Fahrradparken in Berlin - Leitfaden für die Planung

Radverkehrspolitik für Berlin
Entwicklung Entwicklung des Fahrradverkehrs Fahrradverkehrs in Berlin Berlin seit 1951 1951
% 220
210 %
200
180
160
140
120
114 % 121 %
101 % 100 % 101 % 102 % 103 % 100 %
100
80
60
40
20
83 %
0
17 %
1950 1960 1970
1980 1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
4
2001 = 100 %; 1951–1975,
1990–1999: Schätzung für
West-Berlin, 1976–1982:
Zählungen in West-Berlin, ab
2000: Zählungen in Gesamt-
Berlin; Quelle: SenStadt
Radverkehrsstrategie für Berlin
Der Senat von Berlin hat Mitte 2003 den
Stadtentwicklungsplan Verkehr„mobil2010“
als Handlungskonzept und Grundlage für
die langfristige strategische Orientierung der
Verkehrspolitik in Berlin beschlossen und dem
Abgeordnetenhaus vorgelegt. Durch die Förderung
des nichtmotorisierten Verkehrs soll
die Qualität des Lebensraumes Stadt auf Dauer
erhalten und verbessert werden.
Im Rahmen der Teilstrategie„Förderung
des Umweltverbundes“ verfolgt der Plan
„mobil2010“ das Ziel, die Potenziale zur Steigerung
des Verkehrs, und hier insbesondere des
Fahrradverkehrs, zu nutzen. Als Konkretisierung
des Stadtentwicklungsplans Verkehr und konzeptionelle
Grundlage der Radverkehrsförderung
in Berlin hat der Senat 2004 die„Radverkehrsstrategie
für Berlin“ beschlossen und dem
Abgeordnetenhaus zur Kenntnisnahme vorgelegt.
Der Rat der Bürgermeister hat im März
2005 die Radverkehrsstrategie zustimmend zur
Kenntnis genommen und beschlossen, dass
die Berliner Bezirke so weit wie möglich ihren
Beitrag leisten werden, um gemeinsam mit
den anderen Beteiligten die Ziele der Radverkehrsstrategie
zu erreichen.
Radverkehr ist ein komplexes System
Die„Radverkehrsstrategie für Berlin“ sieht
den Radverkehr als komplexes System, das in
verschiedensten Bereichen gefördert werden
soll. Dazu gehören vor allem gute Straßen
und Wege für Radfahrer, eine einfache Orientierung,
eine optimale Verknüpfung mit den
öffentlichen Verkehrsmitteln, insgesamt sichere
Verkehrsbedingungen und nicht zuletzt ausreichende
Abstellmöglichkeiten. Hinzu kommen
die Themenfelder Mobilitätslernen, Service und
Öffentlichkeitsarbeit, die mit für ein insgesamt
fahrradfreundliches Klima in Berlin sorgen
sollen.
Die Radverkehrsstrategie versucht, die Wahlmöglichkeit
der Verkehrsteilnehmer zugunsten
des Fahrrades zu beeinflussen. Sie konzentriert
sich dabei auf eine Verlagerung vor allem der
vielen relativ kurzen Wege, die zurzeit noch mit
dem Auto erledigt werden, sowie auf die kombinierte
Nutzung von Fahrrad und öffentlichen
Verkehrsmitteln zur Bewältigung größerer Ent-
Maßnahmen für den
Radverkehr: Wegweisung
und Asphaltierung von
Nebenfahrbahnen