Motorflug - Modellflieger - DMFV

Veranstaltung
Der Fachmann am Mikrofon,
nicht nur wenn es um Segelflug
geht – Bernd Vogt
Vorbereitung sorgte für eine leichte Nervosität
– hier war alles in trockenen Tüchern.
Die Aufstiegserlaubnis für Flugmodelle
mit V-Motor und bis zu 75 Kilogramm
Abfl ugmasse war ebenso vorhanden wie das
Sicherheitsnetz oder die Beschallungsanlage.
Nein, die meisten Sorgen bereitete uns die
Wetterprognose. Aber wie heißt es so schön:
„wenn Engel reisen ...“. Obwohl einige der
am „Tag des Modellfl ugs“ angereisten Teilnehmer
von heft igen Gewittern und Starkregen
in unmittelbarer Nähe der Wasserkuppe
berichteten, holten sich an diesem Tag viele
der Piloten und Besucher auf der Wasserkuppe
eher einen Sonnenbrand.
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modellflieger
Es war einfach klasse, was die Modellpiloten
alles zur Wasserkuppe geschleppt hatten.
Wunderbare Oldtimer, rassige Leistungssegler,
Motorsegler, Segelfl ugzeuge mit
Klapptriebwerken, reine Zweckmaschinen
der F3-Wettbewerbsklassen – und zur
Aufl ockerung ein paar reinrassige Motormaschinen,
die bestimmt noch nie vor solch
einer Kulisse gefl ogen wurden.
Ein imposantes Modell. Die „Austria-Elefant“
von Markus Frey aus der Schweiz
Nur unwesentlich kleiner wie ein Original – die Wien von Markus Frey aus der Schweiz
Gerne wieder
Auch wenn wir uns den „großen“ Flugzeugen
unterordnen und leider diesen
herrlichen Tag viel zu früh beenden
mussten, da einige Grand Prix-Teilnehmer
ihre Flugzeuge partout nicht aus dem für
uns vorgesehenen Abfl ugsektor räumen
wollten, so haben trotzdem insgesamt
62 Modellpiloten mit ihren vielen tollen
Karl-Robert Zahn, hier noch ohne Flugleiterweste, beim Briefing Die Kollegen vom DAeC zeigten eindrucksvoll,
was mit Hochleistungsflugzeugen möglich ist
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