Motorflug - Modellflieger - DMFV

Elektroflug
Gesteuert wird, indem die Steuerleinen
betätigt, sprich nach unten gezogen werden.
Dadurch wird die Hinterkante des Stunt 3.0
ebenfalls nach unten gezogen, das Modell
wird abgebremst. Je nachdem, ob nur eine
Leine oder beide betätigt werden, passiert ein
Abbremsen des Schirms einseitig oder beidseitig.
Werden sie beidseitig minimal gezogen,
verringert sich die Fluggeschwindigkeit.
Die Steuerleinen werden an den Händen des
Piloten befestigt, in Grundstellung hat Robin
die Arme oben. Bei einer Steuereingabe senkt
der Pilot einen oder beide Arme. Bei der
RC-Anlage gibt es also die Funktionen links,
rechts und bremsen. Die Kunst ist es nun, die
Steuerleinen genau so abzulängen, dass im
Gleitfl ug – Robin hat die Hände oben – kein
Zug auf den Leinen herrscht, gleichzeitig aber
bei Betätigung der Leinen auch kein Steuerweg
verschenkt wird und der Schirm somit
gut steuerbar ist. Werden die Steuerleinen zu
kurz eingestellt, fl iegt der Schirm immer leicht
angebremst und kommt nur schwer gegen den
Wind an. Eine weitere Verkürzung führt dazu,
dass sich der Schirm nicht mehr aufziehen
lässt. Werden die Leinen zu lang eingestellt, tut
sich bei Betätigung an der Schirmhinterkante
nichts, oder nur wenig – der Schirm lässt sich
nicht oder nur sehr träge steuern.
Am besten gelingt das Einstellen, wenn man
dieses an einem Tag mit etwas Wind und
einem Helfer durchführt. Der Schirm wird
ausgelegt und er hängt am Tragegurt, die
Hände des Piloten stehen in Grundstellung
und die Leinen sind dort befestigt. Nun
wird der Schirm aufgezogen und möglichst
im Wind gehalten. Anschließend verkürzt
man die Leinen nach und nach immer
weiter, bis Robin die Schirmhinterkante bei
Vollausschlag deutlich nach unten zieht.
Hat man alles in Neutralstellung, sollten
die Steuerleinen den Schirm nicht mehr
anbremsen, sondern locker lassen. Leider
geht die Anleitung auf diese Dinge nur sehr
sporadisch ein, hier wäre eine detailliertere
Beschreibung wünschenswert gewesen.
Abfl ug
Für den ersten Flug sollte ein leichter Wind
vorherrschen und ein abfallendes Gelände
Anzeigen
Gerhard Pollack
91522 Ansbach · Benkendorffstraße 38
Telefon: 09 81/142 24
info@modellbau-pollack.de
www.modellbau-pollack.de
Besuchen Sie uns im Internet auf über 300 Seiten
88 modellflieger
vereinfacht den Start ungemein. Grundsätzlich
mag ein Gleitschirm weder Starkwind, noch
Böen oder ausgeprägte Leewirbel. Das ist
prinzipbedingt und bei den manntragenden
Schirmen nicht anders. Der Schirm liegt fl ach
auf dem Boden, alle Leinen und deren Verlauf
werden noch einmal geprüft und das Trike
ist genau mittig vor dem Schirm platziert.
Nun kann der Schirm im leichten Gegenwind
aufgestellt werden, sodass die Öff nungen nach
oben zeigen. Ist ausreichend Wind vorhanden,
bleibt der Schirm so aufgestellt stehen.
Nachdem auch der Verlauf der Steuerleinen
geprüft wurde, wird das Trike in die Wurfhand
genommen und so nach hinten gekippt,
dass es in Fluglage, relativ zum Schirm
gesehen, zeigt. Ein kurzer Ruck am Trike
nach vorne und in einer weichen Armbewegung
über den Kopf lässt den Schirm vom
Boden aufsteigen. Ist der Schirm komplett
geöff net, gibt man dem Trike ein wenig
Schwung mit nach vorne und schaltet zügig
den Motor ein. Schon ist der Start vollbracht.
Öff net der Schirm nicht vollständig, muss
man den Startvorgang abbrechen. Wenn
der Schirm nach dem Aufziehen zu einer
Seite ausbricht, so kann er durch eine kleine
Korrektur wieder in eine korrekte Startposition
gebracht werden. Beim so genannten
Unterlaufen folgt man mit dem Trike der
Ausbruchtendenz des Schirms. Bricht der
Schirm nach rechts aus, so führt man das Trike
nach rechts nach, damit es wieder mittig
unter dem Schirm steht.
Bei korrekt eingestellten Steuerleinen lässt
sich der Stunt 3.0 sehr gefühlvoll fl iegen.
Grundsätzlich fl iegt ein Gleitschirm bei
Vollgas wegen des Motordrehmoments
lieber Links- als Rechtskurven. Reduziert
man die Motordrehzahl, sind jedoch auch
www.modellflieger-magazin.de