T - Niels Heuwold

Zusammenfassung 66
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7.2 Grenzen des Verfahrens zur Detektierung
Das Auflösungsvermögen (siehe Kapitel 4.3.2) beeinflusst die Erkennbarkeit großer
Kurvenradien auf Grund der überlagerten Eigenschwingung des Messwagens. Somit sind
der Detektierung großer Radien Grenzen gesetzt.
Die Robustheit des Verfahrens hängt stark von der Bewegtheit des Krümmungsverlaufes
ab. Mit zunehmender Amplitude der überlagerten Eigenschwingung sind
Fehldetektierungen in der Roherkennung unumgänglich und stellen hohe Anforderungen
an eine aufwendige automatisierte Nachbereitung.
Werden 2-3 aufeinanderfolgende Elemente auf Grund des Auflösungsvermögens nicht
erkannt, ist auch in der Nachbereitung der Roherkennung die Korrektur auf Grund der
bekannten Abfolge der Trassierungselemente nicht möglich. (Kapitel 4.5)
Unerheblich sind dagegen lokale Unterbrechungen in den erkannten Elementen auf Grund
kurzzeitiger Überschreitungen der ermittelten Amplitude der Eigenschwingung
KEigenschwingung. Diese geteilten Elemente werden von der Software 'railsoft 1.0'
zusammengeführt und problemlos ausgewertet.
Wesentlicher Bestandteil weiterer Untersuchungen in der Fortführung des Projektes wird
die Forschung nach alternativen Möglichkeiten des Umganges mit sehr kurzen
Trassenelementen sein. Hier besteht eindeutig noch Handlungsbedarf.
7.3 Ausblick
Der Gleismesswagen ermöglicht die Durchführung einer streifenförmigen Vermessung.
Hier kann ein Gleichnis zu einem langgestreckten Polygonzug vorgenommen werden.
Nachteil dieser streifenförmigen Vermessung ist die hohe Anfälligkeit gegen
Verschwenkungen, die sich bekanntermaßen bei solchen Messverfahren sehr schnell
aufsummieren. Um eine geforderte hohe absolute Genauigkeit zu erreichen, ist es
notwendig, Stützstellen zu schaffen. Diese werden in der Regel durch
Positionsbestimmung über ein Tachymeter (für den automatisierten Ablauf am besten mit
automatischer Zielverfolgung) durch Bezug zum Gleisvermarkungssystem oder über ein
Differential-GPS System hergestellt.
Absolute Genauigkeitsangaben des Verfahrens können an dieser Stelle nur
näherungsweise gemacht werden, da eine Ausgleichung mit Passpunkten unter
Beachtung der Korrelationen zwischen benachbarten Elementübergangspunkten noch
aussteht und das Verfahren noch verbessern wird. Diese Arbeit stellt insofern eine erste
erfolgreiche Machbarkeitsstudie dar.