2008-05.pdf
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32<br />
MBO-Archiv<br />
Pressespiegel<br />
sich Testredakteuer Christian Bangemann<br />
sicher, denn der GLK ist im Gegensatz<br />
zu den anderen SUV´s „ein talentierter<br />
Geländewagen.“<br />
Für das Sammeln der Fahreindrücke<br />
nutzte „CROSS-ROAD“ den GLK 350 mit<br />
dem 3,5-Liter V6-Benzinmotor. Vor allem<br />
der hohe Komfort des Wagens fiel beim<br />
Test auf. „Nicht allein, weil die Federung<br />
selbst üblen Pisten ihre Ruppigkeit<br />
nimmt, auch das Platzangebot ist gut.<br />
Vier Erwachsene – auf kürzeren Strecken<br />
dürfen es auch fünf sein – fühlen sich auf<br />
den Sitzen bequem untergebracht. Auch<br />
die Ergonomie für den Fahrer passt, die<br />
weiten Verstellbereiche von Lenkrad und<br />
Vordersitz ermöglichen unterschiedlichsten<br />
Staturen eine stimmige Position.“<br />
Auch gegenüber dem BMW X3 sehen die<br />
Tester auf Anhieb einen Vorsprung: „Neben<br />
dem guten Komfort sorgt vor allem<br />
die Lenkung für Abgrenzung zum X3. Sie<br />
ist zwar präzise, aber nicht übertrieben<br />
spitz oder gar nervös.“ Bei so viel Lob bedauert<br />
„CROSS-ROAD“ nur einen Aspekt.<br />
Schade finden die Redakteuere, dass<br />
wohl nur wenige Käufer ihren GLK in hartes<br />
Gelände lotsen werden. Denn der<br />
neue kleine Mercedes Geländewagen<br />
bringe das Zeug dafür allemal mit.<br />
■❚ Der junge Wilde<br />
>> „Offroad echt gut“, lautet das kurze Fazit<br />
der Redaktion des Geländewagen-Magazin<br />
„4Wheel Fun“. Und dies nach einer<br />
sehr ausgiebigen und harten Testfahrt in<br />
den spanischen Pyrenäen. „Starke Regenfälle<br />
und ein gebrochener Staudamm<br />
verwandeln das bewaldete Tal in eine<br />
Seenlandschaft – die Straßen überflutet,<br />
die Bäume metertief unter Wasser“,<br />
schreiben die Redakteure. Dennoch sei<br />
„der endzeitliche Landstrich wie geschaffen<br />
für den neuen Offroad-Spross<br />
der Stuttgarter. Tapfer wühlt er sich über<br />
den Parcours und schnaubt durch das tiefe<br />
Wasser. Offiziell geben die Schwaben<br />
nur 300 Millimeter Wattiefe an – der von<br />
uns gefahrene GLK 320 CDI muss wesentlich<br />
mehr einstecken – und er tut es<br />
klaglos.“ Während die Redaktion den roten<br />
GLK im Wasser ablichtet, schießen<br />
ausgewachsene Forellen unter dem Auto<br />
durch. Die Geländewagenexperten von<br />
„4Wheel Fun“ sind begeistert von der Test -<br />
fahrt im urigen Gelände und vom neuen<br />
GLK: „Endlich zeigt jemand Mut zum Anderssein.<br />
Der kantige GLK tritt gegen die<br />
rundgelutschte SUV-Fraktion an.“<br />
Obwohl er nicht die potente Geländetechnik<br />
seines Ziehvaters, dem Mercedes<br />
G, mitbringt, wirkt der GLK im Gelände<br />
sehr wendig und leichtfüßig. So urteilen<br />
die Tester. „Mit nur einem Finger<br />
läßt er sich durch den dicht bewachsenen<br />
Wald zirkeln und scheut sich auch nicht<br />
vor extremen Steigungen.“ Der 320 CDI<br />
Sechszylinder Dieselmotor mit 540 Newtonmeter<br />
Drehmoment heize dem GLK<br />
mächtig ein. „Kraft und Schub gibt es<br />
quasi bei jeder Drehzahl, wobei sich der<br />
Motor im neuen Modell akustisch deutlich<br />
mehr zurückhält. So bleibt es im<br />
Innenraum äußerst ruhig. Selbst die Karosserie<br />
gibt keinen Mucks von sich. Türen,<br />
Heckklappe und Fenster lassen sich<br />
selbst bei extremer Verschränkung problemlos<br />
öffnen. Alle Achtung: der GLK<br />
scheint aus dem selben Holz geschnitzt<br />
wie sein Idol.“<br />
Empfehlenswert sei laut „4Wheel Fun“<br />
das optionale Offroad-Technik-Paket.<br />
Dieses „sollte man unbedingt an Bord<br />
haben, wenn es mal in die richtige Wildnis<br />
geht. Neben dem Info-Bildschirm, der<br />
Kompass, Höhenmesser und GPS-Trakkdaten<br />
zeigt und aufzeichnet, sitzen in<br />
der Mittelkonsole die Schalter für Bergabfahrhilfe<br />
und Geländefahrprogramm.<br />
In diesem Modus ändert sich die Gas -