Motorflug - Modellflieger - DMFV
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Motor in Druckanordnung wird der Gleitschirm<br />
damit sogar bodenstartfähig.<br />
En Detail<br />
Schaut man sich den Gleitschirm etwas<br />
genauer an, so wird die aufwändige Verarbeitung<br />
recht schnell deutlich. Der Schirm<br />
besteht aus 25 Zellen. Jede ist einzeln vernäht<br />
und alle sind untereinander mit einer Art<br />
Druckausgleichssystem versehen. Als Material<br />
wird übrigens original Gleitschirmtuch<br />
verwendet, das entsprechend leicht und strapazierfähig<br />
ist. Derzeit ist der Stunt 3.0 in den<br />
Farben rot, blau und gelb erhältlich. Vorne<br />
ist der Schirm jeweils mit einem schwarzen<br />
Streifen farblich abgesetzt. Als Leinen fungieren<br />
aufwändig gespleißte Kevlarschnüre.<br />
Diese halten den Schirm in drei Ebenen. Die<br />
Leinen der vierten Ebene, welche ganz hinten<br />
an der Endleiste des Schirms angenäht sind,<br />
dienen zum Steuern. Die vorderen Tragleinenebenen<br />
münden in einem Gurtzeug und<br />
werden in D-Ringen zusammengeführt. Die<br />
Steuerleinen werden durch einen weiteren<br />
D-Ring hindurchgeführt und später an der<br />
Hand des Piloten befestigt. Für den Transport<br />
liegt dem Schirm ein Beutel bei, welcher<br />
diesen im zusammengefalteten Zustand samt<br />
der Leinen aufnimmt.<br />
Robin macht den Gleitschirm einerseits<br />
vorbildgetreu und sorgt mit seinen beiden,<br />
per Servo angetriebenen Armen auch für<br />
die Steuerbarkeit des Fluggeräts. Die beiden<br />
Pilotenarme sind direkt an die Servohebel<br />
geschraubt, sodass letztere im Fall einer<br />
Überlastung abbrechen können, ohne Pilot<br />
oder Servo zu beschädigen. Die Rudermaschinen<br />
haben leider kein Typenschild. Sollte<br />
ein Austausch einmal notwendig werden,<br />
passen die Servohebel von Futaba-Servos.<br />
Scale<br />
Von den inneren Werten zu den Äußerlichkeiten.<br />
Dem Pilot muss man eine gute<br />
Vorbildtreue attestieren. Sowohl Kopf und<br />
Helm als auch die Hände sind sehr gut<br />
nachempfunden. Der schicke schwarze<br />
Overall besitzt Klettverschlüsse, sodass man<br />
bei Bedarf recht schnell an das Innenleben<br />
herankommt. Die Beine sind beweglich und<br />
je nach Einsatzzweck an die Erfordernisse<br />
anpassbar. Die originalgetreuen Schuhe<br />
runden den guten Gesamteindruck ab.<br />
Ein absolutes Highlight der RC-Para-Serie<br />
ist das Bullix-Trike. Dabei handelt es sich<br />
um einen lizenzierten Nachbau des manntragenden<br />
Vorbilds. Der stabile Rahmen ist<br />
www.dmfv.aero<br />
Mit dem Gleitschirm kann man viel<br />
näher bei sich fliegen als mit anderen<br />
Modellen, das macht den besonderen Reiz aus.<br />
geschweißt und mit etlichen Details versehen.<br />
Das beginnt beim Fahrwerk mit diversen,<br />
nachgeahmten Stabilisatoren, einer scheinbar<br />
gefederten Frontgabel und geht weiter zum<br />
Instrumentenpanel in CFK mit Klarglasvisier.<br />
Der Sitz ist mit echtem Leder bezogen, für<br />
gute Start- und Landeeigenschaft en sorgen<br />
drei Vollgummiräder. Die Motorhalterung<br />
samt Schutzkäfi g für die Luft schraube ist<br />
ebenfalls aus Rohren geschweißt und lackiert.<br />
Sie kann entweder direkt an das Trike oder,<br />
bei Verwendung als Motorgleitschirm, an<br />
den Rucksack angeschraubt werden. Die<br />
Motoreinheit besteht aus einem Hacker A30-<br />
12 M samt passendem 40-Ampere-Controller<br />
und einer 10 x 5-Zoll-APC E-Luft schraube.<br />
Die Befestigung von Motor, Regler und<br />
Luft schraube an die Motorhalterung und<br />
dann im nächsten Schritt an das Trike, sind<br />
auch schon die einzigen Bauarbeiten, die zu<br />
erledigen sind.<br />
Diese Arbeitsschritte sind dank der beiliegenden<br />
Anleitung kein Problem. Die Schrauben<br />
sind enthalten und die Passung der einzelnen<br />
Teile gibt keinen Grund zur Nacharbeit. So<br />
steht das fertig aufgebaute Trike in knapp<br />
einer halben Stunde startklar auf der Werkbank.<br />
Nun muss man sich noch ein paar<br />
Gedanken zur Platzierung des Antriebsakkus<br />
machen. Der Empfänger kommt entweder im<br />
Hinterteil des Piloten zum Liegen oder wird<br />
an der Rückseite des Sitzes versteckt. Für den<br />
Akku gibt es einen idealen Ort: die CFK-<br />
Grundplatte unterhalb der Motorhalterung.<br />
Gegen das Verrutschen wird mittig ein Stück<br />
Klettband aufgebracht und als Lagefi xierung<br />
dient eine Klettschlaufe um den LiPo.<br />
Das Trike ist optisch<br />
hervorragend<br />
und nicht weniger<br />
gut verarbeitet<br />
Das Komplettset beinhaltet<br />
alles bis auf den Antriebsakku<br />
modellflieger 85