in 2004 weiter verbessern.
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Ist-Wert 2003 vorläufig
Quelle: ISL 2004
2013
2014
2015

Die Charterraten für Containerschiffe bis 5.000 TEU
stiegen im Verlauf des Jahres 2003 nahezu ohne Unterbrechung.
In manchen Größenordnungen waren zeitweise
keine Schiffe frei verfügbar, um die bestehende Nachfrage
zu bedienen. Teilweise verdoppelten sich die Raten im Vergleich
zum Vorjahr. Schiffe der Größe um 2.500 TEU
konnten beispielsweise in 2003 Charterratensteigerungen
von durchschnittlich 120% verzeichnen. Der saisonbedingte
leichte Rückgang der Raten zum Jahresende 2003
wurde zu Beginn des Jahres 2004 zügig kompensiert.
Containerschiffe über 5.000 TEU erlangen eine wachsende
Bedeutung an der gesamten in Fahrt befindlichen Flotte.
Ein aussagefähiger Chartermarkt existiert für diese Schiffe
nach wie vor noch nicht, da aufgrund der langfristigen
Beschäftigungen mit den großen Reedereien der Welt im
Berichtsjahr noch keine Anschlussvercharterungen anstanden.
Die in diesem Segment erzielbaren Raten für Neubauten
bewegten sich auf einem stabilen Niveau. Schiffe
dieser Größe werden aufgrund ihrer Transportkapazität und
Geschwindigkeit vorwiegend auf langen Routen, z.B. von
Europa über Fernost zur US-Westküste eingesetzt.
Verschiedenste Häfen melden auch im bisherigen Verlauf
des Jahres 2004 ein erhebliches Wachstum des Containerumschlags.
In Singapore lagen beispielsweise im ersten
Halbjahr 2004 die Abfertigungen mit rd. 16,1 Mio. TEU
um 19,3% über dem Vorjahr. Das starke Umschlagswachstum
der vergangenen zwei Jahre dürfte sich somit auch im
Gesamtjahr 2004 fortsetzen. Gestützt wird die Prognose
durch die überdurchschnittliche Wachstumserwartung der
Weltkonjunktur. Langfristig werden gemäß Grundsatzaussagen
renommierter Fachinstitute Wachstumsraten des
Containerumschlags auf einem Niveau von 7% bis 9% p.a.
erwartet. Die Containerschifffahrt bleibt somit ein verlässlicher
Wachstumsmarkt.
Sonstige Chartermärkte der CONTI-Flotte
Im Jahr 2003 setzte sich die langsame Erholung der Frachtund
Charterraten im Gastankermarkt fort. Nach einem verhaltenen
ersten Halbjahr belebte sich der Markt ab Mitte
des Jahres. Die Anlagen in Südamerika, Saudi-Arabien und
Fernost exportierten deutlich mehr petrochemische Produkte
für den europäischen Raum als in der ersten Jahreshälfte.
Die boomende Wirtschaft im asiatischen Raum,
insbesondere in China, führte gleichzeitig zu einer erhöhten
Nachfrage. Das gestiegene Ladungsaufkommen
ermöglichte wieder zusammenhängende Ladungsströme
ohne Ballastreisen zur Positionierung. Die weiteren Aussichten
sind positiv.
9

Marktentwicklung 2003
Die zwei CONTI-Gastanker fahren seit Anfang 2003 in der
größten Ethylene-Tanker-Flotte der Welt, dem GasChem-
Gasmare Pool. Die Schiffe konnten in 2003 rd. 8% höhere
Pool-Chartereinnahmen als im Vorjahr erzielen.
Die Fähre MS »GREIFSWALD« ist seit Ende März 2003
für den ukrainischen Fährdienstbetreiber UKRFerry im
Einsatz. Der Charterer setzt das Schiff in einem wöchentlichen
Liniendienst im Schwarzen Meer zwischen der
Ukraine und Georgien ein. Im Jahr 2003 stieg das Ladungsaufkommen
der von UKRFerry betriebenen Liniendienste
im Schwarzen Meer um rd. 17%.
Der deutsche Hochseekreuzfahrtmarkt konnte in 2003
erstmals mehr als 500.000 Passagiere verbuchen. Dies entspricht
einer Steigerung von rd. 17% gegenüber dem Vorjahr.
Die Umsätze konnten um rd. 14% gesteigert werden.
Der Zuwachs von Hochseekreuzfahrten in Deutschland
beweist, dass auch in schwierigen Zeiten eine Nachfrage
nach Kreuzfahrten vorhanden ist. Allerdings beruhen die
Zuwächse u.a. auf dem Zugang und der Vermarktung neuer
Schiffe und einem harten Preiswettbewerb.
Das CONTI-Kreuzfahrt-Flaggschiff MS »COLUMBUS«
wird weiter von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten GmbH gechar-
Die blauen Linien zeigen wichtige Routen der CONTI-Schiffe.
10
tert. Der Charterer setzt das Schiff auf allen Weltmeeren
ein, insbesondere nach Nord- und Südamerika, sowie in
2003 erstmals auch im östlichen Mittelmeer. Das Schiff
hat in 2003 26 Kreuzfahrten durchgeführt und dabei 7.402
Passagiere befördert. Die durchschnittliche Auslastung
betrug ca. 65%.
Dem deutschen Flusskreuzfahrtmarkt werden die Regionen
Deutschland, die Benelux-Staaten, Russland, Frankreich,
Italien und die Flüsse Donau und Nil zugerechnet. Nachdem
sich das Hochwasser auf Elbe und Rhein in 2002
negativ auf den gesamten deutschen Flusskreuzfahrtmarkt
ausgewirkt hatte, stiegen in 2003, trotz Stornierungen aufgrund
des Niedrigwassers, die Passagierzahlen um rd. 24%
und die Umsätze um rd. 18%. Grund hierfür ist unter anderem
ein erhöhtes Kapazitätsangebot deutscher Veranstalter,
welches zuvor in Nordamerika vermarktet wurde. Insgesamt
ist der Marktausblick positiv.
Das von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten GmbH gecharterte
MS »EURODIAMOND« hat in 2003 (noch unter dem
Namen »EUROSTAR«) insgesamt 30 Reisen durchgeführt.
Aufgrund des Niedrigwassers erfolgte eine Vielzahl
von Stornierungen. Eine Reise musste komplett abgesagt
werden. Insgesamt wurden 1.699 Passagiere befördert.

Die Auslastung lag bei ca. 75%. Die Routen führten das
Schiff u.a. durch Flandern (von und nach Amsterdam), von
Hamburg nach Stralsund, von Potsdam und Berlin nach
Prag, von Cuxhaven über Dresden nach Hamburg, von
Stralsund über Münster nach Straßburg und von Köln nach
Trier.
Das Donauschiff MS »PRIMADONNA« ist seit Februar
2003 für mindestens acht Jahre an VIKING Croisières
S.A., Luxemburg, verchartert. Das Fahrtgebiet reicht von
Passau über Budapest bis ins Schwarze Meer. In 2003 wurden
25 Reisen, davon 3 dreiwöchige Schwarzmeerreisen,
durchgeführt. Insgesamt waren 2.979 Passagiere an Bord.
Die Auslastung betrug ca. 80%.
11

Geschäftsverlauf 2003
Investitionstätigkeit
Das Jahr 2003 war eines der erfolgreichsten in der nunmehr
34-jährigen CONTI-Geschichte. Anleger zeichneten
ein Kapital von € 155,8 Mio. Damit belief sich das
platzierte Eigenkapital per 31.12.2003 kumuliert auf rd.
€ 1,82 Mrd. Das seit 1970 realisierte Investitionsvolumen
der CONTI REEDEREI stieg von € 3,70 Mrd. Ende 2002
auf € 4,18 Mrd. Ende 2003.
Das platzierte Eigenkapital verteilte sich in 2003 auf
5 Containerschiffe (davon 2 private placements) und den
CONTI BETEILIGUNGSFONDS I.
Die Platzierung begann im Juni mit der Vorstellung des
MS »CONTI EVEREST«, dem ersten 8.189 TEU-Schiff
der CONTI HIMALAYA-CLASSE. Es folgten die Schwesterschiffe
MS »CONTI ANNAPURNA« und MS »CONTI
MAKALU«. Das Eigenkapital für 2003 wurde innerhalb
von nur vier Wochen platziert. Die drei High-Tech-Containerschiffe
sind für jeweils 10 Jahre an die Reedereien
12
Kapitalentwicklung in Mrd. € Investitionsvolumen
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,80
0,33
0,83
0,36
0,95
0,42
1,09
0,49
1,30
0,57
1,57
0,67
Platzierungsvolumen
CMA CGM, Frankreich, bzw. MSC Mediterranean Shipping
Company, Schweiz, verchartert. Die Ablieferung der
Schiffe ist für das 2. Halbjahr 2004 geplant.
Mitte Oktober erfolgte die Präsentation des CONTI BE-
TEILIGUNGSFONDS I. Dieser ermöglichte es erstmals,
sich mit nur einer Beteiligung an 11 Schiffen zu beteiligen.
Das Konzept "Hohe Sicherheit und Diversifikation" überzeugte,
und der Fonds konnte im Dezember mit dem Zielvolumen
geschlossen werden. Die Schiffe sind für 8 bzw.
10 Jahre an die Containerreedereien Evergreen, Taiwan,
und Hanjin Shipping, Südkorea, verchartert. Sie werden
gemäß Prospekt zwischen August 2005 und Juni 2006
abgeliefert.
Mit den Beteiligungsalternativen CONTI CLASSIC und
CONTI VARIO sowie dem Beteiligungskonzept CONTI
BETEILIGUNGSFONDS I konnten Innovationen realisiert
werden, die im Anlegertrend liegen und auch für die
nächsten Jahre Grundlage erfolgreicher Beteiligungen sein
werden. CONTI wird darüber hinaus dem verlässlichen
1970-1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
1,89
0,83
2,27
1,00
2,46
1,11
2,60
1,16
2,84
1,30
3,16
1,42
3,55
1,56
2001
3,70
1,66
2002
4,18
1,82
2003

Wachstumsmarkt Containerschifffahrt und der konservativen
Forderung nach einer gesicherten, langfristigen
Wirtschaftlichkeit treu bleiben.
Das in 2003 eingeworbene Eigenkapital wurde wiederum
zu 70% von Wiederanlegern gezeichnet. Diese Treue der
Gesellschafter ist ein erfreulicher Beleg der Zufriedenheit.
Das Eigenkapital verteilte sich Ende 2003 auf rd. 38.500
Einzelbeteiligungen.
CONTI-Zweitmarkt
Investitionen in geschlossene Fonds stellen grundsätzlich
ein längerfristiges Engagement dar. Veränderungen der
persönlichen oder wirtschaftlichen Verhältnisse können
dazu führen, die Finanzplanung entsprechend anpassen zu
wollen. Dies wiederum setzt voraus, dass Vermögenswerte
über die nötige Fungibilität verfügen.
CONTI trägt diesem Anspruch durch einen neuen Service
Rechnung. Im Juli 2003 fiel der Startschuss für den
CONTI-Zweitmarkt. Hier können Anteile zu fairen Kursen
und mit hoher Transparenz gehandelt werden. Die Resonanz
war äußerst positiv. Zum 31.12.2003 konnten 134
Verkaufswünsche erfüllt werden. Der Nominalwert der
gehandelten Beteiligungen betrug rd. € 5,8 Mio. und wurde
zu Kursen bis zu 120% abgewickelt.
CONTI-Zweitmarkt steht für
- hohe Markttransparenz
- umfassende Informationen
- kaufmännisch begründete Kurse
- schnelle Abwicklung
In 2004 wird der Service des CONTI-Zweitmarkt im Sinne
der Zufriedenheit der CONTI-Gesellschafter ausgebaut
und die Handelbarkeit von CONTI Beteiligungen weiter
verbessert.
Entwicklung der CONTI-Flotte
Die CONTI-Flotte wurde auch in 2003 kontinuierlich
weiter ausgebaut. Per 1.1.2003 befanden sich 63 Schiffe
mit einer Tragfähigkeit von rd. 2,45 Mio. tdw in Fahrt.
Der Schwerpunkt lag mit 57 Schiffen in der Containerschifffahrt.
Den Tourismusbereich führt seit 1997 das
Hochseekreuzfahrtschiff MS »COLUMBUS« an. Zwei
Flusskreuzfahrtschiffe verstärken diese Sparte. Ergänzt
wird die Flotte durch zwei Gastanker und eine Fähre.
Im März 2003 wurde das 5.752 TEU tragende Schiff MS
»CONTI BASEL« pünktlich abgeliefert. Drei Monate
später folgte das Schwesterschiff MS »CONTI MADRID«.
Die Schiffe sind zur vollsten Zufriedenheit für den Charterer
Hanjin Shipping, Südkorea, im Einsatz.
Mit einer Breite von jeweils 40,3 m sind MS »CONTI
BASEL« und MS »CONTI MADRID« Post-Panamax-
Containerschiffe, die insbesondere durch ihre hohe Geschwindigkeit
von 26,3 Knoten und 500 Kühlcontaineranschlüssen
für die großen Routen von Kontinent zu
Kontinent geeignet sind.
Damit zählt die in Fahrt befindliche CONTI-Flotte per
Ende 2003 65 Schiffe mit einer Tragfähigkeit von rd.
2,6 Mio. tdw und einer Kapazität von rd. 198.500 TEU.
13

Geschäftsverlauf 2003
Chartereinnahmen
Die in Fahrt befindliche CONTI-Flotte erzielte in 2003
Chartereinnahmen in Höhe von umgerechnet € 339 Mio.
Die Einnahmen in € liegen aufgrund des in 2003 schwächer
notierenden US$ leicht unter dem Vorjahreswert von
€ 355 Mio. In US$ ausgedrückt sind die Chartereinnahmen
gestiegen. Da den größtenteils in US$ vereinnahmten
Chartern teilweise US$-Ausgaben (z.B. Zins, Tilgung und
Betriebskosten) gegenüberstehen, spielt für diesen Teil der
Einnahmen der €/US$-Kurs allerdings keine Rolle.
Die Basis für die erfreuliche, solide Einnahmensituation
der CONTI-Flotte liegt bei vielen Schiffen in den laufenden
Anfangsbeschäftigungen bzw. der Einnahmepoolung.
Die durchschnittliche Restvercharterungsdauer der Flotte
beträgt rd. 4 Jahre.
Die im bisherigen Verlauf des Jahres angefallenen Neu-
14
Chartereinnahmen in Mio. €
400
350
300
250
200
150
100
50
vercharterungen versprechen eine Steigerung der Chartereinnahmen
im Gesamtjahr 2004.
Schiffsbetrieb
Das Gesamtergebnis der CONTI-Flotte profitierte auch in
2003 von bewährt guten Bereederungsleistungen und konservativen
Kalkulationen. Die Schiffsbetriebskosten lagen
teilweise um bis zu 30% unter den Prospektwerten.
Der nahezu störungsfreie Schiffsbetrieb zeigt, dass das
Kostenbewusstsein keineswegs zu Lasten der Qualität
geht. Daher befindet sich die CONTI-Flotte weiterhin in
einem sehr guten technischen Zustand.
Wie bereits in den vergangenen Jahren waren nur wenige
Off-Hire-Tage zu verzeichnen. Die Einsatzfähigkeit der
CONTI-Flotte erfolgte zur vollsten Zufriedenheit der Charterer.
Lediglich bei 3 Schiffen entstanden Off-Hire-Zeiten
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

von 2 bis 4 Wochen, die jedoch anteilig über Versicherungen
reguliert werden.
Gesamtentwicklung und Ausblick
Die Rahmenbedingungen des Jahres 2003 waren aufgrund
des starken Wachstums der Weltkonjunktur und der überproportionalen
Zunahme des Welthandels sehr positiv. Die
Containerschifffahrt konnte davon besonders profitieren.
Insbesondere China trug zu der sehr dynamischen Entwicklung
bei.
Das Gesamtergebnis 2003 ist ebenfalls sehr erfreulich. Anleger
zeichneten ein Kapital von € 155,8 Mio. und bewiesen
CONTI ein Mal mehr ihr Vertrauen. Tilgungen erfolgten in
Höhe von rd. € 117 Mio., davon Sondertilgungen in Höhe
von rd. € 36 Mio. Damit erhöht sich der Tilgungsvorsprung
der CONTI-Flotte im Vergleich zum Prospekt auf rd. € 160
Mio. Die Ausschüttungen an die Gesellschafter betrugen rd.
€ 82 Mio. Der Gesamtvorteil gegenüber Prospekt konnte
auf € 67,1 Mio. (2002: € 60,3 Mio.) gesteigert werden.
Die IWF-Wachstumsprognosen für die Weltkonjunktur
für 2004 von 4,6% und 2005 von 4,4% deuten auf eine er-
freuliche weitere Entwicklung hin. Das Charterratenniveau
konnte sich in 2004 weiter verbessern und viele Häfen
melden ein erhebliches Wachstum. Das starke Wachstum
des Containerumschlags der vergangenen beiden Jahre
dürfte sich auch in 2004 bis 2006 fortsetzen. Aufgrund ausgelasteter
Werftkapazitäten sind in diesem Zeitraum über
die bekannten Bestellungen hinaus keine weiteren Ablieferungen
zu erwarten. Demgemäß kann von stabilen
Charterraten auf hohem Niveau ausgegangen werden.
Nicht auszuschließen sind dabei jedoch zwischenzeitliche
leichte Konsolidierungen und saisonal bedingte Schwankungen.
Für das Jahr 2004 erwartet die CONTI-Flotte ein weiter
verbessertes Gesamtergebnis.
Die neuen Beteiligungsalternativen CONTI CLASSIC und
CONTI VARIO sowie das Beteiligungskonzept CONTI
BETEILIGUNGSFONDS werden auch in 2004 und 2005
Grundlage erfolgreicher Beteiligungen sein. Darüber hinaus
wird CONTI auch bei künftigen Investitionen in den
Wachstumsmarkt Containerschifffahrt der konservativen
Forderung nach einer gesicherten Anfangsbeschäftigung
und einer langfristigen Wirtschaftlichkeit treu bleiben.
15

MS »CONTI PARIS« (6.251 TEU),
ein Post-Panamax-Containerschiff der
CONTI REEDEREI, im Einsatz seit Mai 2001.
Hier: im Hamburger Hafen.

Flottenbilanz
Prospekt-Ist Vergleich zum 31.12. 2003
Erläuterung
In der folgenden Tabelle sind nicht aufgeführt "private
placements", bei denen sich jeweils ein kleiner Kreis von
Gesellschaftern zu einer atypischen Finanzierung zusammengeschlossen
hat sowie Schiffe, deren prospektierte
Einzahlungsphase am 31.12. 2003 noch nicht abgeschlossen
war. Für Schiffe, deren Prospektrechnung vor dem 1.1. 2003
endete, stehen ab diesem Zeitpunkt keine weiteren Prospektwerte
zur Verfügung (vgl. Einzeldarstellungen).
Die Spalten "Tilgung zzgl. Liquidität" zzgl. "Ausschüttung"
zzgl. "Steuerentlastung" und abzgl. "Steuerzahlung" ergeben
das saldierte Ergebnis der Spalte "Gesamtabweichung".
In der Spalte "Abweichung" wird die Gesamtabweichung
bezogen auf eine € 100.000 Beteiligung dargestellt.
Die Spalte "Kapitalbindung/-überschuss" zeigt, wieviel
Kapital ein Gesellschafter, ohne Berücksichtigung des
Agios, Ende des Jahres 2003 noch in seiner Beteiligung
gebunden hat. Sie errechnet sich wie folgt: Platzierungskapital
abzgl. "Steuerentlastung" und "Ausschüttung"
zzgl. "Steuerzahlung" bezogen auf eine Beteiligung
von € 100.000.
Die Ist-Zahlenwerte beruhen auf den testierten Jahresabschlüssen
bis zum Jahr 2003. Betriebsprüfungen sind nicht
berücksichtigt, da sie i.d.R. nur zeitliche Verschiebungen
zur Folge haben. Hypothekendarlehen in US$ sind zu dem
Ende 2003 gültigen Kurs von US$ 1,25 je € (Vorjahr
US$ 1,05 je €) und Yen-Darlehen zum Umschuldungskurs
bewertet.
Die Ist-Werte der Liquidität entsprechen den Bilanzwerten
zum 31.12. 2003. Die Ist-Werte der Ausschüttungen entsprechen
den tatsächlichen Auszahlungen. Es sind sowohl
bei den Prospektwerten als auch bei den tatsächlichen
Werten bereits die Ausschüttungen berücksichtigt, die in
2004 für das Jahr 2003 geleistet werden, jeweils hochgerechnet
auf das am 31.12. 2003 bilanzierte Kapital. Ferner
ist unterstellt, dass die Steuerentlastung bzw. -zahlung für
das Jahr 2003 bereits beim Gesellschafter realisiert ist.
Es wird auf Grundlage eines zu versteuernden Jahreseinkommens
inkl. des Beteiligungsergebnisses von € 200.000
gemäß Splittingtabelle ohne Kirchensteuer kalkuliert.
Eventuelle Solidaritätszuschläge der einzelnen Jahre
werden berücksichtigt.
17

Flottenbilanz
Prospekt-Ist Vergleich zum 31.12.2003
18
Tilgung zzgl.
Liquidität
Ausschüttung
Steuerentlastung
Steuerzahlung
Gesamtabweichung
Abweichung
Schiffsbeteiligung Abweichung zum Prospekt in T€
bez. auf Beteil. € 100.000
MS »CONTI GÖTEBORG« 2.272 175 -2.112 355 -20 -64 74.221
MS »CONTI HELSINKI« 1.915 214 -2.285 688 -844 -2.568 73.188
MS »CONTI TAIPEH« 2.395 149 -1.630 869 45 137 71.850
MS »MSC ALESSIA« 2.456 143 -363 1.131 1.105 3.336 62.114
MS »MSC ILONA« 2.702 41 -850 67 1.826 5.465 58.896
MS »MSC FLAMINIA« 2.136 -33 -583 67 1.453 4.357 57.856
MS »CONTI LYON« 4.393 98 -3.615 689 187 476 55.869
MS »CONTI PARIS« 6.891 981 -1.453 482 5.937 16.245 53.333
MS »CONTI PORTO« 4.503 -26 -2.184 686 1.607 5.437 42.705
MS »CONTI LISSABON« 4.625 -54 -2.116 847 1.608 5.541 43.583
MS »CONTI MELBOURNE« 2.581 -84 -1.058 976 463 1.540 40.691
MS »CONTI FREMANTLE« 4.738 20 65 62 4.761 16.670 29.948
MS »CONTI DARWIN« 5.068 11 198 142 5.135 18.017 25.837
MS »CONTI CANBERRA« 5.024 25 357 110 5.296 18.605 24.660
PACIFIC CARRIERS 2.182 33 88 1.094 1.209 10.748 25.004
MS »PRIMADONNA« -1.653 -4.763 947 -535 -4.934 -41.310 44.086
MS »EURODIAMOND« 1) -6 -276 4 -85 -193 -4.902 22.991
MS »CONTI VALENCIA« 2.143 -1.490 -454 237 -38 -175 21.757
MS »CONTI MALAGA« 633 -3.684 -348 -327 -3.072 -13.978 26.309
MS »CONTI CARTAGENA« -399 -4.370 -280 -445 -4.604 -20.924 28.887
MS »CONTI BILBAO« 1.660 -1.110 -552 -354 352 1.600 15.582
MS »COLUMBUS« -181 6 1.180 59 946 2.769 24.109
MS »CONTI SEATTLE« 3.238 -1.422 1.320 8 3.128 19.074 7.238
MS »CONTI HARMONY« 1.862 -1.728 -616 -525 43 198 21.696
MS »CONTI ALBANY« 1.179 8 927 -395 2.509 14.017 -2.440
MS »CONTI BRISBANE« 977 36 961 -292 2.266 12.688 -2.296
MS »VILLE D’ORION« 10.123 354 810 -32 11.319 50.188 -829
MS »CONTI WELLINGTON« 966 14 973 -725 2.678 14.946 -4.576
GESAMTABWEICHUNG
Kapitalbindung /
-überschuss

Tilgung zzgl.
Liquidität
Ausschüttung
Steuerentlastung
Steuerzahlung
Gesamtabweichung
Abweichung
Schiffsbeteiligung Abweichung zum Prospekt in T€
bez. auf Beteil. € 100.000
MS »VILLE D’AQUARIUS« 10.608 243 1.231 -751 12.833 57.701 -4.526
MS »CONTI SHARJAH« 2.910 -2.210 26 -2.278 3.004 14.068 8.967
MS »CONTI CHIWAN« 1.634 -2.205 22 -2.268 1.719 8.316 7.803
MS »WHITE SEA« 6.994 5.995 -867 -818 12.940 57.729 -21.281
MS »CONTI ESPERANCE« 2.138 38 74 -319 2.569 13.442 575
MS »YELLOW SEA« 6.276 4.501 -1.416 -701 10.062 44.544 -9.293
MS »CONTI SINGA« 7.112 -43 -1.731 -1.205 6.543 21.387 11.910
MS »CONTI SHANGHAI« 4.893 -721 -1.514 -1.302 3.960 13.049 14.294
MS »SARGASSO SEA« 7.375 1.143 551 -1.428 10.497 45.391 -6.477
MS »CARIBBEAN SEA« 1.810 -769 987 -1.797 3.825 16.507 -1.750
MS »HONG KONG SENATOR« 6.517 -22 592 -1.260 8.347 36.114 902
MS »LONDON SENATOR« 4.485 4.247 374 -1.311 10.417 45.626 -27.455
MS »GREIFSWALD« -1.125 -4.444 341 -2.453 -2.775 -29.626 32.387
MS »CALIFORNIA SENATOR« 3.724 5.416 320 -1.699 11.159 48.887 -32.941
MS »WASHINGTON SENATOR« 1.757 8.450 -253 -1.466 11.420 50.908 -41.824
MS »TOKYO SENATOR« 3.786 552 -463 -3.078 6.953 20.368 -9.090
MS »CONTI ASIA« -3.870 -6.229 -243 -2.111 -8.231 -41.758 34.538
MS »CONTI FRANCE« -2.725 -6.156 214 -1.987 -6.680 -34.213 31.995
MS »CONTI GERMANY« -3.348 -9.813 -502 -2.597 -11.066 -54.586 25.649
MT »ISARGAS« 259 -10.572 774 -5.627 -3.912 -27.512 35.681
MS »CONTI BARCELONA« -2.773 -10.422 -434 -3.451 -10.178 -51.134 18.267
MS »CONTI JORK« -1.617 -11.765 33 -3.612 -9.737 -47.759 25.867
MS »CONTI LA SPEZIA« -4.082 -12.742 837 -3.762 -12.225 -61.268 23.256
MS »CONTI ARABIAN« -1.205 -7.284 -88 -5.893 -2.684 -12.248 21.738
MS »CONTI SYDNEY« -3.310 -12.834 -84 -3.853 -12.375 -61.893 23.555
MS »CONTI HONG KONG«
2.026 -14.897 -754 -4.825 -8.800 -34.530 -9.827
MS »CONTI NEW YORK« 2)
MS »HOLSATIA« -526 -479 424 78 -659 -25.422 7.730
1) ex MS »EUROSTAR«
2) Verkauf in 1997
Tilgung zzgl. Liquidität:
+ = höhere Tilgung und/oder Liquidität als prospektiert
Ausschüttung:
+ = höhere Ausschüttung als prospektiert
Steuerentlastung:
+ = höhere Steuerentlastung als prospektiert
T € +67.094
Steuerzahlung:
– = geringere Steuerzahlung als prospektiert
Gesamtabweichung/Abweichung:
+ = positive Abweichung gegenüber Prospekt
Kapitalbindung/-überschuss:
– = Kapitalrückfluss ist größer als die Beteiligungshöhe
Kapitalbindung /
-überschuss
19

Verkaufte Schiffe
20
MS »TEQUILA SUNRISE«
MS »WESTERN GREETING«
MS »VILLE DE MERCURE«
MS »VILLE DE JUPITER«
MS »NORASIA PRINCESS«
MS »CONTI HAMMONIA«
MS »NORASIA PEARL«
MS »CONTI BAVARIA«

Schiffsbeteiligung Schiffstyp TEU Einsatzjahre Ergebnis nach Steuern
MS »TEQUILA SUNRISE« Container/Mehrzweck 319 1987 – 1997 7% p.a.
MS »WESTERN GREETING« Multigrade OBO – 1988 – 1996 26% p.a.
MS »VILLE DE MERCURE« Container 1.597 1986 – 1996 16% p.a.
MS »VILLE DE JUPITER« Container 1.597 1986 – 1994 19% p.a.
MS »NORASIA PRINCESS« Container 1.879 1986 – 1994 25% p.a.
MS »NORASIA PEARL« Container 1.879 1986 – 1994 16% p.a.
MS »CONTI HAMMONIA« Ro-Ro/Container 1.028 1985 – 1994 7% p.a.
MS »CONTI BAVARIA« Ro-Ro/Container 1.028 1985 – 1994 7% p.a.
MS »CARTHAGO« Container/Mehrzweck 1.328 1984 – 1994 8% p.a.
MS »CASTOR« Container/Mehrzweck 1.298 1982 – 1994 7% p.a.
MV »LANETTE« Container 860 1988 – 1992 17% p.a.
MS »CARMEN« Container/Mehrzweck 1.140 1981 – 1991 10% p.a.
Das Ergebnis nach Steuern wurde nach der Methode des
internen Zinsfußes berechnet und kaufmännisch gerundet. Es
wurde auf Basis eines zu versteuernden Jahreseinkommens
inkl. des Beteiligungsergebnisses von € 200.000 gemäß Splittingtabelle
ohne Kirchensteuer kalkuliert. Eventuelle Solidaritätszuschläge
der einzelnen Jahre wurden berücksichtigt.
MS »CARTHAGO«
MS »CASTOR«
Bei MS »CASTOR« und MS »CARTHAGO« wurde eine
entsprechende Zeichnung von Sonderkommanditkapital bzw.
Werftdarlehen berücksichtigt.
MV »LANETTE«
MS »CARMEN«
21

Schiffstechnik – modern und zuverlässig
22
Tragfähigkeit
Containerstellplätze
Länge über alles
Tiefgang
Scantling
Geschwindigkeit
Schiff / Typ / Bauwerft Jahr tdw TEU m m
kn kW
MS »CONTI GÖTEBORG«
Container / Hyundai, Südkorea
MS »CONTI TAIPEH«
Container / Hyundai, Südkorea
MS »CONTI HELSINKI«
Container / Hyundai, Südkorea
MS »CONTI CAIRO« 1)
Container / Hyundai, Südkorea
MS »MSC ALESSIA«
Container / Daewoo, Südkorea
MS »MSC ILONA«
Container / Daewoo, Südkorea
MS »MSC FLAMINIA«
Container / Daewoo, Südkorea
MS »CONTI LYON«
Container / Hanjin, Südkorea
MS »CONTI PARIS«
Container / Hanjin, Südkorea
MS »CONTI PORTO«
Container / Hanjin, Südkorea
MS »CONTI LISSABON«
Container / Hanjin, Südkorea
MS »CONTI MELBOURNE«
Container / Hanjin, Südkorea
MS »CONTI FREMANTLE«
Container / Hanjin, Südkorea
MS »CONTI DARWIN«
Container / Hanjin, Südkorea
MS »CONTI CANBERRA«
Container / Hanjin, Südkorea
MS »CONTI BANDA«
Deckslast/Container / Yangzijiang, China
MS »CONTI BALI«
Deckslast/Container / Yangzijiang, China
MS »CONTI BANGKA«
Deckslast/Container / Yangzijiang, China
MS »CONTI JAYA«
Deckslast/Container / Yangzijiang, China
MS »PRIMADONNA«
1998
196
Flusskreuzfahrt / DWE, Deggendorf Passagiere
2002 68.086 5.447 275 14,0 25,9 57.100
2002 68.086 5.447 275 14,0 25,9 57.100
2002 68.086 5.447 275 14,0 25,9 57.100
2001 68.086 5.447 275 14,0 25,9 57.100
2001 85.891 6.732 300 14,5 25,6 57.100
2001 85.890 6.732 300 14,5 25,6 57.100
2001 85.824 6.732 300 14,5 25,6 57.100
2001 77.947 6.251 300 14,0 27,0 68.470
2001 77.941 6.251 300 14,0 27,0 68.470
2000 68.252 5.752 279 14,0 26,3 54.900
2000 68.263 5.752 279 14,0 26,3 54.900
2000 68.834 5.618 279 14,0 26,3 54.900
2000 68.819 5.618 279 14,0 26,3 54.900
1999 68.788 5.618 279 14,0 26,3 54.900
1999 68.824 5.618 279 14,0 26,3 54.900
1999 3.700 306 89 3,7 10,0 2 x 883
1998 3.700 306 89 3,7 10,0 2 x 883
1998 3.700 306 89 3,7 10,0 2 x 883
1997/98 3.813 310 89 3,7 10,0 2 x 883
– 113 1,5 12,4 2 x 790
MS »EURODIAMOND«
Flusskreuzfahrt / Peters, Niederlande
1998
84
Passagiere
– 82 1,1 9,7
2 x 240
1 x 320
MS »CONTI VALENCIA«
Container / Daewoo, Südkorea
1998 33.985 2.456 208 11,4 21,0 17.940
MS »CONTI MALAGA«
Container / Daewoo, Südkorea
MS »CONTI CARTAGENA«
Container / Daewoo, Südkorea
Ablieferung /
Übernahme
1997 33.985 2.456 208 11,4 21,0 17.940
1997 33.985 2.456 208 11,4 21,0 17.940
Leistung
Hauptmaschine

Tragfähigkeit
Containerstellplätze
Länge über alles
Tiefgang
Scantling
Geschwindigkeit
Schiff / Typ / Bauwerft Jahr tdw TEU m m
kn kW
MS »CONTI BILBAO«
Container / Daewoo, Südkorea
MS »COLUMBUS«
1997
420
Hochseekreuzfahrt / MTW, Wismar Passagiere
MS »CONTI SEATTLE«
Container / Daewoo, Südkorea
MS »CONTI HARMONY«
Container / Kvaerner Warnow, Rostock
MS »CONTI ALBANY«
Container / Samsung, Südkorea
MS »CONTI BRISBANE«
Container / Samsung, Südkorea
MS »VILLE D’ORION«
Container / Daewoo, Südkorea
MS »CONTI WELLINGTON«
Container / Samsung, Südkorea
MS »VILLE D’AQUARIUS«
Container / Daewoo, Südkorea
MS »CONTI SHARJAH«
Container (Open Top) / HDW, Kiel
MS »CONTI CHIWAN«
Container (Open Top) / HDW, Kiel
MS »WHITE SEA«
Container / Daewoo, Südkorea
MS »CONTI ESPERANCE«
Container / Bremer Vulkan, Bremen
MS »YELLOW SEA«
Container / Daewoo, Südkorea
MS »CONTI SINGA«
Container (Open Top) / HDW, Kiel
MS »CONTI SHANGHAI«
Container (Open Top) / HDW, Kiel
MS »SARGASSO SEA«
Container / Daewoo, Südkorea
MS »CARIBBEAN SEA«
Container / Daewoo, Südkorea
MS »HONG KONG SENATOR«
Container / MTW, Wismar
MS »LONDON SENATOR«
Container / Bremer Vulkan, Bremen
MS »GREIFSWALD«
Kombifähre / MTW, Wismar
MS »CALIFORNIA SENATOR«
Container / MTW, Wismar
MS »CONTI SINGAPORE« 1)
Container / Schichau Seebeck, Bremerhaven
MS »CONTI NEW ZEALAND« 1)
Container / Schichau Seebeck, Bremerhaven
Ablieferung /
Übernahme
1997 33.985 2.456 208 11,4 21,0 17.940
– 144 5,2 18,5 4 x 2.640
1997 28.370 2.113 206 10,1 20,0 13.386
1997 38.500 2.890 210 12,5 22,8 28.350
1997 34.900 2.760 193 12,8 22,0 24.300
1997 34.900 2.760 193 12,8 22,0 24.300
1997 49.200 3.961 259 12,0 23,7 32.400
1996 34.900 2.760 193 12,8 22,0 24.300
1996 49.200 3.961 259 12,0 23,7 32.400
1994/96 44.585 3.469 242 12,5 22,5 27.290
1994/96 44.585 3.469 242 12,5 22,5 27.290
1996 44.700 3.655 245 12,0 24,0 32.400
1996 34.900 2.760 193 12,8 22,0 24.300
1996 44.700 3.655 245 12,0 24,0 32.400
1996 44.585 3.469 242 12,5 22,5 27.290
1996 44.585 3.469 242 12,5 22,5 27.290
1995 44.700 3.655 245 12,0 24,0 32.400
1995 44.700 3.655 245 12,0 24,0 32.400
1995 45.455 3.017 216 12,5 21,0 20.510
1994 45.625 3.017 216 12,5 21,0 20.510
1988/94 11.910 – 191 7,2 16,0 4 x 2.650
1994 45.625 3.017 216 12,5 21,0 20.510
1994 23.456 1.687 165 10,7 19,1 13.125
1994 23.276 1.684 163 10,7 19,1 13.125
Leistung
Hauptmaschine
23

Ablieferung /
Übernahme
Tragfähigkeit
Containerstellplätze
Länge über alles
Tiefgang
Scantling
Geschwindigkeit
Schiff / Typ / Bauwerft Jahr tdw TEU m m
kn kW
MS »WASHINGTON SENATOR«
Container / MTW, Wismar
MS »TOKYO SENATOR«
Container / Bremer Vulkan, Bremen
MS »CONTI PACIFIC« 1)
Container / Schichau Seebeck, Bremerhaven
MS »CONTI ASIA«
Container / Schichau Seebeck, Bremerhaven
MS »CONTI FRANCE«
Container / Schichau Seebeck, Bremerhaven
MS »CONTI GERMANY«
Container / Bremer Vulkan, Bremen
MS »CONTI BARCELONA«
Container / Bremer Vulkan, Bremen
MT »ISARGAS«
Gastanker / Pattje, Niederlande
MT »ALSTERGAS« 1)
Gastanker / Pattje, Niederlande
MS »CONTI JORK«
Container / Schichau Seebeck, Bremerhaven
MS »CONTI LA SPEZIA«
Container / Schichau Seebeck, Bremerhaven
MS »CONTI ARABIAN«
Container / Bremer Vulkan, Bremen
MS »CONTI SYDNEY«
Container / Schichau Seebeck, Bremerhaven
MS »CONTI HONG KONG«
Container / Bremer Vulkan, Bremen
MS »HOLSATIA« 2)
Container/Mehrzweck / Seebeck, Bremerhaven
In dieser Tabelle sind Schiffe, deren prospektierte Einzahlungsphase am 31.12. 2003 noch nicht abgeschlossen war, nicht aufgeführt.
1) private placement 2) in Beteiligungsverwaltung / private placement ab 1.1.2004
1994 45.625 3.017 216 12,5 21,0 20.510
1993 45.470 3.017 216 12,5 21,0 20.510
1993 23.276 1.684 164 10,7 19,1 13.125
1993 23.366 1.599 164 10,7 18,0 10.440
1993 23.596 1.599 164 10,7 18,0 10.440
1992 23.584 1.597 164 10,7 18,0 10.440
1991 23.584 1.597 164 10,7 18,0 10.440
1991 5.600 – 100 7,2 14,0 3.000
1991 5.600 – 100 7,2 14,0 3.000
1990 23.596 1.597 164 10,7 18,0 10.440
1990 23.596 1.597 164 10,7 18,0 10.440
1990 26.000 1.793 177 10,5 19,0 12.180
1990 23.596 1.597 164 10,7 18,0 10.440
1989 26.288 1.743 177 10,5 19,0 12.180
1985 3.055 158 90 4,4 12,0 1.395
Leistung
Hauptmaschine
24

Partner der CONTI REEDEREI
CONTI arbeitet bei der Finanzierung ausschließlich mit
namhaften deutschen Kreditinstituten zusammen, die auf
eine langjährige Erfahrung in der Schiffsfinanzierung
26
Bremer Landesbank AG Commerzbank AG Deutsche Schiffsbank AG
Dresdner Bank AG HSH Nordbank Kreditanstalt für Wiederaufbau
Norddeutsche Landesbank Vereins- und Westbank AG
CONTI-Schiffe werden bzw. wurden ausnahmslos von
renommierten, auf ihrem Gebiet führenden deutschen und
internationalen Werften gebaut. Die hohe Qualität der
Schiffe ist neben guter Bereederungsleistung eine wichtige
zurückblicken können. Dies gewährleistet eine adäquate
finanzielle Ausstattung der Schiffsgesellschaften sowohl in
der Investitions- als auch in der Betriebsphase.
Voraussetzung für Einsatzfähigkeit, Langlebigkeit und
Wiederverkaufswert der Flotte.
Bremer Vulkan (D) Daewoo (ROK) Deggendorfer Werft (D) Hanjin Heavy (ROK)
HDW (D) Hyundai Heavy (ROK) Kvaerner Warnow Werft (D) MTW Schiffswerft (D)
Pattje Werft (NL) Peters Werft (NL) Samsung (ROK) Schichau Seebeck (D)
Yangzijiang (PRC)

Die Leistung des Bereederers ist mitentscheidend für den
Erfolg. Zum einen muss der technische Zustand eines
Schiffes und die Qualifikation der Besatzung eine hohe
Einsatzfähigkeit gewährleisten. Zum anderen dürfen die
Renommierte Linienreedereien mit guter Bonität und
Markterfahrung setzen als Charterpartner Schiffe der
CONTI-Flotte weltweit ein. Diese Zusammenarbeit – in
vielen Fällen auf Basis langfristiger Anfangsbeschäfti-
Budgets nicht überschritten werden. Neben NSB als
Hauptbereederer arbeitet CONTI mit Partnern zusammen,
die ihre Leistungsfähigkeit bereits seit Jahren immer wieder
aufs Neue unter Beweis stellen.
Ahrenkiel (D) BBG (D) Danz & Tietjens (D) F. Laeisz (D)
H. Schuldt (D) Hartmann (D) Interorient (D) NSB (D)
sea chefs (D)
gungen – bietet eine weitreichende Planungssicherheit
auf der Einnahmenseite und ist unabdingbar für den wirtschaftlichen
Erfolg der Flotte.
APL/NOL (SGP) China Shipping (PRC) CMA CGM (F) Contship (GB) CSAV (CL)
Evergreen (RC) Hamburg Süd (D) Hanjin Shipping (ROK) Hapag-Lloyd (D) K-Line (J)
Maersk Sealand (DK) MSC (CH) NCLL (M) NYK (J) PCL (D)
P&O Nedlloyd (GB/NL) Senator Lines (D) Wan Hai (RC) Yang Ming (RC) u.a.
27

Leistungsbilanz – Einzeldarstellungen
Erläuterung
Nicht aufgeführt sind "private placements", bei denen sich
jeweils ein kleiner Kreis von Gesellschaftern zu einer
atypischen Finanzierung zusammengeschlossen hat sowie
Schiffe, deren prospektierte Einzahlungsphase am
31.12. 2003 noch nicht abgeschlossen war.
Die Ist-Zahlenwerte beruhen auf den testierten Jahresabschlüssen
bis zum Jahr 2003. Betriebsprüfungen sind nicht
berücksichtigt, da sie i.d.R. nur zeitliche Verschiebungen zur
Folge haben. US$-Hypothekendarlehen sind zum Ende 2003
gültigen Kurs von US$ 1,25 je € (Vorjahr US$ 1,05 je €)
30
Investition und Finanzierung
Diese Tabelle spiegelt die Investitionsphase wider. Die
Zeile "Investitionsvolumen" ist die Summe aus den
Zeilen "Gesellschaftermittel", "Fremdkapital" sowie
fallweise "Stille Beteiligung" und "Bundeszuschuss".
Fremdwährungskredite werden mit dem jeweiligen
Prospektkurs bewertet. Stille Beteiligungen bzw. das
Fremdkapital werden in der Währung angegeben, in
der sie prospektiert bzw. aufgenommen wurden.
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Diese Tabelle stellt die Liquiditätsentwicklung der
Schiffsgesellschaft kumuliert bis zum 31.12. 2003 dar.
Der "Reedereiüberschuss nach Zinsen" ist der
Saldo aus Umsatzerlösen, Schiffsbetriebskosten,
Gesellschaftskosten und Zinsen.
Die Position "Ausschüttung an Gesellschafter" enthält
sowohl die auf das jeweilige Nominalkapital bezogenen
Ausschüttungen als auch Zinsen auf etwaige
Gesellschafterdarlehen und/oder deren Rückführung.
"Fremdkapital abzgl. Liquidität" enthält den Stand der
Bankverbindlichkeiten abzüglich der per 31.12. 2003
verfügbaren freien liquiden Mittel. Ist das Fremdkapital
vollständig zurückgeführt, werden beide Positionen
getrennt voneinander ausgewiesen. Die Position
"Liquidität" beinhaltet auch kurzfristige Forderungen
und Verbindlichkeiten per 31.12.2003.
und Yen-Darlehen zum Umschuldungskurs bewertet. Die
Ist-Werte der Liquidität entsprechen den Bilanzwerten zum
31.12. 2003. Die Ist-Werte der Ausschüttungen entsprechen
den tatsächlichen Auszahlungen. Es sind sowohl bei den
Prospektwerten als auch bei den tatsächlichen Werten
bereits die Ausschüttungen berücksichtigt, die in 2004 für
das Jahr 2003 geleistet werden, jeweils hochgerechnet auf
das am 31.12. 2003 bilanzierte Kapital. Ferner ist unterstellt,
dass die Steuerentlastung bzw. -zahlung für das Jahr
2003 bereits beim Gesellschafter realisiert ist.
Der Ausblick basiert auf bis zum 30. 6. 2004 veröffentlichten
Informationen.
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Die Zeilen "Negative steuerliche Ergebnisse" und
"Positive steuerliche Ergebnisse" weisen jeweils die
kumulierten steuerlichen Ergebnisse in % aus.
Kapitalbindung/-überschuss
Diese Tabelle stellt die Entwicklung der Kapitalbindung
bezogen auf eine € 100.000 Musterbeteiligung
dar. Es wird auf Grundlage eines zu versteuernden
Jahreseinkommens inkl. des Beteiligungsergebnisses
von € 200.000 gemäß Splittingtabelle ohne Kirchensteuer
kalkuliert. Eventuelle Solidaritätszuschläge
der einzelnen Jahre werden berücksichtigt.
Die Positionen "Nominalkapital" (exkl. Agio), "Steuerentlastung",
"Steuerzahlung" und "Ausschüttung an Gesellschafter"
werden saldiert. Das Ergebnis "Kapitalbindung"
gibt an, wieviel Kapital ein Gesellschafter noch in
seiner Beteiligung gebunden hat. Das Ergebnis wird als
"Kapitalüberschuss" bezeichnet, wenn bereits mehr als
das eingesetzte Kapital zurückgeführt wurde. "Kapitalrückführung"
stellt das Kapital dar, das einem Gesellschafter
insgesamt aus der Beteiligung zugeflossen ist.
Kapitalrückführung
Die Grafik "Kapitalrückführung" stellt die Entwicklung
der Position "Kapitalrückführung" seit Platzierung des
Eigenkapitals, längstens jedoch der letzten drei Jahre, dar.

MS »CONTI GÖTEBORG«
MS »CONTI
GÖTEBORG«
Containerschiff
Bauwerft: Hyundai Heavy
Industries Co., Ltd., Südkorea
(Übernahme 29.11.2002/Ablieferung
2002)
Technische Daten:
– Länge: 275 m – Breite: 40,0 m
– Tragfähigkeit: 68.086 tdw
– Containerstellplätze: 5.447 TEU
– Geschwindigkeit: 25,9 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin
Shipping Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 77.838 80.653
Gesellschaftermittel in T€ 31.485 34.300
Fremdkapital in TUS$ 19.700 19.700
Fremdkapital in Mio. JPY 2.250 2.276
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 6.229 6.787
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 2.537 2.361
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 25.977 28.249
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse % -36,8 -50,0
Positive steuerliche Ergebnisse % 2,2 0,0
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI GÖTEBORG« ist bis September 2014 an Hanjin
Shipping verchartert. Der Charterer setzt das Schiff unter dem
Charternamen »HANJIN GOTHENBURG« im Fahrtgebiet zwischen
Europa und Fernost ein. Die Beschäftigung ist aufgrund des
bestehenden Chartervertrages langfristig gesichert. Der Schiffsbetrieb
verlief reibungslos. In 2003 sind keine Off-Hire-Zeiten angefallen.
Die Schiffsbetriebskosten lagen deutlich unterhalb der
Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in
2004 über Plan entwickeln und neben der prospektierten Ausschüttung
weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 18.847
+ Steuerzahlung 1.130
– Ausschüttung an Gesellschafter 8.062
= Kapitalbindung 74.221
Kapitalrückführung 25.779
Kapitalrückführung
2003
2002
25 T€ 50 T€
25,8 T€
19,4 T€
31

MS »CONTI HELSINKI«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI HELSINKI« ist bis Juni 2014 an Hanjin Shipping
verchartert. Der Charterer setzt das Schiff unter dem Charternamen
»HANJIN HELSINKI« im Fahrtgebiet zwischen Europa
und Fernost zur US-Westküste ein. Die Beschäftigung ist aufgrund
des bestehenden Chartervertrages langfristig gesichert. Der
Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In 2003 sind keine Off-Hire-
Zeiten angefallen. Die Schiffsbetriebskosten lagen deutlich unterhalb
der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft
in 2004 über Plan entwickeln und neben der prospektierten
Ausschüttung weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 18.402
+ Steuerzahlung 2.094
– Ausschüttung an Gesellschafter 10.504
= Kapitalbindung 73.188
Kapitalrückführung 26.812
32
Kapitalrückführung
2003
2002
25 T€ 50 T€
Ist in €
26,8 T€
21,5 T€
MS »CONTI
HELSINKI«
Containerschiff
Bauwerft: Hyundai Heavy
Industries Co., Ltd., Südkorea
(Übernahme 28.6.2002/Ablieferung 2002)
Technische Daten:
– Länge: 275 m – Breite: 40,0 m
– Tragfähigkeit: 68.086 tdw
– Containerstellplätze: 5.447 TEU
– Geschwindigkeit: 25,9 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin
Shipping Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 80.532 82.747
Gesellschaftermittel in T€ 32.885 35.100
Fremdkapital in TUS$ 20.250 20.250
Fremdkapital in Mio. JPY 2.341 2.341
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 9.188 9.377
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 3.452 3.238
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 25.767 27.682
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -36,0 -49,6
Positive steuerliche Ergebnisse in % 4,1 0,0

MS »CONTI TAIPEH«
MS »CONTI TAIPEH«
Containerschiff
Bauwerft: Hyundai Heavy
Industries Co., Ltd., Südkorea
(Übernahme 28.6.2002/Ablieferung
2002)
Technische Daten:
– Länge: 275 m – Breite: 40,0 m
– Tragfähigkeit: 68.086 tdw
– Containerstellplätze: 5.447 TEU
– Geschwindigkeit: 25,9 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin
Shipping Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 80.270 82.747
Gesellschaftermittel in T€ 32.791 35.100
Fremdkapital in TUS$ 20.250 20.250
Fremdkapital in Mio. JPY 2.285 2.301
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 9.416 9.393
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 3.378 3.229
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 25.344 27.739
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse % -40,1 -49,8
Positive steuerliche Ergebnisse % 5,2 0,0
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI TAIPEH« ist bis Februar 2014 an Hanjin Shipping
verchartert. Der Charterer setzt das Schiff unter dem Charternamen
»HANJIN TAIPEI« im Fahrtgebiet zwischen Europa über
Fernost zur US-Westküste ein. Die Beschäftigung ist aufgrund des
bestehenden Chartervertrages langfristig gesichert. Der Schiffsbetrieb
verlief reibungslos. In 2003 sind lediglich 0,4 Off-Hire-Tage
angefallen. Die Schiffsbetriebskosten lagen deutlich unterhalb der
Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in
2004 weiterhin über Plan entwickeln und neben der prospektierten
Ausschüttung weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 20.495
+ Steuerzahlung 2.651
– Ausschüttung an Gesellschafter 10.306
= Kapitalbindung 71.850
Kapitalrückführung 28.150
Kapitalrückführung
2003
2002
25 T€ 50 T€
28,2 T€
23,6 T€
33

MS »MSC ALESSIA«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »MSC ALESSIA« ist seit dem 30.10.2001 in einer 16-jährigen
Charter bei MSC im Einsatz. Das Schiff wird vom Charterer
im Fahrtgebiet zwischen Europa und Fernost eingesetzt. Die
Beschäftigung ist aufgrund des bestehenden Chartervertrages
langfristig gesichert. Der Schiffsbetrieb verlief weitgehend reibungslos.
Am 6.4.2003 kollidierte das Schiff in Le Havre mit der
Mole. Der Schaden ist den Versicherungen gemeldet worden. Die
erforderlichen Reparaturen wurden während der Liege- und Fahrtzeiten
durchgeführt, so dass in 2003 keine Off-Hire-Zeiten angefallen
sind. Die Schiffsbetriebskosten lagen unterhalb der Prospektwerte.
Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in 2004
weiterhin über Plan entwickeln und neben der prospektierten Ausschüttung
weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 24.318
+ Steuerzahlung 3.767
– Ausschüttung an Gesellschafter 17.335
= Kapitalbindung 62.114
Kapitalrückführung 37.886
34
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
25 T€ 50 T€
Ist in €
37,9 T€
30,2 T€
25,4 T€
MS »MSC ALESSIA«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo Shipbuilding
& Marine Engineering
Co., Ltd., Südkorea
(Ablieferung 30.10.2001)
Technische Daten: Länge: 300 m
– Breite: 40,0 m – Tragfähigkeit: 85.891 tdw
– Containerstellplätze: 6.732 TEU
– Geschwindigkeit: 25,6 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: MSC Mediterranean
Shipping Company, S.A., Schweiz
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 78.260 78.722
Gesellschaftermittel in T€ 33.140 33.500
Stille Beteiligung in TUS$ 1.200 1.200
Fremdkapital in TUS$ 19.750 19.750
Fremdkapital in Mio. JPY 2.064 2.074
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 14.457 12.307
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 5.743 5.600
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 23.829 26.286
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -47,5 -49,7
Positive steuerliche Ergebnisse in % 7,4 0,7

MS »MSC ILONA«
MS »MSC ILONA«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo Shipbuilding &
Marine Engineering Co., Ltd.,
Südkorea (Ablieferung 20.9.2001)
Technische Daten:
– Länge: 300 m – Breite: 40,0 m
– Tragfähigkeit: 85.890 tdw
– Containerstellplätze: 6.732 TEU
– Geschwindigkeit: 25,6 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: MSC Mediterranean
Shipping Company, S.A., Schweiz
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 80.729 81.694
Gesellschaftermittel in T€ 33.465 34.400
Stille Beteiligung in TUS$ 1.200 1.200
Fremdkapital in TUS$ 19.500 19.500
Fremdkapital in Mio. JPY 2.045 2.048
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 14.746 13.055
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 5.938 5.897
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 23.288 25.991
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse % -45,2 -49,7
Positive steuerliche Ergebnisse % 0,4 0,0
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »MSC ILONA« ist seit dem 21.9.2001 in einer 16-jährigen
Charter bei MSC im Einsatz. Das Schiff wird vom Charterer im
Fahrtgebiet zwischen Europa und Fernost eingesetzt. Die Beschäftigung
ist aufgrund des bestehenden Chartervertrages langfristig
gesichert. Der Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In 2003 sind
keine Off-Hire-Zeiten angefallen. Die Schiffsbetriebskosten lagen
unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich die
Gesellschaft in 2004 weiterhin über Plan entwickeln und neben der
prospektierten Ausschüttung weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 23.535
+ Steuerzahlung 201
– Ausschüttung an Gesellschafter 17.770
= Kapitalbindung 58.896
Kapitalrückführung 41.104
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
25 T€ 50 T€
41,1 T€
33,2 T€
25,5 T€
35

MS »MSC FLAMINIA«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »MSC FLAMINIA« ist seit dem 20.8.2001 in einer 16-jährigen
Charter bei MSC im Einsatz. Das Schiff wird vom Charterer
im Fahrtgebiet zwischen Europa und Fernost eingesetzt. Die Beschäftigung
ist aufgrund des bestehenden Chartervertrages langfristig
gesichert. Der Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In 2003
sind lediglich 0,6 Off-Hire-Tage angefallen. Die Schiffsbetriebskosten
lagen unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird
sich die Gesellschaft in 2004 weiterhin über Plan entwickeln und
neben der prospektierten Ausschüttung weitere Sondertilgungen
erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 24.174
+ Steuerzahlung 201
– Ausschüttung an Gesellschafter 18.171
= Kapitalbindung 57.856
Kapitalrückführung 42.144
36
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
25 T€ 50 T€
Ist in €
42,1 T€
34,2 T€
26,6 T€
MS »MSC
FLAMINIA«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo
Shipbuilding & Marine
Engineering Co., Ltd.,
Südkorea (Ablieferung
20.8.2001)
Technische Daten: Länge: 300 m
– Breite: 40,0 m – Tragfähigkeit: 85.824 tdw
– Containerstellplätze: 6.732 TEU
– Geschwindigkeit: 25,6 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: MSC Mediterranean
Shipping Company, S.A., Schweiz
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 81.087 82.582
Gesellschaftermittel in T€ 33.376 34.700
Stille Beteiligung in TUS$ 1.200 1.200
Fremdkapital in TUS$ 19.750 19.750
Fremdkapital in Mio. JPY 2.058 2.074
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 15.130 13.556
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 6.059 6.093
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 24.160 26.296
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse % -46,3 -49,4
Positive steuerliche Ergebnisse % 0,4 0,0

MS »CONTI LYON«
MS »CONTI
LYON«
Containerschiff
Bauwerft: Hanjin
Heavy Industries & Construction Co., Ltd.,
Südkorea (Ablieferung 2.6.2001)
Technische Daten: Länge: 300 m
– Breite: 40,3 m – Tragfähigkeit: 77.947 tdw
– Containerstellplätze: 6.251 TEU
– Geschwindigkeit: 27,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: CMA CGM
S.A., Frankreich
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 82.215 81.841
Gesellschaftermittel in T€ 39.433 38.900
Fremdkapital in TUS$ 22.000 22.000
Fremdkapital in Mio. JPY 1.508 1.523
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 15.216 12.977
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 6.206 6.108
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 19.586 23.980
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse % -57,7 -75,6
Positive steuerliche Ergebnisse % 3,4 0,0
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI LYON« ist seit dem 2.6.2001 in einer 8-jährigen
Charter bei CMA CGM im Einsatz. Der Charterer setzt das Schiff
unter dem Charternamen »CMA CGM BAUDELAIRE« im Fahrtgebiet
zwischen Europa und Fernost ein. Die Beschäftigung ist
aufgrund des bestehenden Chartervertrages langfristig gesichert.
Der Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In 2003 waren keine Off-
Hire-Zeiten zu verzeichnen. Die Schiffsbetriebskosten lagen deutlich
unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich die
Gesellschaft in 2004 über Plan entwickeln und neben der prospektierten
Ausschüttung weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 30.098
+ Steuerzahlung 1.751
– Ausschüttung an Gesellschafter 15.784
= Kapitalbindung 55.869
Kapitalrückführung 44.131
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
25 T€ 50 T€
44,1 T€
38,9 T€
30,1 T€
37

MS »CONTI PARIS«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI PARIS« ist seit dem 28.4.2001 in einer 8-jährigen
Charter bei CMA CGM im Einsatz. Der Charterer setzt das Schiff
unter dem Charternamen »CMA CGM BALZAC« im Fahrtgebiet
zwischen Europa und Fernost ein. Die Beschäftigung ist aufgrund
des bestehenden Chartervertrages langfristig gesichert. Der
Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In 2003 waren keine Off-Hire-
Zeiten zu verzeichnen. Die Schiffsbetriebskosten lagen deutlich
unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich die
Gesellschaft in 2004 weiterhin über Plan entwickeln und neben der
prospektierten Ausschüttung weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 32.094
+ Steuerzahlung 1.320
– Ausschüttung an Gesellschafter 15.893
= Kapitalbindung 53.333
Kapitalrückführung 46.667
38
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
25 T€ 50 T€
Ist in €
46,7 T€
41,0 T€
32,6 T€
MS »CONTI PARIS«
Containerschiff
Bauwerft: Hanjin Heavy
Industries & Construction
Co., Ltd., Südkorea
(Ablieferung 28.4. 2001)
Technische Daten: Länge: 300 m
– Breite: 40,3 m – Tragfähigkeit: 77.941 tdw
– Containerstellplätze: 6.251 TEU
– Geschwindigkeit: 27,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: CMA CGM
S.A., Frankreich
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 72.133 70.600
Gesellschaftermittel in T€ 36.696 35.200
Fremdkapital in T€ 0 35.400
Fremdkapital in TUS$ 36.500 0
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 15.345 11.544
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 5.808 4.828
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 21.390 28.281
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -61,6 -69,3
Positive steuerliche Ergebnisse in % 2,6 0,0

MS »CONTI PORTO«
MS »CONTI PORTO«
Containerschiff
Bauwerft: Hanjin Heavy
Industries Co., Ltd., Südkorea
(Ablieferung 29.12.2000)
Technische Daten:
– Länge: 279 m – Breite: 40,3 m
– Tragfähigkeit: 68.252 tdw
– Containerstellplätze: 5.752 TEU
– Geschwindigkeit: 26,3 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin
Shipping Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 59.681 59.067
Gesellschaftermittel in T€ 29.706 29.093
Fremdkapital in TUS$ 33.500 33.500
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 18.779 11.261
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 4.269 4.295
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 15.353 19.856
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -84,8 -99,2
Positive steuerliche Ergebnisse in % 4,5 0,0
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI PORTO« ist seit 8.1.2001 in einer 5-jährigen Charter
bei Hanjin Shipping im Einsatz. Der Chartervertrag wurde
zwischenzeitlich bis Januar 2007 verlängert. Hanjin Shipping setzt
das Schiff unter dem Namen »HANJIN GENEVA« im Fahrtgebiet
zwischen Europa und Fernost ein. Der Schiffsbetrieb verlief
reibungslos. In 2003 waren keine Off-Hire-Zeiten zu verzeichnen.
Die Schiffsbetriebskosten lagen unterhalb der Prospektwerte. Aus
heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in 2004 weiterhin über
Plan entwickeln und neben der prospektierten Ausschüttung weitere
Sondertilgungen erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 45.172
+ Steuerzahlung 2.321
– Ausschüttung an Gesellschafter 14.444
= Kapitalbindung 42.705
Kapitalrückführung 57.295
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
25 T€ 50 T€
57,3 T€
54,6 T€
45,9 T€
39

MS »CONTI LISSABON«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI LISSABON« ist seit 24.12.2000 in einer 5-jährigen
Charter bei Hanjin Shipping im Einsatz. Der Chartervertrag wurde
zwischenzeitlich bis Dezember 2006 verlängert. Der Charterer
setzt das Schiff unter dem Charternamen »HANJIN VIENNA« im
Fahrtgebiet zwischen Europa und Fernost ein. Der Schiffsbetrieb
verlief weitgehend reibungslos. In 2003 sind lediglich 1,1 Off-
Hire-Tage angefallen. Die Schiffsbetriebskosten lagen unterhalb
der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft
in 2004 weiterhin über Plan entwickeln und neben der prospektierten
Ausschüttung weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 44.940
+ Steuerzahlung 2.920
– Ausschüttung an Gesellschafter 14.397
= Kapitalbindung 43.583
Kapitalrückführung 56.417
40
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
25 T€ 50 T€
Ist in €
56,4 T€
54,3 T€
44,9 T€
MS »CONTI
LISSABON«
Containerschiff
Bauwerft: Hanjin Heavy
Industries Co., Ltd., Südkorea
(Ablieferung 23.12.2000)
Technische Daten: Länge: 279 m
– Breite: 40,3 m – Tragfähigkeit: 68.263 tdw
– Containerstellplätze: 5.752 TEU
– Geschwindigkeit: 26,3 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin
Shipping Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 59.660 59.016
Gesellschaftermittel in T€ 29.686 29.041
Fremdkapital in TUS$ 33.500 33.500
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 19.489 11.313
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 4.178 4.231
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 15.158 19.783
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse % -84,3 -98,6
Positive steuerliche Ergebnisse % 5,7 0,0

MS »CONTI MELBOURNE«
MS »CONTI
MELBOURNE«
Containerschiff
Bauwerft: Hanjin Heavy
Industries Co., Ltd.,
Südkorea (Ablieferung 27.10.2000)
Technische Daten: Länge: 279 m
– Breite: 40,3 m – Tragfähigkeit: 68.834 tdw
– Containerstellplätze: 5.618 TEU
– Geschwindigkeit: 26,3 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin
Shipping Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 61.792 61.176
Gesellschaftermittel in T€ 30.476 29.859
Fremdkapital in TUS$ 35.000 35.000
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 19.227 12.470
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 4.506 4.589
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 17.611 20.191
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse % -89,2 -96,5
Positive steuerliche Ergebnisse % 6,3 0,0
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI MELBOURNE« ist seit dem 31.10.2000 in einer
5-jährigen Charter bei Hanjin Shipping im Einsatz. Der Chartervertrag
konnte zwischenzeitlich bis Januar 2013 verlängert
werden. Damit ist die Beschäftigung langfristig gesichert. Der
Charterer setzt das Schiff unter dem Charternamen »HANJIN
OTTAWA« im Fahrtgebiet zwischen Europa über Fernost zur
US-Westküste ein. Im Schiffsbetrieb kam es in 2003 aufgrund
einer Grundberührung vor der Themse zu 17,4 Off-Hire-Tagen.
Der Schaden ist den Versicherungen gemeldet worden. Die Schiffsbetriebskosten
waren prospektgemäß. Aus heutiger Sicht wird sich
die Gesellschaft in 2004 weiterhin über Plan entwickeln und neben
der prospektierten Ausschüttung weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 47.568
+ Steuerzahlung 3.245
– Ausschüttung an Gesellschafter 14.986
= Kapitalbindung 40.691
Kapitalrückführung 59.309
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
25 T€ 50 T€
59,3 T€
57,6 T€
47,2 T€
41

MS »CONTI FREMANTLE«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI FREMANTLE« ist seit dem 18.7.2000 in einer
5-jährigen Charter bei Hanjin Shipping im Einsatz. Der Chartervertrag
konnte zwischenzeitlich bis Dezember 2012 verlängert
werden. Damit ist die Beschäftigung langfristig gesichert. Im Rahmen
einer Subcharter setzt Yang Ming Marine Transport, Taiwan,
das Schiff seit Februar 2003 im Fahrtgebiet zwischen Europa über
Fernost zur US-Westküste ein. Der Schiffsbetrieb verlief reibungslos.
In 2003 waren keine Off-Hire-Zeiten zu verzeichnen.
Die Schiffsbetriebskosten lagen unterhalb der Prospektwerte. Aus
heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in 2004 weiterhin über
Plan entwickeln und neben der prospektierten Ausschüttung weitere
Sondertilgungen erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 53.680
+ Steuerzahlung 219
– Ausschüttung an Gesellschafter 16.591
= Kapitalbindung 29.948
Kapitalrückführung 70.052
42
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
70,1 T€
65,2 T€
60,3 T€
MS »CONTI
FREMANTLE«
Containerschiff
Bauwerft: Hanjin
Heavy Industries Co.,
Ltd., Südkorea
(Ablieferung 30.6.2000)
Technische Daten: Länge: 279 m
– Breite: 40,3 m – Tragfähigkeit: 68.819 tdw
– Containerstellplätze: 5.618 TEU
– Geschwindigkeit: 26,3 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin
Shipping Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 58.088 57.444
Gesellschaftermittel in T€ 28.561 27.917
Fremdkapital in TUS$ 35.000 35.000
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 22.090 13.091
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 4.739 4.719
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 14.810 19.548
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse % -100,0 -100,0
Positive steuerliche Ergebnisse % 0,4 0,0

MS »CONTI DARWIN«
MS »CONTI DARWIN«
Containerschiff
Bauwerft: Hanjin Heavy Industries Co.,
Ltd., Südkorea (Ablieferung 20.12.1999)
Technische Daten: Länge: 279 m
– Breite: 40,3 m
– Tragfähigkeit: 68.788 tdw
– Containerstellplätze: 5.618 TEU
– Geschwindigkeit: 26,3 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin
Shipping Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 58.124 57.341
Gesellschaftermittel in T€ 28.597 27.814
Fremdkapital in TUS$ 35.000 35.000
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 25.908 15.426
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 5.648 5.636
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 13.109 18.177
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -100,0 -99,8
Positive steuerliche Ergebnisse in % 1,0 0,0
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI DARWIN« ist seit dem 21.12.1999 in einer 5-jährigen
Charter bei Hanjin Shipping im Einsatz. Der Chartervertrag
konnte zwischenzeitlich bis September 2012 verlängert werden.
Damit ist die Beschäftigung langfristig gesichert. Der Charterer
setzt das Schiff unter dem Charternamen »HANJIN COPENHA-
GEN« im Fahrtgebiet zwischen Europa über Fernost zur US-Westküste
ein. Der Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In 2003 sind
lediglich 0,2 Off-Hire-Tage angefallen. Die Schiffsbetriebskosten
lagen unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich
die Gesellschaft in 2004 weiterhin über Plan entwickeln und neben
der prospektierten Ausschüttung weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 54.843
+ Steuerzahlung 496
– Ausschüttung an Gesellschafter 19.816
= Kapitalbindung 25.837
Kapitalrückführung 74.163
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
74,2 T€
69,5 T€
64,7 T€
43

MS »CONTI CANBERRA«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI CANBERRA« ist seit dem 16.11.1999 in einer 5-jährigen
Charter bei Hanjin Shipping im Einsatz. Der Chartervertrag
konnte zwischenzeitlich bis Juli 2012 verlängert werden. Damit ist
die Beschäftigung langfristig gesichert. Der Charterer setzt das
Schiff unter dem Charternamen »HANJIN AMSTERDAM« im
Fahrtgebiet zwischen Europa über Fernost zur US-Westküste ein.
Der Schiffsbetrieb verlief weitgehend reibungslos. In 2003 sind
9,1 Off-Hire-Tage angefallen aufgrund von Reparaturen an den
Ständern der Hauptmaschine. Der Schaden ist den Versicherungen
gemeldet worden. Die Schiffsbetriebskosten lagen unterhalb der
Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in
2004 weiterhin über Plan entwickeln und neben der prospektierten
Ausschüttung weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 54.791
+ Steuerzahlung 385
– Ausschüttung an Gesellschafter 20.934
= Kapitalbindung 24.660
Kapitalrückführung 75.340
44
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
75,3 T€
69,6 T€
64,7 T€
MS »CONTI
CANBERRA«
Containerschiff
Bauwerft: Hanjin
Heavy Industries Co.,
Ltd., Südkorea
(Ablieferung 15.11.1999)
Technische Daten: Länge: 279 m
– Breite: 40,3 m – Tragfähigkeit: 68.824 tdw
– Containerstellplätze: 5.618 TEU
– Geschwindigkeit: 26,3 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin
Shipping Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 58.144 57.341
Gesellschaftermittel in T€ 28.617 27.814
Fremdkapital in TUS$ 35.000 35.000
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 26.452 15.662
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 5.959 5.935
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 13.148 18.172
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -99,9 -98,7
Positive steuerliche Ergebnisse in % 0,8 0,0

PACIFIC CARRIERS
PACIFIC CARRIERS
vier Deckslast-/Containerschiffe
Schiff 1: MS »CONTI JAYA«
Schiff 2: MS »CONTI BANGKA«
Schiff 3: MS »CONTI BALI«
Schiff 4: MS »CONTI BANDA«
Bauwerft: Jiangsu Yangzijiang
Shipyard, China
Schiff 1: Übernahme 27.10.1998/Ablieferung 1997;
Schiff 2: Übernahme 27.10.1998/Ablieferung 1998;
Schiff 3: Ablieferung 27.10.1998;
Schiff 4: Ablieferung 30.6.1999
Technische Daten: Länge: 89 m – Breite: 20,0 m
– Tragfähigkeit: 3.700 bzw. 3.813 tdw
– Containerstellplätze: 306 bzw. 310 TEU
– Geschwindigkeit: 10,0 kn
Bereederung: Bareboat
Charterer zum Jahresende 2003: PCL Ship
Services GmbH, Hamburg
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 23.243 23.243
Gesellschaftermittel in T€ 11.248 11.248
Fremdkapital in TUS$ 13.800 13.800
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 13.323 8.000
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 3.442 3.409
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 4.300 6.482
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -100,0 -99,5
Positive steuerliche Ergebnisse in % 21,9 2,9
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
Die Schiffe sind bis Oktober 2007 bzw. Juni 2008 an PCL verchartert.
Aufgrund einer Neuorganisation bei PCL trat per
1.1.2004 das Schwesterunternehmen PACC Container Line,
Singapore, in die Charterverträge ein. Die Charterverträge bleiben
ansonsten unverändert. Der Charterer setzt die Schiffe im Raum
Singapore, Malaysia und Indonesien ein. Aufgrund des Vertrages
werden sämtliche Schiffsbetriebskosten vom Charterer übernommen,
so dass während der Beschäftigung bei PCL/PACC kein
Betriebskosten- sowie Off-Hire-Risiko besteht. Aus heutiger Sicht
wird sich die Gesellschaft in 2004 weiterhin über Plan entwickeln
und neben der prospektierten Ausschüttung weitere Sondertilgungen
erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Ist in €
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 55.623
+ Steuerzahlung 11.226
– Ausschüttung an Gesellschafter 30.599
= Kapitalbindung 25.004
Kapitalrückführung 74.996
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
75,0 T€
72,0 T€
73,2 T€
45

MS »PRIMADONNA«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
Nach einer zweijährigen Eigenvermarktung trat das Donauschiff
MS »PRIMADONNA« im Februar 2003 eine 8-jährige Charter
bei Viking an. Die Beschäftigung ist damit langfristig gesichert. In
2003 waren 17,1 Off-Hire-Tage aufgrund von Schäden am Antrieb
zu verzeichnen. Der Schaden wurde von den Versicherungen reguliert.
Aufgrund des Vertrages werden seit dem 1.2.2004 sämtliche
Schiffsbetriebskosten vom Charterer übernommen, so dass
während der Beschäftigung bei Viking kein Betriebskosten- sowie
Off-Hire-Risiko besteht. Aus heutiger Sicht wird die Gesellschaft
in 2004 eine Ausschüttung erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 55.914
+ Steuerzahlung 0
– Ausschüttung an Gesellschafter 0
= Kapitalbindung 44.086
Kapitalrückführung 55.914
46
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
55,9 T€
55,9 T€
55,9 T€
MS »PRIMADONNA«
Flusskreuzfahrtschiff
Bauwerft: Deggendorfer
Werft und Eisenbau GmbH,
Deggendorf
(Ablieferung 30.6.1998)
Technische Daten:
– Länge: 113 m – Breite: 17,4 m
– Kapazität: 196 Passagiere
– Geschwindigkeit: 12,4 kn
Bereederung: sea chefs Cruise Services GmbH,
Hamburg
Charterer zum Jahresende 2003: Viking
Croisières S.A., Luxemburg
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 20.304 19.941
Gesellschaftermittel in T€ 11.944 11.760
Fremdkapital in T€ 8.360 8.181
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 2.214 8.344
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 0 4.763
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 5.997 4.344
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -100,0 -85,5
Positive steuerliche Ergebnisse in % 0,0 8,8

MS »EURODIAMOND«
ex MS »EUROSTAR«
MS »EURODIAMOND«
Flusskreuzfahrtschiff
Bauwerft: Scheepswerf Peters B.V.,
Niederlande
(Ablieferung 20.6.1998)
Technische Daten: Länge: 82 m
– Breite: 9,5 m
– Kapazität: 84 Passagiere
– Geschwindigkeit: 9,7 kn
Bereederung: Bareboat
Charterer zum Jahresende 2003: Aquatel
River Cruises S.A., Luxemburg
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 7.005 6.954
Gesellschaftermittel in T€ 3.937 3.886
Fremdkapital in T€ 3.068 3.068
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 2.811 2.806
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 1.159 1.435
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 1.532 1.526
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -89,8 -89,4
Positive steuerliche Ergebnisse in % 4,5 8,8
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
Das Schiff war bis Anfang Dezember 2003 bei Hapag-Lloyd
Kreuzfahrten GmbH, Hamburg, beschäftigt und trat im Anschluss
eine 6-jährige Bareboat-Charter bei Aquatel River Cruises an.
Haupteinsatzgebiete von MS »EURODIAMOND« sind die
Flüsse Elbe, Havel und Oder. Aufgrund des Vertrages mit Hapag-
Lloyd wurden sämtliche Schiffsbetriebskosten vom Charterer
übernommen, so dass während dieser Beschäftigung kein Betriebskosten-
sowie Off-Hire-Risiko bestand. Aus heutiger Sicht
ist die Liquiditätslage der Gesellschaft gesichert.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 49.897
+ Steuerzahlung 2.319
– Ausschüttung an Gesellschafter 29.431
= Kapitalbindung 22.991
Kapitalrückführung 77.009
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
77,0 T€
79,0 T€
72,3 T€
47

MS »CONTI VALENCIA«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI VALENCIA« war in 2003 für verschiedene Reedereien
im Einsatz und ist bis Juni 2005 an MSC verchartert. Der
Charterer setzt das Schiff im Fahrtgebiet entlang der amerikanischen
Ostküste ein. In 2003 waren 17 beschäftigungslose Tage zu
verzeichnen. Als Mitglied eines Chartereinnahmepools mit aktuell
4 Schiffen werden die Einnahmen seit dem 19.10.2003 gepoolt.
Der Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In 2003 waren lediglich Off-
Hire-Zeiten in Höhe von 1,8 Stunden zu verzeichnen. Die Schiffsbetriebskosten
lagen deutlich unterhalb der Prospektwerte. Aus
heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in 2004 über Plan entwickeln
und neben der prospektierten Ausschüttung weitere
Sondertilgungen erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 58.984
+ Steuerzahlung 3.596
– Ausschüttung an Gesellschafter 22.855
= Kapitalbindung 21.757
Kapitalrückführung 78.243
48
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
78,2 T€
74,5 T€
74,7 T€
MS »CONTI
VALENCIA«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo Heavy
Industries Ltd., Südkorea (Ablieferung
26.2.1998)
Technische Daten: Länge: 208 m
– Breite: 29,8 m – Tragfähigkeit: 33.985 tdw
– Containerstellplätze: 2.456 TEU
– Geschwindigkeit: 21,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: MSC Mediterranean
Shipping Company, S.A., Schweiz
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 41.629 41.603
Gesellschaftermittel in T€ 21.658 21.474
Fremdkapital in T€ 0 9.177
Fremdkapital in TUS$ 21.700 11.900
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 16.736 14.939
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 4.950 6.440
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 7.965 10.109
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -104,7 -109,3
Positive steuerliche Ergebnisse in % 6,6 9,9

MS »CONTI MALAGA«
MS »CONTI
MALAGA«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo
Heavy Industries Ltd.,
Südkorea (Ablieferung 22.12.1997)
Technische Daten: Länge: 208 m
– Breite: 29,8 m – Tragfähigkeit: 33.985 tdw
– Containerstellplätze: 2.456 TEU
– Geschwindigkeit: 21,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Nippon Yusen
Kabushiki Kaisha, Japan (NYK)
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 42.340 42.347
Gesellschaftermittel in T€ 21.978 21.986
Fremdkapital in T€ 9.318 9.318
Fremdkapital in TUS$ 12.000 12.000
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 13.192 16.068
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 3.297 6.981
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 9.143 9.776
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -108,5 -111,2
Positive steuerliche Ergebnisse in % 5,6 17,8
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI MALAGA« war in 2003 für verschiedene Reedereien
im Einsatz und ist bis Juni 2005 bei NYK beschäftigt. Das
Schiff wird zwischen der südamerikanischen Ostküste und Fernost
eingesetzt. In 2003 waren 32 beschäftigungslose Tage zu verzeichnen,
die teilweise für die Klasseerneuerung genutzt wurden.
Als Mitglied eines Chartereinnahmepools mit aktuell 4 Schiffen
werden die Einnahmen seit dem 27.9.2003 gepoolt. Der Schiffsbetrieb
verlief reibungslos. In 2003 fielen keine Off-Hire-Zeiten
an. Die Schiffsbetriebskosten lagen deutlich unterhalb der Prospektwerte.
Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in 2004
über Plan entwickeln und neben der prospektierten Ausschüttung
weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Ist in €
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 61.721
+ Steuerzahlung 3.030
– Ausschüttung an Gesellschafter 15.000
= Kapitalbindung 26.309
Kapitalrückführung 73.691
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€
,29
100 T€
73,7 T€
69,0 T€
69,2 T€
49

MS »CONTI CARTAGENA«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI CARTAGENA« war in 2003 für verschiedene Reedereien
im Einsatz und ist bis Mai 2007 an Regional Container
Lines, Singapore, verchartert. Der Charterer setzt das Schiff im
Fahrtgebiet zwischen Australien und Fernost ein. In 2003 waren
3 beschäftigungslose Tage zu verzeichnen. Als Mitglied eines
Chartereinnahmepools mit aktuell 4 Schiffen werden die Einnahmen
seit dem 30.11.2003 gepoolt. Der Schiffsbetrieb verlief
reibungslos. In 2003 waren keine Off-Hire-Tage zu verzeichnen.
Die Schiffsbetriebskosten waren prospektgemäß. Aus heutiger
Sicht wird sich die Gesellschaft in 2004 über Plan entwickeln und
neben der prospektierten Ausschüttung Sondertilgungen erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 63.625
+ Steuerzahlung 2.512
– Ausschüttung an Gesellschafter 10.000
= Kapitalbindung 28.887
Kapitalrückführung 71.113
50
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
71,1 T€
71,4 T€
71,4 T€
MS »CONTI
CARTAGENA«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo Heavy
Industries Ltd., Südkorea
(Ablieferung 5.12.1997)
Technische Daten:
– Länge: 208 m – Breite: 29,8 m
– Tragfähigkeit: 33.985 tdw – Containerstellplätze:
2.456 TEU – Geschwindigkeit: 21,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: CMA CGM
S.A., Frankreich
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 42.711 42.693
Gesellschaftermittel in T€ 22.003 21.986
Fremdkapital in TUS$ 22.500 22.500
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 11.993 15.629
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 2.201 6.570
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 9.687 9.288
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -111,8 -114,0
Positive steuerliche Ergebnisse in % 4,6 17,9

MS »CONTI BILBAO«
MS »CONTI
BILBAO«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo Heavy
Industries Ltd., Südkorea
(Ablieferung 21.11.1997)
Technische Daten: Länge: 208 m
– Breite: 29,8 m – Tragfähigkeit: 33.985 tdw
– Containerstellplätze: 2.456 TEU
– Geschwindigkeit: 21,0 kn
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI BILBAO« war in 2003 für verschiedene Reedereien
im Einsatz und ist bis Mai 2007 an Pacific International Lines,
Singapore, verchartert. Der Charterer setzt das Schiff im Fahrtgebiet
zwischen dem Roten Meer und Fernost ein. Als Mitglied
eines Chartereinnahmepools mit aktuell 4 Schiffen werden die
Einnahmen seit dem 4.1.2004 gepoolt. Der Schiffsbetrieb verlief
reibungslos. In 2003 sind lediglich 0,6 Off-Hire-Tage angefallen.
Am 21.4.2003 wurde MS »CONTI BILBAO« im Hafen von Yokohama,
Japan, von einem anderen Schiff touchiert. Die Kosten hierfür
wurden zwischenzeitlich vom Kollisionsgegner erstattet. Die
Schiffsbetriebskosten waren prospektgemäß. Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in 2004 weiterhin
über Plan entwickeln und neben der prospektierten Ausschüttung weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: CMA CGM
S.A., Frankreich
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 42.711 42.693
Gesellschaftermittel in T€ 22.003 21.986
Fremdkapital in TUS$ 22.500 22.500
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 18.055 15.702
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 5.501 6.610
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 7.615 9.275
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -109,6 -114,0
Positive steuerliche Ergebnisse in % 5,6 18,2
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 62.421
+ Steuerzahlung 3.003
– Ausschüttung an Gesellschafter 25.000
= Kapitalbindung 15.582
Kapitalrückführung 84.418
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
84,4 T€
79,6 T€
75,1 T€
51

MS »COLUMBUS«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »COLUMBUS« ist seit dem 20.6.1997 für Hapag-Lloyd auf
allen Weltmeeren im Einsatz, unter anderem für Reisen nach Nordund
Südamerika einschließlich der Großen Seen sowie in 2003
erstmals auch im östlichen Mittelmeer. Der Chartervertrag läuft
bis Juni 2006. Aufgrund des Vertrages werden sämtliche Schiffsbetriebskosten
vom Charterer übernommen, so dass während der
Beschäftigung bei Hapag-Lloyd kein Betriebskosten- sowie Off-
Hire-Risiko besteht. Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft
in 2004 weiterhin planmäßig entwickeln und die prospektierte
Ausschüttung erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 54.255
+ Steuerzahlung 2.101
– Ausschüttung an Gesellschafter 23.737
= Kapitalbindung 24.109
Kapitalrückführung 75.891
52
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
75,9 T€
71,7 T€
67,0 T€
MS »COLUMBUS«
Hochsee-Kreuzfahrtschiff
Bauwerft: MTW Schiffswerft
GmbH, Wismar
(Ablieferung 17.6.1997)
Technische Daten:
– Länge: 144 m – Breite: 21,5 m
– Kapazität: 420 Passagiere
– Geschwindigkeit: 18,5 kn
Bereederung: Bareboat
Charterer zum Jahresende 2003: Hapag-Lloyd
Kreuzfahrten GmbH, Hamburg
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 63.088 62.889
Gesellschaftermittel in T€ 34.200 34.001
Fremdkapital in T€ 28.888 28.888
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 21.296 19.997
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 8.109 8.103
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 16.815 16.634
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -96,8 -90,3
Positive steuerliche Ergebnisse in % 4,1 3,8

MS »CONTI SEATTLE«
MS »CONTI SEATTLE«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo Heavy
Industries Ltd., Südkorea
(Ablieferung 13.6.1997)
Technische Daten: Länge: 206 m
– Breite: 27,4 m – Tragfähigkeit: 28.370 tdw
– Containerstellplätze: 2.113 TEU
– Geschwindigkeit: 20,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: CMA CGM
S.A., Frankreich
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 32.855 32.305
Gesellschaftermittel in T€ 16.400 15.850
Stille Beteiligung in T€ 1.534 1.534
Fremdkapital in TUS$ 19.200 19.200
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 18.483 13.293
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 4.368 5.790
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 3.501 6.738
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -125,0 -110,9
Positive steuerliche Ergebnisse in % 12,6 19,9
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI SEATTLE« war in 2003 für verschiedene Reedereien
im Einsatz und ist bis April 2007 an APL/NOL, Singapore, verchartert.
Aufgrund einer Kollision am 6.4.2003 im Hafen von Lagos,
Nigeria, mit anschließendem 75-tägigen Arrest kam es im Berichtsjahr
zu erheblichen Charterausfällen. Daraus resultierende Schadensersatzforderungen
werden derzeit gegen die Versicherung
geltend gemacht. Der Schiffsbetrieb verlief ansonsten weitgehend
reibungslos. Die Schiffsbetriebskosten waren prospektgemäß. Aus
heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in 2004 weiterhin über
Plan entwickeln und neben der prospektierten Ausschüttung
weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 71.219
+ Steuerzahlung 5.093
– Ausschüttung an Gesellschafter 26.636
= Kapitalbindung 7.238
Kapitalrückführung 92.762
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
92,8 T€
92,9 T€
90,0 T€
53

MS »CONTI HARMONY«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI HARMONY« war bis 26.2.2003 bei Hanjin Shipping,
Südkorea, beschäftigt. Im Anschluss an diese Beschäftigung wurde
das Schiff bis März 2006 an Wan Hai verchartert und wird vom Charterer
im Fahrtgbiet zwischen Fernost und der US-Westküste eingesetzt.
Es ist Mitglied in einem Chartereinnahmepool, dem aktuell
5 Schiffe angehören. Der Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In 2003
sind lediglich 0,4 Off-Hire-Tage angefallen. Bereinigt um Differenzen
im US$-Bereich lagen die Schiffsbetriebskosten unterhalb
der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in
2004 über Plan entwickeln und neben der prospektierten Ausschüttung
weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 60.775
+ Steuerzahlung 1.311
– Ausschüttung an Gesellschafter 18.840
= Kapitalbindung 21.696
Kapitalrückführung 78.304
54
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
78,3 T€
74,4 T€
74,5 T€
MS »CONTI
HARMONY«
Containerschiff
Bauwerft: Kvaerner Warnow
Werft GmbH, Rostock-Warnemünde
(Ablieferung 10.4.1997)
Technische Daten: Länge: 210 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 38.500 tdw
– Containerstellplätze: 2.890 TEU
– Geschwindigkeit: 22,8 kn
Bereederung: INC-Interorient Navigation
Hamburg GmbH & Co. KG, Hamburg
Charterer zum Jahresende 2003: Wan Hai
Lines Ltd., Taiwan
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 41.872 43.613
Gesellschaftermittel in T€ 21.778 21.219
Stille Beteiligung in T€ 2.454 2.454
Fremdkapital in T€ 0 9.970
Fremdkapital in TUS$ 23.000 13.000
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 18.892 16.549
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 4.101 5.829
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 7.063 8.925
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -106,7 -111,6
Positive steuerliche Ergebnisse in % 4,2 7,3

MS »CONTI ALBANY«
MS »CONTI ALBANY«
Containerschiff
Bauwerft: Samsung Heavy
Industries Ltd., Südkorea
(Ablieferung 14.3.1997)
Technische Daten: Länge: 193 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 34.900 tdw
– Containerstellplätze: 2.760 TEU
– Geschwindigkeit: 22,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Lloyd Triestino
di Navigatione S.P.A., Italien
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 36.767 36.251
Gesellschaftermittel in T€ 17.900 17.384
Fremdkapital in TUS$ 24.600 24.600
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 20.458 15.070
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 6.084 6.076
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 8.306 9.485
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -125,0 -116,1
Positive steuerliche Ergebnisse in % 7,5 19,7
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI ALBANY« war in 2003 für verschiedene Reedereien
im Einsatz und ist bis Mai 2006 an Lloyd Triestino (Evergreen-
Gruppe) verchartert. Das Schiff wird vom Charterer im Fahrtgbiet
zwischen dem Mittelmeer und Fernost eingesetzt. Es ist Mitglied
in einem Chartereinnahmepool, dem aktuell 5 Schiffe angehören.
Der Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In 2003 sind lediglich 0,7
Off-Hire-Tage angefallen. Die Schiffsbetriebskosten waren prospektgemäß.
Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in 2004
weiterhin über Plan entwickeln und neben der prospektierten Ausschüttung
weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 71.219
+ Steuerzahlung 2.765
– Ausschüttung an Gesellschafter 33.986
= Kapitalüberschuss 2.440
Kapitalrückführung 102.440
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
102,4 T€
97,7 T€
93,2 T€
55

MS »CONTI BRISBANE«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI BRISBANE« ist bis März 2005 bei P&O Nedlloyd
beschäftigt. Der Charterer setzt das Schiff im Fahrtgebiet von
Europa zur US-Ostküste ein. In 2003 waren 3 beschäftigungslose
Tage zu verzeichnen. Es ist Mitglied in einem Chartereinnahmepool,
dem aktuell 5 Schiffe angehören. Der Schiffsbetrieb verlief
weitgehend reibungslos. In 2003 waren lediglich 3,4 Off-Hire-Tage
zu verzeichnen. Trotz erhöhter Reparaturkosten, u.a. aufgrund
eines Schlechtwetterschadens, waren die Schiffsbetriebskosten
prospektgemäß. Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in
2004 weiterhin über Plan entwickeln und neben der prospektierten
Ausschüttung weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 71.090
+ Steuerzahlung 3.373
– Ausschüttung an Gesellschafter 34.579
= Kapitalüberschuss 2.296
Kapitalrückführung 102.296
56
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
102,3 T€
97,8 T€
93,2 T€
MS »CONTI
BRISBANE«
Containerschiff
Bauwerft: Samsung Heavy
Industries Ltd., Südkorea
(Ablieferung 25.2.1997)
Technische Daten: Länge: 193 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 34.900 tdw
– Containerstellplätze: 2.760 TEU
– Geschwindigkeit: 22,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: P&O Nedlloyd
B.V., Großbritannien/Niederlande
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 36.726 36.251
Gesellschaftermittel in T€ 17.859 17.384
Fremdkapital in TUS$ 24.600 24.600
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 20.375 15.182
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 6.175 6.140
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 8.435 9.411
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -124,8 -115,5
Positive steuerliche Ergebnisse in % 9,4 19,8

MS »VILLE D’ORION«
MS »VILLE D’ORION«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo Heavy Industries Ltd.,
Südkorea (Ablieferung 24.1.1997)
Technische Daten: Länge: 259 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit:
49.200 tdw – Containerstellplätze:
3.961 TEU – Geschwindigkeit: 23,7 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003:
CMA CGM S.A., Frankreich
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 46.479 45.881
Gesellschaftermittel in T€ 22.584 21.986
Stille Beteiligung in T€ 1.534 1.534
Fremdkapital in TUS$ 30.800 30.800
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 35.966 19.494
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 7.825 7.471
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 707 10.830
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -125,0 -118,8
Positive steuerliche Ergebnisse in % 11,0 20,7
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
Mit CMA CGM besteht seit dem 24.1.1997 ein 8 1 /2-jähriger Chartervertrag.
Der Charterer setzt das Schiff im Fahrtgebiet zwischen
Fernost und der US-Westküste ein. In 2003 waren 26,2 Off-Hire-
Tage zu verzeichnen, davon 25,5 Tage aufgrund von Reparaturen,
die durch eine Kollision vor der Küste Hawaiis erforderlich waren.
Der Schaden wurde von den Versicherungen reguliert. Die Schiffsbetriebskosten
lagen unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger
Sicht wird sich die zwischenzeitlich nach nur 7 Jahren vollständig
entschuldete Gesellschaft in 2004 weiterhin deutlich über Plan entwickeln
und neben der prospektierten Ausschüttung eine Sonderausschüttung
erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 71.219
+ Steuerzahlung 5.085
– Ausschüttung an Gesellschafter 34.695
= Kapitalüberschuss 829
Kapitalrückführung 100.829
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
100,8 T€
95,9 T€
91,0 T€
57

MS »CONTI WELLINGTON«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI WELLINGTON« war bis 1.3.2003 bei Hanjin Shipping,
Südkorea, beschäftigt. Im Anschluss an diese Beschäftigung
wurde das Schiff bis Juli 2005 an CMA CGM verchartert. Der Charterer
setzt das Schiff im Fahrtgebiet zwischen Fernost und der
US-Ostküste ein. Es ist Mitglied in einem Chartereinnahmepool,
dem aktuell 5 Schiffe angehören. Der Schiffsbetrieb verlief weitgehend
reibungslos. In 2003 sind 6 Off-Hire-Tage angefallen, davon
5,1 Tage aufgrund von Geschwindigkeitseinbussen wegen eines
Schadens am Propeller. Die Schiffsbetriebskosten lagen aufgrund
von Reparaturkosten über den Prospektwerten. Aus heutiger Sicht
wird sich die Gesellschaft in 2004 weiterhin über Plan entwickeln
und neben der prospektierten Ausschüttung weitere Sondertilgungen
erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 71.219
+ Steuerzahlung 2.872
– Ausschüttung an Gesellschafter 36.229
= Kapitalüberschuss 4.576
Kapitalrückführung 104.576
58
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
104,6 T€
98,9 T€
94,3 T€
MS »CONTI
WELLINGTON«
Containerschiff
Bauwerft: Samsung
Heavy Industries Ltd.,
Südkorea (Ablieferung 30.12.1996)
Technische Daten: Länge: 193 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 34.900 tdw
– Containerstellplätze: 2.760 TEU
– Geschwindigkeit: 22,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: CMA CGM
S.A., Frankreich
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 36.408 35.873
Gesellschaftermittel in T€ 17.918 17.384
Fremdkapital in TUS$ 24.600 24.600
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 20.483 15.845
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 6.491 6.478
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 7.723 8.689
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -125,0 -115,6
Positive steuerliche Ergebnisse in % 7,8 27,4

MS »VILLE D’AQUARIUS«
MS »VILLE
D’AQUARIUS«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo Heavy Industries
Ltd., Südkorea (Ablieferung 17.12.1996)
Technische Daten:
– Länge: 259 m – Breite: 32,2 m
– Tragfähigkeit: 49.200 tdw
– Containerstellplätze: 3.961 TEU
– Geschwindigkeit: 23,7 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: CMA CGM
S.A., Frankreich
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 46.168 45.881
Gesellschaftermittel in T€ 22.272 21.986
Stille Beteiligung in T€ 1.534 1.534
Fremdkapital in TUS$ 30.800 30.800
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 38.860 20.208
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 7.827 7.583
Fremdkapital in T€ 0 10.304
Liquidität in T€ 410 106
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -125,0 -115,4
Positive steuerliche Ergebnisse in % 3,6 20,8
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
Mit CMA CGM besteht seit dem 18.12.1996 ein 8 1 /2-jähriger Chartervertrag.
MS »VILLE D’AQUARIUS« war ab März 2002 für 12
Monate an Lykes Lines, USA, unterverchartert. CMA CGM setzt das
Schiff von China nach Europa ein. Der Schiffsbetrieb verlief weitgehend
reibungslos. In 2003 sind 9,7 Off-Hire-Tage angefallen, u.a.
aufgrund von Reparaturen am Turbolader und am Hilfskessel. Die
Schäden wurden von den Versicherungen reguliert. Die Schiffsbetriebskosten
lagen deutlich unterhalb der Prospektwerte. Die vollständig
entschuldete Gesellschaft wird sich aus heutiger Sicht in
2004 weiterhin deutlich über Plan entwickeln und neben der prospektierten
Ausschüttung eine Sonderausschüttung erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 71.219
+ Steuerzahlung 1.884
– Ausschüttung an Gesellschafter 35.191
= Kapitalüberschuss 4.526
Kapitalrückführung 104.526
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
104,5 T€
99,6 T€
94,7 T€
59

MS »CONTI SHARJAH«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI SHARJAH« ist bis November 2004 an MSC verchartert.
Das Schiff wird vom Charterer im Fahrtgebiet zwischen
Europa und der US-Ostküste eingesetzt. Als Mitglied eines Chartereinnahmepools
mit aktuell 4 Schiffen werden die Einnahmen
seit dem 30.11.2003 gepoolt. Der Schiffsbetrieb verlief weitgehend
reibungslos. In 2003 waren lediglich 2,9 Off-Hire-Tage zu
verzeichnen. Die Schiffsbetriebskosten lagen unterhalb der Prospektwerte.
Aus heutiger Sicht wird die Gesellschaft in 2004 eine
Ausschüttung erwirtschaften und weiterhin über Sondertilgungen
verfügen.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 56.975
+ Steuerzahlung 1.379
– Ausschüttung an Gesellschafter 35.437
= Kapitalbindung 8.967
Kapitalrückführung 91.033
60
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
91,0 T€
87,9 T€
88,6 T€
MS »CONTI
SHARJAH«
Open-Top-Containerschiff
Bauwerft: Howaldtswerke-
Deutsche Werft AG, Kiel
(Übernahme 4.11.1996 /
Ablieferung 1994)
Technische Daten: Länge: 242 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 44.585 tdw
– Containerstellplätze: 3.469 TEU
– Geschwindigkeit: 22,5 kn
Bereederung: BBG Bremer Bereederungsgesellschaft
mbH & Co. KG, Bremen
Charterer zum Jahresende 2003: MSC Mediterranean
Shipping Company S.A., Schweiz
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 46.551 46.415
Gesellschaftermittel in T€ 21.354 21.219
Fremdkapital in TUS$ 32.000 32.000
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 32.318 25.336
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 7.567 9.777
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 5.380 8.290
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -100,0 -100,0
Positive steuerliche Ergebnisse in % 2,7 23,5

MS »CONTI CHIWAN«
MS »CONTI
CHIWAN«
Open-Top-Containerschiff
Bauwerft: Howaldtswerke-Deutsche
Werft AG, Kiel (Übernahme
27.9.1996 / Ablieferung 1994)
Technische Daten: Länge: 242 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 44.585 tdw
– Containerstellplätze: 3.469 TEU
– Geschwindigkeit: 22,5 kn
Bereederung: BBG Bremer Bereederungsgesellschaft
mbH & Co. KG, Bremen
Charterer zum Jahresende 2003: MSC Mediterranean
Shipping Company S.A., Schweiz
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 46.635 46.139
Gesellschaftermittel in T€ 20.692 20.196
Fremdkapital in TUS$ 32.948 32.948
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 31.880 25.991
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 7.576 9.781
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 6.651 8.285
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -100,0 -100,0
Positive steuerliche Ergebnisse in % 2,8 24,2
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI CHIWAN« ist bis Oktober 2004 an MSC verchartert.
Das Schiff wird vom Charterer im Fahrtgebiet zwischen Europa
und Fernost eingesetzt. Als Mitglied eines Chartereinnahmepools
mit aktuell 4 Schiffen werden die Einnahmen seit dem 10.10.2003
gepoolt. In 2003 sind 10,4 Off-Hire-Tage angefallen, u.a. aufgrund
von Reparaturen an der Hauptmaschine. Die Schäden sind den Versicherungen
gemeldet worden. Die Schiffsbetriebskosten lagen
US$-Kurs-bereinigt unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger
Sicht wird die Gesellschaft in 2004 eine Ausschüttung erwirtschaften
und weiterhin über Sondertilgungen verfügen.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 56.975
+ Steuerzahlung 1.425
– Ausschüttung an Gesellschafter 36.647
= Kapitalbindung 7.803
Kapitalrückführung 92.197
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
92,2 T€
88,6 T€
89,3 T€
61

MS »WHITE SEA«
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 64.742
+ Steuerzahlung 4.309
– Ausschüttung an Gesellschafter 60.848
= Kapitalüberschuss 21.281
Kapitalrückführung 121.281
62
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
121,3 T€
103,0 T€
85,6 T€
MS »WHITE SEA«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo Heavy Industries Ltd.,
Südkorea (Ablieferung 28.6.1996)
Technische Daten: Länge: 245 m – Breite: 32,2 m
– Tragfähigkeit: 44.700 tdw – Containerstellplätze:
3.655 TEU – Geschwindigkeit: 24,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Kawasaki Kisen
Kaisha Ltd., Japan (K-Line)
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »WHITE SEA« war bis 26.11.2003 bei Maersk Sealand,
Dänemark, beschäftigt. Ab 1.12.2003 wurde das
Schiff bis Juli 2006 an K-Line verchartert. Der Charterer
setzt das Schiff im Fahrtgebiet zwischen dem
Mittelmeer und Fernost ein. Der Schiffsbetrieb verlief
überwiegend reibungslos. In 2003 fielen 7,3 Off-Hire-
Tage an, davon 5,6 Tage für den Einbau eines neuen
Hilfskessels. Trotzdem lagen die Schiffsbetriebskosten
unterhalb der Prospektwerte. Die vollständig entschuldete
Gesellschaft wird sich aus heutiger Sicht in 2004
weiterhin deutlich über Plan entwickeln und neben der
prospektierten Ausschüttung eine weitere Sonderausschüttung
erwirtschaften.
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 44.987 44.532
Gesellschaftermittel in T€ 22.441 21.986
Stille Beteiligung in T€ 1.534 1.534
Fremdkapital in T€ 10.419 10.419
Fremdkapital in TUS$ 14.800 14.800
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 37.328 21.767
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 13.639 7.643
Fremdkapital in T€ 0 8.347
Liquidität in T€ -571 782
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -113,6 -120,5
Positive steuerliche Ergebnisse in % 10,3 31,5

MS »CONTI ESPERANCE«
MS »CONTI
ESPERANCE«
Containerschiff
Bauwerft: Bremer Vulkan,
Bremen (Ablieferung 21.6.1996)
Technische Daten:
– Länge: 193 m – Breite: 32,2 m
– Tragfähigkeit: 34.900 tdw
– Containerstellplätze: 2.760 TEU
– Geschwindigkeit: 22,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Wan Hai
Lines Ltd., Taiwan
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 38.581 38.131
Gesellschaftermittel in T€ 19.112 18.662
Fremdkapital in TUS$ 24.920 24.920
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 23.739 17.044
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 7.122 7.084
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 6.421 8.559
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -118,4 -117,9
Positive steuerliche Ergebnisse in % 13,6 27,6
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI ESPERANCE« war in 2003 für verschiedene Reedereien
im Einsatz und ist bis März 2006 an Wan Hai verchartert. Der
Charterer setzt das Schiff im Fahrtgebiet zwischen Fernost und der
US-Westküste ein. Als Mitglied in einem Chartereinnahmepool,
dem aktuell 5 Schiffe angehören, werden seit dem 19.2.2003 die
Einnahmen gepoolt. Davor fielen im Berichtsjahr 29 beschäftigungslose
Tage an. Der Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In 2003
ist lediglich ein Off-Hire-Tag angefallen. Die Schiffsbetriebskosten
waren prospektgemäß. Aus heutiger Sicht wird sich die
Gesellschaft in 2004 weiterhin über Plan entwickeln und neben der
prospektierten Ausschüttung weitere Sondertilgungen erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 67.469
+ Steuerzahlung 5.308
– Ausschüttung an Gesellschafter 37.264
= Kapitalbindung 575
Kapitalrückführung 99.425
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
99,4 T€
93,6 T€
89,2 T€
63

MS »YELLOW SEA«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »YELLOW SEA« war bis 11.7.2003 bei Andrew Weir Group,
Großbritannien, beschäftigt. Ab 19.7.2003 wurde das Schiff bis
Februar 2006 an Greencompass verchartert. Der Charterer setzt das
Schiff im Fahrtgebiet zwischen Fernost und der US-Ostküste ein.
Der Schiffsbetrieb verlief weitgehend reibungslos. In 2003 fielen 9,9
Off-Hire-Tage an, davon 8,1 Tage aufgrund von Reparaturen an
einer der Rudermaschinen. Im Februar 2004 kam es zu einer
Kollision im Hafen von New York. Der Schaden ist den Versicherungen
gemeldet worden. Die Schiffsbetriebskosten lagen deutlich
unterhalb der Prospektwerte. Die vollständig entschuldete
Gesellschaft wird sich aus heutiger Sicht in 2004 weiterhin deutlich
über Plan entwickeln und neben der prospektierten Ausschüttung eine
weitere Sonderausschüttung erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 58.402
+ Steuerzahlung 4.553
– Ausschüttung an Gesellschafter 55.444
= Kapitalüberschuss 9.293
Kapitalrückführung 109.293
64
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
109,3 T€
95,3 T€
80,4 T€
MS »YELLOW SEA«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo Heavy Industries Ltd.,
Südkorea (Ablieferung 19.4.1996)
Technische Daten: Länge: 245 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 44.700 tdw
– Containerstellplätze: 3.655 TEU
– Geschwindigkeit: 24,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Greencompass
Marine S.A., Panama
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 44.738 44.133
Gesellschaftermittel in T€ 22.589 21.986
Stille Beteiligung in T€ 1.534 1.534
Fremdkapital in T€ 10.021 10.019
Fremdkapital in TUS$ 14.800 14.800
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 37.307 22.689
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 12.524 8.023
Fremdkapital in T€ 0 7.742
Liquidität in T€ -255 1.211
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -104,3 -115,5
Positive steuerliche Ergebnisse in % 11,6 30,2

MS »CONTI SINGA«
-
MS »CONTI
SINGA«
Open-Top-
Containerschiff
Bauwerft: Howaldtswerke-Deutsche
Werft AG, Kiel
(Ablieferung 28.3.1996)
Technische Daten: Länge: 242 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 44.585 tdw
– Containerstellplätze: 3.469 TEU
– Geschwindigkeit: 22,5 kn
Bereederung: BBG Bremer Bereederungsgesellschaft
mbH & Co. KG, Bremen
Charterer zum Jahresende 2003: MSC Mediterranean
Shipping Company S.A., Schweiz
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 60.002 59.565
Gesellschaftermittel in T€ 30.603 30.166
Stille Beteiligung in T€ 2.556 2.556
Fremdkapital in T€ 26.843 26.843
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 37.764 30.080
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 10.535 10.578
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ -100 7.012
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -100,1 -110,1
Positive steuerliche Ergebnisse in % 7,7 28,9
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI SINGA« ist bis September 2005 bei MSC beschäftigt.
Der Charterer setzt das Schiff im Fahrtgebiet zwischen Fernost
und dem Mittelmeer ein. Als Mitglied eines Chartereinnahmepools
mit aktuell 4 Schiffen werden die Einnahmen seit dem
20.9.2003 gepoolt. Der Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In 2003
waren keine Off-Hire-Zeiten zu verzeichnen. Die Schiffsbetriebskosten
lagen unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird
sich die Gesellschaft in 2004 planmäßig entwickeln, die prospektierte
Ausschüttung erwirtschaften und weiterhin über Sondertilgungen
verfügen.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 57.005
+ Steuerzahlung 3.351
– Ausschüttung an Gesellschafter 34.436
= Kapitalbindung 11.910
Kapitalrückführung 88.090
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€
,
100 T€
88,1 T€
83,7 T€
79,2 T€
65

MS »CONTI SHANGHAI«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI SHANGHAI« war bis 2.9.2003 bei China Shipping
Container Lines, China, beschäftigt. Im Anschluss wurde das Schiff
bis August 2006 an NCLL verchartert. Der Charterer setzt das Schiff
im Fahrtgebiet zwischen Europa und Fernost ein. Als Mitglied eines
Chartereinnahmepools mit aktuell 4 Schiffen werden die Einnahmen
seit dem 3.9.2003 gepoolt. Der Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In
2003 waren keine Off-Hire-Zeiten zu verzeichnen. Die Schiffsbetriebskosten
lagen unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht
wird sich die Gesellschaft in 2004 planmäßig entwickeln, die prospektierte
Ausschüttung erwirtschaften und weiterhin über Sondertilgungen
verfügen.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 56.092
+ Steuerzahlung 3.063
– Ausschüttung an Gesellschafter 32.677
= Kapitalbindung 14.294
Kapitalrückführung 85.706
66
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
85,7 T€
81,3 T€
79,1 T€
MS »CONTI
SHANGHAI«
Open-Top-Containerschiff
Bauwerft: Howaldtswerke-
Deutsche Werft AG, Kiel
(Ablieferung 26.1.1996)
Technische Daten: Länge: 242 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 44.585 tdw
– Containerstellplätze: 3.469 TEU
– Geschwindigkeit: 22,5 kn
Bereederung: BBG Bremer Bereederungsgesellschaft
mbH & Co. KG, Bremen
Charterer zum Jahresende 2003: Norasia Container
Lines Ltd., Malta (NCLL)
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 59.790 59.565
Gesellschaftermittel in T€ 30.391 30.166
Stille Beteiligung in T€ 2.556 2.556
Fremdkapital in T€ 26.843 26.843
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 35.803 31.009
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 9.917 10.637
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 1.391 6.284
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -98,5 -107,3
Positive steuerliche Ergebnisse in % 6,5 29,1

MS »SARGASSO SEA«
MS »SARGASSO
SEA«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo Heavy
Industries Ltd., Südkorea
(Ablieferung 29.12.1995)
Technische Daten: Länge: 245 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 44.700 tdw
– Containerstellplätze: 3.655 TEU
– Geschwindigkeit: 24,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Kawasaki
Kisen Kaisha Ltd., Japan (K-Line)
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 47.499 46.855
Gesellschaftermittel in T€ 23.141 22.497
Stille Beteiligung in T€ 1.534 1.534
Fremdkapital in TUS$ 28.800 28.800
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 38.188 24.172
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 9.558 8.415
Fremdkapital in T€ 0 7.680
Liquidität in T€ 378 683
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -122,8 -119,2
Positive steuerliche Ergebnisse in % 5,8 36,4
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »SARGASSO SEA« ist bis August 2006 an K-Line verchartert.
Der Charterer setzt das Schiff im Fahrtgebiet zwischen Fernost
und dem Mittelmeer ein. Der Schiffsbetrieb verlief weitgehend
reibungslos. In 2003 fielen 6,3 Off-Hire-Tage an, davon 6,2 Tage
aufgrund der fälligen Zwischenbesichtigung. Die Schiffsbetriebskosten
lagen deutlich unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger
Sicht wird sich die vollständig entschuldete Gesellschaft in 2004
weiterhin über Plan entwickeln und neben der prospektierten Ausschüttung
eine weitere Sonderausschüttung erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 68.260
+ Steuerzahlung 3.114
– Ausschüttung an Gesellschafter 41.331
= Kapitalüberschuss 6.477
Kapitalrückführung 106.477
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
106,5 T€
97,1 T€
92,7 T€
67

MS »CARIBBEAN SEA«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CARIBBEAN SEA« war bis 20.4.2003 bei MSC, Schweiz,
beschäftigt. Ab 25.4.2003 wurde das Schiff bis April 2005 an Evergreen
verchartert. Es wird vom Charterer im Fahrtgebiet zwischen
Nordamerika, Europa und Fernost eingesetzt. Der Schiffsbetrieb
verlief weitgehend reibungslos. In 2003 fielen lediglich 3,1 Off-
Hire-Tage an. Die Schiffsbetriebskosten lagen deutlich unterhalb
der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich die Gesellschaft in
2004 weiterhin über Plan entwickeln, die prospektierte Ausschüttung
erwirtschaften und weiterhin über Sondertilgungen verfügen.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 69.196
+ Steuerzahlung 1.626
– Ausschüttung an Gesellschafter 34.180
= Kapitalüberschuss 1.750
Kapitalrückführung 101.750
68
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
101,8 T€
97,3 T€
95,2 T€
MS »CARIBBEAN SEA«
Containerschiff
Bauwerft: Daewoo Heavy
Industries Ltd., Südkorea
(Ablieferung 12.12.1995)
Technische Daten:
– Länge: 245 m – Breite: 32,2 m
– Tragfähigkeit: 44.700 tdw
– Containerstellplätze: 3.655 TEU
– Geschwindigkeit: 24,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe
Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG,
Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Evergreen
Marine Corp. Ltd., Taiwan
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 47.560 46.855
Gesellschaftermittel in T€ 23.202 22.497
Stille Beteiligung in T€ 1.534 1.534
Fremdkapital in TUS$ 28.800 28.800
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 29.150 25.245
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 7.920 8.689
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 4.927 6.738
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -125,0 -117,9
Positive steuerliche Ergebnisse in % 3,1 36,7

MS »HONG KONG SENATOR«
MS »HONG KONG
SENATOR«
Containerschiff
Bauwerft: MTW Schiffswerft
GmbH, Wismar
(Ablieferung 27.10.1995)
Technische Daten: Länge: 216 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 45.455 tdw
– Containerstellplätze: 3.017 TEU
– Geschwindigkeit: 21,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin
Shipping Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 54.833 54.192
Gesellschaftermittel in T€ 23.139 22.497
Stille Beteiligung in T€ 11.248 11.248
Fremdkapital in TUS$ 25.800 25.800
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 33.684 22.151
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 8.533 8.555
Fremdkapital in T€ 0 6.880
Liquidität in T€ 269 632
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -117,3 -113,0
Positive steuerliche Ergebnisse in % 5,2 32,1
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »HONG KONG SENATOR« ist bis Juni 2008 an Hanjin Shipping
verchartert. Das Schiff wird vom Charterer im Fahrtgebiet
zwischen dem Mittelmeer und Fernost eingesetzt. Der Schiffsbetrieb
verlief reibungslos. In 2003 sind keine Off-Hire-Zeiten
angefallen. Die Schiffsbetriebskosten lagen deutlich unterhalb der
Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich die vollständig entschuldete
Gesellschaft in 2004 weiterhin deutlich über Plan enwickeln und
neben der prospektierten Ausschüttung eine Sonderausschüttung
erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 64.916
+ Steuerzahlung 2.736
– Ausschüttung an Gesellschafter 36.918
= Kapitalbindung 902
Kapitalrückführung 99.098
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
99,1 T€
92,8 T€
88,8 T€
69

MS »LONDON SENATOR«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »LONDON SENATOR« ist bis Juni 2008 an Hanjin Shipping
verchartert. Das Schiff wird vom Charterer im Fahrtgebiet zwischen
dem Mittelmeer und Fernost eingesetzt. Der Schiffsbetrieb
verlief reibungslos. In 2003 waren keine Off-Hire-Zeiten zu
verzeichnen. Die Schiffsbetriebskosten lagen deutlich unterhalb
der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich die vollständig
entschuldete Gesellschaft in 2004 weiterhin deutlich über Plan entwickeln
und neben der prospektierten Ausschüttung eine weitere
Sonderausschüttung erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Ist in €
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 63.019
+ Steuerzahlung 8.667
– Ausschüttung an Gesellschafter 73.103
= Kapitalüberschuss 27.455
Kapitalrückführung 127.455
70
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€
100 T€
150 T€
127,5 T€
109,6 T€
96,2 T€
MS »LONDON
SENATOR«
Containerschiff
Bauwerft: Bremer Vulkan,
Bremen
(Ablieferung 24.10.1994)
Technische Daten: Länge: 216 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 45.625 tdw
– Containerstellplätze: 3.017 TEU
– Geschwindigkeit: 21,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin Shipping
Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 58.645 57.776
Gesellschaftermittel in T€ 22.855 21.986
Stille Beteiligung in T€ 11.248 11.248
Fremdkapital in TUS$ 30.000 30.000
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 41.434 30.921
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 16.690 12.443
Fremdkapital in T€ 0 6.000
Liquidität in T€ -254 1.261
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -118,6 -115,7
Positive steuerliche Ergebnisse in % 29,1 55,6

MS »GREIFSWALD«
MS »GREIFSWALD«
Kombifähre
Bauwerft: MTW Schiffswerft GmbH, Wismar
(Übernahme 30.9.1994/Ablieferung 1988)
Technische Daten: Länge: 191 m
– Breite: 28,0 m – Tragfähigkeit: 11.910 tdw
– Geschwindigkeit: 16,0 kn
Bereederung: Bareboat
Charterer zum Jahresende 2003: UKRFerry,
Ukraine
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 16.540 16.361
Gesellschaftermittel in T€ 9.382 9.203
Fremdkapital in T€ 7.158 7.158
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 8.627 13.561
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 2.355 6.799
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 1.291 166
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -90,9 -83,3
Positive steuerliche Ergebnisse in % 12,1 62,7
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »GREIFSWALD« war bis 30.3.2003 beschäftigungslos und trat
am 31.3.2003 eine 2-jährige Bareboat-Charter bei UKRFerry an.
Aufgrund des Vertrages werden sämtliche Schiffsbetriebskosten
vom Charterer übernommen, so dass während der Beschäftigung
bei UKRFerry kein Betriebskosten- sowie Off-Hire-Risiko
besteht. Aus heutiger Sicht ist die Liquiditätslage der Gesellschaft
gesichert.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 49.207
+ Steuerzahlung 6.735
– Ausschüttung an Gesellschafter 25.141
= Kapitalbindung 32.387
Kapitalrückführung 67.613
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
67,6 T€
64,5 T€
64,1 T€
71

MS »CALIFORNIA SENATOR«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CALIFORNIA SENATOR« ist bis Juni 2008 an Hanjin Shipping
verchartert. Das Schiff wird vom Charterer im Fahrtgebiet
zwischen dem Mittelmeer und Fernost eingesetzt. Der Schiffsbetrieb
verlief weitgehend reibungslos. In 2003 waren lediglich 1,2
Off-Hire-Tage zu verzeichnen. Die Schiffsbetriebskosten lagen
deutlich unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger Sicht wird sich
die vollständig entschuldete Gesellschaft in 2004 weiterhin deutlich
über Plan entwickeln und neben der prospektierten Ausschüttung
eine weitere Sonderausschüttung erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 60.679
+ Steuerzahlung 7.091
– Ausschüttung an Gesellschafter 79.353
= Kapitalüberschuss 32.941
Kapitalrückführung 132.941
72
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€
100 T€
150 T€
Ist in €
132,9 T€
115,7 T€
99,1 T€
MS »CALIFORNIA
SENATOR«
Containerschiff
Bauwerft: MTW Schiffswerft
GmbH, Wismar
(Ablieferung 23.6.1994)
Technische Daten: Länge: 216 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 45.625 tdw
– Containerstellplätze: 3.017 TEU
– Geschwindigkeit: 21,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin
Shipping Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 58.645 57.776
Gesellschaftermittel in T€ 22.855 21.986
Stille Beteiligung in T€ 11.248 11.248
Fremdkapital in TUS$ 30.000 30.000
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 41.828 31.815
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 18.113 12.697
Fremdkapital in T€ 0 5.000
Liquidität in T€ -325 952
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -114,3 -111,7
Positive steuerliche Ergebnisse in % 23,7 56,1

MS »WASHINGTON SENATOR«
MS »WASHINGTON
SENATOR«
Containerschiff
Bauwerft: MTW Schiffswerft
GmbH, Wismar
(Ablieferung 28.2.1994)
Technische Daten: Länge: 216 m
– Breite: 32,2 m – Tragfähigkeit: 45.625 tdw
– Containerstellplätze: 3.017 TEU
– Geschwindigkeit: 21,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin
Shipping Co., Ltd., Südkorea
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 58.287 57.265
Gesellschaftermittel in T€ 22.497 21.474
Stille Beteiligung in T€ 11.248 11.248
Fremdkapital in TUS$ 30.000 30.000
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 43.595 33.506
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 21.096 12.646
Fremdkapital in T€ 0 5.000
Liquidität in T€ -938 2.305
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -108,2 -110,5
Positive steuerliche Ergebnisse in % 33,4 62,6
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »WASHINGTON SENATOR« ist bis Juni 2008 an Hanjin
Shipping verchartert. Das Schiff wird vom Charterer im Fahrtgebiet
zwischen dem Mittelmeer und Fernost eingesetzt. Am
1.5.2003 kam es beim Einlaufen nach New York zu einer Grundberührung.
Der Schaden wurde von den Versicherungen reguliert.
In 2003 sind 17,2 Off-Hire-Tage aufgrund dieser Grundberührung
sowie der fälligen Klasseerneuerung angefallen. Die Schiffsbetriebskosten
lagen trotzdem unterhalb der Prospektwerte. Aus
heutiger Sicht wird sich die vollständig entschuldete Gesellschaft
in 2004 weiterhin deutlich über Plan entwickeln und neben der
prospektierten Ausschüttung eine weitere Sonderausschüttung erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 57.477
+ Steuerzahlung 9.697
– Ausschüttung an Gesellschafter 94.044
= Kapitalüberschuss 41.824
Kapitalrückführung 141.824
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€
100 T€
150 T€
141,8 T€
126,8 T€
108,1 T€
73

MS »TOKYO SENATOR«
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 49.137
+ Steuerzahlung 4.281
– Ausschüttung an Gesellschafter 64.234
= Kapitalüberschuss 9.090
Kapitalrückführung 109.090
74
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
109,1 T€
100,3 T€
93,2 T€
MS »TOKYO SENATOR«
Containerschiff
Bauwerft: Bremer Vulkan, Bremen (Ablieferung
3.9.1993)
Technische Daten: Länge: 216 m – Breite: 32,2 m
– Tragfähigkeit: 45.470 tdw – Containerstellplätze:
3.017 TEU – Geschwindigkeit: 21,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Hanjin Shipping Co.,
Ltd., Südkorea
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »TOKYO SENATOR« ist bis Juni 2008 an Hanjin Shipping
verchartert. Das Schiff wird vom Charterer im Fahrtgebiet
zwischen dem Mittelmeer und Fernost eingesetzt. Der
Schiffsbetrieb verlief weitgehend reibungslos. In 2003
waren 7,4 Off-Hire-Tage zu verzeichnen, davon 5,5 Tage
aufgrund der fälligen Klasseerneurung. Die Schiffsbetriebskosten
lagen unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger
Sicht wird sich die vollständig entschuldete Gesellschaft
in 2004 weiterhin deutlich über Plan entwickeln und
neben der prospektierten Ausschüttung eine weitere Sonderausschüttung
erwirtschaften.
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 60.757 60.092
Gesellschaftermittel in T€ 34.205 33.541
Stille Beteiligung in T€ 3.579 3.579
Fremdkapital in TUS$ 28.083 28.083
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 48.999 42.351
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 21.927 21.375
Fremdkapital in T€ 0 4.252
Liquidität in T€ 72 537
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -91,1 -93,4
Positive steuerliche Ergebnisse in % 13,5 51,0

MS »CONTI ASIA«
MS »CONTI ASIA«
Containerschiff
Bauwerft: Schichau
Seebeckwerft AG,
Bremerhaven
(Ablieferung 4.6.1993)
Technische Daten: Länge: 164 m
– Breite: 27,5 m – Tragfähigkeit: 23.366 tdw
– Containerstellplätze: 1.599 TEU
– Geschwindigkeit: 18,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Seaconsortium,
Singapore
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 38.321 37.692
Gesellschaftermittel in T€ 19.751 19.122
Stille Beteiligung in T€ 3.835 3.835
Fremdkapital in T€ 14.735 14.735
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 14.416 23.880
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 3.232 9.461
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 3.284 -586
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -94,0 -96,1
Positive steuerliche Ergebnisse in % 6,1 48,9
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI ASIA« war in 2003 für verschiedene Reedereien im
Einsatz und ist bis September 2004 an Seaconsortium verchartert. Es
wird vom Charterer im Fahrtgebiet zwischen Westafrika und Singapore
eingesetzt. Das Schiff ist Mitglied in einem Chartereinnahmepool,
dem aktuell 11 Schiffe angehören. Der Schiffsbetrieb
verlief reibungslos. In 2003 waren lediglich 0,6 Off-Hire-Tage zu
verzeichnen. Die Schiffsbetriebskosten lagen unterhalb der Prospektwerte.
Aus heutiger Sicht wird die Gesellschaft in 2004 eine
Ausschüttung erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Ist in €
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 51.205
+ Steuerzahlung 2.140
– Ausschüttung an Gesellschafter 16.397
= Kapitalbindung 34.538
Kapitalrückführung 65.462
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
65,5 T€
65,5 T€
65,6 T€
75

MS »CONTI FRANCE«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI FRANCE« war in 2003 für verschiedene Reedereien
im Einsatz und ist bis August 2004 an MSC verchartert. Es wird vom
Charterer im Fahrtgebiet zwischen Nordeuropa und Ostafrika eingesetzt.
Das Schiff ist Mitglied in einem Chartereinnahmepool, dem
aktuell 11 Schiffe angehören. Der Schiffsbetrieb verlief reibungslos.
In 2003 sind keine Off-Hire-Zeiten angefallen. Die Schiffsbetriebskosten
lagen deutlich unterhalb der Prospektwerte. Aus heutiger
Sicht wird die Gesellschaft in 2004 eine Ausschüttung erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Ist in €
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 52.851
+ Steuerzahlung 2.293
– Ausschüttung an Gesellschafter 17.447
= Kapitalbindung 31.995
Kapitalrückführung 68.005
76
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
68,0 T€
68,1 T€
68,1 T€
MS »CONTI
FRANCE«
Containerschiff
Bauwerft: Schichau
Seebeckwerft AG,
Bremerhaven
(Ablieferung 19.2.1993)
Technische Daten: Länge: 164 m
– Breite: 27,5 m – Tragfähigkeit: 23.596 tdw
– Containerstellplätze: 1.599 TEU
– Geschwindigkeit: 18,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: MSC Mediterranean
Shipping Company, S.A., Schweiz
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 38.101 37.590
Gesellschaftermittel in T€ 19.531 19.020
Stille Beteiligung in T€ 3.835 3.835
Fremdkapital in T€ 14.735 14.735
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 16.167 24.347
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 3.406 9.562
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 2.362 -363
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -96,6 -94,8
Positive steuerliche Ergebnisse in % 6,5 47,4

MS »CONTI GERMANY«
MS »CONTI
GERMANY«
Containerschiff
Bauwerft: Bremer
Vulkan, Bremen
(Ablieferung 21.11.1992)
Technische Daten: Länge: 164 m
– Breite: 27,5 m – Tragfähigkeit: 23.584 tdw
– Containerstellplätze: 1.597 TEU
– Geschwindigkeit: 18,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: China Shipping
Container Lines, China (CSCL)
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 37.906 37.548
Gesellschaftermittel in T€ 20.298 19.940
Stille Beteiligung in T€ 3.579 3.579
Fremdkapital in TUS$ 16.140 16.140
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 12.480 26.459
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 4.029 13.843
Fremdkapital abzgl. Liquidität in T€ 4.664 1.316
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -102,5 -107,0
Positive steuerliche Ergebnisse in % 4,6 55,8
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI GERMANY« war in 2003 für verschiedene Reedereien
im Einsatz und ist bis Oktober 2004 an CSCL verchartert. Es
wird vom Charterer im Fahrtgebiet zwischen Südkorea und Hong
Kong eingesetzt. Das Schiff ist Mitglied in einem Chartereinnahmepool,
dem aktuell 11 Schiffe angehören. Der Schiffsbetrieb verlief
reibungslos. In 2003 sind lediglich 0,6 Off-Hire-Tage angefallen.
Die Schiffsbetriebskosten lagen deutlich unterhalb der Prospektwerte.
Die weitere Entwicklung wird von der erzielbaren Poolrate
abhängen. Aus heutiger Sicht ist die Liquiditätslage der Gesellschaft
gesichert.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 56.334
+ Steuerzahlung 1.860
– Ausschüttung an Gesellschafter 19.877
= Kapitalbindung 25.649
Kapitalrückführung 74.351
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
74,4 T€
74,4 T€
74,5 T€
77

MT »ISARGAS«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
Seit Indienststellung im Jahr 1991 fährt MT »ISARGAS« im Einnahmepool
von GasChem, der seit 1999 mit dem italienischen
Medgas Pool unter dem Namen GasChem-Medgas Pool kooperierte.
Nach dem Ausscheiden eines Partners des italienischen
Medgas Pool läuft die Kooperation seit dem 1.1.2003 unter dem
Namen GasChem-Gasmare Pool. Das Schiff wird weiterhin in der
Nordsee zu Ethylenetransporten eingesetzt. Der Schiffsbetrieb
verlief weitgehend reibungslos. In 2003 sind 5,4 Off-Hire-Tage
aufgrund der fälligen Zwischenbesichtigung angefallen. Die
Schiffsbetriebskosten lagen unterhalb der Prospektwerte. Aus
heutiger Sicht wird die in 2003 vollständig entschuldete Gesellschaft
in 2004 eine Ausschüttung erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 58.932
+ Steuerzahlung 7.658
– Ausschüttung an Gesellschafter 13.045
= Kapitalbindung 35.681
Kapitalrückführung 64.319
78
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
64,3 T€
59,8 T€
59,8 T€
MT »ISARGAS«
Gastanker
Bauwerft: Pattje B.V.,
Niederlande
(Ablieferung 26.7.1991)
Technische Daten:
– Länge: 100 m – Breite: 15,9 m – Tragfähigkeit:
5.600 tdw – Geschwindigkeit: 14,0 kn
Bereederung:
Hartmann Schiffahrts GmbH & Co. KG, Leer
Beschäftigung zum Jahresende 2003:
GasChem-Medgas Pool, Hamburg
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 21.571 22.139
Gesellschaftermittel in T€ 14.239 13.805
Fremdkapital in T€ 3.208 8.334
Fremdkapital in TUS$ 5.760 0
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 9.003 20.415
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 1.855 12.427
Fremdkapital in T€ 0 0
Liquidität in T€ 107 -152
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -107,7 -97,4
Positive steuerliche Ergebnisse in % 13,6 88,0

MS »CONTI BARCELONA«
MS »CONTI
BARCELONA«
Containerschiff
Bauwerft: Bremer Vulkan,
Bremen
(Ablieferung 25.6.1991)
Technische Daten:
– Länge: 164 m – Breite: 27,5 m – Tragfähigkeit:
23.584 tdw – Containerstellplätze: 1.597 TEU
– Geschwindigkeit: 18,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Evergreen
Marine Corporation Ltd., Taiwan
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 38.720 38.321
Gesellschaftermittel in T€ 19.930 19.531
Stille Beteiligung in T€ 3.579 3.579
Fremdkapital in T€ 1.457 1.457
Fremdkapital in TUS$ 15.370 15.370
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 12.598 29.679
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 4.624 15.046
Fremdkapital in T€ 5.119 0
Liquidität in T€ 2.030 -316
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert
Negative steuerliche Ergebnisse in % -112,0 -116,0
Positive steuerliche Ergebnisse in % 9,4 77,9
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
Nach einer Beschäftigung bei Orient Overseas Container Lines,
Hong Kong, ist MS »CONTI BARCELONA« bis August 2004 an
Evergreen verchartert. Es wird vom Charterer im Fahrtgebiet zwischen
Singapore und den Arabischen Emiraten eingesetzt. Das
Schiff ist Mitglied in einem Chartereinnahmepool, dem aktuell
11 Schiffe angehören. Der Schiffsbetrieb verlief weitgehend reibungslos.
In 2003 sind lediglich 7,5 Off-Hire-Tage angefallen,
davon 3,5 Tage aufgrund einer Grundberührung. Der Schaden
wurde den Versicherungen angedient. Die Schiffsbetriebskosten
lagen deutlich unterhalb der Prospektwerte. Die weitere Entwicklung
wird von der erzielbaren Poolrate abhängen. Aus heutiger
Sicht ist die Liquiditätslage der Gesellschaft gesichert.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 61.605
+ Steuerzahlung 3.103
– Ausschüttung an Gesellschafter 23.231
= Kapitalbindung 18.267
Kapitalrückführung 81.733
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
81,7 T€
82,2 T€
82,3 T€
79

MS »CONTI JORK«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI JORK« war in 2003 für verschiedene Reedereien im
Einsatz. Es ist derzeit bis Mai 2006 an Pacific International Lines,
Singapore, verchartert und wird im Fahrtgebiet zwischen Singapore
und China eingesetzt. Das Schiff ist Mitglied in einem
Chartereinnahmepool, dem aktuell 11 Schiffe angehören. Der
Schiffsbetrieb verlief reibungslos. In 2003 sind lediglich 0,6 Off-
Hire-Tage angefallen. Die Schiffsbetriebskosten lagen über dem
Vorjahresniveau. Aus heutiger Sicht wird die Gesellschaft in 2004
vollständig entschuldet sein und eine Ausschüttung erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 57.140
+ Steuerzahlung 4.625
– Ausschüttung an Gesellschafter 21.618
= Kapitalbindung 25.867
Kapitalrückführung 74.133
80
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
74,1 T€
74,2 T€
74,3 T€
MS »CONTI JORK«
Containerschiff
Bauwerft: Schichau Seebeckwerft
AG, Bremerhaven
(Ablieferung 10.12.1990)
Technische Daten:
– Länge: 164 m – Breite: 27,5 m
– Tragfähigkeit: 23.596 tdw
– Containerstellplätze: 1.597 TEU
– Geschwindigkeit: 18,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Pacific Eagle
Lines Ltd., Singapore (PEL)
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 35.177 34.691
Gesellschaftermittel in T€ 20.426 19.940
Stille Beteiligung in T€ 1.023 1.023
Fremdkapital in T€ 13.728 13.728
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert 1)
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 16.023 29.618
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 4.407 16.172
Fremdkapital in T€ 1.011 0
Liquidität in T€ -387 219
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert 1)
Negative steuerliche Ergebnisse in % -107,2 -107,1
Positive steuerliche Ergebnisse in % 16,2 84,1
1)
Die Prospektrechnung endete in 2002, so dass ab diesem Zeitpunkt keine weiteren
Prospektzahlen zur Verfügung stehen.

MS »CONTI LA SPEZIA«
MS »CONTI
LA SPEZIA«
Containerschiff
Bauwerft: Schichau
Seebeckwerft AG,
Bremerhaven
(Ablieferung 5.10.1990)
Technische Daten: Länge: 164 m
– Breite: 27,5 m – Tragfähigkeit: 23.596 tdw
– Containerstellplätze: 1.597 TEU
– Geschwindigkeit: 18,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: China Shipping
Container Lines, China (CSCL)
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 34.822 34.333
Gesellschaftermittel in T€ 20.071 19.582
Stille Beteiligung in T€ 1.023 1.023
Fremdkapital in T€ 13.728 13.728
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert 1)
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 14.082 31.392
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 4.724 17.467
Fremdkapital in T€ 3.164 0
Liquidität in T€ -248 669
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert 1)
Negative steuerliche Ergebnisse in % -107,3 -100,6
Positive steuerliche Ergebnisse in % 16,1 88,2
1)
Die Prospektrechnung endete in 2002, so dass ab diesem Zeitpunkt keine weiteren
Prospektzahlen zur Verfügung stehen.
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI LA SPEZIA« war in 2003 für verschiedene Reedereien
im Einsatz. Derzeit ist es bis August 2004 an CSCL verchartert
und wird im Fahrtgebiet zwischen Dubai und Malaysia eingesetzt.
Das Schiff ist Mitglied in einem Chartereinnahmepool, dem
aktuell 11 Schiffe angehören. Der Schiffsbetrieb verlief weitgehend
reibungslos. In 2003 fielen lediglich 3,1 Off-Hire-Tage an. Die
Schiffsbetriebskosten lagen über dem Vorjahresniveau. Aus heutiger
Sicht wird die Gesellschaft in 2004 eine Ausschüttung erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 57.655
+ Steuerzahlung 4.586
– Ausschüttung an Gesellschafter 23.675
= Kapitalbindung 23.256
Kapitalrückführung 76.744
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
76,7 T€
76,8 T€
76,9 T€
81

MS »CONTI ARABIAN«
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI ARABIAN« war bis 5.9.2003 bei Delmas, Frankreich,
beschäftigt und ist bis September 2004 an Yang Ming verchartert.
Es wird vom Charterer im Fahrtgebiet zwischen Fernost
und dem Arabischen Golf eingesetzt. Es ist Mitglied in einem
Chartereinnahmepool, dem aktuell 11 Schiffe angehören. Der
Schiffsbetrieb verlief weitgehend reibungslos. In 2003 fielen lediglich
3,1 Off-Hire-Tage an. Die Schiffsbetriebskosten lagen über
dem Vorjahresniveau. Aus heutiger Sicht wird die vollständig entschuldete
Gesellschaft in 2004 eine Ausschüttung erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 52.910
+ Steuerzahlung 5.084
– Ausschüttung an Gesellschafter 30.436
= Kapitalbindung 21.738
Kapitalrückführung 78.262
82
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
78,3 T€
73,8 T€
73,9 T€
MS »CONTI ARABIAN«
Containerschiff
Bauwerft: Bremer Vulkan, Bremen
(Ablieferung 27.7.1990)
Technische Daten: Länge: 177 m
– Breite: 27,5 m – Tragfähigkeit:
26.000 tdw – Containerstellplätze: 1.793 TEU
– Geschwindigkeit: 19,0 kn
Bereederung: Norddeutsche Reederei
H. Schuldt GmbH & Co KG., Hamburg
Charterer zum Jahresende 2003: Yang Ming
(UK) Ltd., Großbritanien
Ist Prospekt
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 38.730 38.336
Gesellschaftermittel in T€ 21.960 21.566
Stille Beteiligung in T€ 1.534 1.534
Fremdkapital in T€ 15.236 15.236
Ist Prospekt
Liquiditätsentwicklung kumuliert 1)
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 23.131 31.604
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 6.670 13.954
Fremdkapital in T€ 0 0
Liquidität in T€ -1.037 168
Ist Prospekt
Steuerliche Ergebnisse kumuliert 1)
Negative steuerliche Ergebnisse in % -96,6 -97,0
Positive steuerliche Ergebnisse in % 16,3 68,8
1) Die Prospektrechnung endete in 2002, so dass ab diesem Zeitpunkt
keine weiteren Prospektzahlen zur Verfügung stehen.

MS »CONTI SYDNEY«
MS »CONTI
SYDNEY«
Containerschiff
Bauwerft: Schichau
Seebeckwerft AG,
Bremerhaven (Ablieferung 15.6.1990)
Technische Daten: Länge: 164 m
– Breite: 27,5 m – Tragfähigkeit: 23.596 tdw
– Containerstellplätze: 1.597 TEU
– Geschwindigkeit: 18,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: MSC Mediterranean
Shipping Company, S.A., Schweiz
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 34.755 34.333
Gesellschaftermittel in T€ 20.004 19.582
Stille Beteiligung in T€ 1.023 1.023
Fremdkapital in T€ 13.728 13.728
Liquiditätsentwicklung kumuliert 1)
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 15.955 31.801
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 5.085 17.919
Fremdkapital in T€ 1.999 0
Liquidität in T€ -732 579
Steuerliche Ergebnisse kumuliert 1)
Negative steuerliche Ergebnisse in % -103,9 -103,7
Positive steuerliche Ergebnisse in % 19,1 92,9
1) Die Prospektrechnung endete in 2002, so dass ab diesem Zeitpunkt
keine weiteren Prospektzahlen zur Verfügung stehen.
Ist Prospekt
Ist Prospekt
Ist Prospekt
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI SYDNEY« war in 2003 für verschiedene Reedereien
im Einsatz und ist bis August 2004 bei MSC beschäftigt. Es wird
vom Charterer im Fahrtgebiet zwischen Singapore, Südafrika und
Australien eingesetzt. Das Schiff ist Mitglied in einem Chartereinnahmepool,
dem aktuell 11 Schiffe angehören. Der Schiffsbetrieb
verlief weitgehend reibungslos. In 2003 sind 6,6 Off-Hire-
Tage v.a. aufgrund eines Stevenrohrschadens angefallen. Die
Schiffsbetriebskosten lagen über dem Vorjahresniveau. Aus heutiger
Sicht wird die Gesellschaft in 2004 eine Ausschüttung erwirtschaften.
Ist in €
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 56.450
+ Steuerzahlung 5.440
– Ausschüttung an Gesellschafter 25.435
= Kapitalbindung 23.555
Kapitalrückführung 76.445
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
76,4 T€
76,5 T€
76,6 T€
83

MS »CONTI HONG KONG« / MS »CONTI NEW YORK« 1)
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »CONTI HONG KONG« war in 2003 für verschiedene Reedereien
im Einsatz und ist bis Juni 2007 an Yang Ming verchartert.
Es wird vom Charterer im Fahrtgebiet zwischen Hong Kong
und Taiwan eingesetzt. Das Schiff ist Mitglied in einem Chartereinnahmepool,
dem aktuell 11 Schiffe angehören. Der Schiffsbetrieb
verlief weitgehend reibungslos. In 2003 sind lediglich 3,7
Off-Hire-Tage angefallen. Für Reparaturkosten aus Vorjahren sind
in 2003 Zahlungen der Versicherung erfolgt. Die Schiffsbetriebskosten
lagen unter dem Vorjahresniveau. Aus heutiger Sicht wird
die vollständig entschuldete Gesellschaft in 2004 eine Ausschüttung
erwirtschaften.
Kapitalbindung/-überschuss
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 52.494
+ Steuerzahlung 24.318
– Ausschüttung an Gesellschafter 81.651
= Kapitalüberschuss 9.827
Kapitalrückführung 109.827
84
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
Ist in €
109,8 T€
104,6 T€
102,9 T€
MS »CONTI
HONG KONG«
Containerschiff
Bauwerft: Bremer Vulkan,
Bremen (Ablieferung 24.8.1989)
Technische Daten: Länge: 177 m
– Breite: 27,5 m – Tragfähigkeit: 26.288 tdw
– Containerstellplätze: 1.743 TEU
– Geschwindigkeit: 19,0 kn
Bereederung: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG, Buxtehude
Charterer zum Jahresende 2003: Yang Ming
Marine Transport Corp., Taiwan
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 42.537 41.819
Gesellschaftermittel in T€ 25.516 24.798
Stille Beteiligung in T€ 2.812 2.812
Fremdkapital in T€ 14.209 14.209
Liquiditätsentwicklung kumuliert 2)
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 15.639 29.931
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 20.809 35.706
Fremdkapital in T€ 0 0
Liquidität in T€ 2.239 213
Steuerliche Ergebnisse kumuliert 2)
Negative steuerliche Ergebnisse in % -96,3 -101,6
Positive steuerliche Ergebnisse in % 70,6 132,8
1) MS »CONTI NEW YORK« wurde in 1997 verkauft.
2) Die Prospektrechnung endete in 2001, so dass ab diesem Zeitpunkt
keine weiteren Prospektzahlen zur Verfügung stehen.
Ist Prospekt
Ist Prospekt
Ist Prospekt

MS »HOLSATIA« 1)
MS »HOLSATIA«
Container-Mehrzweckschiff
Bauwerft: Seebeckwerft AG,
Bremerhaven (Ablieferung:
10.10.1985)
Technische Daten: Länge: 90 m
– Breite: 13,60 m – Tragfähigkeit: 3.055 tdw
– Containerstellplätze: 158 TEU
– Geschwindigkeit: 12,0 kn
Bereederung: Danz & Tietjens
Schiffahrts KG, Burg
Charterer zum Jahresende 2003:
Westerstuw BV, Niederlande
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen in T€ 7.245 7.230
Gesellschaftermittel in T€ 2.592 2.577
Stille Beteiligung in T€ 869 869
Bundeszuschuss in T€ 767 767
Fremdkapital in T€ 3.017 3.017
Liquiditätsentwicklung kumuliert 2)
Reedereiüberschuss nach Zinsen in T€ 1.895 2.930
Ausschüttung an Gesellschafter in T€ 425 904
Fremdkapital in T€ 0 0
Liquidität in T€ -460 66
Steuerliche Ergebnisse kumuliert 2)
Negative steuerliche Ergebnisse in % -150,0 -120,4
Positive steuerliche Ergebnisse in % 14,0 18,5
1) in Beteiligungsverwaltung / per 1.1.2004 private placement (vgl. S. 30)
2) Die Prospektrechnung endete in 1993, so dass ab diesem Zeitpunkt
keine weiteren Prospektzahlen zur Verfügung stehen.
Ist Prospekt
Ist Prospekt
Ist Prospekt
Geschäftsjahr 2003 und Ausblick
MS »HOLSATIA« war in 2003 für verschiedene Reedereien im
Einsatz und ist bis März 2005 an Westerstuw verchartert. Das
Schiff wird vom Charterer im Fahrtgebiet zwischen Europa und
Westafrika eingesetzt. In 2003 waren 23 beschäftigungslose Tage
zu verzeichnen. Der Schiffsbetrieb verlief weitgehend reibungslos.
In 2003 waren 6 Off-Hire-Tage angefallen. Die Schiffsbetriebskosten
lagen unter dem Vorjahresniveau. Ein Investorenkreis hat
den Gesellschaftern ein Angebot zum Erwerb ihrer Fondsbeteiligungen
per 1.1.2004 unterbreitet und die Gesellschaftermittel
mehrheitlich übernommen.
Kapitalbindung/-überschuss
Ist in €
Nominalkapital 100.000
– Steuerentlastung 83.775
+ Steuerzahlung 7.891
– Ausschüttung an Gesellschafter 16.386
= Kapitalbindung 7.730
Kapitalrückführung 92.270
Kapitalrückführung
2003
2002
2001
50 T€ 100 T€
92,3 T€
92,3 T€
92,4 T€
85

Verkaufte Schiffe – Einzeldarstellungen
Erläuterung
Die folgenden Seiten zeigen die verkauften Schiffe der
CONTI REEDEREI und ihre Ergebnisse für den Gesellschafter.
Die Zahlenwerte beruhen auf den testierten
Jahresabschlüssen der jeweiligen Gesellschaften. Es wird
auf Grundlage eines zu versteuernden Jahreseinkommens
inkl. des Beteiligungsergebnisses von € 200.000 gemäß
86
Investition und Finanzierung
Diese Tabelle spiegelt die Investitionsphase wider. Die
Zeile "Investitionsvolumen" ist die Summe aus den
Zeilen "Gesellschaftermittel", "Fremdkapital" sowie
fallweise "Stille Beteiligung" und "Bundeszuschuss".
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
Diese Tabelle weist den Kapitaleinsatz eines Gesellschafters
in der Investitionsphase aus. Die Zeilen
"Nominalkapital", "Agio" und "Steuerentlastung"
werden saldiert und ergeben den "Nettokapitaleinsatz".
Kapitalrückfluss und Steuern
Die hier dargestellten Positionen beschreiben die
Kapitalrückflüsse in der Betriebsphase. Diese Rückflüsse
ergeben sich aus dem Saldo der Positionen
"Ausschüttung an Gesellschafter" (inkl. Zinsen auf
etwaige Gesellschafterdarlehen und/oder deren Rückführung),
"Steuern auf lfd. Gewinne", "Anteil am
Verkaufserlös" und "Steuern beim Verkauf". Es
ergibt sich der "Nettokapitalrückfluss".
Splittingtabelle ohne Kirchensteuer kalkuliert. Eventuelle
Solidaritätszuschläge der einzelnen Jahre werden berücksichtigt.
Die einzelnen €-Beträge beziehen sich auf eine
Musterbeteiligung in Höhe von € 100.000.
Nicht aufgeführt sind "private placements", bei denen
sich jeweils ein kleiner Kreis von Gesellschaftern zu einer
atypischen Finanzierung zusammengeschlossen hat.
Gesamtkapitalrückfluss
Der "Gesamtkapitalrückfluss" ergibt sich aus dem
Saldo der bereits ausgewiesenen Positionen
"Steuerentlastung" und "Nettokapitalrückfluss".
Ergebnis nach Steuern
Das Ergebnis nach Steuern wird nach der Methode
des internen Zinsfußes berechnet und kaufmännisch
gerundet. Es wird auf Basis eines zu versteuernden
Jahreseinkommens inkl. des Beteiligungsergebnisses
von € 200.000 gemäß Splittingtabelle ohne Kirchensteuer
kalkuliert. Eventuelle Solidaritätszuschläge
der einzelnen Jahre werden berücksichtigt. Bei MS
»CASTOR« und MS »CARTHAGO« wird eine entsprechende
Zeichnung von Sonderkommanditkapital
bzw. Werftdarlehen berücksichtigt.
Nettokapitalrückfluss
Diese Grafik veranschaulicht den in den Tabellen
ausgewiesenen "Nettokapitalrückfluss". Der Wert in
Prozent bezieht sich auf den jeweils in den Tabellen
ausgewiesenen "Nettokapitaleinsatz".

MS »TEQUILA SUNRISE«
MS »TEQUILA
SUNRISE«
Container-
Mehrzweckschiff
Bauwerft: Nobiskrug
Werft, Rendsburg
(Ablieferung 29.8.1987)
Einsatzjahre: 1987 – 1997
Technische Daten:
– Länge: 94 m – Breite: 15,5 m
– Tragfähigkeit: 4.300 tdw
– Containerstellplätze: 319 TEU
– Geschwindigkeit: 12,3 kn
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
+ Nominalkapital 100.000
+ Agio 5.000
– Steuerentlastung 45.100
= Nettokapitaleinsatz 59.900
Kapitalrückfluss und Steuern
+ Ausschüttung an Gesellschafter 60.546
– Steuern auf lfd. Gewinne 12.912
+ Anteil am Verkaufserlös 60.000
– Steuern bei Verkauf 14.914
= Nettokapitalrückfluss 92.720
Gesamtkapitalrückfluss
+ Steuerentlastung 45.100
+ Nettokapitalrückfluss 92.720
= Gesamtkapitalrückfluss 137.820
€
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen 7.409
Gesellschaftermittel 4.750
Stille Beteiligung 1.687
Fremdkapital 971
Ergebnis nach Steuern
%
Interner Zinsfuß 7% p.a.
Nettokapitalrückfluss
155%
100% 200% 300%
T€
Nettokapitalrückfluss
87

MS »WESTERN GREETING«
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen 26.607
Gesellschaftermittel 7.010
Stille Beteiligung 6.601
Bundeszuschuss 3.221
Fremdkapital 9.775
Ergebnis nach Steuern
Interner Zinsfuß 26% p.a.
88
Nettokapitalrückfluss
322%
100% 200% 300%
T€
%
Nettokapitalrückfluss
MS »WESTERN
GREETING«
Multigrade OBO
Bauwerft/Umbau:
Bremer Vulkan, Bremen
(Ablieferung 2.11.1987)
Einsatzjahre: 1987 – 1996
Technische Daten:
– Länge: 186 m – Breite: 30,4 m
– Tragfähigkeit: 43.481 tdw
– Laderauminhalt: 48.166 qm
– Geschwindigkeit: 14 kn
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
+ Nominalkapital 100.000
+ Agio 5.000
– Steuerentlastung 87.550
= Nettokapitaleinsatz 17.450
Kapitalrückfluss und Steuern
+ Ausschüttung an Gesellschafter 32.476
– Steuern auf lfd. Gewinne 0
+ Anteil am Verkaufserlös 55.387
– Steuern bei Verkauf 31.731
= Nettokapitalrückfluss 56.132
Gesamtkapitalrückfluss
+ Steuerentlastung 87.550
+ Nettokapitalrückfluss 56.132
= Gesamtkapitalrückfluss 143.682
€

MS »VILLE DE MERCURE«
MS »VILLE DE
MERCURE«
Containerschiff
Bauwerft: Bremer Vulkan,
Bremen
(Ablieferung 14.11.1986)
Einsatzjahre: 1986 – 1996
Technische Daten:
– Länge: 163 m – Breite: 27,5 m
– Tragfähigkeit: 23.465 tdw
– Containerstellplätze: 1.597 TEU
– Geschwindigkeit: 17,3 kn
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
+ Nominalkapital 100.000
+ Agio 5.000
– Steuerentlastung 55.547
= Nettokapitaleinsatz 49.453
Kapitalrückfluss und Steuern
+ Ausschüttung an Gesellschafter 78.081
– Steuern auf lfd. Gewinne 14.480
+ Anteil am Verkaufserlös 87.000
– Steuern bei Verkauf 21.986
= Nettokapitalrückfluss 128.615
Gesamtkapitalrückfluss
+ Steuerentlastung 55.547
+ Nettokapitalrückfluss 128.615
= Gesamtkapitalrückfluss 184.162
€ T€
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen 29.885
Gesellschaftermittel 11.760
Stille Beteiligung 5.215
Bundeszuschuss 3.196
Fremdkapital 9.715
Ergebnis nach Steuern
Interner Zinsfuß 16% p.a.
Nettokapitalrückfluss
260%
100% 200% 300%
%
Nettokapitalrückfluss
89

MS »VILLE DE JUPITER«
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen 29.284
Gesellschaftermittel 11.363
Stille Beteiligung 5.138
Bundeszuschuss 3.068
Fremdkapital 9.715
Ergebnis nach Steuern
Interner Zinsfuß 19% p.a.
90
Nettokapitalrückfluss
264%
100% 200% 300%
T€
%
Nettokapitalrückfluss
MS »VILLE DE
JUPITER«
Containerschiff
Bauwerft: Bremer Vulkan,
Bremen
(Ablieferung 16.7.1986)
Einsatzjahre: 1986 – 1994
Technische Daten:
– Länge: 163 m – Breite: 27,5 m
– Tragfähigkeit: 23.465 tdw
– Containerstellplätze: 1.597 TEU
– Geschwindigkeit: 17,3 kn
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
+ Nominalkapital 100.000
+ Agio 5.000
– Steuerentlastung 56.958
= Nettokapitaleinsatz 48.042
Kapitalrückfluss und Steuern
+ Ausschüttung an Gesellschafter 74.530
– Steuern auf lfd. Gewinne 10.757
+ Anteil am Verkaufserlös 85.000
– Steuern bei Verkauf 22.042
= Nettokapitalrückfluss 126.731
Gesamtkapitalrückfluss
+ Steuerentlastung 56.958
+ Nettokapitalrückfluss 126.731
= Gesamtkapitalrückfluss 183.689
€

MS »NORASIA PRINCESS«
MS »NORASIA
PRINCESS«
Containerschiff
Bauwerft: Howaldtswerke-
Deutsche Werft AG, Kiel
(Ablieferung 16.12.1986)
Einsatzjahre: 1986 – 1994
Technische Daten:
– Länge: 187 m – Breite:28,4 m
– Tragfähigkeit: 30.850 tdw
– Containerstellplätze: 1.879 TEU
– Geschwindigkeit: 17,5 kn
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
+ Nominalkapital 100.000
+ Agio 5.000
– Steuerentlastung 70.417
= Nettokapitaleinsatz 34.529
Kapitalrückfluss und Steuern
+ Ausschüttung an Gesellschafter 43.840
– Steuern auf lfd. Gewinne 15.510
+ Anteil am Verkaufserlös 97.529
– Steuern bei Verkauf 18.981
= Nettokapitalrückfluss 106.878
Gesamtkapitalrückfluss
+ Steuerentlastung 70.417
+ Nettokapitalrückfluss 106.878
= Gesamtkapitalrückfluss 177.295
€ T€
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen 39.602
Gesellschaftermittel 13.797
Stille Beteiligung 4.893
Bundeszuschuss 4.448
Fremdkapital 16.464
Ergebnis nach Steuern
Interner Zinsfuß 25% p.a.
Nettokapitalrückfluss
310%
100% 200% 300%
%
Nettokapitalrückfluss
91

MS »NORASIA PEARL«
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen 39.564
Gesellschaftermittel 13.759
Stille Beteiligung 4.893
Bundeszuschuss 4.448
Fremdkapital 16.464
Ergebnis nach Steuern
Interner Zinsfuß 16% p.a.
92
Nettokapitalrückfluss
269%
100% 200% 300%
T€
%
Nettokapitalrückfluss
MS »NORASIA
PEARL«
Containerschiff
Bauwerft: Howaldtswerke-
Deutsche Werft AG, Kiel
(Ablieferung 27.5.1986)
Einsatzjahre: 1986 – 1994
Technische Daten:
– Länge: 187 m – Breite: 28,4 m
– Tragfähigkeit: 30.850 tdw
– Containerstellplätze: 1.879 TEU
– Geschwindigkeit: 17,5 kn
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
+ Nominalkapital 100.000
+ Agio 5.000
– Steuerentlastung 63.775
= Nettokapitaleinsatz 41.225
Kapitalrückfluss und Steuern
+ Ausschüttung an Gesellschafter 45.500
– Steuern auf lfd. Gewinne 11.140
+ Anteil am Verkaufserlös 97.699
– Steuern bei Verkauf 21.211
= Nettokapitalrückfluss 110.848
Gesamtkapitalrückfluss
+ Steuerentlastung 63.775
+ Nettokapitalrückfluss 110.848
= Gesamtkapitalrückfluss 174.623
€

MS »CONTI HAMMONIA«
MS »CONTI
HAMMONIA«
Ro-Ro/Containerschiff
Bauwerft: Bremer Vulkan,
Bremen
(Ablieferung 31.10.1985)
Einsatzjahre: 1985 – 1994
Technische Daten:
– Länge: 177 m – Breite: 27,3 m
– Tragfähigkeit: 27.000 tdw
– Containerstellplätze: 1.028 TEU
– Geschwindigkeit: 18,0 kn
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
+ Nominalkapital 100.000
+ Agio 5.000
– Steuerentlastung 66.200
= Nettokapitaleinsatz 38.800
Kapitalrückfluss und Steuern
+ Ausschüttung an Gesellschafter 29.861
– Steuern auf lfd. Gewinne 9.810
+ Anteil am Verkaufserlös 58.980
– Steuern bei Verkauf 14.373
= Nettokapitalrückfluss 64.658
Gesamtkapitalrückfluss
+ Steuerentlastung 66.200
+ Nettokapitalrückfluss 64.658
= Gesamtkapitalrückfluss 130.858
€ T€
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen 23.642
Gesellschaftermittel 10.553
Bundeszuschuss 1.023
Fremdkapital 12.066
Ergebnis nach Steuern
Interner Zinsfuß 7% p.a.
Nettokapitalrückfluss
167%
100% 200% 300%
%
Nettokapitalrückfluss
93

MS »CONTI BAVARIA«
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen 23.775
Gesellschaftermittel 10.686
Bundeszuschuss 1.023
Fremdkapital 12.066
Ergebnis nach Steuern
Interner Zinsfuß 7% p.a.
94
Nettokapitalrückfluss
176%
100% 200% 300%
T€
%
Nettokapitalrückfluss
MS »CONTI
BAVARIA«
Ro-Ro/Containerschiff
Bauwerft: Bremer Vulkan,
Bremen
(Ablieferung 19.9.1985)
Einsatzjahre: 1985 – 1994
Technische Daten:
– Länge: 177 m – Breite: 27,3 m
– Tragfähigkeit: 27.000 tdw
– Containerstellplätze: 1.028 TEU
– Geschwindigkeit: 18,0 kn
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
+ Nominalkapital 100.000
+ Agio 5.000
– Steuerentlastung 65.277
= Nettokapitaleinsatz 39.723
Kapitalrückfluss und Steuern
+ Ausschüttung an Gesellschafter 32.097
– Steuern auf lfd. Gewinne 9.645
+ Anteil am Verkaufserlös 62.198
– Steuern bei Verkauf 14.775
= Nettokapitalrückfluss 69.875
Gesamtkapitalrückfluss
+ Steuerentlastug 65.277
+ Nettokapitalrückfluss 69.875
= Gesamtkapitalrüchfluss 135.153
€

MS »CARTHAGO«
MS »CARTHAGO«
Container-
Mehrzweckschiff
Bauwerft: Howaldtswerke-
Deutsche Werft AG, Kiel
(Ablieferung 11.5.1984)
Einsatzjahre: 1984 – 1994
Technische Daten:
– Länge: 169 m – Breite: 25,4 m
– Tragfähigkeit: 26.000 tdw
– Containerstellplätze: 1.328 TEU
– Geschwindigkeit: 16,0 kn
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
+ Nominalkapital 120.000
+ Agio 5.000
– Steuerentlastung 85.677
= Nettokapitaleinsatz 39.323
Kapitalrückfluss und Steuern
+ Ausschüttung an Gesellschafter 37.951
– Steuern auf lfd. Gewinne 13.556
+ Anteil am Verkaufserlös 53.250
– Steuern bei Verkauf 10.483
= Nettokapitalrückfluss 67.162
Gesamtkapitalrückfluss
+ Steuerentlastung 85.677
+ Nettokapitalrückfluss 67.162
= Gesamtkapitalrückfluss 152.839
€ T€
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen 31.235
Gesellschaftermittel 12.624
Stille Beteiligung 5.880
Bundeszuschuss 3.042
Fremdkapital 9.663
Ergebnis nach Steuern
Interner Zinsfuß 8% p.a.
Nettokapitalrückfluss
171%
100% 200% 300%
%
Nettokapitalrückfluss
95

MS »CASTOR«
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
+ Nominalkapital 115.000
+ Agio 5.000
– Steuerentlastung 103.492
= Nettokapitaleinsatz 16.508
Kapitalrückfluss und Steuern
+ Ausschüttung an Gesellschafter 18.320
– Steuern auf lfd. Gewinne 8.808
+ Anteil am Verkaufserlös 46.844
– Steuern bei Verkauf 18.527
= Nettokapitalrückfluss 37.829
Gesamtkapitalrückfluss
+ Steuerentlastung 103.492
+ Nettokapitalrückfluss 37.829
= Gesamtkapitalrückfluss 141.321
96
T€
MS »CASTOR«
Container-Mehrzweckschiff
Bauwerft: Howaldtswerke-
Deutsche Werft AG, Kiel
(Ablieferung 6.12.1982)
Einsatzjahre: 1982 – 1994
Technische Daten:
– Länge: 169 m – Breite: 25,4 m
– Tragfähigkeit: 25.040 tdw
– Containerstellplätze: 1.298 TEU
– Geschwindigkeit: 16,0 kn
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen 32.104
Gesellschaftermittel 11.409
Stille Beteiligung 895
Bundeszuschuss 4.760
Fremdkapital 15.040
Ergebnis nach Steuern
Interner Zinsfuß 7% p.a.
Nettokapitalrückfluss
229%
100% 200% 300%
€
%
Nettokapitalrückfluss

MV »LANETTE«
MV »LANETTE«
Containerschiff
Bauwerft: O & K Orenstein
und Koppel AG, Lübeck
(Ablieferung: 1.8.1988)
Einsatzjahre: 1988 – 1992
Technische Daten:
– Länge: 154 m – Breite: 22,8 m
– Tragfähigkeit: 14.034 tdw
– Containerstellplätze: 860 TEU
– Geschwindigkeit: 16,5 kn
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
+ Nominalkapital 100.000
+ Agio 5.000
– Steuerentlastung 0
= Nettokapitaleinsatz 105.000
Kapitalrückfluss und Steuern
+ Ausschüttung an Gesellschafter 64.312
– Steuern auf lfd. Gewinne 0
+ Anteil am Verkaufserlös 117.250
– Steuern bei Verkauf 0
= Nettokapitalrückfluss 181.562
Gesamtkapitalrückfluss
+ Steuerentlastung 0
+ Nettokapitalrückfluss 181.562
= Gesamtkapitalrückfluss 181.562
€ T€
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen 9.953
Gesellschaftermittel 7.429
Fremdkapital 2.524
Ergebnis nach Steuern
Interner Zinsfuß 17% p.a.
Nettokapitalrückfluss
173%
100% 200% 300%
%
Nettokapitalrückfluss
97

MS »CARMEN«
Investition und Finanzierung
Investitionsvolumen 26.258
Gesellschaftermittel 9.437
Stille Beteiligung 5.266
Bundeszuschuss 2.710
Fremdkapital 8.845
Ergebnis nach Steuern
Interner Zinsfuß 10% p.a.
98
Nettokapitalrückfluss
238%
100% 200% 300%
T€
%
Nettokapitalrückfluss
MS »CARMEN«
Container-Mehrzweckschiff
Bauwerft: Howaldtswerke-
Deutsche Werft AG, Kiel
(Ablieferung 17.12.1981)
Einsatzjahre: 1981 – 1991
Technische Daten:
– Länge: 169 m – Breite: 25,4 m
– Tragfähigkeit: 25.500 tdw
– Containerstellplätze: 1.140 TEU
– Geschwindigkeit: 16,0 kn
Kapitaleinsatz und Steuerentlastung
+ Nominalkapital 100.000
+ Agio 5.000
– Steuerentlastung 65.658
= Nettokapitaleinsatz 39.342
Kapitalrückfluss und Steuern
+ Ausschüttung an Gesellschafter 33.066
– Steuern auf lfd. Gewinne 4.534
+ Anteil am Verkaufserlös 83.325
– Steuern bei Verkauf 18.388
= Nettokapitalrückfluss 93.469
Gesamtkapitalrückfluss
+ Steuerentlastung 65.658
+ Nettokapitalrückfluss 93.469
= Gesamtkapitalrückfluss 159.127
€

Hinweise zur Leistungsbilanz
Diese Leistungsbilanz wurde von der CONTI Verwaltungsgesellschaft
mbH & Co. KG erstellt. Sie spiegelt den Stand
per 31.12. 2003 wider.
Im Rechtsverhältnis zwischen den Gesellschaftern und den
einzelnen Kommanditgesellschaften sind allein die Angaben
im Prospekt, der Gesellschaftsvertrag, die Eintrittserklärung
und die jeweiligen Jahresabschlüsse gültig.
Eine unabhängige Wirtschaftsprüfungsgesellschaft wurde
mit der Prüfung dieser Leistungsbilanz beauftragt.
Sobald der Prüfungsbericht fertiggestellt ist, wird dieser
jedem ernsthaften Interessenten auf Anfrage zur
Verfügung gestellt.
99

Mit freundlicher Empfehlung
CONTI Unternehmensgruppe
Wernher-von-Braun-Straße 10 . 85640 Putzbrunn/München
Telefon (089) 45 65 50 - 0 . Telefax (089) 45 65 50 56
Internet: www.conti-online.de . E-Mail: corona@conti-online.de