Auto nach Bedarf: CarSharing - Flotte.de

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Fahrtelegramm
Der neue Audi A6 setzt auf Evolution statt Revolution. Mit dezent
weiterentwickeltem Blechkleid und gründlich renoviertem Interieur
geht der Businessklässler bald auf Kundenfang. Flottenmanagement
gewann bereits einen ersten Eindruck.
Der jüngste Ingolstädter macht sich
bereit für den ersten Publikumsapplaus
– dafür putzten ihn die Audi-
Verantwortlichen ordentlich heraus
und platzierten ihn in grellem Rampenlicht,
um den Star gebührend
zu feiern. Ein Blick in den durchgestylten
Innenraum lässt zackige Architektur
erkennen; edles Schichtholz
sorgt für angemessenes Flair.
In puncto Abmessungen handelten
die Oberbayern gegen den Trend
und ließen den A6 schrumpfen, wenn auch
nur ein paar Millimeter. Dafür legte der Radstand
um fast sieben Zentimeter zu, was der
Kniefreiheit im Fond entgegenkommen dürfte.
Mehr Bewegungsfreiheit, weniger CO2: Der
überarbeitete und auf 177 Pferdchen erstarkte
2,0 TDI glänzt mit 129g Ausstoß – ein für das
Segment exzellenter Wert. Eine 245 PS starke
Hybridversion mit Lithium-Ionen-Akku wird
etwas später ebenfalls starten.
Wer höchste Laufruhe schätzt und daher lieber
sechszylindrig unterwegs sein möchte,
hat die Option auf einen 3,0 TDI mit ebenfalls
245 oder wahlweise 204 PS. Frontantrieb oder
Quattro sind weitere vom Kunden zu treffende
Für Flottenkunden, die auf Umweltbelange
schauen müssen, aber nicht unbedingt mager
motorisiert durch die Lande fahren wollen, hat
Citroën ein feines Angebot: Den C5 HDI200 mit
vier Zylindern, viel Power und wenig Verbrauch.
Sechs Zylinder sind eine tolle Sache, werden jedoch
nicht immer toleriert. Das Geheimnis ist
aber doch: Man braucht sie nicht unbedingt, um
tollen Motorenbau zu realisieren. Der 2,2-Liter
des C5 HDI200 leistet satte 204 PS und macht aus
dem Mittelklässler ein richtig flinkes Gefährt. Vier
Töpfe tun es auch, wenngleich der Commonrail
freilich nicht ganz so gediegen läuft wie sein drei
Liter großer Bruder. Aber der ausladende Citroën
präsentiert sich gut gedämmt und eignet sich
Diesel-Flink
Flottenmanagement 1/2011
Das Interieur des neuen
Audi A6 glänzt mit äußerst
moderner Architektur
(o.)
Entscheidungen, während die Wandlerautomatik
ausgedient hat. Neben manueller Schaltung
gibt es die stufenlose Multitronic (CVT) oder
ein Doppelkupplungsgetriebe namens S-Tronic
mit sieben Fahrstufen. Zu den technischen
Highlights der vorerst bis zu 300 PS (3,0 TFSI)
starken Baureihe zählen zweifellos Head-Up-
Display, LED-Scheinwerfer, Nachtsichtassistent
sowie das aus der Luxuslimousine A8 bekannte
“pre sense”-Sicherheitssystem, während die auf
Wunsch lieferbare adaptive Luftfederung schon
beim Vorgänger für Maßstäbe in der Fahrwerksdisziplin
gesorgt hat.
daher wunderbar zum Langstrecken-Kandidaten.
Üppige Raumverhältnisse vorn und hinten spenden
wohligen Fahrkomfort. In Verbindung mit
dem zweitstärksten Selbstzünder gibt es ausschließlich
eine Sechsgang-Wandlerautomatik,
die hervorragend zu dem Fronttriebler passt. Seidige
Übersetzungswechsel bestätigen, dass diese
Getriebegattung noch lange nicht ausgedient hat.
Dem Komfort ebenfalls zuträglich sind füllige
Fauteuils mit sanfter Ausprägung; als sanft darf
auch die hydropneumatische Federung durchgehen.
So entschärft der Franzose Wellen aller Art
weitestgehend, um seiner menschlichen Fracht
etwas Entspannung zu gönnen. Mit 159g CO2 gehört
der 225 km/h schnelle Performance-Vertreter
zu den verhältnismäßig sparsamen Offerten.
Allerdings ist die
Anschaffung mit
31.344 Euro netto
(Kombi) etwas
kostspieliger,
wobei die dann
obligatorischerweise
gelieferte
“Exclusive”-Variante
mit luxuriösen
Dingen
wie Bluetooth-
Freisprechanlage,
Die neu gestalteten C5-Heckleuchten
kennzeichnen
den aktuellen Jahrgang
Sechs-Appeal
elektrischer Kofferraumklappe,
E-Massagesitzen
inklusive Behei-
Mit dem A6 gelang Audi der perfekte
Spagat zwischen progressiver und
dennoch zurückhaltender Gestaltung
Audi A6 3.0 TDI Multitronic
Motor / Hubraum in ccm: Sechszyl.-Diesel /2.967
kW (PS) bei U/min: 150 (204) bei 3.700-4.500
Drehmoment bei U/min: 400 Nm bei 1.250-3.500
Getriebe: Automatik, stufenlos
Schadstoffklasse / CO 2 -Ausstoß: Euro 5 / 137 g/km
0-100 in Sek. / V-max. in km/h: 7,2 / 240
EU-Verbrauch / Reichweite: 5,2 l /1.250 km (65 l)
Zuladung kg / Ladevolumen l: 505 / 530
Typklasse HP / VK / TK: 18 / 24 / 27
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.
Dieselanteil: k. A.
Basispreis (netto): 38.109 Euro
Betriebskosten pro Monat / km**: k. A.
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
zung (Stoff/Leder-Polster) sowie Parksensor üppig
bestückt ist. Navigationssysteme sind bereits
ab 714 Euro (netto) zu haben.
Die Tachoeinheit des C5 präsentiert eine ganze Menge
Informationen
Citroën C5 HDI200 Tourer
Motor / Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/2.179
kW (PS) bei U/min: 150 (204) bei 4.000
Drehmoment bei U/min: 440 Nm bei 1.900
Getriebe: 6-Gang-Automatik
Schadstoffklasse / CO 2 -Ausstoß: Euro 5 / 134 g/km
0-100 in Sek. / V-max. in km/h: 8,6 / 225
EU-Verbrauch / Reichweite: 6,1 l / 1.164 km (71 l)
Zuladung kg / Ladevolumen l: 525 / 533-1.490
Typklasse HP / VK / TK: 18 / 24 / 26
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.
Dieselanteil: k. A.
Basispreis (netto): 31.344 Euro
Betriebskosten pro Monat / km**: 746,03 / 0,29 Euro
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate