T - Niels Heuwold

Zusammenfassung 64
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7 Zusammenfassung
7.1 Fazit
Mit diesem Vorstoß zur automatisierten Bestimmung der absoluten Gleislage mittels
Daten von Gleismesswagen werden neue Möglichkeiten in der Gleismessung eröffnet.
Eine automatisierte Ersterfassung von unbekannten Gleisverläufen ist ebenso möglich,
wie die Feststellung von Abweichungen (Gleislagefehlern) zu einer Soll-Lage. Erstmalig
sind so auch langwellige Gleislagefehler detektierbar, was zu einer erheblichen
Verbesserung der Fahrdynamik und Verringerung des Verschleißes an Rad und Schiene
beiträgt.
Die Zeiten subjektiver Einschätzungen des Gleiszustandes, wie etwa in Abbildung 7.1
dargestellt, sind wohl endgültig vorüber.
Abbildung 7.1: Bauabnahmefahrt 1901 auf der Berliner U-Bahnlinie 1
(Bildarchiv Preussischer Kulturbesitz)
Der Einsatz von Gleismesswagen zur objektiven, automatisierten, schnellen und
zuverlässigen Feststellung der Gleisgeometrie wird sich auch in der Zukunft sicher gegen
alternative Messmethoden durchsetzen.