Motorflug - Modellflieger - DMFV
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Ruderfl ächen nach dem gleichen Verfahren<br />
wie bei den Querrudern mit Vliesscharnieren<br />
angebracht werden.<br />
Alu-Bügel<br />
Zum Starten und Landen bedarf es eines<br />
fahrbaren Untersatzes. Zum Glück hat sich<br />
Kyosho hierfür eine stabile sowie leichte<br />
Konstruktion ausgedacht und diese optimal<br />
vorbereitet: Das Hauptfahrwerk kann direkt<br />
aus dem Karton im Rumpf in die schon<br />
eingebauten Einschlagmuttern mittels beigelegter<br />
Schrauben befestigt werden. Sensible<br />
Die Querruderservos sind relativ<br />
rumpfnah untergebracht, sodass<br />
keine Kabelverlängerungen nötig sind<br />
www.dmfv.aero<br />
Naturen oder Piloten auf Stoppelpisten verwenden<br />
hier gerne Kunststoff schrauben, um<br />
eine Sollbruchstelle zu erzeugen. Wer eine<br />
Golfrasenlandebahn hat oder grundsätzlich<br />
gut landet, kann problemlos die mitgelieferten<br />
Metallschrauben verwenden.<br />
Die Montage des Spornfahrwerks ist genau<br />
nach dem Geschmack des Bauherrn: Erfreulich<br />
simpel und schnell gemacht. Die Anlenkung<br />
wird über einen Draht am Seitenruder<br />
vorgenommen, somit wird aktiv gelenkt und<br />
es funktioniert auch die Taxifahrt zwischen<br />
Aufb auplatz und Landebahn, ohne dass man<br />
auf eine starke Anströmung des Seitenleitwerks<br />
angewiesen ist.<br />
Nach einem Bastelabend ist mehr als der<br />
Rohbau fertig geworden. Am folgenden Tag<br />
wird mit Motor- und Tankeinbau begonnen.<br />
Noch vor Jahren ein prächtiges Kerlchen mit<br />
respektablen Leistungswerten ist der gewählte<br />
O.S. FX 46 mittlerweile nur noch Durchschnitt.<br />
Da die Edge 540 bereits für einen<br />
Verbrennungsmotor konstruiert worden ist,<br />
wurde der gesamte Motorraum zum Schutz<br />
vor Kraft stoff und Öl werkseitig lackiert. Das<br />
ist nicht selbstverständlich. Auch die Montage<br />
des O.S. 46 FX ging reibungslos über<br />
die Bühne, da die korrekte Position über das<br />
aufgebrachte Kreuz ermittelt werden konnte.<br />
Zum Einsatz kam der Standardschalldämpfer.<br />
Der Extremdämpfer von O.S. würde nicht<br />
ohne konstruktive Eingriff e passen.<br />
Für die Anlenkung des Vergasers kommt<br />
noch eine kleine Bohrung in den Rumpf,<br />
sodass das Servo mittels Draht geradlinig<br />
anlenken kann. Den Treibstoffb ehälter muss<br />
man nur zusammenstecken und kurz auf<br />
Dichtigkeit überprüfen. Resultat: fehlerfrei.<br />
Die Edge kann am besten das,<br />
wofür sie gemacht wurde: Kunstflug<br />
Die Ruder sind mit Vliesscharnieren<br />
angeschlagen. Einige Tropfen<br />
Sekundenkleber bringen eine gute Festigkeit<br />
Die Edge von Kyosho ist für den Einbau<br />
eines Verbrennungsmotors vorbereitet.<br />
Das zeigt auch der bereits zum Schutz vor<br />
Öl lackierte Motorträger<br />
Schlussendlich muss der Tank in die vorbereitete<br />
Halterung geschoben und fi xiert werden.<br />
Das geschieht mit einer Balsaleiste, die mit<br />
zwei Tropfen Sekundenkleber gesichert wird.<br />
Licht und Schatten<br />
Die Montage der Rumpfservos geht sehr<br />
leicht vonstatten. Diese werden einfach nur<br />
in die vorhandenen Halterungen geschraubt.<br />
Nicht so recht gefallen kann hingegen die<br />
modellflieger<br />
modellflieger 81 81