Auto nach Bedarf: CarSharing - Flotte.de
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18<br />
Leasing<br />
Schon entsprechend<br />
Full Service-Leasing und<br />
Fuhrparkmanagement-<br />
Dienstleistungen bei herstellerabhängigen<br />
Anbietern<br />
Das Full Service-Leasing galt lange Zeit als Domäne<br />
<strong>de</strong>r herstellerunabhängigen Leasinggesellschaften.<br />
Sie kamen und kommen beispielsweise<br />
schon alleine <strong>de</strong>shalb verstärkt bei <strong>de</strong>n Betreibern<br />
von Mehrmarken-Fuhrparks zum Zuge,<br />
weil es sich hier im Sinne einer Verschlankung<br />
<strong>de</strong>r Fuhrparkmanagement-Prozesse beim Kun<strong>de</strong>n<br />
eher anbietet, die einzelnen Abwicklungen – vereinfacht<br />
ausgedrückt – über eine Leasinggesellschaft<br />
anstatt drei o<strong>de</strong>r vier <strong>Auto</strong>häuser darstellen<br />
zu lassen.<br />
Zu<strong>de</strong>m steht ten<strong>de</strong>nziell bei dieser Kun<strong>de</strong>n-Klientel<br />
die Wahrung einer weitestgehen<strong>de</strong>n Neutralität<br />
gegenüber <strong>de</strong>n Fahrzeugherstellern und<br />
<strong>de</strong>ren Vertretern in <strong>de</strong>r Region höher im Kurs.<br />
Das Lager <strong>de</strong>r herstellerunabhängigen Anbieter<br />
ist geschrumpft<br />
Vor diesem Hintergrund haben die herstellerunabhängigen<br />
Anbieter schon vor zwei und mehr<br />
Jahrzehnten in Vertretung <strong>de</strong>s jeweiligen Kun<strong>de</strong>ninteresses<br />
eine ausgeprägte Dienstleistungs-<br />
Mentalität entwickelt, die sukzessive über die<br />
Zeit ihren Nie<strong>de</strong>rschlag auch in einer ausgefeilten<br />
Palette an Dienstleistungs-Modulen gefun<strong>de</strong>n<br />
hat. Das Full Service Leasing, mit <strong>de</strong>m hier<br />
einmal alles begann, ist heute bei <strong>de</strong>n großen<br />
unabhängigen Gesellschaften sogar nur noch ein<br />
Teil <strong>de</strong>r Arbeit, wenn auch ein be<strong>de</strong>uten<strong>de</strong>r. Allerdings<br />
ist in <strong>de</strong>n letzten vier Jahren das Lager <strong>de</strong>r<br />
großen herstellerunabhängigen Anbieter durch<br />
einige Fusionen doch <strong>de</strong>utlicher geschrumpft,<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 1/2011<br />
sortiert<br />
ein Unternehmen wur<strong>de</strong> dabei gar von einem<br />
herstellerabhängigen Dienstleister übernommen.<br />
Dessen ungeachtet hatten im Vergleich zu <strong>de</strong>n<br />
sogenannten Non-Captives viele herstellerabhängige<br />
Leasinggesellschaften und <strong>Auto</strong>banken längere<br />
Zeit kein vergleichbares Angebot im Portfolio,<br />
befand sich hier doch von <strong>de</strong>r Geschäftsphilosophie<br />
her stets die Absatzför<strong>de</strong>rung für <strong>de</strong>n<br />
Fahrzeughersteller im Fokus, die bereits durch<br />
das reine Finanz-Leasing abge<strong>de</strong>ckt wer<strong>de</strong>n<br />
konnte. Ein Kun<strong>de</strong> dieser Unternehmen konnte<br />
das Fuhrparkmanagement in mehr o<strong>de</strong>r weniger<br />
vollem Umfang nur selbst leisten, hier und da<br />
unterstützt – ebenfalls vereinfacht ausgedrückt<br />
– durch intensivere Betreuung seines <strong>Auto</strong>händlers.<br />
Das setzte aber immer schon voraus, dass das <strong>Auto</strong>haus<br />
sowohl von seiner quantitativen, als auch<br />
von seiner qualitativen Manpower, <strong>de</strong>r technischen<br />
Ausstattung und möglichst breit gefächerten<br />
Service-Features her auf die Betreuung eines<br />
Firmenkun<strong>de</strong>n o<strong>de</strong>r gar Großkun<strong>de</strong>n eingerichtet<br />
war. Und das war dann nicht unbedingt bei<br />
je<strong>de</strong>m <strong>Auto</strong>haus „um die Ecke“ <strong>de</strong>r Fall. Es hat<br />
aber immer wie<strong>de</strong>r überall dort gut funktioniert,<br />
wo ein Einmarken-Fuhrpark – über viele Jahre -<br />
vom Händler <strong>de</strong>s Vertrauens in regionaler Nachbarschaft<br />
betreut wur<strong>de</strong>, <strong>de</strong>r naturgemäß bereits<br />
von sich aus alles Menschenmögliche unternahm,<br />
um diesen Kun<strong>de</strong>n zu behalten – ein bekanntes<br />
Szenario insbeson<strong>de</strong>re bei kleineren Fuhrparks.<br />
„Qualität und Preis-/Leistungsverhältnis <strong>de</strong>r<br />
Dienstleistung stehen an oberster Stelle“<br />
Das Blatt hat sich in <strong>de</strong>n letzten Jahren aber<br />
gewen<strong>de</strong>t. Natürlich sind auch die herstellerabhängigen<br />
Leasinggeber und <strong>Auto</strong>banken prinzipiell<br />
an je<strong>de</strong>m Fuhrparkbetreiber interessiert, da<br />
spielt auch ein gewisses Kontingent an Fremdfabrikaten<br />
in <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong> aus ihrer Sicht eine untergeordnete<br />
Rolle. Unternehmen wie Daimler Fleet<br />
Management o<strong>de</strong>r Volkswagen Leasing sind erklärtermaßen<br />
längst so aufgestellt, dass sie <strong>de</strong>n<br />
Fuhrparkbetreiber auch im Management an<strong>de</strong>rer<br />
Fuhrpark-Marken unterstützen können.<br />
„Je<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>“, betont Harald Schneefuss, Geschäftsführer<br />
<strong>de</strong>r Daimler Fleet Management<br />
GmbH in Stuttgart, „möchte seinen konkreten<br />
<strong>Bedarf</strong> ge<strong>de</strong>ckt wissen, dabei steht für ihn die<br />
Qualität an oberster Stelle. Wenn wir das leisten<br />
können, ist für ihn doch nur noch entschei<strong>de</strong>nd,<br />
ob das Preis-/Leistungsverhältnis <strong>de</strong>r Dienstleistungen<br />
stimmt. Demgegenüber tritt die Frage<br />
Captive o<strong>de</strong>r Non-Captive doch völlig in <strong>de</strong>n Hintergrund.“<br />
„Heute kann <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> wie<strong>de</strong>r gut mit drei o<strong>de</strong>r<br />
vier Dienstleistern leben“<br />
Nachgefragt wür<strong>de</strong>n inzwischen vielmehr Seriosität,<br />
Verlässlichkeit und ein Konzern-Hintergrund,<br />
das könnten unabhängige Dienstleister oft nicht<br />
bieten. „Zu<strong>de</strong>m beobachten wir auf Kun<strong>de</strong>nseite<br />
<strong>de</strong>n Trend, dass ‚alles aus einer Hand’ passé ist“,<br />
führt Harald Schneefuss weiter aus, „Heute teilt<br />
Fortsetzung auf Seite 20