Auto nach Bedarf: CarSharing - Flotte.de
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Fahrbericht 87<br />
Mit <strong>de</strong>m A1 führt Audi mal wie<strong>de</strong>r die<br />
Kleinwagen-Klasse ein – eine Position,<br />
die im Grun<strong>de</strong> auch <strong>de</strong>r verflossene<br />
A2 beklei<strong>de</strong>te. Aber <strong>de</strong>r wahre Vorfahre<br />
war <strong>de</strong>r Audi 50 <strong>de</strong>r Siebziger,<br />
baugleich mit <strong>de</strong>m ersten Volkswagen<br />
Polo.<br />
EinserKandidat<br />
Baugleiche Fahrzeuge auf verschie<strong>de</strong>ne Marken<br />
zu verteilen sind <strong>de</strong>r heutigen Zeit einfach<br />
nicht mehr würdig; das gilt umso mehr für<br />
Premium-Hersteller. Also teilen sich segmentgleiche<br />
Brü<strong>de</strong>r nur noch <strong>de</strong>n Bereich unter <strong>de</strong>m<br />
Blech, so auch bei Audi A1 und VW Polo. Von <strong>de</strong>r<br />
I<strong>de</strong>e entspricht das durchaus <strong>de</strong>m Projekt <strong>de</strong>r<br />
Siebzigerjahre, damals trug <strong>de</strong>r entsprechen<strong>de</strong><br />
Audi schlicht die Nummer 50. Der heutige A1<br />
kommt ungleich stylischer daher, baggert mit<br />
schneidiger Optik und erobert flugs die Herzen<br />
vieler Jugendlicher, dürfte aber auch in großen<br />
Fuhrparks gut ankommen. <strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
stieg zur Abwechslung mal um vom Diesel auf<br />
einen ebenfalls sparsamen Basisbenziner und<br />
fühlte selbigem auf <strong>de</strong>n Zahn. Diesmal mussten<br />
86 Pferdchen reichen – wie kommt man damit<br />
zurecht angesichts 1,2 Tonnen Leergewicht?<br />
Dank Turboaufladung und früh (1.500 Touren)<br />
anliegen<strong>de</strong>r 160 Nm Drehmoment läuft <strong>de</strong>r Ingolstädter<br />
gar nicht so übel, wenngleich Drehzahlen<br />
gefragt sind. Bei längerem Anlauf sind<br />
200 Sachen drin, wohler fühlt sich <strong>de</strong>r kleine<br />
Audi in<strong>de</strong>s um Richtgeschwindigkeit. Das kurz<br />
übersetzte Fünfgang-Getriebe verhilft <strong>de</strong>m<br />
Fronttriebler zu passablen Spurtwerten, <strong>de</strong>r<br />
vom Werk mit 11,7 Sekun<strong>de</strong>n bezifferte Standardsprint<br />
wird subjektiv zumin<strong>de</strong>st unterboten.<br />
Mit einem CO2-Ausstoß von 118 g gehört<br />
<strong>de</strong>r Basis-A1 <strong>de</strong>finitiv zu <strong>de</strong>n sauberen Kandidaten.<br />
Das Raumangebot geht in Ordnung – in<br />
<strong>de</strong>r ersten Reihe fin<strong>de</strong>n auch große Personen ihr<br />
rechtes Plätzchen, während sich <strong>de</strong>r Fond eher<br />
wie ein maßgeschnei<strong>de</strong>rter Anzug verhält, für<br />
die eine o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re, längere Tour ist er aber<br />
geeignet. Straffe Fe<strong>de</strong>rn unterstreichen <strong>de</strong>n<br />
sportlich geprägten Markenkern.<br />
Dem hochwertig anmuten<strong>de</strong>n Innenraum verpassten<br />
die Gestalter <strong>de</strong>n obligatorischen Audi-<br />
Anstrich mit stylischen Elementen; markante<br />
Lüftungsdüsen fallen ins Auge und leicht ausgeprägte<br />
Stühle mit einem Hauch von Seitenhalt.<br />
Ab 13.277 Euro plus Mehrwertsteuer beginnt<br />
<strong>de</strong>r A1 1,2 TFSI und kassiert damit einen<br />
Premium-Zuschlag. Zu <strong>de</strong>n wichtigsten Extras<br />
gehören Bluetooth-Freisprechanlage (252 Euro<br />
netto), Klimaanlage (956 Euro netto) und Navigationssysteme,<br />
die ab 974 Euro netto zu haben<br />
Auch ein Kleinwagen kann nützlich<br />
sein – mit umgeklappter Rückbank<br />
sind auch Besuche in Baumärkten<br />
möglich (ganz o.)<br />
Der neue Audi A1 baggert mit<br />
knackigem Hinterteil (li.)<br />
Auch <strong>de</strong>r A1 glänzt mit hochwertiger<br />
Materialverarbeitung (Mitte)<br />
Der große Navibildschirm klappt<br />
bei Nichtgebrauch kurzerhand weg (o.)<br />
sind, während Bordcomputer, elektrische Fensterheber,<br />
Radioanlage und sämtliche Sicherheitsfeatures<br />
wie Antiblockiersystem, die volle<br />
Airbag-Ausrüstung und elektronisches Stabilitätsprogramm<br />
stets vorhan<strong>de</strong>n sind. Auch Rekuperation<br />
sowie eine Start-Stopp-Anlage zählen<br />
zu <strong>de</strong>n Selbstverständlichkeiten.<br />
Audi A1 1,2 TFSI<br />
Motor / Hubraum in ccm: Vierzyl.-Benz./ 1.197<br />
kW/PS bei U/min: 63/86 bei 4.800<br />
Drehmoment bei U/min: 160 Nm bei 2.500-3.500<br />
Getriebe: 5-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse / CO 2 -Ausstoß: Euro 5 / 118 g/km<br />
0-100 in sek / V-max. in km/h: 11,7 / 180<br />
EU-Verbrauch / Reichweite km: 5,1 L / 882 (45 l)<br />
Zuladung kg/ La<strong>de</strong>volumen L: 375 / 270<br />
Typklasse HP / VK / TK: 13 / 16 / 18<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.<br />
Dieselanteil: k. A.<br />
Basispreis (netto): 13.277 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat / km**: 437,94 / 0,17<br />
*o. <strong>Auto</strong>vermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 1/2011