MOTORRAD

F A H R b E R I c H T
KAWASAKI ER-6N
2
vERTRAUENSFRAGE
Der eher schmal gehaltene Lenker
drängt sich dem potenziellen
Fahrer geradezu auf und vermittelt
schon beim ersten Abbiegen die
volle Kontrolle und unerschütterliches
Vertrauen ins Vorderrad. Die
in Deutschland ausschließlich mit
ABS erhältliche ER-6 wurde zudem
mit Feedback fördernden härteren
Gabelfedern ausgestattet, was sich
nicht nur beim harten Bremsen positiv
auswirkt, sondern auch beim
ganz normalen Umherjuckeln für
eine noch klarere Rückmeldung von
der Frontpartie sorgt.
Als zusätzliche Vertrauen bildende
Maßnahme in die Standfestigkeit
schrumpften die Kawasaki Ingenieure
die Sitzmulde um weitere 25
Millimeter in der Höhe und 10 Millimeter
in der Breite ein. Vielleicht ein
wenig zu viel des Guten, denn auch
bei kleineren Fahrern verringert
sich damit der Abstand vom Popo
zu den Fußrasten auf eine Kürze,
die den Kniewinkel unnötig spitz
macht. Abgesehen davon passt die
ER-6n nämlich Fahrern von 170 bis
190 Zentimetern Körperlänge wie
angegossen. Vielleicht wäre es deshalb
gar nicht so schlecht, statt einer
Alleskönner! Von ‚extrem zahm’ bis ‚giftig anreißend’ kann der
Zweizylinder alle Bedürfnisse befriedigen.
Wunderbar geschmeidig folgt die ER-6n den Lenkimpulsen des Fahrers, ist auch
in schnellen Kurven extrem stabil und straff aber komfortabel abgestimmt.
noch niedrigeren Sitzbank auch mal
eine etwas aufgepolstertere Variante
anzubieten, die der ansonsten überaus
erwachsenen Fahrwerksperformance,
Optik und Ergonomie
gerecht wird und die ER-6 über die
Eignung als Einsteigerbike hinaus
auch für einen erweiterten Kundenkreis
interessant machen würde.
UNAbWüRGbAR
Eine Aussicht, die besonders von der
überragenden Performance des 650er
Motors mit Leben gefüllt wird. Mit
überarbeitetem Mapping, wie gehabt
72 PS und 66Nm Spitzenleistung, liefert
der Zweizylinder in allen Drehzahlregionen
genügend Leistung ab,