Vorhaben: 15019 - IGVP NRW
Vorhaben: 15019 - IGVP NRW
Vorhaben: 15019 - IGVP NRW
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Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Von Recklinghausen, Hbf<br />
Nach Herne, Strünkede<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
<strong>Vorhaben</strong>:<br />
<strong>15019</strong><br />
<strong>Vorhaben</strong>dossier Stand: 09.12.2005<br />
1
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
<strong>Vorhaben</strong>-Nr.: <strong>15019</strong> Kennung: 1 Datum: 26.04.2004<br />
Lage des <strong>Vorhaben</strong>s<br />
Von: Recklinghausen, Hbf<br />
Nach: Herne, Strünkede<br />
Kenndaten Investitionskosten in (1.000 €)<br />
Verkehrsträger: Schiene Grunderwerb: 0<br />
Status: disponibel Fahrweg: 39.285<br />
Bereich: kommunal<br />
Länge: 7.846<br />
Art des <strong>Vorhaben</strong>s<br />
Neubau:<br />
Gleisausbau:<br />
Signaltechn. Ausbau:<br />
Umrüstung Stadtbahn:<br />
Linie<br />
U 35<br />
Bus 205<br />
Elektrifizierung:<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
Ingenieurbauwerke<br />
(Tunnel, Brücken und<br />
Stützwände):<br />
269.323<br />
Betriebstechnische Ausrüstung: 22.292<br />
Energieversorgung<br />
(Unterwerke):<br />
Reaktivierung: Summe: 330.900<br />
Ist<br />
Betriebskonzept<br />
Angaben zu Takten und Fahrzeiten in Minuten Soll<br />
von Hstl.<br />
nach Hstl.<br />
Bochum, Hustadt,<br />
Herne, Strünkede<br />
Herne, Bf,<br />
Recklinghausen, Hbf<br />
Takt Fahrzeit Linie, gepl.<br />
10 min 28 min<br />
10 min 27 min<br />
Beschreibung<br />
von Hstl.<br />
nach Hstl.<br />
Bochum, Hustadt,<br />
Recklinghausen Hbf<br />
0<br />
Takt Fahrzeit<br />
10 min 43 min<br />
Die mangelnde Schienenverbindung zwischen Recklinghausen und Bochum ist seit Jahren Anlass, den Weiterbau der<br />
U 35 vom jetzigen provisorischen Endpunkt in Herne-Strünkede bis Recklinghausen Hbf zu fordern.<br />
Fahrgastzahlen<br />
<strong>Vorhaben</strong>strecke mit max. Fahrgastdifferenz Personenfahrten [6-22 Uhr]<br />
<strong>Vorhaben</strong>fall 12.300<br />
Bezugsfall 0<br />
Differenz (<strong>Vorhaben</strong>fall minus Bezugsfall) 12.300<br />
2
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Bezugsfall <strong>Vorhaben</strong>nr. <strong>15019</strong><br />
Legende<br />
Disponible <strong>Vorhaben</strong> Schiene - <strong>IGVP</strong> <strong>NRW</strong> Verkehrsbelastungen N<br />
Eisenbahn Bebauung 45 Personen<br />
kommunale Schiene Gemeindegrenze (in 100)<br />
Gemeindename ohne Maßstab<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
3
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
<strong>Vorhaben</strong>fall <strong>Vorhaben</strong>nr. <strong>15019</strong><br />
Legende<br />
Disponible <strong>Vorhaben</strong> Schiene - <strong>IGVP</strong> <strong>NRW</strong> Verkehrsbelastungen N<br />
Eisenbahn Bebauung 45 Personen<br />
kommunale Schiene Gemeindegrenze (in 100)<br />
Gemeindename ohne Maßstab<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
4
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Differenzdarstellung <strong>Vorhaben</strong>nr. <strong>15019</strong><br />
Legende<br />
Verkehrsbelastungen N<br />
Zunahme -20 Differenz in Personen<br />
Abnahme (in 100) ohne Maßstab<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
5
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Nutzen-Kosten-<br />
Analyse<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
6
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Nutzwert-<br />
Analyse<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
7
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Nutzwert-<br />
Analyse<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
8
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
9
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Bemerkungen<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
10
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