Motorflug - Modellflieger - DMFV

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Helikopter
Der Akku wird über eine Klappe an der
Unterseite des Helis arretiert. Die Kufen sind
gesteckt und können leicht getauscht werden
Vortrieb
Für den Antrieb – sowohl der Hauptrotorwelle
als auch des Heckrotors – zeichnet
jeweils ein Bürstenmotor verantwortlich.
Der Rotorkopf des Helis ist aus Kunststoff
gefertigt und ab Werk bereits mit den
Blättern versehen. Zur Stabilisierung dient
eine Paddelstange, die um 45 Grad versetzt
montiert ist. Als Schaltzentrale ist eine Vierin-eins-Einheit
im Spin-Chopper verbaut.
Diese beinhaltet neben dem Drehzahlsteller
den Gyro sowie Mischer und Empfänger.
Die Unit ist bereits ab Werk eingestellt, sodass
Modifikationen vor dem Erstflug nicht
erforderlich sind.
Wie ein richtiger Hubschrauber ist der
Heckrotor über einen Starrantrieb angetrieben.
Ein Ersatz-Winkelgetriebe liegt dem Set bei
Technische Daten
Spin-Chopper
Länge: 370 Millimeter
Rotordurchmesser: 380 Millimeter
Gewicht: 165 Gramm
modellflieger
Im Anschluss an das Laden des Flugakkus
kann es auch schon losgehen. Der Energiespender
wird in die unter dem Heli
befindliche Akkuhalterung geschoben und
dort über eine Verschlussklappe arretiert.
Nach dem Einschalten des Senders und
dem Anstecken des LiPos erwacht der
Spin-Chopper zum Leben. Der Erstflug
erfolgt mit den Werkseinstellungen sowie
im Trainingsmodus mit den reduzierten
Ausschlägen. Ein kurzer Gasstoß und der
Heli überzeugt – nach minimalen Trimmkorrekturen
auf Nick – durch ruhigen
Schwebeflug. Mit Nick nach vorne nimmt
der Spin-Chopper Fahrt auf und zeigt
sich überraschend agil, allerdings war die
Kreiselempfindlichkeit werksseitig etwas
zu niedrig eingestellt. Dies lässt sich über
den Mischer mit der Bezeichnung „Sensitive“
an der Steuereinheit justieren. Hier
findet sich auch der Mischer für Haupt-
zu Heckrotor. Da das Flugverhalten des
Spin- Chopper jedoch neutral ist, ist eine
Anpassung hier nicht erforderlich.
Actionreich
Der nächste Rundflug erfolgt im Pro-Modus.
Nun zeigt der Spin-Chopper, dass er nicht
nur für gemütlichen Schwebeflug konstruiert
worden ist, sondern auch dynamisch
geflogen werden kann. Steuereingaben werden
direkt umgesetzt und der Bürstenmotor
sorgt für ordentlichen Schub. Dank seiner
Agilität macht er viel Freude, bleibt jedoch
leicht beherrschbar, da er sich selber stabilisiert.
Verschätzt sich der Pilot dennoch
einmal und der Heli stürzt ab, steckt der
Spin Chopper dies ohne Weiteres weg. Der
600-Milliamperestunden-Akku garantiert
eine Flugzeit von gut zehn Minuten.
Endabrechnung
Der Star-Chopper 260 von LRP electronic
ist ein hervorragender Singlerotorheli, der
zwei entscheidende Eigenschaften vereint:
er ist agil und stabil. Und das in einer
Art und Weise, wie es besser nicht hätte
gelingen können. Zusammen mit der hochwertigen
Ausstattung und der robusten
Bauweise, die auch härtere Abstürzte meist
schadlos wegsteckt, ist dieser Heli sein Geld
Technische Daten
Star-Chopper 260
Länge: 295 Millimeter
Rotordurchmesser: 260 Millimeter
Gewicht: 83 Gramm
Bezug
LRP electronic
Wilhelm-Enssle-Straße 132-134
73630 Remshalden
Telefon: 071 81/409 80
Fax: 071 81/40 98 30
E-Mail: info@lrp-electronic.de
Internet: www.LRP.cc
Preis (Spin-Chopper): 129,99 Euro
Preis (Star-Chopper 260): 199,99 Euro
Bezug: Fachhandel
absolut wert. Ebenfalls überzeugen kann
der Spin-Chopper von LRP electronic. Mit
seinem einfachen, wartungsarmen Aufbau
ist er der ideale Ein- und Umsteiger-Heli.
Neben ruhigem Schwebeflug ist auch
dynamischer Rundflug mit ihm möglich.
Dabei ist der Fixed-Pitch-Heli extrem
Crash-resistent. Selbst härteste Einschläge
steckt er locker weg. Sollte dennoch etwas
kaputtgehen, können Ersatzteile einzeln
nachgeordert werden.
Jan Schnare
Tobias Meints
Der Aluminium-Rotorkopf des Star-Chopper
260 (oben) ist sehr robust, teilweise sogar
kugelgelagert. Hier ist nicht nur Präzision
oberstes Gebot, auch die Stabilität überzeugt.
Beim Spin-Chopper (ganz oben) ist der
Rotorkopf aus Kunststoff gefertigt, hier kann
sich bei einem Absturz nichts verbiegen
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