Motorflug - Modellflieger - DMFV

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Elektroflug Gesteuert wird, indem die Steuerleinen betätigt, sprich nach unten gezogen werden. Dadurch wird die Hinterkante des Stunt 3.0 ebenfalls nach unten gezogen, das Modell wird abgebremst. Je nachdem, ob nur eine Leine oder beide betätigt werden, passiert ein Abbremsen des Schirms einseitig oder beidseitig. Werden sie beidseitig minimal gezogen, verringert sich die Fluggeschwindigkeit. Die Steuerleinen werden an den Händen des Piloten befestigt, in Grundstellung hat Robin die Arme oben. Bei einer Steuereingabe senkt der Pilot einen oder beide Arme. Bei der RC-Anlage gibt es also die Funktionen links, rechts und bremsen. Die Kunst ist es nun, die Steuerleinen genau so abzulängen, dass im Gleitfl ug – Robin hat die Hände oben – kein Zug auf den Leinen herrscht, gleichzeitig aber bei Betätigung der Leinen auch kein Steuerweg verschenkt wird und der Schirm somit gut steuerbar ist. Werden die Steuerleinen zu kurz eingestellt, fl iegt der Schirm immer leicht angebremst und kommt nur schwer gegen den Wind an. Eine weitere Verkürzung führt dazu, dass sich der Schirm nicht mehr aufziehen lässt. Werden die Leinen zu lang eingestellt, tut sich bei Betätigung an der Schirmhinterkante nichts, oder nur wenig – der Schirm lässt sich nicht oder nur sehr träge steuern. Am besten gelingt das Einstellen, wenn man dieses an einem Tag mit etwas Wind und einem Helfer durchführt. Der Schirm wird ausgelegt und er hängt am Tragegurt, die Hände des Piloten stehen in Grundstellung und die Leinen sind dort befestigt. Nun wird der Schirm aufgezogen und möglichst im Wind gehalten. Anschließend verkürzt man die Leinen nach und nach immer weiter, bis Robin die Schirmhinterkante bei Vollausschlag deutlich nach unten zieht. Hat man alles in Neutralstellung, sollten die Steuerleinen den Schirm nicht mehr anbremsen, sondern locker lassen. Leider geht die Anleitung auf diese Dinge nur sehr sporadisch ein, hier wäre eine detailliertere Beschreibung wünschenswert gewesen. Abfl ug Für den ersten Flug sollte ein leichter Wind vorherrschen und ein abfallendes Gelände Anzeigen Gerhard Pollack 91522 Ansbach · Benkendorffstraße 38 Telefon: 09 81/142 24 info@modellbau-pollack.de www.modellbau-pollack.de Besuchen Sie uns im Internet auf über 300 Seiten 88 modellflieger vereinfacht den Start ungemein. Grundsätzlich mag ein Gleitschirm weder Starkwind, noch Böen oder ausgeprägte Leewirbel. Das ist prinzipbedingt und bei den manntragenden Schirmen nicht anders. Der Schirm liegt fl ach auf dem Boden, alle Leinen und deren Verlauf werden noch einmal geprüft und das Trike ist genau mittig vor dem Schirm platziert. Nun kann der Schirm im leichten Gegenwind aufgestellt werden, sodass die Öff nungen nach oben zeigen. Ist ausreichend Wind vorhanden, bleibt der Schirm so aufgestellt stehen. Nachdem auch der Verlauf der Steuerleinen geprüft wurde, wird das Trike in die Wurfhand genommen und so nach hinten gekippt, dass es in Fluglage, relativ zum Schirm gesehen, zeigt. Ein kurzer Ruck am Trike nach vorne und in einer weichen Armbewegung über den Kopf lässt den Schirm vom Boden aufsteigen. Ist der Schirm komplett geöff net, gibt man dem Trike ein wenig Schwung mit nach vorne und schaltet zügig den Motor ein. Schon ist der Start vollbracht. Öff net der Schirm nicht vollständig, muss man den Startvorgang abbrechen. Wenn der Schirm nach dem Aufziehen zu einer Seite ausbricht, so kann er durch eine kleine Korrektur wieder in eine korrekte Startposition gebracht werden. Beim so genannten Unterlaufen folgt man mit dem Trike der Ausbruchtendenz des Schirms. Bricht der Schirm nach rechts aus, so führt man das Trike nach rechts nach, damit es wieder mittig unter dem Schirm steht. Bei korrekt eingestellten Steuerleinen lässt sich der Stunt 3.0 sehr gefühlvoll fl iegen. Grundsätzlich fl iegt ein Gleitschirm bei Vollgas wegen des Motordrehmoments lieber Links- als Rechtskurven. Reduziert man die Motordrehzahl, sind jedoch auch www.modellflieger-magazin.de
Jetzt als eMagazine www.onlinekiosk.de www.dmfv.aero www.pubbles.de NEU! Weitere Infos auf www.modell-aviator.de/emag modellflieger 89
Seite 1 und 2:
modell fl ieger Flugmodellsport im
Seite 3 und 4:
Integrierte Echtzeit-Telemetrie und
Seite 5 und 6:
PARABOLIC Der schnelle Kunstfl ugse
Seite 7 und 8:
Zur Sache Immer informiert … …
Seite 9 und 10:
106| Wot 4 Foam-E von Ripmax Wofür
Seite 11 und 12:
CN Development & Media Haselbauer &
Seite 13 und 14:
Spektrums neue 7-Kanal ©2011 Horiz
Seite 15 und 16:
Mit der E-flite Cessna 150 Aerobat
Seite 17 und 18:
www.dmfv.aero modellflieger 17
Seite 19 und 20:
ereits angeschlagen. Technische Dat
Seite 21 und 22:
MDM-1 FOX E RTF Spannweite: 1.580mm
Seite 23 und 24:
Staufenbiel Hanskampring 9 22885 Ba
Seite 25:
„ Sprit OK, noch halb voll!“ Da
Seite 29 und 30:
fel unter den Jetpiloten ist immer
Seite 31 und 32:
N M UMERICAL- ACHINES.com CNC-Fräs
Seite 33 und 34:
Irrtümer und Druckfehler vorbehalt
Seite 35 und 36:
In der 20-Kilogramm-Klasse setzte s
Seite 37 und 38: der mitgeführten Energie um, lasse
Seite 39 und 40: er pro Fläche. Da ist beim Aufb au
Seite 41 und 42: WEITER DENKEN Jetzt im Internet bes
Seite 43 und 44: diesem Fall sogar eleganter aus. Au
Seite 45 und 46: Das führt dazu, dass man sämtlich
Seite 47 und 48: über den mitgelieferten USB-Lader
Seite 49 und 50: Made in Germany Jetzt online bestel
Seite 51 und 52: Auf der linken Seite der SD-6G befi
Seite 53 und 54: www.dmfv.aero
Seite 55 und 56: h nie E-Mail geklärt werden konnte
Seite 57 und 58: ✃ Neue Adresse oder Bankverbindun
Seite 59 und 60: Tele Vision Die Zukunft im Blick. J
Seite 61 und 62: Kontakt Das Abo für Nicht-DMFV-Mit
Seite 63 und 64: Anzeige horizonhobby.de/spektrum Au
Seite 65 und 66: © James Thew - Fotolia.com WIR TRA
Seite 67 und 68: Anzeige horizonhobby.de/spektrum Um
Seite 69 und 70: ��
Seite 71 und 72: Anzeige horizonhobby.de/spektrum
Seite 75 und 76: "Piccolo", Rotord. 50 cm, einsteige
Seite 77 und 78: MPX-Empfänger RX-12-Synth DS M(12-
Seite 79 und 80: Bauplan robbe Rasant, evtl. auch fe
Seite 81 und 82: Ruderfl ächen nach dem gleichen Ve
Seite 83 und 84: Sportlich Nach ein paar ruhigen Run
Seite 85 und 86: Motor in Druckanordnung wird der Gl
Seite 87: umzupolen, weist der Sender eine Be
Seite 91 und 92: Vorname: Name: Straße, Nr.: PLZ, O
Seite 93 und 94: 07. bis 13. November 2011 12. Novem
Seite 95 und 96: er die Gewindegänge mit einer hart
Seite 99 und 100: über eine LiPo-Zelle. Diese darf r
Seite 101 und 102: Vor dem Fliegen muss gebaut werden
Seite 103 und 104: aten Drehfreudig Als Antrieb dient
Seite 105 und 106: Praktisch: Der Sammelordner Die hoc
Seite 107 und 108: das Material gut nachgibt und bei n
Seite 109 und 110: Durchdachtes Heck: Die Anlenkung de
Seite 111 und 112: Der neue Power-Regler für ambition
Seite 114 und 115: Piper J3 gelb ARTF BL-Antrieb, Serv
Seite 116: � ��
Alle anzeigen

Motorflug - Modellflieger - DMFV

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?