T - Niels Heuwold
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Gleismesswagen 10<br />
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Überhöhung<br />
Die Überhöhung ü wird über die 2 Sensoren der Längshöhe an der mittleren Messachse<br />
ermittelt. Zusätzlich liefert ein Neigungsmesser kontinuierlich die Querneigung des<br />
Wagenkastens gegen die Horizontalebene im Punkt des Neigungsmessers.<br />
Die Vorzeichenregelung wurde in der Aufzeichnungssoftware 'gemad' wie folgt festgelegt:<br />
Die Überhöhung beträgt in Kurven mit überhöhtem rechten Gleisstrang (typischerweise<br />
Linkskurven) Werte < 0, und dementsprechend in Kurven mit überhöhtem linken<br />
Gleisstrang (typischerweise Rechtskurven) Werte > 0.<br />
Spurweite<br />
Die Spurweite Sw wird an der mittleren Messachse (Messachse 2) gemessen. Zwei<br />
Wegaufnehmer messen den Abstand zum rechten bzw. linken Gleisstrang. Zwischen<br />
beiden Sensoren bleibt der Abstand konstruktionsbedingt konstant. Der Kalibrierung der<br />
Wegaufnehmer auf einen Sollwert vor Beginn der Messfahrt kommt eine entscheidende<br />
Bedeutung zu. Es werden lediglich Differenzen zu diesem Kalibrierwert gemessen.<br />
Abbildung 2.7: Schema der Spurweitenmessung des EM 80
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