Auto nach Bedarf: CarSharing - Flotte.de
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90<br />
Fahrtelegramm<br />
Wer dieses Logo<br />
trägt, gehört<br />
<strong>de</strong>finitiv zu <strong>de</strong>n<br />
Sparern<br />
Eigentlich sieht <strong>de</strong>r 207 aus wie ein ganz normaler<br />
Peugeot 207. Dabei han<strong>de</strong>lt es sich um einen<br />
eisernen Kraftstoff-Sparer <strong>de</strong>r 99g-CO2-Klasse.<br />
Und er ist mit seinen 90 Pferdchen alles an<strong>de</strong>re<br />
als untermotorisiert. Eine kleine Ausfahrt mit<br />
<strong>de</strong>m Testwagen beweist das eindrucksvoll. Kein<br />
Wun<strong>de</strong>r, <strong>de</strong>r 1,6-Liter stemmt schon ab 1.750 Umdrehungen<br />
zugkräftige 215 Nm Drehmoment auf<br />
die Kurbelwelle. Mit 11,5 Sekun<strong>de</strong>n für <strong>de</strong>n Standardsprint<br />
und 185 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />
kann man sehr gut leben. Wie haben es die<br />
Techniker <strong>de</strong>nn geschafft, aus <strong>de</strong>m Löwen einen<br />
solchen Knauserer zu machen? Feintuning an <strong>de</strong>r<br />
Aerodynamik, Leichtlaufreifen sowie eine längere<br />
Getriebeübersetzung gehören zum Maßnahmen-<br />
Portfolio. Letztere beschert <strong>de</strong>m Kleinwagen ein<br />
schön niedriges Drehzahl-Niveau, was auch <strong>de</strong>n<br />
Mazda verpasst seinem Basis-Selbstzün<strong>de</strong>r<br />
einen neuen Anstrich: Mit weniger Gewicht<br />
und Verbrauch, dafür aber mehr Drehmoment<br />
und Leistung inklusive Euro 5-Norm fährt sich<br />
<strong>de</strong>r asiatische Kompakte mit <strong>de</strong>m schnittigen<br />
Styling locker einen Platz in <strong>de</strong>n Herzen jener<br />
automobilen Sparer ein.<br />
Basis-Arbeit<br />
Seit 2009 bietet Mazda nun die zweite Generation<br />
seines Dreiers an – mit geschärftem<br />
Design zwar, aber ansonsten behutsam angepasster<br />
Philosophie. So bleibt es zum Beispiel<br />
beim funktionalen Innenraum mit soli<strong>de</strong>r Verarbeitung.<br />
Straffe, bequeme Sitze stempeln<br />
<strong>de</strong>n unteren Mittelklässler zum angenehmen<br />
Tourer mit or<strong>de</strong>ntlich Sparpotenzial. Nur 4,4<br />
Liter Diesel pro einhun<strong>de</strong>rt Kilometer weisen<br />
die Datentabellen aus, das ist <strong>de</strong>r Wert für <strong>de</strong>n<br />
kombinierten Verbrauch. Statt vier sorgen nun<br />
zwei Ventile pro Zylin<strong>de</strong>r für <strong>de</strong>n Gasaustausch,<br />
zwei Nockenwellen verringern sowohl Reibung<br />
als auch Masse. Modifikationen an Einspritzung<br />
und Turbo lassen die Performance steigen – mit<br />
115 Pferdchen (plus sechs) und 30 Nm mehr<br />
Drehmoment (nun 270 Nm) steht <strong>de</strong>r Commonrail<br />
ausgezeichnet im Futter. Hinzu kommt ein<br />
neues Getriebe, das um drei kg abspeckte, in<strong>de</strong>s<br />
eine Übersetzung mehr bietet.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 1/2011<br />
Spar-Löwe<br />
Unter 100 Gramm CO2<br />
Geräuschkomfort för<strong>de</strong>rt. Somit avanciert <strong>de</strong>r<br />
kleine Franzose zum verhältnismäßig kommo<strong>de</strong>n<br />
Begleiter, zumal <strong>de</strong>r Fe<strong>de</strong>rungskomfort trotz fünf<br />
Millimeter tieferer Karosse völlig in Ordnung geht.<br />
Selbiges gilt auch für <strong>de</strong>n kultiviert laufen<strong>de</strong>n<br />
Commonrail-Diesel mit Rußpartikelfilter. Dazu<br />
kommen or<strong>de</strong>ntliche Platzverhältnisse in <strong>de</strong>r ersten<br />
Reihe; selbst <strong>de</strong>r Fond stellt für durchschnittlich<br />
gewachsene Mitteleuropäer eine annehmbare<br />
Sitzgelegenheit, sofern man nicht tausend Kilometer<br />
am Stück abspult. Für 14.033 Euro netto<br />
bekommt man ein reichhaltig ausgestattetes<br />
Fahrzeug mit <strong>de</strong>r vollen Airbag-Ausrüstung, Bordcomputer,<br />
elektrischen Fensterhebern, Klimaanlage,<br />
elektronischem Stabilitätsprogramm sowie<br />
Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Zu <strong>de</strong>n<br />
wichtigsten Extras zählen die Audioanlage (386<br />
Bei <strong>Bedarf</strong> ist auch ein<br />
Kompakter in <strong>de</strong>r Lage,<br />
beson<strong>de</strong>rs nützlich zu sein<br />
Erste Run<strong>de</strong>n mit <strong>de</strong>m 1,6 MZ-CD<br />
bescheinigen ihm ein munteres<br />
Ansprechen, von Leistungsmangel<br />
kann keine Re<strong>de</strong> sein. Außer<strong>de</strong>m<br />
erfreut <strong>de</strong>r Vierzylin<strong>de</strong>r<br />
mit kultiviertem Arbeitsgeräusch, wenngleich<br />
er sein Verbrennungsverfahren naturgemäß verrät.<br />
Sämtliche Gänge rasten auf kurzen Wegen<br />
ein, was <strong>de</strong>n Umstand verschmerzen lässt, dass<br />
auf eine <strong>Auto</strong>matik verzichtet wer<strong>de</strong>n muss. Die<br />
mil<strong>de</strong> Fahrwerkabstimmung entschärft schlechte<br />
Pisten weitgehend – entspanntes Reisen ist kein<br />
Thema. Wer nicht gera<strong>de</strong> überlang geriet, kann<br />
im Mazda3 problemlos sitzen und sogar im Fond<br />
gemütlich unterkommen. Ab 18.395 Euro netto<br />
gibt es <strong>de</strong>n Einsteigerdiesel – serienmäßig sind<br />
neben einem Radio und <strong>de</strong>r vollen Sicherheitsausrüstung<br />
auch Klimaanlage wie Leichtmetallrä<strong>de</strong>r.<br />
Der Peugeot 207 99g ist ein gewöhnlicher 207<br />
auszustoßen ist für die<br />
meisten <strong>Auto</strong>hersteller<br />
noch immer eine ganz<br />
schöne Hür<strong>de</strong>. Peugeot<br />
zum Beispiel hat ein entsprechen<strong>de</strong>s Mo<strong>de</strong>ll im Programm, das <strong>de</strong>m<br />
Käufer überdies keinerlei Abstriche im Alltag abverlangt. Die Re<strong>de</strong> ist<br />
vom 207 99g HDI FAP 90, <strong>de</strong>r im Frühjahr auf Euro 5 umgestellt wird.<br />
Euro netto) sowie eine Bluetooth-Freisprechanlage<br />
für 252 Euro.<br />
Peugeot 207 HDI FAP 90<br />
Motor / Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel /1.560<br />
kW (PS) bei U/min: 66 (90) bei 4.000<br />
Drehmoment bei U/min: 215 Nm bei 1.750<br />
Getriebe: 5-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse / CO 2 -Ausstoß: Euro 5 / 99 g/km<br />
0-100 in Sek. / V-max. in km/h: 11,7 / 185<br />
EU-Verbrauch / Reichweite: 3,8 l /1.316 km (50 l)<br />
Zuladung kg / La<strong>de</strong>volumen l: 525 / 270-923<br />
Typklasse HP / VK / TK: 16 / 19 / 19<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.<br />
Dieselanteil: k. A.<br />
Basispreis (netto): 14.033 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat / km**: 405,77 / 0,16 Euro<br />
*o. <strong>Auto</strong>vermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
Der scharf konturierte Mazda3 ist<br />
durchaus ein Hingucker<br />
Mazda3 1.6 MZ-CD<br />
Motor / Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.560<br />
kW (PS) bei U/min: 85 (115) bei 3.600<br />
Drehmoment bei U/min: 270 Nm bei 1.750<br />
Getriebe: 6-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse / CO 2 -Ausstoß: Euro 5 / 117 g/km<br />
0-100 in Sek. / V-max. in km/h: 11,0 / 186<br />
EU-Verbrauch / Reichweite: 4,4 l / 1.250 km (55<br />
l) Zuladung kg / La<strong>de</strong>volumen l: 453-500 / 340<br />
Typklasse HP / VK / TK: 17 / 21 / 23<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.<br />
Dieselanteil: k. A.<br />
Basispreis (netto): 18.395 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat / km**: 490,31 / 0,19 Euro<br />
*o. <strong>Auto</strong>vermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate