T - Niels Heuwold

Gleismesswagen 3
_________________________________________________________________________________________
2 Gleismesswagen
2.1 Grundbegriffe
Gleisstrang
Ein Gleis besteht aus 2 Gleissträngen, welche durch Schwellen aus Holz oder Beton
verbunden sind. Gleisstränge (auch Schienen genannt) sind aus hochwertigem Stahl und
müssen nahezu punktförmigen Radlasten von 10 t und mehr standhalten.
( aus [FIEDLER 1999] )
Gleisachse
Die Gleisachse ist nach [HENNECKE 1993] die in Längsrichtung des Gleises verlaufende
Mittellinie zwischen den Gleissträngen. In Kurven mit Spurerweiterungen (siehe
Spurerweiterung) verläuft die Gleisachse parallel zum äußeren Schienenstrang im
Abstand der halben Normalspurweite (siehe Spurweite).
Kilometrierung
Die Kilometrierungslinie setzt sich nach [HENNECKE 1993] aus den Trassierungselementen
der Gleis- und Streckenachse zusammen. Sie verläuft bei eingleisigen Strecken in der
Gleisachse. Nach den Richtlinien für Planung und Trassierung der Berliner U-Bahn
[RPT 1970] ist die Kilometrierungslinie für die in der Regel zweigleisigen Strecken der
Berliner U-Bahn auf der Bahnachse näherungsweise mittig zwischen den Gleisen
festzulegen. (Anmerkung: Die innerhalb der vorliegenden Arbeit oft verwendete
Bogenlänge L auf der Gleisachse ist somit nicht identisch mit der Kilometrierung der
zweigleisigen Streckenabschnitte.)
Gradiente
Die Gradiente ist laut [HENNECKE 1993] der vertikale Verlauf (Längsprofil) der
Trassierungslinie. Im Allgemeinen bezieht sich die Gradiente auf die Schienenoberkante
der nicht überhöhten Schiene. (siehe Überhöhung)
Spurweite
Die Spurweite ist nach [FIEDLER 1999] der kleinste Abstand zwischen den
Schienenkopfinnenflächen eines Gleises. Diese wird bei Normalspurbahnen im Bereich
0-14 mm unter der Schienenoberkante ermittelt. (bei Schmalspurbahnen 0-10 mm unter
Schienenoberkante)
Im Berner Abkommen von 1886 ist die Normalspurweite für Europa mit 1435 mm
festgelegt worden.