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102<br />
Felgenreport, Teil 2<br />
RS Exclusiv<br />
geschafft, auf dieser Schiene in<br />
die Zuliefererliste zu kommen.<br />
Bei <strong>de</strong>n neuesten 17-Zoll-Noträ<strong>de</strong>rn<br />
aber dürfte Stahlschmidt &<br />
Maiworm die alte Domäne zurückerobern.<br />
Übrigens: Speedline<br />
ist nicht nur sehr erfahren beim<br />
Flow-forming, son<strong>de</strong>rn hat vermutlich<br />
auch schon mehr Noträ<strong>de</strong>r<br />
gebaut als je<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re Alugussradhersteller<br />
in Europa.<br />
Renault – CMS etabliert<br />
Dass die französischen Automobilhersteller<br />
einmal Vorreiter<br />
in Sachen Leichtmetallrä<strong>de</strong>r<br />
in <strong>de</strong>r Erstausrüstung waren, mag<br />
man heute kaum noch glauben.<br />
Sie sind in <strong>de</strong>n 90er Jahren weit<br />
zurückgefallen, aber jetzt wollen<br />
sie augenscheinlich wie<strong>de</strong>r aufholen<br />
auf und verbauen, was sie<br />
kriegen können. Und damit ist in<br />
erster Linie die Kapazität <strong>de</strong>s heimatlichen<br />
Zulieferers Montupet<br />
gemeint: Von <strong>de</strong>m sind immer<br />
wie<strong>de</strong>r Anläufe zu einer Internationalisierung<br />
<strong>de</strong>s Geschäftes gemacht<br />
wor<strong>de</strong>n und hatten bei<br />
Zylin<strong>de</strong>rköpfen (Saab, Jaguar etc.)<br />
Erfolg, erwiesen sich aber beim<br />
Produkt Leichtmetallfelge (Volvo/<br />
NedCar, Ford U.K.) stets als zu<br />
kurz. Montupet ist rä<strong>de</strong>rseitig ein<br />
auf die französische Automobilindustrie<br />
kaprizierter Zulieferer<br />
*Schätzung<br />
Hayes Lemmerz<br />
Erstausrüstung bei Porsche 2000<br />
Alugussradvolumen: ca. 250.000* (inkl. Noträ<strong>de</strong>rn)<br />
Ronal<br />
Speedline<br />
BBS<br />
geblieben. Was einerseits gefährlich<br />
wer<strong>de</strong>n kann, wenn die heimische<br />
Fahrzeugindustrie einmal<br />
schwächeln sollte. An<strong>de</strong>rerseits<br />
konnte Montupet, zu mehr als<br />
einem Drittel im Besitz <strong>de</strong>s Managements/<strong>de</strong>r<br />
„Familie“, gar<br />
nicht so viel liefern, wie die PSA-<br />
Gruppe (also Peugeot/Citroën)<br />
und Renault or<strong>de</strong>rten. Gefertigt<br />
wer<strong>de</strong>n Aluminiumrä<strong>de</strong>r in Belfast<br />
und in Chateauroux, Sitz <strong>de</strong>r<br />
Gesellschaft ist Paris. Beschäftigt<br />
wer<strong>de</strong>n insgesamt ca. 3.000 Mitarbeiter,<br />
beeindruckend das gegenwärtig<br />
laufen<strong>de</strong> Investitionsprogramm<br />
(von 1999 bis 2001<br />
jährlich 500 Millionen Francs),<br />
weil es vor allem auch <strong>de</strong>r Rä<strong>de</strong>rfertigung<br />
in Chateauroux (aber in<br />
geringerem Maße<br />
auch in Belfast) dient,<br />
vom Jahr 2000 bis<br />
2003 soll die Produktionskapazität<br />
verdoppelt wer<strong>de</strong>n.<br />
In diesem Jahr könnte<br />
Montupet erstmalig<br />
eine Milliar<strong>de</strong><br />
Mark umsetzen.<br />
Renault ist neben<br />
Ford (starker<br />
Zulieferanteil beim<br />
Mon<strong>de</strong>o, wenn auch<br />
keine Rä<strong>de</strong>r) <strong>de</strong>r<br />
größte Montupet-<br />
Beim Topmo<strong>de</strong>ll Initiale<br />
<strong>de</strong>r Twingo-Ausstattungslinien<br />
kommt das<br />
Design „Hydra“ in 5,5 x<br />
14“ aus Aluminium<br />
zum Einsatz<br />
S&M<br />
NEUE ReifenZeitung 4/2001<br />
Kun<strong>de</strong>. Beim Espace, <strong>de</strong>r „Mutter<br />
aller Großraumlimousinen“,<br />
war Montupet sogar zeitweise<br />
Alurä<strong>de</strong>r-Exklusivlieferant. Etwas<br />
scha<strong>de</strong>, dass die Basisversionen<br />
<strong>de</strong>s in Romorantin bei Matra gebauten<br />
Espace auf Stahlfelgen<br />
stehen (6,5x15“) und die 16-zölligen<br />
Alus erst ab <strong>de</strong>r Ausstattungsvariante<br />
Privilège zu haben<br />
sind. Bei Montupet wird man sich<br />
damit trösten, dass mehr Kapazität<br />
gar nicht zur Verfügung steht.<br />
Das mag wohl auch <strong>de</strong>r Grund<br />
dafür sein, dass alle Beteiligten<br />
nach einem weiteren Zulieferer<br />
Ausschau gehalten hatten. Die<br />
Chance für Ronal, endlich einmal<br />
mit <strong>de</strong>m Werksstandort Frankreich<br />
punkten zu können: Ronal<br />
ist inzwischen Hauptlieferant für<br />
<strong>de</strong>n Espace.<br />
Renault ist seit Jahren darum<br />
bemüht, ein sportlicheres Image<br />
zu bekommen. Über die Beteiligung<br />
an <strong>de</strong>r Formel 1 als Motorenlieferant<br />
ist das nicht so recht<br />
gelungen. Jetzt wird unverkennbar<br />
bei <strong>de</strong>n Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>llen angesetzt:<br />
So steht das Kleinserienmo<strong>de</strong>ll<br />
Clio Renault Sport V6 (nur<br />
knapp 5.000 Autos sollen im<br />
schwedischen Ud<strong>de</strong>valla bei Tom<br />
Walkinshaw Racing/TWR bis<br />
2003 montiert wer<strong>de</strong>n) etwas<br />
überraschend auf Sporträ<strong>de</strong>rn<br />
<strong>de</strong>s Nachrüstspezialisten O.Z.<br />
Racing: Die Superturismo-Felgen<br />
messen vorne 7Jx17, hinten<br />
8,5Jx17.<br />
Vom Aufwind bei Renault<br />
profitiert ein Außenseiter: Die türkische<br />
Firma CMS ist schon seit<br />
NEUE ReifenZeitung 4/2001