ERSATZTEILE & ZUBEHÖR FÜR PR-PUMPEN - Zupin
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Moto GP und Moto2<br />
viele Private wie auch namhafte werkteams<br />
verwenden das SRT Kupplungssystem deshalb<br />
zu ihrer vollsten zufriedenheit.<br />
In der ab 2010 in der wM neu eingeführten�<br />
Klasse Moto2 ist das komplette Feld mit der�<br />
Suter Kupplung unterwegs gewesen.�<br />
Die Anti-Hopping-Kupplung wurde ursprünglich<br />
für Straßen-Rennmotorräder entwickelt, findet<br />
aber immer mehr auch Anwendung im Offroad-<br />
Bereich. Denn durch die ruhigere Anbremsphase<br />
bzw. sauberes Abfedern der Anbremswellen resultiert<br />
ebenfalls eine erhöhte Fahrsicherheit und<br />
schnellere Rundenzeiten.<br />
Im Rennsport – On- und Offroad – ist sie deshalb<br />
heutzutage nicht mehr wegzudenken und ein<br />
Muss für jeden Profi. Aber auch für den ambitionierten<br />
Amateurfahrer ist die Antihopping-Kupplung<br />
ein wertvolles Powerpart, das auch die Fahrsicherheit<br />
im normalen Straßenverkehr erhöht.<br />
Es gibt doch einige Antihopping-Kupplungen auf<br />
dem Markt und auch immer mehr Motorradhersteller<br />
verbauen original dieses Powerpart,<br />
jedoch bestehen zwischen diesen Kupplungen<br />
und der SuterClutch große unterschiede:<br />
Beim Betrieb der SuterClutch wird nur die Druckplatte<br />
angehoben. Der Innenkorb wird im Gegensatz<br />
zur Konkurrenz nicht axial durch das unter<br />
Belastung stehende Belagpaket verschoben,<br />
dadurch funktioniert sie praktisch reibungsfrei.<br />
das Resultat: Ein wesentlich sanfteres und präziseres<br />
Ansprechverhalten in allen Bereichen. Die<br />
Kupplung regelt dabei selbsttätig, entsprechend<br />
den Lastwechselreaktionen, den Anpressdruck<br />
der Kupplungsscheiben.<br />
ANTIHOPPING-KUPPLUNGEN<br />
die SuterClutch wird aus hochfestem T-6 Luftfahrt-Aluminium<br />
gefräst und mit einer speziellen<br />
teflonhaltigen Beschichtung versehen. Dies<br />
gewährt eine Verschleißfestigkeit, welche andere<br />
(billiger hergestellte) Antihopping-Kupplungen<br />
nur durch größere Wandstärken und damit mehr<br />
Gewicht wettmachen können.<br />
Die neue 6-Schrauben SuterClutch version<br />
kommt außerdem durch eine geniale Konstruktion<br />
ganz ohne spezielles Montagewerkzeug<br />
aus! Die Druckplatte wird mittels 6 Schrauben<br />
montiert, wodurch schnelles Arbeiten an der<br />
Kupplung ermöglicht wird. Die SuterClutch kann<br />
also selbst von unerfahrenen Fahrern in kürzester<br />
zeit eingebaut werden. Und: es entstehen keine<br />
weiteren Kosten für Spezialwerkzeuge wie bei<br />
einigen Konkurrenzprodukten.<br />
Sämtliche unserer Kupplungen sind von Profis<br />
getestet, und nach deren Eindrücken verbessert<br />
und weiterentwickelt worden.<br />
Ein SuterClutch Besitzer erhält eine Kupplung, die<br />
genau für die Charakteristik des entsprechenden<br />
Bikes konstruiert wurde.<br />
So können Sie sicher sein, jahrelange Erfahrung<br />
kombiniert mit der neusten Technologie einzusetzen.<br />
Schnittmodell<br />
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