Motorflug - Modellflieger - DMFV

Motorflug
Das Spornrad wird einfach über
einen Draht mitgenommen
Anlenkung der Höhenruder durch Verwendung
einer Kombination aus Gestänge und
Holz-Rundstab – spielfrei ist anders. Hier
sollte der Bauherr gegebenenfalls auf eine
andere Lösung – Metall oder Kohlefaser –
umsteigen, oder das Servo direkt im Rumpf
verbauen. Vom Schatten wieder zum reichlich
vorhandenen Licht: Die Anlenkung der
Seitenruder ist schlicht und einfach gehalten
und funktioniert optimal über gekreuzte
Drähte. Wenn der Draht noch beschichtet
wäre, hätte man hier das Attribut „perfekt“
verleihen können. Letzteres gilt jedoch für
Fertig für den Erstflug. Die Radschuhe wurden weggelassen, um
sie bei der leicht aufgeweichten Wiese nicht übermäßig zu belasten.
Ein Spinner lag dem Lieferumfang leider nicht bei
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Bevor das Höhenleitwerk in den Rumpf geklebt
wird, muss man es exakt ausrichten und die
Klebeflächen von der Bespannung befreien,
um eine optimale Klebekraft zu erhalten
das Gasservo, das sich einfach montieren
lässt und über einen Bowdenzug spielfrei
den Vergaser ansteuert.
Alle Servos werden nun an den Empfänger
gehängt und der Sender kurz konfi guriert.
Danach kann man bereits den Schwerpunkt
kurz mit provisorisch angehängten Hauben
kontrollieren – ohne Bleizugabe wird er erreicht.
Anschließend kommt der NiMH-Akku
zur Empfängerstromversorgung schon mal an
den Lader, damit er zum Erstfl ug bereitliegt.
Unter die Haube
Es folgt der letzte Akt, die Montage der
Hauben. Die Kabinenverglasung aus Plexiglas
wird mit vier fi ligranen Schrauben am
Rahmen befestigt. Darunter kommen zwei
Dübel mit Sekundenkleber zum Einsatz.
Die Verschraubung wurde vom Werk schon
fertig vorbereitet und besteht aus installierten
Einschlagmuttern. Auf Anhieb passt die Haube.
Gleiches kann für die Motorabdeckung
festgestellt werden, deren Qualität und Farbe
beeindrucken. Letztere passt wirklich perfekt
zur Folie, was auch nicht selbstverständlich
ist. Mit einem Dremel werden noch fl ink die
Ausschnitte für Dämpfer, Düsennadel und
Glühkerzenstecker gefräst, ehe die Motorhaube
über vier Schrauben fest mit dem
Rumpf verbunden wird. Mit der Montage des
Propellers endet der Zusammenbau.
Nach Überprüfung der Senderprogrammierung
und der Ruderausschläge war es
Zeit für den Erstfl ug. Der Motor lief auf
den ersten Schlag, die üblichen Tests in
Bezug auf Reichweite und Vollgas wurden
vorgenommen und dann stand die Edge
540 schon auf der Startbahn, den Propeller
in den leichten Wind gerichtet. Motor auf
Vollgas, ausreichende Geschwindigkeit am
Boden abwarten und mit einem leichten
Zug am Höhenruder ist die Edge 540
airborne. Lediglich ein Zacken Tiefe muss
nach zwei Platzrunden getrimmt werden,
alles andere ist erwartungsgemäß korrekt.
Und sie fl iegt wie auf Schienen. Ganz ruhig
zieht sie vorerst ihre Bahnen.
Wenn die Leitwerke fertig montiert sind,
kann es an die Anlenkung der Ruder gehen
Technische Daten
Spannweite: 1.400 mm
Länge: 1.360 mm
Flächeninhalt: 35,4 dm²
Gewicht: 2.520 g
Motor: O.S. 46 FX 7,5 cm³
RC-Funktionen: Höhenruder;
Seitenruder; Querruder; Motor
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