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mehr als eine Episo<strong>de</strong>. Mit fomb, Mapsa, OZ,<br />
Toora und BBS gibt es einige weitere kleinere<br />
Zulieferer, die aber in <strong>de</strong>r Summe unbe<strong>de</strong>utend<br />
sind. Manches Rad kommt über die<br />
Zubehörschiene zu unverhofften OE-Ehren.<br />
Traditionell ist Speedline die Nummer eins<br />
bei <strong>de</strong>r Fiat-Gruppe: Bei Ferrari musste Speedline<br />
inzwischen zwar BBS als Konkurrenten<br />
ziehen lassen, dafür wer<strong>de</strong>n die an<strong>de</strong>ren Fiat-<br />
Marken (also auch Lancia, Alfa Romeo und<br />
Maserati) bedient. Hayes Lemmerz ist ebenso<br />
traditionell die Nummer zwei, <strong>de</strong>r jedoch<br />
schon Außenseiter CMS im Nacken sitzt.<br />
Allgemein wird erwartet, dass irgendwann<br />
im Einkauf die große Verän<strong>de</strong>rung ansteht,<br />
<strong>de</strong>nn General Motors und Fiat haben im Rahmen<br />
ihrer gegenseitigen Beteiligungen eigentlich<br />
festgelegt, dass <strong>de</strong>r Einkauf von GM geregelt<br />
wird. Ein erster Schritt wur<strong>de</strong> bereits<br />
getan: Den gemeinsamen Einkauf leitet kurioserweise<br />
jetzt ein Fiat-Manager! Vielleicht<br />
ein guter Weg zusammenzuwachsen, rä<strong>de</strong>rseitig<br />
hat die Zusammenlegung <strong>de</strong>s Einkaufes<br />
jedoch noch keine größeren Verän<strong>de</strong>rungen<br />
gezeitigt.<br />
NEUE ReifenZeitung 4/2001<br />
RH Alurad<br />
Ford – weniger Autos, viel mehr<br />
Alurä<strong>de</strong>r<br />
Je größer das Mo<strong>de</strong>ll, <strong>de</strong>sto eher wer<strong>de</strong>n<br />
Leichtmetallfelgen verbaut. Das galt ursprünglich<br />
mal als „Faustformel“ für Limousinen,<br />
aber mittlerweile hat diese Sparte Zuwachs<br />
durch Großraumlimousinen, im Neu<strong>de</strong>utsch<br />
Vans, erhalten. Und <strong>de</strong>r von Ford heißt<br />
Galaxy und zeigt sich bei Rä<strong>de</strong>rn flexibler als<br />
manches reinrassige<br />
Pkw-Mo<strong>de</strong>ll aus <strong>de</strong>m<br />
Hause Ford. Zwar rollen<br />
die recht wenig<br />
nachgefragten Basismo<strong>de</strong>lle<br />
auf 15-zölligen<br />
Stahlrä<strong>de</strong>rn (immerhin<br />
mit ansprechen<strong>de</strong>n<br />
Radkappen),<br />
die Varianten Trend<br />
und Ghia stehen jedoch<br />
serienmäßig auf<br />
16-Zoll-Alus im Fünf-<br />
Speichen-Design, als<br />
Alternative ist in gleicher<br />
Größe ein Zehn-<br />
Speichen-Rad sowie<br />
Hayes Lemmerz<br />
Felgenreport, Teil 2<br />
als Son<strong>de</strong>rausstattung gar ein 17-Zoll-Angebot<br />
im Programm.<br />
Ein „Geschenk“ für die Alurad-Zulieferer<br />
war im Ford-Jubiläumsjahr aber gewiss die<br />
Son<strong>de</strong>rserie Futura, umfasste sie doch gleich<br />
die sechs Rennermo<strong>de</strong>lle Ka, Fiesta, Puma,<br />
Focus, Mon<strong>de</strong>o und Cougar. Natürlich dienten<br />
diese Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>lle <strong>de</strong>r Ankurbelung <strong>de</strong>s<br />
bei Ford lange rückläufigen Absatzes. Natürlich<br />
waren dies „heimliche Preissenkungen“,<br />
Erstausrüstung bei Ford 2000<br />
Alugussradvolumen: ca. 2.450.000*<br />
AAG/Borbet<br />
Ronal<br />
*Schätzung NEUE ReifenZeitung 4/2001<br />
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