T - Niels Heuwold
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Erprobung und Analyse 59<br />
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6 Erprobung und Analyse<br />
Die Ergebnisse der Auswertung von Messdaten des EM 80 der BVG sollen in diesem<br />
Kapitel exemplarisch für Strecken der Berliner U-Bahn analysiert werden.<br />
Der Übersichtsplan (Abbildung 6.1) zu Entstehungszeiten des Berliner U-Bahn-Netzes<br />
zeigt, dass der Kernbereich des heutigen Netzes bereits in den Jahren 1902 - 1930<br />
erbaut worden ist. Wie bereits im Kapitel 4 (Elementfindung) erwähnt, verfügt das im<br />
Jahre 2002 teilweise bereits 100 Jahre bestehende Gleisnetz über eine Vielzahl<br />
verwendeter teils dokumentierter und teils undokumentierter Trassierungselemente.<br />
Teilweise kam beim Gleisbau das Nalenz-Höfer-Verfahren zur Anwendung. Bei diesem<br />
Verfahren wurden damals unter Verwendung von Wandersehnen im 5m-Abstand Punkte<br />
über Pfeilhöhen abgesetzt. Der Gleisverlauf zwischen den Absatzpunkten ist daher relativ<br />
ungewiss.<br />
Um einen Vergleich der nach RPT und BOStrab ermittelten Trassierungsparameter mit<br />
den Planungsdaten des Gleisfestpunktverzeichnisses der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)<br />
zu ermöglichen, kommt der Wahl der Testdatensätze eine wichtige Rolle zu.<br />
Zu diesem Zweck wurde eine Aufteilung des Berliner U-Bahn-Netzes in vor und nach<br />
1970* errichtete Streckenabschnitte vorgenommen.<br />
Abbildung 6.1: Entstehungszeiten der Gleisabschnitte der Berliner U-Bahn<br />
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* Die Richtlinien für Planung und Trassierung der Berliner U-Bahn (RPT) wurden 1970<br />
veröffentlicht.