Motorflug - Modellflieger - DMFV

Durchdachtes Heck: Die Anlenkung des
Seitenruders erfolgt über ein Kunststoffteil,
dass auch gleichzeitig das Spornrad hält
zu verbinden. Die Kabel der Querruderservos
können entweder über ein V-Kabel an einen
Kanal angeschlossen werden oder separat
an zwei Steckplätze. Da sich der Empfänger
im oberen Rumpfbereich, direkt unter der
Flächenaufnahme befindet, ist der Anschluss
ein Kinderspiel. Nun noch den Akku über die
Klappe auf der Rumpfunterseite einschieben
und anschließen. Ab geht die Post.
Die Ruderausschläge werden für den
Erstflug nach Herstellerangaben eingestellt.
Per Dualrate können sie noch einmal um
30 Prozent vergrößert werden. Der Motor
dreht langsam an. Die Räder haben auf
normaler Flugplatzwiese sichtlich Probleme,
sich durchzuarbeiten. Mit voll gezogenem
Höhenruder und einem beherzten Gasstoß
lässt sich dieses Problem jedoch aus der
Welt schaffen und der Wot 4 schießt über
den Platz. Schnell das Höhenruder wieder
loslassen und nach etwas Fahrtaufnahme
leicht ziehen – schon geht’s in die Luft.
Ein Stahldraht verbindet die
beiden Höhenruderhälften
www.dmfv.aero
Agil
Da das Modell keine V-Form an den
Tragflächen aufweist, will der Wot 4
natürlich stets gesteuert werden. Einfach
Gas geben und zurücklehnen ist nicht.
Aber so macht es ja schließlich geübten
Piloten auch viel mehr Spaß. Bei Vollgas
zieht der Antrieb das Modell sauber durch
und steigt aus der Horizontalen rund 100
Meter in den Himmel. Senkrechtes Steigen
bis zur Sichtgrenze ist mit dem Motor nicht
möglich. Lässt man den Wot 4 laufen, kann
man jedoch auch mit der vorhandenen
Motorleistung sehr viel Spaß haben. Tiefer
Platzüberflug, schnelles Steigen, danach
ein Sturzflug, der in einen langgezogenen
Messerflug übergeht, dann senkrecht
aushungern lassen und mit einem Turn bei
abgestelltem Motor über die Platzgrenze
segeln – so macht man das. Und genau hier
macht sich die nicht allzu große Motorleistung
positiv bemerkbar. Denn alle diese
Figuren gelingen bei Vollgas, ohne dass das
Modell dabei überlastet scheint. Übertreibt
man es dennoch nach einem langen Sturzflug
mit der Geschwindigkeit, wird das
Modell etwas unruhig, bleibt aber jederzeit
gut beherrschbar.
Doch ein Modell, das schon aussieht
wie ein Trainer, sollte doch wenigstens
ein bisschen auch so fliegen. Also fix die
Ruderausschläge etwas reduziert. Nun wird
die Sache erst mal langsamer angegangen.
Vollgas gibt es nun nur noch zum Abheben.
Auf Sicherheitshöhe wird bis etwa
Die Abdeckung des Akkufachs wird einfach hinten eingehängt
und vorne mit einem Drehverschluss gesichert …
… der Akkuwechsel ist somit ein Kinderspiel
modellflieger 109