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Segelflug Damit diese ihre Kraft gleichmäßig in die Oberfl äche einleiten können, dienen kleine Alu-Teile als Aufl age. Der Empfänger lässt sich einfach links oder rechts an die Rumpfwand kletten, wobei noch genügend Platz für einen stehend montierten Akku zur Verfügung steht. So vorbereitet, geht es zur Schwerpunktwaage. Mit einem leider nicht ganz so erfreulichen Ergebnis: rund 80 Gramm Zusatzgewicht oder ein schwererer Akku sind notwendig, um den Schwerpunkt einzustellen. Würde man auf das angelenkte Seitenruder verzichten, sollte die Angabe auch ohne Bleizugabe in etwa passen. Ab zur Startstelle Die Ruder sind zunächst nach Anleitung im Normalfl ug eingestellt und können per Dualrate noch um jeweils 2 Millimeter je Richtung vergrößert werden. Bei einem Check zeigt sich, dass das Höhenruder aufgrund des angesprochenen, etwas schwergängigen Bowdenzugs nicht sauber zurückstellt. Etwa ein Millimeter Abweichung sind hier festzustellen, was für ein schnelles Modell schon recht viel ist. Nun der Start. Dafür genügt locker Dreiviertelgas. Mit einem Wurf aus dem Unterarm zieht der Cougar schnurgerade gen Himmel. Die Ruder erzeugen mit Werkseinstellungen gute Reaktionen. Nach einigen Metern Sicherheitshöhe geht es mit Vollgas über den Platz. Auch hier wirkt das Modell noch sehr gutmütig, die Ruderausschläge passen. Nun soll der kleine, als Mini-Hotliner beworbene Flitzer aber erst mal zeigen, was er kann. Also ein senkrechter Steigfl ug, Gas raus, Turn. Nun anstechen und mit Vollgas fl ach über dem Boden abfangen – das fetzt. Die Geschwindigkeit ist natürlich nicht ganz so hoch, wie bei hochwertigeren Hotlinern, doch sie kann sich durchaus sehen lassen. So richtig schnell mag es der Cougar jedoch auch nicht. Er wird dann unruhig und lässt sich mit dem etwas unpräzisen Höhenruder nur schwer bändigen. 96 Ein Himax C2816 mit 1.100 Umdrehungen pro Minute und Volt sorgt bei Bedarf für senkrechte Steigflüge modellflieger Nach so viel Geschwindigkeit geht es nun in eine gemütlichere Flugphase. Ohne Motor ein paar fl ache Kreise. Auf Th ermik spricht das Modell gut an und lässt sich so einige Zeit in der Luft halten. Naturgemäß fl iegt der Cougar natürlich nicht so langsam wie ein ausgesprochenes Anfängermodell, doch das muss er auch gar nicht. Abschluss Bei der Landung zeigt sich dann, dass das Modell hervorragende Gleiteigenschaft en besitzt. Etwas zu schnell schliddert der blaue Rumpf über den Rasen und kommt nach wenigen Metern zum Stehen. Beim nächsten Mal geht es also noch eine Spur langsamer. Und wenn ein Anfl ug mal nicht sitzt, einfach Gas rein und durchstarten. Das ist ja das Schöne an einem Elektrosegler. Der Cougar von Staufenbiel ist ein hervorragendes Umsteigermodell. Vom simplen Einsteigersegler kann man damit erste Erfahrungen mit höheren Geschwindigkeiten machen. Abgesehen von der etwas schwergängigen Höhenruderanlenkung ist die Verarbeitung dem Preis durchaus angemessen. Damit ist der Flugspaß auch für fortgeschrittene Piloten garantiert. Jan Schnare Technische Daten Spannweite: 1.400 mm Länge: 900 mm Tragflächeninhalt: 21 dm² Gewicht: 850 g Tragflächenprofil: MH-43 8,5 % Schnelle, langgezogene Kurven machen mit dem Cougar richtig Laune Ein Smart 30-Regler von Staufenbiel sorgt für die richtigen Drehzahlen Bezug Staufenbiel Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Telefon: 040/30 06 19 50 Fax: 040/300 61 95 19 E-Mail: info@modellhobby.de Internet: www.modellhobby.de Preis: 149,– Euro (inklusive Motor) Bezug: direkt Im Testmodell kamen Team Orion Avionics-LiPos aus der Sport-Serie zum Einsatz. Diese überzeugen durch einen niedrigen Preis bei ausreichenden 25C-Belastbarkeit Das Servobrett ist im Rumpf bereits eingeklebt, sodass lediglich noch die Servos zu montieren sind www.modellflieger-magazin.de
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