T - Niels Heuwold

Gleismesswagen 11
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2.4 Vorteile von Gleismesswagen
Das Bestreben nach hoher Wirtschaftlichkeit der Streckenabschnitte bewirkt häufig eine
enorme Belastung der Gleise. Hohe Fahrgeschwindigkeiten zum Beispiel der ICE von bis
zu 300 km/h bewirken große Fliehkräfte in Kurven. Zeitlich dichte Zugfolgen (im
Extremfall bei der Berliner U-Bahn zu Hauptverkehrszeiten alle 3 Minuten) und schwere
Güterzüge (Gewicht bis zu ca. 20 t/Achse) beanspruchen das Gleis sehr stark. Fehllagen
der Gleise und erhöhter Verschleiß sind die logische Folge.
Die entstandenen Gleislagefehler führen zu einer weiteren Erhöhung des Verschleißes an
den Wagenrädern und erheblich schlechterem Fahrkomfort, im Extremfall zur
Einschränkung der Betriebssicherheit.
Die DB Netz AG misst daher die Hochgeschwindigkeitsstrecken der ICE s ca. alle 2 Monate
mit der Oberbaumesswageneinheit (OMWE) auf. Das komplette Netz der DB Netz AG
umfasst ca. 38000 km und muss in regelmäßigen Zyklen alle 18 Monate inspiziert
werden.
Die Betriebssicherheit des Berliner U-Bahn-Streckennetzes mit einer Länge von
ca. 150 km muss von den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) einmal jährlich
nachgewiesen werden.
Was bewegt Firmen zum großflächigen Einsatz der Gleismesswagen?
Zur Behebung der Lagefehler sind oft keine Gleissperrungen möglich oder mit hohem
Aufwand und hohen Kosten verbunden.
Die komplette Sperrung des aufzumessenden Streckenabschnittes ist mit dem Einsatz
von Gleismesswagen jedoch nicht notwendig. Beispielsweise nutzen die Berliner
Verkehrsbetriebe (BVG) die nächtliche Betriebspause der U-Bahn zwischen 2.00 und 4.00
Uhr für die turnusmäßigen Überprüfungen des Gleisnetzes.
Die außerordentlich schnelle Informationsgewinnung über den Gleiszustand ermöglicht
weiterhin den zielgerichteten und damit wirtschaftlichen Einsatz von Stopf- und
Richtmaschinen an Abschnitten mit Gleisfehllagen außerhalb der zulässigen Toleranzen.
Gleismesswagen stellen somit einen erheblichen Kostensenkungsfaktor dar.
Gleismesswagen sind außerdem für Bauabnahmen verwendbar.