Motorflug - Modellflieger - DMFV

Segelflug
Damit diese ihre Kraft gleichmäßig in die
Oberfl äche einleiten können, dienen kleine
Alu-Teile als Aufl age.
Der Empfänger lässt sich einfach links oder
rechts an die Rumpfwand kletten, wobei noch
genügend Platz für einen stehend montierten
Akku zur Verfügung steht. So vorbereitet, geht
es zur Schwerpunktwaage. Mit einem leider
nicht ganz so erfreulichen Ergebnis: rund 80
Gramm Zusatzgewicht oder ein schwererer
Akku sind notwendig, um den Schwerpunkt
einzustellen. Würde man auf das angelenkte
Seitenruder verzichten, sollte die Angabe auch
ohne Bleizugabe in etwa passen.
Ab zur Startstelle
Die Ruder sind zunächst nach Anleitung
im Normalfl ug eingestellt und können per
Dualrate noch um jeweils 2 Millimeter je
Richtung vergrößert werden. Bei einem
Check zeigt sich, dass das Höhenruder
aufgrund des angesprochenen, etwas
schwergängigen Bowdenzugs nicht sauber
zurückstellt. Etwa ein Millimeter Abweichung
sind hier festzustellen, was für ein
schnelles Modell schon recht viel ist.
Nun der Start. Dafür genügt locker Dreiviertelgas.
Mit einem Wurf aus dem Unterarm
zieht der Cougar schnurgerade gen Himmel.
Die Ruder erzeugen mit Werkseinstellungen
gute Reaktionen. Nach einigen Metern
Sicherheitshöhe geht es mit Vollgas über den
Platz. Auch hier wirkt das Modell noch sehr
gutmütig, die Ruderausschläge passen. Nun
soll der kleine, als Mini-Hotliner beworbene
Flitzer aber erst mal zeigen, was er kann.
Also ein senkrechter Steigfl ug, Gas raus,
Turn. Nun anstechen und mit Vollgas fl ach
über dem Boden abfangen – das fetzt. Die
Geschwindigkeit ist natürlich nicht ganz so
hoch, wie bei hochwertigeren Hotlinern,
doch sie kann sich durchaus sehen lassen.
So richtig schnell mag es der Cougar jedoch
auch nicht. Er wird dann unruhig und lässt
sich mit dem etwas unpräzisen Höhenruder
nur schwer bändigen.
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Ein Himax C2816 mit 1.100 Umdrehungen
pro Minute und Volt sorgt bei Bedarf
für senkrechte Steigflüge
modellflieger
Nach so viel Geschwindigkeit geht es nun in
eine gemütlichere Flugphase. Ohne Motor
ein paar fl ache Kreise. Auf Th ermik spricht
das Modell gut an und lässt sich so einige
Zeit in der Luft halten. Naturgemäß fl iegt
der Cougar natürlich nicht so langsam wie
ein ausgesprochenes Anfängermodell, doch
das muss er auch gar nicht.
Abschluss
Bei der Landung zeigt sich dann, dass das
Modell hervorragende Gleiteigenschaft en
besitzt. Etwas zu schnell schliddert der blaue
Rumpf über den Rasen und kommt nach
wenigen Metern zum Stehen. Beim nächsten
Mal geht es also noch eine Spur langsamer.
Und wenn ein Anfl ug mal nicht sitzt,
einfach Gas rein und durchstarten. Das ist ja
das Schöne an einem Elektrosegler.
Der Cougar von Staufenbiel ist ein hervorragendes
Umsteigermodell. Vom simplen
Einsteigersegler kann man damit erste
Erfahrungen mit höheren Geschwindigkeiten
machen. Abgesehen von der etwas
schwergängigen Höhenruderanlenkung ist
die Verarbeitung dem Preis durchaus angemessen.
Damit ist der Flugspaß auch für
fortgeschrittene Piloten garantiert.
Jan Schnare
Technische Daten
Spannweite: 1.400 mm
Länge: 900 mm
Tragflächeninhalt: 21 dm²
Gewicht: 850 g
Tragflächenprofil: MH-43 8,5 %
Schnelle, langgezogene Kurven
machen mit dem Cougar richtig Laune
Ein Smart 30-Regler von Staufenbiel
sorgt für die richtigen Drehzahlen
Bezug
Staufenbiel
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel
Telefon: 040/30 06 19 50
Fax: 040/300 61 95 19
E-Mail: info@modellhobby.de
Internet: www.modellhobby.de
Preis: 149,– Euro (inklusive Motor)
Bezug: direkt
Im Testmodell kamen Team Orion Avionics-LiPos aus der Sport-Serie zum Einsatz.
Diese überzeugen durch einen niedrigen Preis bei ausreichenden 25C-Belastbarkeit
Das Servobrett ist im
Rumpf bereits eingeklebt,
sodass lediglich noch die
Servos zu montieren sind
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