Motorflug - Modellflieger - DMFV

Motor in Druckanordnung wird der Gleitschirm
damit sogar bodenstartfähig.
En Detail
Schaut man sich den Gleitschirm etwas
genauer an, so wird die aufwändige Verarbeitung
recht schnell deutlich. Der Schirm
besteht aus 25 Zellen. Jede ist einzeln vernäht
und alle sind untereinander mit einer Art
Druckausgleichssystem versehen. Als Material
wird übrigens original Gleitschirmtuch
verwendet, das entsprechend leicht und strapazierfähig
ist. Derzeit ist der Stunt 3.0 in den
Farben rot, blau und gelb erhältlich. Vorne
ist der Schirm jeweils mit einem schwarzen
Streifen farblich abgesetzt. Als Leinen fungieren
aufwändig gespleißte Kevlarschnüre.
Diese halten den Schirm in drei Ebenen. Die
Leinen der vierten Ebene, welche ganz hinten
an der Endleiste des Schirms angenäht sind,
dienen zum Steuern. Die vorderen Tragleinenebenen
münden in einem Gurtzeug und
werden in D-Ringen zusammengeführt. Die
Steuerleinen werden durch einen weiteren
D-Ring hindurchgeführt und später an der
Hand des Piloten befestigt. Für den Transport
liegt dem Schirm ein Beutel bei, welcher
diesen im zusammengefalteten Zustand samt
der Leinen aufnimmt.
Robin macht den Gleitschirm einerseits
vorbildgetreu und sorgt mit seinen beiden,
per Servo angetriebenen Armen auch für
die Steuerbarkeit des Fluggeräts. Die beiden
Pilotenarme sind direkt an die Servohebel
geschraubt, sodass letztere im Fall einer
Überlastung abbrechen können, ohne Pilot
oder Servo zu beschädigen. Die Rudermaschinen
haben leider kein Typenschild. Sollte
ein Austausch einmal notwendig werden,
passen die Servohebel von Futaba-Servos.
Scale
Von den inneren Werten zu den Äußerlichkeiten.
Dem Pilot muss man eine gute
Vorbildtreue attestieren. Sowohl Kopf und
Helm als auch die Hände sind sehr gut
nachempfunden. Der schicke schwarze
Overall besitzt Klettverschlüsse, sodass man
bei Bedarf recht schnell an das Innenleben
herankommt. Die Beine sind beweglich und
je nach Einsatzzweck an die Erfordernisse
anpassbar. Die originalgetreuen Schuhe
runden den guten Gesamteindruck ab.
Ein absolutes Highlight der RC-Para-Serie
ist das Bullix-Trike. Dabei handelt es sich
um einen lizenzierten Nachbau des manntragenden
Vorbilds. Der stabile Rahmen ist
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Mit dem Gleitschirm kann man viel
näher bei sich fliegen als mit anderen
Modellen, das macht den besonderen Reiz aus.
geschweißt und mit etlichen Details versehen.
Das beginnt beim Fahrwerk mit diversen,
nachgeahmten Stabilisatoren, einer scheinbar
gefederten Frontgabel und geht weiter zum
Instrumentenpanel in CFK mit Klarglasvisier.
Der Sitz ist mit echtem Leder bezogen, für
gute Start- und Landeeigenschaft en sorgen
drei Vollgummiräder. Die Motorhalterung
samt Schutzkäfi g für die Luft schraube ist
ebenfalls aus Rohren geschweißt und lackiert.
Sie kann entweder direkt an das Trike oder,
bei Verwendung als Motorgleitschirm, an
den Rucksack angeschraubt werden. Die
Motoreinheit besteht aus einem Hacker A30-
12 M samt passendem 40-Ampere-Controller
und einer 10 x 5-Zoll-APC E-Luft schraube.
Die Befestigung von Motor, Regler und
Luft schraube an die Motorhalterung und
dann im nächsten Schritt an das Trike, sind
auch schon die einzigen Bauarbeiten, die zu
erledigen sind.
Diese Arbeitsschritte sind dank der beiliegenden
Anleitung kein Problem. Die Schrauben
sind enthalten und die Passung der einzelnen
Teile gibt keinen Grund zur Nacharbeit. So
steht das fertig aufgebaute Trike in knapp
einer halben Stunde startklar auf der Werkbank.
Nun muss man sich noch ein paar
Gedanken zur Platzierung des Antriebsakkus
machen. Der Empfänger kommt entweder im
Hinterteil des Piloten zum Liegen oder wird
an der Rückseite des Sitzes versteckt. Für den
Akku gibt es einen idealen Ort: die CFK-
Grundplatte unterhalb der Motorhalterung.
Gegen das Verrutschen wird mittig ein Stück
Klettband aufgebracht und als Lagefi xierung
dient eine Klettschlaufe um den LiPo.
Das Trike ist optisch
hervorragend
und nicht weniger
gut verarbeitet
Das Komplettset beinhaltet
alles bis auf den Antriebsakku
modellflieger 85