Fahrradparken in Berlin - Leitfaden für die Planung

Der schnellste
Weg zum Bahn
hof mit dem
Fahrrad:
www.bbbike.de
Mit dem Fahrrad zum
Bahnhof oder zur Haltestelle.
Oder das Fahrrad
mitnehmen. In Berlin
bestehen schon jetzt sehr
gute Voraussetzungen für
Mobilität ohne Auto.
In den Berliner S Bahnen, U Bahnen und den Straßenbahnen können Fahrräder rund
um die Uhr in den gekennzeichneten Wagen mitgenommen werden. Damit erweitert
sich der Aktionsradius des Rades im Alltags und im Ausflugsverkehr erheblich. Für das
Fahrrad gibt es Einzelfahrscheine und (übertragbare) Monatskarten, bei den meisten
persönlichen Monatskarten ist die Fahrradmitnahme eingeschlossen.
Weitere Informationen:
www.bvg.de: (Tickets&Tarife/Tarifübersicht/für Fahrräder)
www.s bahn berlin.de/aboundtickets/fahrradmitnahme.htm
ww.vvbonline.de
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Verkehrsverbund
Im Verbund mit öffentlichen Verkehrsmitteln
kann der Aktionsradius des Fahrrads wesentlich
erweitert werden. Dabei kann das Rad in
U-, S- oder Regionalbahnen mitgenommen
und am Zielort weiterbenutzt werden; die
Bedingungen für die Fahrradmitnahme in
Berliner U- und S-Bahnen wurden in den
letzten Jahren deutlich verbessert. Auch die
reine Anfahrt zu U-, S- und Regionalbahnhöfen
sowie zu Haltestellen der Straßenbahnbahnen
und Busse ist weit verbreitet
und nimmt stetig zu. Hieraus ergibt sich an
diesen Haltepunkten des Nahverkehrs ein
erheblicher Bedarf an Abstellmöglichkeiten
für Fahrräder. Gerade für das Abstellen von
Rädern während längerer Abwesenheit
ist ein sicheres Abstellen und Abschließen
unbedingt erforderlich. Wenn Anlagen an
Bahnhöfen auch mit Überdachungen versehen
sind, erhöht das den Komfort der Fahrradnutzung
erheblich.
2007 gab es an den U-und S-Bahnhöfen in
Berlin und dem Umland schon etwa 24.000
Fahrradstellplätze. Größere und z.T. überdachte
Anlagen finden sich vor allem in den
Außenbezirken mit hohem Pendleraufkommen
in die Innenstadt. Allein die S-Bahn Berlin
hat zwischen 1999 und Ende 2006 rund
7300 neue Fahrradstellplätze im Umfeld von
Bahnhöfen geschaffen.
Auch die Berliner U-Bahnhöfe wurden schon
in den letzten Jahren mit Fahrradbügeln im
Straßenland nachgerüstet. Für die kommenden
Jahre bis 2012 planen die Berliner Verkehrsbetriebe
ein Investitionsprogramm für
weitere 6300 Fahrradstellplätze. Dabei sollen
auch Bus- und Straßenbahnhaltestellen mit
Fahrradständern ausgerüstet werden. Sowohl
die Anlagen der S-wie künftig auch der
U-Bahn werden maßgeblich aus Mitteln der
Radverkehrsförderung der Senatsverwaltung
für Stadtentwicklung finanziert.
Auch im Bereich des Hauptbahnhofs hat sich
schnell ein erheblicher Stellplatzbedarf für
Räder eingestellt. Nachdem ein geplantes
Fahrradparkhaus zunächst nicht realisiert
wird, wurden im Straßenraum nördlich des
Hauptgebäudes zahlreiche Fahrradbügel
installiert.
Die Fahrradstellplätze im Umfeld der Berliner
Nahverkehrshaltepunkte wurden fast
ausschließlich als konventionelle Anlagen,
vorrangig mit Anlehnbügeln, z.T. überdacht,
ausgeführt; Fahrradparkhäuser oder -stationen
bestehen im Berliner Raum bislang
noch nicht. Bei zunehmender Beliebtheit des
Fahrrads im Verkehrsverbund zeigen sich