Motorflug - Modellflieger - DMFV

Elektroflug
Schnelle Platzüberflüge machen
mit dem Wot 4 einfach nur Spaß
gefunden: der Flügel ist innen hohl. Ringsherum
fi ndet sich eine saubere Naht auf der
Unterseite, wo die beiden Teile zusammengefügt
wurden. Gleichzeitig ist die Fläche
sehr Steif. Biegen oder Verwinden sind
somit auch ohne unschöne Abstrebungen
kaum zu erwarten.
Vorbereitet
Wie im Rumpf sind auch die Querruder-
Servos schon fertig eingebaut und angelenkt.
Die Rudermaschinen zählen alle zur Klasse
der Midi-Größe und haben ein ordentliches
Drehmoment bei gleichzeitig kurzen Stellzeiten.
Zwar ist auf den kleinen schwarzen
Kästchen keine Typenbezeichnung zu
fi nden, doch sie machen einen vertrauenserweckenden
Eindruck. Um unnötige
Luft verwirbelungen zu vermeiden, sind die
Querruder-Steuermänner mit hervorragend
passenden Kunststoff abdeckungen verkleidet.
Hier steht kein Millimeter zu viel über.
Da der Wot 4 ohne Fernsteuerung und
Empfänger ausgeliefert wird, muss hier
auf vorhandenes Material zurückgegriff en
werden. Trotz der inzwischen sehr weiten
Verbreitung der 2,4-Gigahertz-Technik
fi ndet sich direkt zwischen den Leitwerksservos
ein unscheinbares Kunststoff röhrchen,
das für den Einschub einer langen
Im Testmodell kamen 3s-Team Orion
Avionics-LiPos von Kyosho mit
2.400 Milliamperestunden Kapazität
zum Einsatz. Sie überzeugen durch
einen sehr niedrigen Preis, haben dafür
jedoch auch nur 25C-Belastbarkeit,
was für den Wot 4 völlig ausreicht
108 modellflieger
35-Megahertz-Antenne gedacht ist. Im
Testmodell kam jedoch das M-Link-System
von Multiplex zum Einsatz. Die beiden
Antennen sind einfach durch zwei nadelgroße
Löcher in den Rumpfseitenwänden nach
draußen geführt.
Ein Blick unter die Motorhaube off enbart
einen simplen Außenläufermotor ohne
Beschrift ung, wie er häufi g in Fertigmodellen
zum Einsatz kommt. Die Größe des
Antriebs lässt auf eine gute Leistungsausbeute
schließen. Laut Hersteller-Website
dreht das Aggregat mit 820 Umdrehungen
pro Minute und Volt. In Verbindung mit
dem vorgesehenen, aber leider nicht beiliegenden
3s-LiPo ist so reichlich Drehzahl
vorhanden. Da der Motor an der Stirnseite
verschraubt wird, greift ein robuster Metallbügel
um den gesamten Außenläufer. Im
hinteren Bereich ist der Bügel mit einem
weiteren Metallteil verschraubt, das einmal
durch den vorderen Rumpfb ereich führt.
Dieses Konstrukt wirkt ein bisschen unaus-
geglichen. Schließlich sind die Metall-Parts
zwar sehr stabil, bringen aber auch eine
ganze Menge an Gewicht mit – das off enbar
auch benötigt wird. Die Verankerung des
Ganzen nur in Hartschaum wirkt hingegen
nicht darauf abgestimmt. Eine großfl ächigere
Kraft einleitung in den Rumpf wäre
hier wünschenswert gewesen.
Kraftspender
Nachdem das Modell soweit inspiziert
wurde und die wenigen, zur Komplettierung
nötigen Arbeiten erledigt sind, kann es an
den Erstfl ug gehen. Na ja, fast. Denn es fehlt
noch etwas Entscheidendes: der Antriebsakku.
Es wird empfohlen, einen dreizelligen
Lithium-Akku mit 2.100 bis 2.500 Milliamperestunden
Kapazität zu verwenden. Im
Testmodell kam ein 2.400er-LiPo von Team
Orion zum Einsatz. Mit einer Belastbarkeit
von 25C zählt dieser Kraft riegel zur neuen
Sport-Serie der Avionics-Packs von Kyosho
und überzeugt durch einen günstigen
Preis. Er eignet sich zwar aufgrund der
vergleichsweise geringen C-Rate nicht für
starke Belastungen, reicht aber für gemütliches
Fliegen – wie es sich mit dem Wot 4
anbietet – völlig aus. Aufgrund des recht eng
bemessenen Raums für den Akku und dank
der Tatsache, dass sich LiPo und Regler den
Platz auch noch teilen müssen, liegt der
Energiespender ohne nennenswerte Sicherung
verrutschsicher in seinem Schacht.
Auf dem Flugplatz angekommen, sind nur
wenige Handgriff e nötig, um den Wot 4
startklar zu machen. Trotz der einteiligen
Tragfl äche passt das Modell wunderbar in
fast jedes Auto. Die Montage besteht somit
nur darin, die Fläche mit dem Rumpf zu
verbinden. Im vorderen Bereich greift der
Flügel perfekt in den Rumpf und sitzt dadurch
unverrückbar fest. Hinten reicht eine
einfache Schraube, die in ein Metallgewinde
gedreht wird, um beide Teile fest miteinander
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